本實用新型涉建筑器械技術(shù)領(lǐng)域，具體的講，涉及一種水泥路面夯實抹平機。

背景技術(shù)：

近幾年來，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，國民生活水平的提高，人們出行越來越依賴于私家車，而汽車出行的最基本的基礎(chǔ)設(shè)施就是道路，因此道路建設(shè)一直是國家和地方政府高度重視的一項基礎(chǔ)設(shè)施，特別是近幾年國家大力支持農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因此隨著道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而興起的道路建設(shè)裝備行業(yè)業(yè)隨之興起，在道路建設(shè)過程中，施工設(shè)備是必不可少的，畢竟人力有限。特別對不平的路面需要夯實抹平，現(xiàn)有的器械只是單獨實現(xiàn)夯實或抹平功能，不能同一部機器同時進行夯實抹平，往往需要二次工程，浪費人力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種水泥路面夯實抹平機，對不平的路面進行夯實抹平。

本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)發(fā)明目的：

一種水泥路面夯實抹平機，包括電機支架，其特征是：所述電機支架上設(shè)置有電機，所述電機的輸出軸上連接有第三齒輪，所述第三齒輪通過傳動齒帶與第二齒輪連接，所述第二齒輪中心固定在兩個抹平輪中部的空心桿上，所述電機支架的下端連接方形框，所述方形框的下端連接抹平支板，兩個所述抹平輪和所述空心桿均環(huán)套在所述抹平支板的套桿上，所述方形框通過支桿與齒盤下端固接，第一Z型桿一端穿過所述齒盤的背板的中心固定連接所述電機的輸出軸，所述第一Z型桿的另一端與第一齒輪一側(cè)的中心鉸接，所述第一齒輪的另一側(cè)的中心與第二Z型桿的一端鉸接，所述第二Z型桿的另一端環(huán)套在傳動桿的一端，所述傳動桿的另一端與夯實板固接，所述夯實板的上部對稱固接有兩根導(dǎo)向桿，每根所述導(dǎo)向桿外分別環(huán)套有相對應(yīng)的導(dǎo)向套筒，所述導(dǎo)向套筒固接在所述方形框上。

為對本技術(shù)方案的進一步限定：所述導(dǎo)向桿的頂部固接有限位板。

本實用新型的有益效果：本實用新型可通過電機帶動第三齒輪和第一Z型桿轉(zhuǎn)動，第三齒輪通過傳動齒帶帶動第二齒輪和抹平輪轉(zhuǎn)動，抹平輪可對夯實后的路面進行抹平，同時第一Z型桿可帶動第一齒輪繞齒盤的齒圈轉(zhuǎn)動，從而通過第二Z型桿帶動傳動桿往復(fù)上下運動，進而實現(xiàn)夯實板的往復(fù)上下運動，實現(xiàn)夯實功能，本裝置通過一部電機同時實現(xiàn)對路面不同位置的抹平和夯實功能，能使得施工后的路面更加平整，節(jié)省人力。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖3為本實用新型的平面示意圖；

圖4為本實用新型的抹平輪的示意圖；

圖中，1-電機、2-齒盤、3-第一Z型桿、4-第一齒輪、5-第二Z型桿、6-傳動桿、7-夯實板、701-導(dǎo)向桿、702-限位板、8-抹平輪、801-空心桿、9-第二齒輪、10-傳動齒帶、11-第三齒輪、12-電機支架、1201-套桿、1202-導(dǎo)向套筒、1203-支桿，1204-背板，13、方形框，14、抹平支板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1-4所示，本實用新型包括電機支架12，所述電機支架12上設(shè)置有電機1，所述電機1的輸出軸上連接有第三齒輪11，所述第三齒輪11通過傳動齒帶10與第二齒輪9連接，所述第二齒輪9固定在兩個抹平輪8中部的空心桿801上，所述電機支架12的下端連接方形框13，所述方形框13的下端連接抹平支板14，兩個所述抹平輪8和所述空心桿801均環(huán)套在所述抹平支板14的套桿1201上，所述方形框13通過支桿1203與齒盤2下端固接，第一Z型桿3一端穿過所述齒盤2的背板1204的中心固定連接所述電機1的輸出軸，所述第一Z型桿3的另一端與第一齒輪4一側(cè)的中心鉸接，所述第一齒輪4的另一側(cè)的中心與第二Z型桿5的一端鉸接，所述第二Z型桿5的另一端環(huán)套在傳動桿6的一端，所述傳動桿6的另一端與夯實板7固接，所述夯實板7的上部對稱固接有兩根導(dǎo)向桿701，每根所述導(dǎo)向桿701外分別環(huán)套有相對應(yīng)的導(dǎo)向套筒1202，所述導(dǎo)向套筒1202固接在所述方形框13上，所述導(dǎo)向桿701起導(dǎo)向作用，保證傳動桿6和夯實板7垂直上下升降，所述齒盤2起到對第一齒輪4的限位作用，使得第一齒輪4始終沿齒盤2內(nèi)的齒圈轉(zhuǎn)動。

所述導(dǎo)向桿701的頂部固接有限位板702，防止導(dǎo)向桿701從導(dǎo)向套筒1202內(nèi)滑脫。

所述電機1采用雷奧哈德公司生產(chǎn)的型號為6IK180RGU-CFM的調(diào)速電機。

使用時，首先通過電機支架12將本裝置固定在工程車(現(xiàn)有裝置，不再贅述)上，可通過電機1帶動第三齒輪11和第一Z型桿3轉(zhuǎn)動，第三齒輪11通過傳動齒帶10帶動第二齒輪9和抹平輪8轉(zhuǎn)動，抹平輪8可對夯實后的路面進行抹平，同時第一Z型桿3可帶動第一齒輪4繞齒盤2的齒圈轉(zhuǎn)動，第一齒輪4轉(zhuǎn)動的同時也能夠自旋轉(zhuǎn)，從而通過第二Z型桿5帶動傳動桿6往復(fù)上下運動，進而實現(xiàn)夯實板7的往復(fù)上下運動，實現(xiàn)夯實功能，本裝置通過一部電機1實現(xiàn)對不同位置的路面進行同時夯實和抹平工作，使得施工后的路面更加平整。

以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。