本實(shí)用新型屬于工程壓實(shí)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種垂直振動(dòng)壓路機(jī)的激振裝置。

背景技術(shù)：

振動(dòng)壓路機(jī)，是利用其自身的重力和振動(dòng)輪以一定的頻率和振幅振動(dòng)而壓實(shí)各種建筑和筑路材料的設(shè)備。在鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、建筑等工程中，振動(dòng)壓路機(jī)最適宜壓實(shí)各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土，是工程施工的重要設(shè)備之一；在公路施工中，它多用在路基、路面的壓實(shí)，是路面施工中不可缺少的壓實(shí)設(shè)備。

目前，國(guó)內(nèi)外振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)產(chǎn)生都是通過(guò)帶偏心塊結(jié)構(gòu)的激振裝置以一定的速度旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)有振動(dòng)壓路機(jī)激振裝置較多使用的是采用與振動(dòng)輪同心的單軸帶動(dòng)偏心裝置做圓周運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生的激振力和導(dǎo)致的振動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)都是圓周方向均布的圓振動(dòng)。由于圓振動(dòng)形式的振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)生激振力向圓周方向均勻傳播，壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)時(shí)對(duì)周邊環(huán)境影響較大，且其激振力也不能完全被壓實(shí)材料接收。因此，隨著壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了定向振動(dòng)壓路機(jī)，其中包括垂直振動(dòng)壓路機(jī)。目前垂直振動(dòng)壓路機(jī)的激振裝置形式多樣，但結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，制造成本較大，特別對(duì)于大噸位的垂直振動(dòng)壓路機(jī)激振裝置的性能穩(wěn)定性及使用可靠性都有待提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠的垂直振動(dòng)壓路機(jī)的激振裝置。

本實(shí)用新型提供的這種垂直振動(dòng)壓路機(jī)的激振裝置，包括支撐架、若干偏心塊、同步反向傳動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和動(dòng)力裝置，各偏心塊和同步反向傳動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)可自由旋轉(zhuǎn)的安裝在支撐架上，動(dòng)力裝置通過(guò)同步反向傳動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)各偏心塊同步反轉(zhuǎn)，所述偏心塊包括一副偏心塊和一主偏心塊，同步反向傳動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括同步齒輪和主動(dòng)齒輪，副偏心塊、主偏心塊、同步齒輪和主動(dòng)齒輪中心重合的安裝在支撐架上，副偏心塊和主偏心塊的偏心相位在豎直面重合且偏心矩值相同，動(dòng)力裝置通過(guò)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)副偏心塊正轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪通過(guò)過(guò)渡齒輪帶動(dòng)同步齒輪和主偏心塊同步反轉(zhuǎn)。

所述動(dòng)力裝置與同步反向傳動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)之間通過(guò)聯(lián)軸器連接。

所述同步齒輪、主動(dòng)齒輪和過(guò)渡齒輪采用對(duì)應(yīng)的圓柱直齒輪副。

所述同步齒輪、主動(dòng)齒輪和過(guò)渡齒輪采用對(duì)應(yīng)的圓柱斜齒輪副。

所述同步齒輪、主動(dòng)齒輪和過(guò)渡齒輪采用對(duì)應(yīng)的圓錐齒輪副。

所述動(dòng)力裝置為液壓馬達(dá)。

所述聯(lián)軸器采用剛性花鍵連接套。

所述聯(lián)軸器采用彈性聯(lián)軸器。

本實(shí)用新型采用主偏心塊、副偏心塊、主動(dòng)齒輪和同步齒輪同軸布置，主偏心塊與同步齒輪連接同步旋轉(zhuǎn)，副偏心塊與主動(dòng)齒輪連接同步旋轉(zhuǎn)，通過(guò)過(guò)渡齒輪使主動(dòng)齒輪和同步齒輪同步反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)主偏心塊和副偏心塊以相同的轉(zhuǎn)速而相反的轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使支撐架上的軸孔加工更為方便，降低了制造成本，且使用可靠性好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型主、副偏心塊相對(duì)位置關(guān)系示意圖一。

圖3為本實(shí)用新型主、副偏心塊相對(duì)位置關(guān)系示意圖二。

圖4為本實(shí)用新型主、副偏心塊相對(duì)位置關(guān)系示意圖三。

圖5為本實(shí)用新型主、副偏心塊相對(duì)位置關(guān)系示意圖四。

具體實(shí)施方式

從圖1可以看出，本實(shí)用新型這種垂直振動(dòng)壓路機(jī)的激振裝置，包括支撐架1、若干偏心塊、同步反向傳動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)4、聯(lián)軸器5和動(dòng)力裝置6，其中偏心塊包括包括一副偏心塊2和一主偏心塊3，同步反向傳動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)4包括依次嚙合的同步齒輪41、過(guò)渡齒輪43和主動(dòng)齒輪42，副偏心塊2、主偏心塊3、同步齒輪41和主動(dòng)齒輪42通過(guò)滾動(dòng)軸承可自由旋轉(zhuǎn)的安裝在支撐架1上，副偏心塊2、主偏心塊3、同步齒輪41和主動(dòng)齒輪42的回轉(zhuǎn)中心重合，副偏心塊2和主偏心塊3的偏心相位在豎直面重合且偏心矩值相同，動(dòng)力裝置6通過(guò)聯(lián)軸器5與主動(dòng)齒輪42連接，主動(dòng)齒輪42與副偏心塊2剛性連接，主動(dòng)齒輪42通過(guò)過(guò)渡齒輪43與同步齒輪41連接，同步齒輪41與主偏心塊3剛性連接，動(dòng)力裝置6通過(guò)聯(lián)軸器5與主動(dòng)齒輪42驅(qū)動(dòng)副偏心塊2正轉(zhuǎn)，且動(dòng)力裝置6通過(guò)聯(lián)軸器5、主動(dòng)齒輪42、過(guò)渡齒輪43與同步齒輪41驅(qū)動(dòng)主偏心塊3同步反轉(zhuǎn)。

在本實(shí)用新型中，同步齒輪41、主動(dòng)齒輪42和過(guò)渡齒輪43采用對(duì)應(yīng)的圓柱直齒輪副、圓柱斜齒輪副或圓錐齒輪副，動(dòng)力裝置6為液壓馬達(dá)，聯(lián)軸器5采用剛性花鍵連接套或彈性聯(lián)軸器。

圖2至圖5為本實(shí)用新型主、副偏心塊運(yùn)轉(zhuǎn)一圈的相對(duì)位置關(guān)系圖，因主偏心塊總成3和副偏心塊總成2的偏心矩值相同，轉(zhuǎn)速相同，所以偏心塊分別旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的激振力F3、F2大小相等，其中：

圖2是主偏心塊3和副偏心塊2轉(zhuǎn)動(dòng)相位角為0度（360度）時(shí)的相對(duì)位置關(guān)系，如圖所示，此時(shí)主偏心塊3和副偏心塊2重合，其旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的激振力重合且垂直作用于下方，合力為F3+F2，水平方向合力為0。

圖3是主偏心塊3和副偏心塊2轉(zhuǎn)動(dòng)相位角為90度（270度）時(shí)的相對(duì)位置關(guān)系，如圖所示，主偏心塊3和副偏心塊2相對(duì)于軸線中心水平對(duì)稱(chēng)分布，此時(shí)作用力F3、F2的合力在水平和垂直方向均為0。

圖4是主偏心塊3和副偏心塊2轉(zhuǎn)動(dòng)相位角為180度時(shí)的相對(duì)位置關(guān)系，如圖所示，此時(shí)主偏心塊3和副偏心塊2又重合，其旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的激振力重合且垂直作用于上方，合力為F3+F2，水平方向合力為0。

圖5是主偏心塊3和副偏心塊2轉(zhuǎn)動(dòng)相位角為任意角度時(shí)的相對(duì)位置關(guān)系，如圖所示，其作用力F3、F2在水平方向的作用分力F31、F21的合力始終為0，在垂直方向作用分力F32、F22的合力為F32+F22。

綜上所述，本實(shí)用新型激振裝置在主、副偏心塊旋轉(zhuǎn)時(shí)，水平方向作用合力為0，不產(chǎn)生位移，只有垂直方向才產(chǎn)生振動(dòng)位移。因此，當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用于振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪上時(shí)，支撐架1與輪體連接，將同步反向傳動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)4通過(guò)連接架與支撐振動(dòng)輪的機(jī)架固定，此時(shí)，在主偏心塊3、副偏心塊2 旋轉(zhuǎn)作用力帶動(dòng)下，振動(dòng)輪產(chǎn)生垂直位移，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)壓路機(jī)的垂直振動(dòng)碾壓。