本發(fā)明涉及到交通安全，具體涉及到交通安全警示裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、在進(jìn)行道路施工的過程中，在施工現(xiàn)場(chǎng)一般都會(huì)放置交通安全警示裝置，交通安全警示裝置上設(shè)置有可以反光的警示標(biāo)語以及警示燈光，通過警示標(biāo)語以及警示燈光用以提醒過往車輛和行人。但是，現(xiàn)有部分交通安全警示裝置僅能夠利用警示標(biāo)語和警示燈管對(duì)過往的行人和車輛進(jìn)行警示，不能夠?qū)^往的行人和車輛進(jìn)行聲音警示。

2、部分交通安全警示裝置設(shè)置有可發(fā)聲的警示聲音的模塊，警示聲音一般需要保持在較高的發(fā)聲頻率，其目的是為了提高警示效果。由于外界的氣溫越高，其聲音傳播速度越快，在外界溫度低時(shí)，其聲音傳播速度較慢，即同樣的發(fā)聲頻率，人耳所聽到的發(fā)聲頻率會(huì)隨溫度發(fā)生而變化。即如果發(fā)聲頻率一定時(shí)，若在溫度低時(shí)，行人或駕駛?cè)藛T聽到的警示聲音的發(fā)聲頻率降低，即人耳聽到的多個(gè)警示聲音的時(shí)間間隔變大，導(dǎo)致警示音的整體警示效果變?nèi)?，不能?duì)駕駛?cè)藛T起到很好的警示效果，可能造成引發(fā)安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于一種能夠根據(jù)外界溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)聲頻率的交通安全警示裝置及其使用方法。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：

3、交通安全警示裝置，包括箱體，箱體固定在支撐架上，箱體一側(cè)開設(shè)有槽孔，箱體內(nèi)部上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有往復(fù)絲杠，箱體外側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，往復(fù)絲杠上套設(shè)有擊打組件，擊打組件與箱體滑動(dòng)連接，往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擊打組件能夠在往復(fù)絲杠上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)絲杠下方的箱體內(nèi)固定有滑桿，滑桿的與往復(fù)絲杠平行，滑桿上沿其長度方向均布滑動(dòng)連接有多個(gè)連接桿，連接桿上端均固定有發(fā)音金屬桿，擊打組件在往復(fù)絲杠的軸向方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠依次對(duì)多個(gè)發(fā)音金屬桿擊打，箱體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有限位板，限位板的滑動(dòng)方向與滑桿的長度方向垂直，限位板上開設(shè)有與連接桿對(duì)應(yīng)的限位槽，多個(gè)限位槽下端呈均勻的發(fā)射分散狀，連桿桿上均固定有凸塊，多個(gè)凸塊分別滑動(dòng)設(shè)置在多個(gè)限位槽中，限位板上固定有升降桿，升降桿同心滑動(dòng)密封插接在筒體內(nèi)，筒體與箱體固定連接，升降桿與筒體之間填充有能夠熱脹冷縮的介質(zhì)。

4、具體的，所述箱體一側(cè)可拆卸固定連接有蓋板，槽孔開設(shè)在蓋板上，槽孔為喇叭孔，槽孔內(nèi)固定有網(wǎng)罩。

5、具體的，所述往復(fù)絲杠橫向設(shè)置，驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)，電機(jī)固定在箱體上，電機(jī)的輸出軸與往復(fù)絲杠同心固定連接。

6、具體的，所述箱體內(nèi)開設(shè)有豎直的滑槽，限位板滑動(dòng)設(shè)置在滑槽內(nèi)，滑桿的端面呈倒t型，連接桿上均固定有卡塊，卡塊與滑桿滑動(dòng)連接，相鄰兩限位槽上端之間的距離小于下端之間的距離。

7、具體的，所述熱脹冷縮的介質(zhì)為煤油。

8、具體的，所述箱體外側(cè)安裝有距離傳感器，箱體內(nèi)安裝有控制器和電源，電源、控制器、距離傳感器和電機(jī)電性連接。

9、具體的，所述升降桿上端與限位板下端固定連接，升降桿豎直設(shè)置，熱脹冷縮的介質(zhì)位于升降桿下端和筒體下端之間。

10、具體的，所述擊打組件包括連接塊，連接塊滑動(dòng)設(shè)置在箱體內(nèi)，往復(fù)絲杠貫穿連接塊，往復(fù)絲杠、連接塊和連接塊內(nèi)的滾珠構(gòu)成往復(fù)滾珠絲杠副，連接塊上通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有敲擊桿，銷軸上套設(shè)有扭簧，扭簧一端與連接塊固定連接，扭簧另一端與敲擊桿固定連接。

11、使用時(shí)，將本裝置放置在需要施工的路段上，驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠使得連接塊在箱體內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，連接塊往復(fù)移動(dòng)的過程中，連接塊上的敲擊桿依次對(duì)多個(gè)發(fā)音金屬桿進(jìn)行敲擊；當(dāng)敲擊桿敲擊第一個(gè)發(fā)音金屬桿時(shí)，敲擊桿對(duì)第一個(gè)發(fā)音金屬桿的敲擊力度較小，敲擊桿敲擊第一個(gè)發(fā)音金屬桿時(shí)發(fā)出的警示音量較低，隨著敲擊桿的運(yùn)動(dòng)，在第一個(gè)發(fā)音金屬桿的阻擋作用下，敲擊桿發(fā)生彈性轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)敲擊桿與第一個(gè)發(fā)音金屬桿分離后，敲擊桿快速轉(zhuǎn)動(dòng)還原并對(duì)第二個(gè)發(fā)音金屬桿進(jìn)行敲擊，敲擊桿對(duì)第二個(gè)發(fā)音金屬桿的敲擊力度較大，敲擊桿敲擊第二個(gè)發(fā)音金屬桿時(shí)發(fā)出的警示音量增加，連接塊和敲擊桿在運(yùn)動(dòng)的過程中，敲擊桿對(duì)其他發(fā)音金屬桿的敲擊力度均大于敲擊桿對(duì)第一個(gè)發(fā)音金屬桿的敲擊力度；敲擊桿敲擊發(fā)音金屬桿時(shí)發(fā)出的警示聲音能夠?qū)κ┕ぢ范胃浇男腥撕婉{駛?cè)藛T進(jìn)行警示，避免發(fā)生交通事故。

12、外界溫度低時(shí)，聲音傳播速度慢，筒體內(nèi)熱脹冷縮的介質(zhì)收縮，升降桿向下移動(dòng)，升降桿向下移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)限位板向下滑動(dòng)，在限位板上開設(shè)的限位槽對(duì)凸塊的導(dǎo)向作用下，限位板向下滑動(dòng)時(shí)，多個(gè)連接桿等距收縮，多個(gè)發(fā)音金屬桿之間的間距減小，此時(shí)，敲擊桿在移動(dòng)過程中，敲擊桿敲擊發(fā)音金屬桿的間隔時(shí)間減少，即發(fā)出的警示聲音的發(fā)聲頻率增大，保證本裝置在低溫環(huán)境下的發(fā)聲頻率，能夠?qū)︸{駛?cè)藛T起到較好的警示效果，增加了安全性。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

14、1、本裝置通過在升降桿和筒體之間設(shè)置熱脹冷縮的介質(zhì)，外界溫度低時(shí)，限位板下行進(jìn)而降低多個(gè)發(fā)音金屬桿之間的距離，敲擊桿在移動(dòng)過程中，敲擊桿敲擊發(fā)音金屬桿的間隔時(shí)間減少，即發(fā)出的警示聲音的發(fā)聲頻率增大，保證本裝置在低溫環(huán)境下的發(fā)聲頻率，便于對(duì)駕駛?cè)藛T起到較好的警示效果，增加安全性。

15、2、通過設(shè)置距離傳感器，當(dāng)行人或駕駛?cè)藛T靠近本裝置時(shí)，本裝置啟動(dòng)，并使得警示聲音保持合適的發(fā)聲頻率傳播，能夠自動(dòng)對(duì)行人或駕駛?cè)藛T進(jìn)行警示。

技術(shù)特征：

1.交通安全警示裝置，包括箱體(1)，箱體(1)固定在支撐架(4)上，箱體(1)一側(cè)開設(shè)有槽孔(15)，其特征在于，箱體(1)內(nèi)部上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有往復(fù)絲杠(5)，箱體(1)外側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)往復(fù)絲杠(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，往復(fù)絲杠(5)上套設(shè)有擊打組件，擊打組件與箱體(1)滑動(dòng)連接，往復(fù)絲杠(5)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擊打組件能夠在往復(fù)絲杠(5)上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)絲杠(5)下方的箱體(1)內(nèi)固定有滑桿(9)，滑桿(9)的與往復(fù)絲杠(5)平行，滑桿(9)上沿其長度方向均布滑動(dòng)連接有多個(gè)連接桿(7)，連接桿(7)上端均固定有發(fā)音金屬桿(6)，擊打組件在往復(fù)絲杠(5)的軸向方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠依次對(duì)多個(gè)發(fā)音金屬桿(6)擊打，箱體(1)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有限位板(12)，限位板(12)的滑動(dòng)方向與滑桿(9)的長度方向垂直，限位板(12)上開設(shè)有與連接桿(7)對(duì)應(yīng)的限位槽(11)，多個(gè)限位槽(11)下端呈均勻的發(fā)射分散狀，連桿桿上均固定有凸塊(10)，多個(gè)凸塊(10)分別滑動(dòng)設(shè)置在多個(gè)限位槽(11)中，限位板(12)上固定有升降桿(13)，升降桿(13)同心滑動(dòng)密封插接在筒體(14)內(nèi)，筒體(14)與箱體(1)固定連接，升降桿(13)與筒體(14)之間填充有能夠熱脹冷縮的介質(zhì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通安全警示裝置，其特征在于，所述箱體(1)一側(cè)可拆卸固定連接有蓋板(2)，槽孔(15)開設(shè)在蓋板(2)上，槽孔(15)為喇叭孔，槽孔(15)內(nèi)固定有網(wǎng)罩(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通安全警示裝置，其特征在于，所述往復(fù)絲杠(5)橫向設(shè)置，驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)(16)，電機(jī)(16)固定在箱體(1)上，電機(jī)(16)的輸出軸與往復(fù)絲杠(5)同心固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通安全警示裝置，其特征在于，所述箱體(1)內(nèi)開設(shè)有豎直的滑槽(17)，限位板(12)滑動(dòng)設(shè)置在滑槽(17)內(nèi)，滑桿(9)的端面呈倒t型，連接桿(7)上均固定有卡塊(8)，卡塊(8)與滑桿(9)滑動(dòng)連接，相鄰兩限位槽(11)上端之間的距離小于下端之間的距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通安全警示裝置，其特征在于，所述熱脹冷縮的介質(zhì)為煤油。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述交通安全警示裝置，其特征在于，所述箱體(1)外側(cè)安裝有距離傳感器，箱體(1)內(nèi)安裝有控制器和電源，電源、控制器、距離傳感器和電機(jī)(16)電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通安全警示裝置，其特征在于，所述升降桿(13)上端與限位板(12)下端固定連接，升降桿(13)豎直設(shè)置，熱脹冷縮的介質(zhì)位于升降桿(13)下端和筒體(14)下端之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通安全警示裝置，其特征在于，所述擊打組件包括連接塊(18)，連接塊(18)滑動(dòng)設(shè)置在箱體(1)內(nèi)，往復(fù)絲杠(5)貫穿連接塊(18)，往復(fù)絲杠(5)、連接塊(18)和連接塊(18)內(nèi)的滾珠構(gòu)成往復(fù)滾珠絲杠副，連接塊(18)上通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有敲擊桿(19)，銷軸上套設(shè)有扭簧，扭簧一端與連接塊(18)固定連接，扭簧另一端與敲擊桿(19)固定連接。

9.基于權(quán)利要求1所述的交通安全警示裝置的使用方法，其特征在于，將本裝置放置在需要施工的路段上，驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)往復(fù)絲杠(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠(5)使得擊打組件在箱體(1)內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，擊打組件往復(fù)移動(dòng)的過程中依次對(duì)多個(gè)發(fā)音金屬桿(6)進(jìn)行敲擊；外界溫度低時(shí)，筒體(14)內(nèi)熱脹冷縮的介質(zhì)收縮，升降桿(13)向下移動(dòng)，升降桿(13)向下移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)限位板(12)向下滑動(dòng)，在限位板(12)上開設(shè)的限位槽(11)對(duì)凸塊(10)的導(dǎo)向作用下，多個(gè)連接桿(7)等距收縮，多個(gè)發(fā)音金屬桿(6)之間的間距減小，此時(shí)，擊打組件在移動(dòng)過程中敲擊發(fā)音金屬桿(6)的間隔時(shí)間減少，即發(fā)出的警示聲音的發(fā)聲頻率增加，保證本裝置在低溫環(huán)境下警示聲音的發(fā)聲頻率，能夠?qū)π腥嘶蝰{駛?cè)藛T起到較好的警示效果，增加了安全性。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及到交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到交通安全警示裝置及其使用方法。包括箱體，箱體一側(cè)開設(shè)有槽孔，箱體內(nèi)部上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有往復(fù)絲杠，往復(fù)絲杠上套設(shè)有擊打組件，擊打組件與箱體滑動(dòng)連接，往復(fù)絲杠下方的箱體內(nèi)固定有滑桿，滑桿上滑動(dòng)連接有多個(gè)連接桿，連接桿上端均固定有發(fā)音金屬桿，箱體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有限位板，限位板上開設(shè)有與連接桿對(duì)應(yīng)的限位槽，連桿桿上均固定有凸塊，多個(gè)凸塊分別滑動(dòng)設(shè)置在多個(gè)限位槽中，限位板上固定有升降桿，升降桿同心滑動(dòng)密封插接在筒體內(nèi)，筒體與箱體固定連接，升降桿與筒體之間填充有能夠熱脹冷縮的介質(zhì)。本裝置能夠保證在低溫環(huán)境下的發(fā)聲頻率，便于對(duì)駕駛?cè)藛T起到較好的警示效果，增加安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：來烘佳,王杭亞,王燕,戴雅東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州京安交通工程設(shè)施有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28