本實(shí)用新型涉及彎沉檢測(cè)箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種路基路面彎沉檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

近二十年來(lái)，路面無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)在國(guó)內(nèi)外受到日益廣泛的重視，彎沉作為最重要的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)，其檢測(cè)設(shè)備及分析技術(shù)發(fā)展很快，為此，我們推出一種路基路面彎沉檢測(cè)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種路基路面彎沉檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種路基路面彎沉檢測(cè)裝置，包括移動(dòng)車(chē)，所述移動(dòng)車(chē)的底部設(shè)有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)車(chē)的右側(cè)居中設(shè)有拉環(huán)，所述移動(dòng)車(chē)的內(nèi)腔底部設(shè)有底板，所述底板的表面設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有減震彈簧，底板的上端設(shè)有檢測(cè)箱，所述檢測(cè)箱的上端兩側(cè)設(shè)有安裝板，所述檢測(cè)箱的上部?jī)蓚?cè)設(shè)有圓形套筒，所述移動(dòng)車(chē)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有固定桿，所述圓形套筒套接于固定桿的外側(cè)，所述移動(dòng)車(chē)的內(nèi)腔頂板下端設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的內(nèi)部設(shè)有液壓桿，所述液壓桿的底部通過(guò)銷(xiāo)軸連接于安裝板，所述檢測(cè)箱的內(nèi)腔底部居中設(shè)有蓄電池，所述檢測(cè)箱的內(nèi)腔底部?jī)蓚?cè)設(shè)有多普勒激光傳感器，所述檢測(cè)箱的前后部居中設(shè)有扇熱風(fēng)扇。

優(yōu)選的，所述底板的上端位于凹槽的上端兩側(cè)設(shè)有緩沖橡膠軟墊。

優(yōu)選的，所述凹槽為等距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述蓄電池的外側(cè)設(shè)有防護(hù)架。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)箱的前后部?jī)蓚?cè)設(shè)有扇熱格柵。

優(yōu)選的，所述安裝板為橫向居中設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型該移動(dòng)車(chē)通過(guò)拉環(huán)由機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行牽引，檢測(cè)速度快，節(jié)省了公路檢測(cè)部門(mén)的時(shí)間和人力資源，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，較微小的震動(dòng)會(huì)被減震彈簧和沖橡膠軟墊過(guò)濾，若發(fā)生較大振幅的震動(dòng)時(shí)，由于液壓缸、固定桿和圓形套筒的固定，檢測(cè)箱不會(huì)發(fā)生偏移，提高檢測(cè)精確度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型移動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型檢測(cè)箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1液壓缸、2液壓桿、3移動(dòng)車(chē)、4銷(xiāo)軸、5安裝板、6固定桿、7拉環(huán)、8圓形套筒、9檢測(cè)箱、10凹槽、11移動(dòng)輪、12底板、13緩沖橡膠軟墊、14扇熱風(fēng)扇、15扇熱格柵、16減震彈簧、17多普勒激光傳感器、18防護(hù)架、19蓄電池。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種路基路面彎沉檢測(cè)裝置，包括移動(dòng)車(chē)3，所述移動(dòng)車(chē)3的底部設(shè)有移動(dòng)輪11，所述移動(dòng)車(chē)3的右側(cè)居中設(shè)有拉環(huán)7，所述移動(dòng)車(chē)3的內(nèi)腔底部設(shè)有底板12，所述底板12的表面設(shè)有凹槽10，所述凹槽10的內(nèi)部設(shè)有減震彈簧16，底板12的上端設(shè)有檢測(cè)箱9，所述檢測(cè)箱9的上端兩側(cè)設(shè)有安裝板5，所述檢測(cè)箱9的上部?jī)蓚?cè)設(shè)有圓形套筒8，所述移動(dòng)車(chē)3的內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有固定桿6，所述圓形套筒8套接于固定桿6的外側(cè)，所述移動(dòng)車(chē)3的內(nèi)腔頂板下端設(shè)有液壓缸1，所述液壓缸1的內(nèi)部設(shè)有液壓桿2，所述液壓桿2的底部通過(guò)銷(xiāo)軸4連接于安裝板5，所述檢測(cè)箱9的內(nèi)腔底部居中設(shè)有蓄電池19，所述檢測(cè)箱9的內(nèi)腔底部?jī)蓚?cè)設(shè)有多普勒激光傳感器17，所述檢測(cè)箱9的前后部居中設(shè)有扇熱風(fēng)扇14。

進(jìn)一步的，所述底板12的上端位于凹槽10的上端兩側(cè)設(shè)有緩沖橡膠軟墊13，通過(guò)緩沖橡膠軟墊13的設(shè)置，可減緩檢測(cè)箱9與底板12的碰撞。

進(jìn)一步的，所述凹槽10為等距設(shè)置，通過(guò)凹槽10的等距設(shè)置，使得凹槽10內(nèi)部的減震彈簧16為檢測(cè)箱9提供很好的減震作用。

進(jìn)一步的，所述蓄電池19的外側(cè)設(shè)有防護(hù)架18，通過(guò)防護(hù)架18的設(shè)置，使得蓄電池19的安裝穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，所述檢測(cè)箱9的前后部?jī)蓚?cè)設(shè)有扇熱格柵15，通過(guò)扇熱格柵15的設(shè)置，輔助檢測(cè)箱9內(nèi)部設(shè)備的散熱。

進(jìn)一步的，所述安裝板5為橫向居中設(shè)置，通過(guò)安裝板5的橫向居中設(shè)置，使得液壓缸1控制液壓桿2上下移動(dòng)時(shí)，檢測(cè)箱9的移動(dòng)平穩(wěn)。

具體的，使用時(shí)，該移動(dòng)車(chē)3通過(guò)拉環(huán)7由機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行牽引，啟動(dòng)液壓缸1，調(diào)節(jié)檢測(cè)箱9的高度，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，較微小的震動(dòng)會(huì)被減震彈簧16和緩沖橡膠軟墊13過(guò)濾，若發(fā)生較大振幅的震動(dòng)時(shí)，由于液壓缸1、固定桿6和圓形套筒8的固定，檢測(cè)箱9不會(huì)發(fā)生偏移，提高檢測(cè)精確度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。