本實(shí)用新型涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種能適應(yīng)中小跨徑橋梁抗滑移的自平衡板式支座。

背景技術(shù)：

普通板式橡膠支座由于其綜合造價(jià)低廉及施工方法便宜等原因在橋梁工程，尤其是中小跨徑橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用。普通板式橡膠支座選型的兩個(gè)重要指標(biāo)分別為支座最大豎向承壓力及最小抗滑移承壓力，對(duì)于部分自重較輕或正常使用階段可變荷載效應(yīng)占標(biāo)準(zhǔn)組合荷載效應(yīng)較大的中小跨徑橋梁，支座最大豎向承壓力及最小抗滑移承壓力往往無(wú)法同時(shí)滿足支座的選型要求，既有產(chǎn)品為解決此類問(wèn)題一般都采用增強(qiáng)支座與梁體的粘結(jié)性能以及增強(qiáng)支座水平向剛度。

現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題是，在增強(qiáng)支座抗滑移性能的同時(shí)也限制了支座正常使用階段的合理變形，容易對(duì)梁體產(chǎn)生過(guò)約束。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種自平衡板式支座，采用設(shè)置彈簧的板式橡膠支座，并由錨栓調(diào)整支座的預(yù)緊力，使彈簧及板式橡膠支座形成共同受壓，實(shí)現(xiàn)支座的自平衡體系，優(yōu)化板式橡膠支座的應(yīng)力狀態(tài)，保證了支座摩擦力以滿足抗滑移性能要求，而不對(duì)支座的水平變位產(chǎn)生過(guò)約束影響，大大提高了支座整體抗滑移性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，較好的解決了現(xiàn)有技術(shù)在增強(qiáng)支座抗滑移性能的同時(shí)也限制了支座正常使用階段的合理變形以及容易對(duì)梁體產(chǎn)生過(guò)約束的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種自平衡板式支座，包括由板式橡膠支座與上、下支座鋼板組成的支座，其特點(diǎn)是采用設(shè)有彈簧的板式橡膠支座，且由錨栓將其固定設(shè)置在上、下支座鋼板中間，所述板式橡膠支座為圓形或矩形的柱體，其中心設(shè)有軸向的安裝孔；所述彈簧設(shè)置在安裝孔內(nèi)與板式橡膠支座為一體，且由錨栓調(diào)整彈簧和板式橡膠支座的預(yù)緊力，實(shí)現(xiàn)支座應(yīng)力狀態(tài)的自平衡。

所述彈簧外設(shè)有彈性的防塵套筒。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有在提高和滿足抗滑移性能要求的同時(shí)，而不限制支座正常使用階段的合理變形以及對(duì)梁體和支座水平變位產(chǎn)生過(guò)約束影響，通過(guò)錨栓調(diào)整彈簧和板式橡膠支座的應(yīng)力水平及支座整體的抗滑移性能以滿足實(shí)際受力需求，大大提高支座整體的抗滑移性能，尤其適合中小跨徑橋梁抗滑移支座的使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，制造成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型具體應(yīng)用示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱附圖1~附圖2，本實(shí)用新型由板式橡膠支座6與上支座鋼板1和下支座鋼板2組成，所述板式橡膠支座6為圓形或矩形的柱體，其中心設(shè)有軸向的安裝孔7；所述彈簧4設(shè)置在安裝孔7內(nèi)且與板式橡膠支座6為一體；所述彈簧4外設(shè)有彈性的防塵套筒5；所述設(shè)有彈簧4的板式橡膠支座6由錨栓3將其固定設(shè)置在上支座鋼板1和下支座鋼板2中間，且由錨栓3調(diào)整彈簧4和板式橡膠支座6的預(yù)緊力，以實(shí)現(xiàn)支座應(yīng)力狀態(tài)的自平衡。

參閱附圖3，將上支座鋼板1及錨栓3與橋梁梁體8共同預(yù)制，再將支座下鋼板2置于安裝位置，板式橡膠支座6置于支座下鋼板2的中心位置，并將彈性的防塵套筒5設(shè)置在彈簧4外且與彈簧4一同放置于板式橡膠支座6的安裝孔7內(nèi)，然后將橋梁梁體8吊裝至安裝位置，錨栓3穿過(guò)支座下鋼板2的螺栓孔，校正橋梁梁體8位置無(wú)誤后，旋緊錨栓3的螺帽，直至錨栓3達(dá)到預(yù)設(shè)拉應(yīng)力，完成支座安裝。

本實(shí)用新型采用錨栓3通過(guò)螺帽的旋緊產(chǎn)生預(yù)緊力，預(yù)緊力由受壓的彈簧4及板式橡膠支座6平衡，彈簧4和板式橡膠支座6壓力按兩者剛度比分配，錨栓3應(yīng)橫橋向布置以減小對(duì)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)約束，彈簧4作為受壓體對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能及水平向剪切變形基本無(wú)影響。彈簧4與板式橡膠支座6形成的聯(lián)合體共同受力，并可通過(guò)調(diào)整其剛度比以滿足實(shí)際受力需求的應(yīng)力水平，提高支座整體的抗滑移性能。通過(guò)錨栓3、彈簧4及板式橡膠支座6聯(lián)合作用以調(diào)節(jié)支座剛度、應(yīng)力狀態(tài)及抗滑移性能，其重點(diǎn)在于以錨栓3為受拉桿件，彈簧4與板式橡膠支座6為一體的受壓件組成的支座自平衡體系，通過(guò)調(diào)整錨栓3直徑、彈簧4剛度及板式橡膠支座6結(jié)構(gòu)尺寸以控制支座的整體剛度，通過(guò)調(diào)整彈簧4及板式橡膠支座6的剛度比以控制板式支座應(yīng)力狀態(tài)。所述錨栓3調(diào)節(jié)彈簧4及板式橡膠支座6的豎向剛度，通過(guò)調(diào)整豎向力以滿足支座抗滑移性能，但對(duì)支座水平向變形不形成過(guò)約束影響。

以上只是對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，并非用以限制本專利，凡為本實(shí)用新型等效實(shí)施，均應(yīng)包含于本專利的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。