本發(fā)明涉及橋梁施工領(lǐng)域，尤其涉及一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法。

背景技術(shù)：

1、橋梁工程在近些年的市政基建中占據(jù)了相當(dāng)大的比重。鋼梁由于其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、適用性廣等優(yōu)點(diǎn)，將其應(yīng)用在當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)，尤其是大跨度橋梁中越來(lái)越常見(jiàn)。在鋼梁橋位安裝施工中，在具備施工條件的情況下，將鋼梁節(jié)段一次性直接吊裝至設(shè)計(jì)橋位是首選方法，但在很多情況下，受到地形、施工設(shè)備等因素的限制無(wú)法做到這一點(diǎn)。在這類情況下，一般采用的方法是先將鋼梁采用滑移裝置分節(jié)段滑移安裝就位，滑移裝置的底板通常配備相應(yīng)的滑移支架系統(tǒng)進(jìn)行支撐。

2、現(xiàn)有滑移支架系統(tǒng)多采用貝雷架作為支架主承重系統(tǒng)，然而，采用貝雷架作為主承重系統(tǒng)，存在許多缺點(diǎn)；由于貝雷架抗剪能力差，單側(cè)滑道下方需要設(shè)置多組貝雷架，為了將鋼梁滑移過(guò)程中的局部支撐反力均勻傳遞到多組貝雷架上，貝雷架上方還需要設(shè)置分配梁進(jìn)行局部受力的分配與傳遞，傳統(tǒng)的滑移支架體系自下而上至少包括立柱、承重梁、貝雷梁、分配梁和滑道，其中，立柱是需要打入海床內(nèi)且其高度幾乎等同于橋梁，再在立柱上安裝相應(yīng)的承重梁、貝雷梁、分配梁和滑道等等，如此多層的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致滑移支架的重心較高，滑移支架的重心過(guò)高，會(huì)降低滑移支架的穩(wěn)定性，也不利于進(jìn)行平穩(wěn)滑移，還會(huì)影響施工安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法以解決傳統(tǒng)的滑移支架體系由于整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜導(dǎo)致滑移支架的重心較高，進(jìn)而降低滑移支架的穩(wěn)定性，不利于進(jìn)行平穩(wěn)滑移的問(wèn)題，具體技術(shù)方案如下：

2、一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，包括以下步驟：

3、s1、在大橋預(yù)定的施工路徑上設(shè)置臨時(shí)墩，并在邊墩與臨時(shí)墩之間搭設(shè)滑移支架；

4、s2、在臨時(shí)墩上安裝頂推設(shè)備，并在頂推設(shè)備上搭設(shè)拼裝支架；

5、s3、利用棧橋上履帶吊機(jī)在拼裝支架上拼裝導(dǎo)梁組及兩節(jié)鋼箱梁，并在已拼裝鋼箱梁上拼裝架梁吊機(jī)；

6、s4、利用浮吊將鋼箱梁起吊至滑移支架上，鋼箱梁沿滑移支架拖拉至設(shè)計(jì)位置，再利用架梁吊機(jī)吊裝懸拼鋼箱梁，直至邊跨鋼梁架架設(shè)完成；

7、s5、利用豎向千斤頂起頂拼裝支架上的鋼箱梁，拆除頂推設(shè)備、拼裝支架和滑移支架，再將鋼箱梁下放并與邊跨鋼梁架連接；

8、s6、利用架梁吊機(jī)懸臂拼裝中跨側(cè)鋼梁架，將中跨側(cè)鋼梁架分成多段鋼梁架施工，每架設(shè)一個(gè)鋼梁段便對(duì)稱掛設(shè)斜拉索，直至中跨側(cè)鋼梁架架設(shè)至跨中合龍段；

9、s7、斜拉索設(shè)置在鋼箱梁頂面且沿橋的方向設(shè)置展索通道，塔吊及橋面汽車吊機(jī)配合展索和掛設(shè)；

10、s8、鋼梁合龍后，給臨時(shí)墩頂?shù)匿摿合鋬?nèi)灌注壓重混凝土，進(jìn)行混凝土擋渣墻施工，并進(jìn)行全橋調(diào)索。

11、優(yōu)選的，在s1中，在邊墩或臨時(shí)墩旁設(shè)置墩旁托架，滑移支架設(shè)置在墩旁托架上，并在滑道配備與之滑動(dòng)配合的滑座，滑道兩側(cè)設(shè)有限位裝置。

12、優(yōu)選的，在s2中，臨時(shí)墩作為鋼箱梁的中間支撐點(diǎn)，臨時(shí)墩的高度為19.5～45.4米。

13、優(yōu)選的，在s2中，拼裝支架包括若干個(gè)鋼管立柱和若干個(gè)樁基，若干個(gè)樁基安裝于海床面，若干個(gè)鋼管立柱與若干個(gè)樁基一一對(duì)應(yīng)并連接，若干個(gè)鋼管立柱之間連接有支桿以形成桁架結(jié)構(gòu)。

14、優(yōu)選的，在s1中，滑移支架包括分配梁，分配梁連接于鋼管立柱的頂部，分配梁上設(shè)置滑道梁，滑道梁為箱型梁，滑座滑動(dòng)連接于滑道梁。

15、優(yōu)選的，鋼箱梁的相對(duì)兩側(cè)設(shè)有腹板，導(dǎo)梁組連接于腹板。

16、優(yōu)選的，導(dǎo)梁組包括6根縱向?qū)Я汉?根橫向?qū)Я?，縱向?qū)Я汉蜋M向?qū)Я航徊孢B接。

17、優(yōu)選的，滑移支架上配置有鋼梁滑移系統(tǒng)，鋼梁滑移系統(tǒng)包括穿心式水平連續(xù)千斤頂、千斤頂反力座和鋼絞線組成，鋼絞線連接于穿心式水平連續(xù)千斤頂，滑塊連接于鋼絞線，穿心式水平連續(xù)千斤頂連接于千斤頂反力座。

18、優(yōu)選的，鋼管立柱內(nèi)部設(shè)有連接預(yù)埋件，鋼管立柱通過(guò)連接預(yù)埋件與樁基連接。

19、本發(fā)明的有益效果：

20、(1)在本發(fā)明的滑移支架中,通過(guò)將滑道梁作為滑移支架上部承重結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)采用多組貝雷架作為承重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，不僅簡(jiǎn)化了滑移支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，節(jié)省了用料,并使各構(gòu)件受力更加明確,依托于邊墩搭設(shè)的滑移支架大大降低了滑移支架的重心,使得滑移裝置更靠近滑移支架的頂部，保證滑移系統(tǒng)的穩(wěn)定,為鋼梁的穩(wěn)定滑移提供支撐基礎(chǔ)。

21、(2)在本發(fā)明的滑移支架中,操作平臺(tái)的設(shè)置方式使得其滑道梁齊平,便于隨時(shí)調(diào)節(jié)滑移裝置,提供了充分合理的施工操作空間。

22、(3)在本發(fā)明的滑移支架中，通過(guò)滑塊與滑動(dòng)梁的結(jié)構(gòu)相互配合，使得鋼箱梁能夠沿單方向進(jìn)行直線滑移，保證了滑移過(guò)程的順直而不偏位,在施工過(guò)程中不再需要進(jìn)行滑移方向糾偏，大大提高了施工效率。

23、(4)在本發(fā)明的滑移支架中，所設(shè)置的臨時(shí)墩做為鋼箱梁中間支撐點(diǎn)，臨時(shí)墩兼做導(dǎo)梁、橋面吊機(jī)和鋼箱梁的拼裝平臺(tái)，有效利用了有限的空間。

24、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到，當(dāng)然，實(shí)施本申請(qǐng)的任一產(chǎn)品或方法并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，其特征在于：在s1中，在邊墩或臨時(shí)墩旁設(shè)置墩旁托架，滑移支架設(shè)置在墩旁托架上，并在滑道配備與之滑動(dòng)配合的滑座，滑道兩側(cè)設(shè)有限位裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，其特征在于：在s2中，臨時(shí)墩作為鋼箱梁的中間支撐點(diǎn)，臨時(shí)墩的高度為19.5～45.4米。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，其特征在于：在s2中，拼裝支架包括若干個(gè)鋼管立柱和若干個(gè)樁基，若干個(gè)樁基安裝于海床面，若干個(gè)鋼管立柱與若干個(gè)樁基一一對(duì)應(yīng)并連接，若干個(gè)鋼管立柱之間連接有支桿以形成桁架結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，其特征在于：在s1中，滑移支架包括分配梁，分配梁連接于鋼管立柱的頂部，分配梁上設(shè)置滑道梁，滑道梁為箱型梁，滑座滑動(dòng)連接于滑道梁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，其特征在于：鋼箱梁的相對(duì)兩側(cè)設(shè)有腹板，導(dǎo)梁組連接于腹板。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，其特征在于：導(dǎo)梁組包括6根縱向?qū)Я汉?根橫向?qū)Я?，縱向?qū)Я汉蜋M向?qū)Я航徊孢B接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，其特征在于：滑移支架上配置有鋼梁滑移系統(tǒng)，鋼梁滑移系統(tǒng)包括穿心式水平連續(xù)千斤頂、千斤頂反力座和鋼絞線組成，鋼絞線連接于穿心式水平連續(xù)千斤頂，滑塊連接于鋼絞線，穿心式水平連續(xù)千斤頂連接于千斤頂反力座。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，其特征在于：鋼管立柱內(nèi)部設(shè)有連接預(yù)埋件，鋼管立柱通過(guò)連接預(yù)埋件與樁基連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及橋梁施工領(lǐng)域，公開(kāi)了一種主航道跨海大橋塔墩旁鋼梁滑移支架施工方法，包括以下步驟：利用棧橋上履帶吊機(jī)在拼裝支架上拼裝導(dǎo)梁組及兩節(jié)鋼箱梁，并在已拼裝鋼箱梁上拼裝架梁吊機(jī)；利用浮吊將鋼箱梁起吊至滑移支架上，鋼箱梁沿滑移支架拖拉至設(shè)計(jì)位置，再利用架梁吊機(jī)吊裝懸拼鋼箱梁，直至邊跨鋼梁架架設(shè)完成；通過(guò)將滑道梁作為滑移支架上部承重結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)采用多組貝雷架作為承重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還省去了需設(shè)置在貝雷架上方的分配梁結(jié)構(gòu)，從而減少滑移支架上部結(jié)構(gòu)梁的層數(shù)，不僅簡(jiǎn)化了滑移支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還使各構(gòu)件受力更加明確,而且降低了滑移支架的重心,為鋼梁的穩(wěn)定滑移提供支撐基礎(chǔ)。

技術(shù)研發(fā)人員：趙健,張延年,李進(jìn)步,安路明,樊立龍,羅生宏,周冠南,劉長(zhǎng)輝,高健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9