本技術涉及橋梁檢查軌道，具體為一種自動適配線形的檢查車軌道結構。

背景技術：

1、檢查車軌道為橋梁建成后的維護和保養(yǎng)提供檢查車的行走軌道，可確保檢查車隨時移動位置，確保橋梁檢查維護人員安全及快速進入作業(yè)位置進行檢查維護。目前的橋梁檢查車軌道多采用標準型材，順橋向布置。但由于單根軌道跨越相鄰桿件接口通常采用固定連接，且檢查車軌道與主結構桿件之間也采用固定連接，導致檢查車軌道結構無法隨施工階段的荷載轉換及橋梁伸縮而自行適配橋梁主結構的縱向及豎向線形轉換需求，且軌道的架設也只能在成橋后進行安裝，增加了高空施工的風險。

2、本申請可提供一種新型的檢查車軌道組裝結構，可隨施工階段的荷載轉換及橋梁伸縮而自動適配橋梁主體結構的線形轉換，同時可隨橋梁主體結構的桿件一起架設，避免后續(xù)的高空作業(yè)。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種自動適配線形的檢查車軌道結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種自動適配線形的檢查車軌道結構，包括具有腹板和上蓋板的型材軌道，所述腹板一端的側壁上固定安裝有腹板擋塊，腹板另一端的側壁上固定安裝有腹板拼接板，腹板拼接板的自由端設置有用于與腹板擋塊卡裝配合的腹板豁口；所述上蓋板的一端固定安裝有上蓋擋塊，上蓋板的另一端固定安裝有上蓋拼接板，上蓋拼接板的自由端設置有用于上蓋擋塊卡裝配合的上蓋豁口。

4、優(yōu)選地，所述腹板拼接板與腹板之間還疊裝設置有薄墊板一。

5、優(yōu)選地，所述上蓋拼接板與上蓋板之間還疊裝設置有薄墊板二，通過薄墊板一和薄墊板二的設置，使其具備足夠的插裝間隙空間，便于快速對接組裝。

6、優(yōu)選地，所述腹板豁口的內側端還設置有腹板圓弧豁口，腹板豁口的兩側側邊均采用弧形側邊，且安裝后腹板豁口的端部距離腹板擋塊端部設有適配線形轉換所需的安全距離。

7、優(yōu)選地，所述上蓋豁口的內側端還設置有上蓋圓弧豁口，上蓋豁口兩側側邊均采用弧形側邊，且安裝后上蓋豁口的端部距離上蓋擋塊端部設有適配線形轉換所需的安全距離，如此結構設計，使得相鄰的型材軌道之間具備足夠縱向伸縮空間，且可確保伸縮的勻順圓滑。

8、優(yōu)選地，所述上蓋板上還分布設置有縱向長圓孔，縱向長圓孔穿插有用于與橋梁主體結構連接組裝的緊固件，縱向長圓孔的設置可使得型材軌道與橋梁主體結構之間具有縱向活動空間。

9、優(yōu)選地，所述上蓋板與橋梁主體結構之間設置有主墊板，主墊板上具有用于與橋梁主體結構配合的適配拱度線形，主墊板與上蓋板之間還疊裝設置有防松薄墊板。

10、優(yōu)選地，所述上蓋板下端面對應主墊板位置處還通過緊固件安裝設置有底部墊板，底部墊板與上蓋板下端面之間疊裝設置有滑移墊板，防松薄墊板與上蓋板之間也疊裝設置有滑移墊板，滑移墊板的設置便于型材軌道與橋梁主體結構之間的自由滑移。

11、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：相鄰的型材軌道在對接時，通過腹板拼接板的腹板豁口可對腹板擋塊的活動空間進行限位，還通過上蓋拼接板的上蓋豁口可對上蓋擋塊的活動空間進行限位；使得相鄰型材軌道之間具有一定的活動空間，可相對自由伸縮，從而使得整體軌道的組裝結構能自動適配由于施工階段的荷載轉換而導致的橋梁線形轉換，從而確保橋梁建成后，軌道組裝結構的線形符合設計要求。

12、本實用新型的軌道組裝結構為一種全新的組裝結構，與現(xiàn)有技術相比，可實現(xiàn)自動適配橋梁主體結構不同受力階段線形轉換的需求。

技術特征：

1.一種自動適配線形的檢查車軌道結構，包括具有腹板(11)和上蓋板(12)的型材軌道(1)，其特征在于，所述腹板(11)一端的側壁上固定安裝有腹板擋塊(2)，腹板(11)另一端的側壁上固定安裝有腹板拼接板(4)，腹板拼接板(4)的自由端設置有用于與腹板擋塊(2)卡裝配合的腹板豁口(41)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種自動適配線形的檢查車軌道結構，其特征在于，所述腹板拼接板(4)與腹板(11)之間還疊裝設置有薄墊板一(401)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種自動適配線形的檢查車軌道結構，其特征在于，所述上蓋拼接板(5)與上蓋板(12)之間還疊裝設置有薄墊板二(501)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種自動適配線形的檢查車軌道結構，其特征在于，所述腹板豁口(41)的內側端還設置有腹板圓弧豁口(42)，腹板豁口(41)的兩側側邊均采用弧形側邊。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種自動適配線形的檢查車軌道結構，其特征在于，所述上蓋豁口(51)的內側端還設置有上蓋圓弧豁口(52)，上蓋豁口(51)兩側側邊均采用弧形側邊。

6.根據(jù)權利要求1-5任一所述的一種自動適配線形的檢查車軌道結構，其特征在于，所述上蓋板(12)上還分布設置有縱向長圓孔(300)，縱向長圓孔(300)穿插有用于與橋梁主體結構(100)連接組裝的緊固件。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種自動適配線形的檢查車軌道結構，其特征在于，所述上蓋板(12)與橋梁主體結構(100)之間設置有主墊板(101)，主墊板(101)上具有用于與橋梁主體結構(100)配合的適配拱度線形，主墊板(101)與上蓋板(12)之間還疊裝設置有防松薄墊板(102)。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種自動適配線形的檢查車軌道結構，其特征在于，所述上蓋板(12)下端面對應主墊板(101)位置處還通過緊固件安裝設置有底部墊板(14)，底部墊板(14)與上蓋板(12)下端面之間疊裝設置有滑移墊板(15)，防松薄墊板(102)與上蓋板(12)之間疊裝設置有滑移墊板(15)。

技術總結
本技術公開了一種自動適配線形的檢查車軌道結構，包括具有腹板和上蓋板的型材軌道，所述腹板一端的側壁上固定安裝有腹板擋塊，腹板另一端的側壁上固定安裝有腹板拼接板，腹板拼接板的自由端設置有用于與腹板擋塊卡裝配合的腹板豁口；所述上蓋板的一端固定安裝有上蓋擋塊，上蓋板的另一端固定安裝有上蓋拼接板，上蓋拼接板的自由端設置有用于上蓋擋塊卡裝配合的上蓋豁口。本技術的軌道組裝結構為一種全新的組裝結構，與現(xiàn)有技術相比，可實現(xiàn)自動適配橋梁主體結構不同受力階段線形轉換的需求。

技術研發(fā)人員：尤元霞,周宇娟,劉秀娥,劉佳,張鑫,胡廣瑞,宋紅飛,南亞輕,馬國英,劉海月,馬懷玉,劉振剛,常國光,高艷軍
受保護的技術使用者：中鐵山橋集團有限公司
技術研發(fā)日：20231226
技術公布日：2025/1/2