本技術(shù)涉及瀝青路面修補(bǔ)設(shè)備，具體為一種瀝青路面修補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)：

1、瀝青路面作為道路交通的重要組成部分，其維護(hù)和修補(bǔ)工作一直備受關(guān)注。在瀝青路面的修補(bǔ)過(guò)程中，修補(bǔ)裝置扮演著至關(guān)重要的角色，其中，瀝青噴涂是修補(bǔ)工作的重要環(huán)節(jié)之一。

2、目前，市面上存在多種瀝青路面修補(bǔ)裝置，其中多數(shù)都配備有輸液管和噴頭，用于將瀝青輸送到指定位置并進(jìn)行噴涂。然而，這些修補(bǔ)裝置在使用過(guò)程中普遍存在著一個(gè)共性的問(wèn)題，那就是需要操作人員不斷調(diào)整握持輸液管的姿勢(shì)，以便改變?yōu)r青噴涂的角度。

3、這種調(diào)整姿勢(shì)的需求，不僅增加了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還可能導(dǎo)致噴涂效果的不穩(wěn)定。由于瀝青噴涂的角度直接影響到修補(bǔ)的質(zhì)量和效率，因此，操作人員必須時(shí)刻留意并調(diào)整角度，以保證修補(bǔ)的準(zhǔn)確性和完整性。然而，頻繁的調(diào)整姿勢(shì)不僅會(huì)使操作人員感到疲勞，還可能影響操作的精確性，甚至導(dǎo)致修補(bǔ)工作的失敗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種瀝青路面修補(bǔ)裝置，減少操作人員調(diào)整握持姿勢(shì)的頻次，降低體力消耗，提高修補(bǔ)工作的效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種瀝青路面修補(bǔ)裝置，包括主機(jī)和機(jī)頭，機(jī)頭和主機(jī)通過(guò)管道連通，所述機(jī)頭包括連接管、接頭、噴頭、握桿和控制組件；連接管的一端與主機(jī)連通，另一端與接頭螺紋連接；接頭上遠(yuǎn)離連接管的一端一體設(shè)置有球罩，球罩的一端與連接管連通，另一端設(shè)置有開(kāi)口；所述噴頭包括球頭和彎管；彎管的一端固定于球頭上，球頭可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在球罩內(nèi)，彎管穿過(guò)所述開(kāi)口并向球罩的外部延伸；球頭上固定設(shè)置有立柱，球罩上設(shè)置有與立柱相適配的定位槽，立柱可活動(dòng)的置于定位槽內(nèi)；球頭連通彎管和連接管；握桿固定在連接管上遠(yuǎn)離接頭的一端；所述控制組件包括拉環(huán)、傳動(dòng)桿和拉桿；拉桿的底部鉸接于連接管上；拉環(huán)可活動(dòng)的套接在立柱的頂部；傳動(dòng)桿的一端與拉環(huán)固定連接設(shè)置，另一端與拉桿鉸接連接。

4、優(yōu)選地，所述控制組件還包括弧形定位板和定位螺桿；弧形定位板的一端與所述連接管固定連接設(shè)置；所述拉桿上設(shè)置有與弧形定位板相適配的定位槽，弧形定位板的另一端可活動(dòng)的貫穿定位槽設(shè)置；拉桿的內(nèi)部設(shè)置有容納定位螺桿的螺孔，螺孔的下端與定位槽連通，上端向上延伸至拉桿的頂端；定位螺桿自上而下插接在螺孔內(nèi)，并與螺孔螺紋連接設(shè)置，定位螺桿的下端抵接弧形定位板設(shè)置。

5、優(yōu)選地，所述弧形定位板的上端面設(shè)置有多個(gè)定位塊；多個(gè)所述定位塊以弧形定位板的軸線為中心呈圓周陣列分布；所述定位螺桿的下端插接在相鄰的兩個(gè)定位塊之間。

6、優(yōu)選地，所述拉環(huán)的內(nèi)部安裝有關(guān)節(jié)軸承；所述立柱的頂部固定設(shè)置有圓球體，所述圓球體可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在關(guān)節(jié)軸承內(nèi)。

7、優(yōu)選地，所述握桿包括桿體和握把；桿體的一端固定于所述連接管上，另一端與握把固定連接設(shè)置。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，通過(guò)控制組件實(shí)現(xiàn)了噴頭傾斜角度的快速調(diào)節(jié)，減少了操作人員調(diào)整握持姿勢(shì)的頻次，降低了體力消耗；通過(guò)上、下旋轉(zhuǎn)定位螺桿，可將噴頭的傾斜角度松開(kāi)、固定住，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠提高修補(bǔ)工作的效率。

技術(shù)特征：

1.一種瀝青路面修補(bǔ)裝置，包括主機(jī)(1)和機(jī)頭(2)，機(jī)頭(2)和主機(jī)(1)通過(guò)管道連通，其特征在于，所述機(jī)頭(2)包括連接管(25)、接頭(26)、噴頭、握桿和控制組件；連接管(25)的一端與主機(jī)(1)連通，另一端與接頭(26)螺紋連接；接頭(26)上遠(yuǎn)離連接管(25)的一端一體設(shè)置有球罩，球罩的一端與連接管(25)連通，另一端設(shè)置有開(kāi)口；所述噴頭包括球頭(212)和彎管(27)；彎管(27)的一端固定于球頭(212)上，球頭(212)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在球罩內(nèi)，彎管(27)穿過(guò)所述開(kāi)口并向球罩的外部延伸；球頭(212)上固定設(shè)置有立柱(213)，球罩上設(shè)置有與立柱(213)相適配的定位槽(211)，立柱(213)可活動(dòng)的置于定位槽(211)內(nèi)；球頭(212)連通彎管(27)和連接管(25)；握桿固定在連接管(25)上遠(yuǎn)離接頭(26)的一端；所述控制組件包括拉環(huán)(214)、傳動(dòng)桿(21)和拉桿(22)；拉桿(22)的底部鉸接于連接管(25)上；拉環(huán)(214)可活動(dòng)的套接在立柱(213)的頂部；傳動(dòng)桿(21)的一端與拉環(huán)(214)固定連接設(shè)置，另一端與拉桿(22)鉸接連接。

2.如權(quán)利要求1所述的瀝青路面修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述控制組件還包括弧形定位板(29)和定位螺桿(28)；弧形定位板(29)的一端與所述連接管(25)固定連接設(shè)置；所述拉桿(22)上設(shè)置有與弧形定位板(29)相適配的定位槽(211)，弧形定位板(29)的另一端可活動(dòng)的貫穿定位槽(211)設(shè)置；拉桿(22)的內(nèi)部設(shè)置有容納定位螺桿(28)的螺孔，螺孔的下端與定位槽(211)連通，上端向上延伸至拉桿(22)的頂端；定位螺桿(28)自上而下插接在螺孔內(nèi)，并與螺孔螺紋連接設(shè)置，定位螺桿(28)的下端抵接弧形定位板(29)設(shè)置。

3.如權(quán)利要求2所述的瀝青路面修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述弧形定位板(29)的上端面設(shè)置有多個(gè)定位塊；多個(gè)所述定位塊以弧形定位板(29)的軸線為中心呈圓周陣列分布；所述定位螺桿(28)的下端插接在相鄰的兩個(gè)定位塊之間。

4.如權(quán)利要求1至3中任一所述的瀝青路面修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述拉環(huán)(214)的內(nèi)部安裝有關(guān)節(jié)軸承；所述立柱(213)的頂部固定設(shè)置有圓球體(210)，所述圓球體(210)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在關(guān)節(jié)軸承內(nèi)。

5.如權(quán)利要求1所述的瀝青路面修補(bǔ)裝置，其特征在于，所述握桿包括桿體(24)和握把(23)；桿體(24)的一端固定于所述連接管(25)上，另一端與握把(23)固定連接設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種瀝青路面修補(bǔ)裝置，包括主機(jī)和機(jī)頭，機(jī)頭和主機(jī)通過(guò)管道連通，所述機(jī)頭包括連接管、接頭、噴頭、握桿和控制組件；連接管的一端與主機(jī)連通，另一端與接頭螺紋連接；接頭上遠(yuǎn)離連接管的一端一體設(shè)置有球罩，球罩的一端與連接管連通，另一端設(shè)置有開(kāi)口；所述噴頭包括球頭和彎管；彎管的一端固定于球頭上，球頭可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在球罩內(nèi)，彎管穿過(guò)所述開(kāi)口并向球罩的外部延伸；本技術(shù)的設(shè)計(jì)，通過(guò)控制組件實(shí)現(xiàn)了噴頭傾斜角度的快速調(diào)節(jié)，減少了操作人員調(diào)整握持姿勢(shì)的頻次，降低了體力消耗；通過(guò)上、下旋轉(zhuǎn)定位螺桿，可將噴頭的傾斜角度松開(kāi)、固定住，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠提高修補(bǔ)工作的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：巢玉華,申偉,孫勇,李大洲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西省宜春公路建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/30