本發(fā)明屬于涵洞的施工方法領(lǐng)域，尤其涉及一種分片拼裝式鋼波紋管成型涵洞的施工方法。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的路基涵洞成型的施工，通常是采用剛性預(yù)制混凝土管道預(yù)埋或現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行施工成型，不適用于弧線(xiàn)形的路基涵洞以及一般路基涵洞的快速形成；在施工中對(duì)于路基髙填方不良地質(zhì)基礎(chǔ)段，采用相應(yīng)的混凝土拱涵時(shí)基礎(chǔ)處理困難，施工質(zhì)量難保證且費(fèi)用較高。其次，山區(qū)天然水系復(fù)雜，需采用順直涵管時(shí)需大體積開(kāi)挖山體，可設(shè)置曲線(xiàn)鋼波紋管涵處置。由于交通不便的地區(qū)的澆筑混凝土的相關(guān)的碎石、砂等原材料缺乏，施工用水困難或水泥、鋼材等材料運(yùn)距較遠(yuǎn)，再就是應(yīng)急搶險(xiǎn)、救災(zāi)等需快速完成的涵洞施工。在人力資源極其缺乏或高原缺氧地區(qū)，受工期影響或施工季節(jié)氣候制約，采用混凝土結(jié)構(gòu)難滿(mǎn)足質(zhì)量及工期要求；在復(fù)雜地質(zhì)條件下不利于路基涵洞形成的施工，這主要是路基涵洞成形的施工技術(shù)和方法需要改進(jìn)。如何采用一種全新的鋼波紋管成型涵洞的施工技術(shù)以及施工方法，以縮短涵洞成型的工期，確保在不同地質(zhì)條件下的路基涵洞的快速形成，實(shí)現(xiàn)道路施工中成形涵洞技術(shù)進(jìn)步，達(dá)到完整的路基結(jié)構(gòu)技術(shù)質(zhì)量效果，式現(xiàn)有技術(shù)中需要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種分片拼裝式鋼波紋管成型涵洞的施工技術(shù)，易于設(shè)計(jì)和施工的分片拼裝式鋼波紋管成型涵洞的施工技術(shù)改進(jìn)方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種分片拼裝式鋼波紋管成型涵洞的施工方法，其特征在于包括如下步驟：

（1）按工藝設(shè)計(jì)要求在涵洞位置進(jìn)行挖掘，形成涵洞基坑；

（2）當(dāng)涵洞基坑開(kāi)挖形成后，在涵洞基坑上鋪置砂礫，形成砂礫基礎(chǔ)層；在砂礫基礎(chǔ)層上再鋪上底層的干拌混凝土，形成底層的干拌混凝土層；

進(jìn)行鋼波紋管拼裝，準(zhǔn)備若干所需的鋼波紋管拼裝散片，所述鋼波紋管拼裝散片是按照鋼波紋管圓周展開(kāi)方向拆分成片方式制造，每片都是相同的弧度，在每片鋼波紋管拼裝散片四周對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺栓孔；由若干片鋼波紋管拼裝散片進(jìn)行拼裝組成圓形，在連接的兩片鋼波紋管拼裝散片對(duì)應(yīng)的螺栓孔內(nèi)穿入螺栓，并設(shè)置平墊片和凸墊片，旋緊螺母，對(duì)接形成圓形的鋼波紋管管節(jié)；

鋼波紋管管節(jié)與管節(jié)之間，也通過(guò)在相鄰的鋼波紋管管節(jié)上的鋼波紋管拼裝散片設(shè)置的對(duì)應(yīng)螺栓孔內(nèi)穿入螺栓、螺母而連接，沿軸向連接延長(zhǎng)其長(zhǎng)度，形成長(zhǎng)度滿(mǎn)足工藝要求的拼裝整體鋼波紋管；

相鄰兩鋼波紋管管節(jié)與管節(jié)之間，沿軸向節(jié)縫交錯(cuò)連接延長(zhǎng)其長(zhǎng)度；即相鄰兩鋼波紋管管節(jié)的連接縫（軸向節(jié)縫）相互錯(cuò)開(kāi)，在圓周方向錯(cuò)縫交錯(cuò)設(shè)置；

（3）將拼裝整體鋼波紋管安裝到干拌混凝土層上，并固定；在鋼波紋管圓周上鋪裝網(wǎng)片鋼筋，在鋼波紋管圓周上填充干拌混凝土，在鋼波紋管圓周上形成干拌混凝土層，然后按照工藝要求進(jìn)行夯實(shí)，形成基坑槽的夯實(shí)區(qū)，再按照工藝要求進(jìn)行回填，將涵洞區(qū)回填的土方碾壓后形成道路平整面。

進(jìn)一步的特征是：相鄰兩鋼波紋管兩節(jié)之間交錯(cuò)設(shè)置軸向節(jié)縫，每片鋼波紋管散片的連接部位位于圓周方向不同部位，軸向節(jié)縫交錯(cuò)連接形成整體式波紋管。

所述平墊片是圓環(huán)狀，中間的孔用于穿過(guò)螺栓，其上下側(cè)面都是平面。

所述凸墊片是圓環(huán)狀，中間的孔用于穿過(guò)螺栓，其上下側(cè)面中的一個(gè)是凸起的。

本發(fā)明分片拼裝式鋼波紋管成型涵洞的施工方法，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點(diǎn)：（1）可簡(jiǎn)化施工工序：按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行涵洞位置挖基，當(dāng)基底土為淤泥等不良土層時(shí)，應(yīng)予換填處理。應(yīng)避免超挖。如超挖，應(yīng)將松動(dòng)部分進(jìn)行清除處理。挖至標(biāo)高的土質(zhì)基坑不得長(zhǎng)期暴露，擾動(dòng)或浸泡，并應(yīng)及時(shí)檢查基坑尺寸，高程，基底承載力，符合要求后，應(yīng)即時(shí)進(jìn)行涵基施工作業(yè)。

（2）可快速形成路基涵洞：當(dāng)涵基開(kāi)挖形成后，鋪置砂礫基礎(chǔ)，再鋪上底層的干拌混凝土后，進(jìn)行鋼波紋管連接形成整體管道，鋼波紋管、按確定的長(zhǎng)度尺寸進(jìn)行連接安裝固定后，在鋼波紋管圓周上鋪裝網(wǎng)片鋼筋，留墊塊保護(hù)層進(jìn)行綁扎固定。填充干拌混凝土、后夯實(shí)基坑槽，回填涵洞區(qū)土方碾壓后形成道路平整面。

（3）采用分片拼裝式鋼波紋管形成的路基涵洞技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)鋼波紋管保護(hù)層的相應(yīng)改進(jìn)：一是鋼波紋管有鍍鋅表面達(dá)到耐用性、二是填充的干拌混凝土可形成長(zhǎng)期的自然涵洞構(gòu)造；是適用于路基復(fù)雜地質(zhì)條件的設(shè)計(jì)，可克服和改善地質(zhì)天然水系的侵?jǐn)_達(dá)到完整的路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量效果；為確保填充的干拌混凝土凝固后的涵洞結(jié)構(gòu)完整，在鋼波紋管外層添加了網(wǎng)片鋼筋8的設(shè)計(jì)，由于鋼波紋管具有一定的長(zhǎng)向弧度柔性，對(duì)于路基的復(fù)雜地質(zhì)條件，還可實(shí)現(xiàn)曲線(xiàn)涵洞的形成安裝，確保道路建設(shè)的快速形成。

總之：采用改進(jìn)后的分片拼裝式鋼波紋管成型涵洞的施工技術(shù)以及施工方法，可縮短工期，確保在不同地質(zhì)條件下的路基快速形成，實(shí)現(xiàn)路基涵洞完整結(jié)構(gòu)的技術(shù)質(zhì)量效果，也可同步納入道路建設(shè)工程的施工技術(shù)方案，完善現(xiàn)有的道路建設(shè)施工規(guī)范。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明施工方法的分片拼裝式鋼波紋管展開(kāi)示意圖；

圖2為本發(fā)明施工方法的分片拼裝波紋管拼裝成圓形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的a處放大圖；

圖4是本發(fā)明平墊片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明凸墊片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明鋪設(shè)分片拼裝式鋼波紋管涵洞節(jié)基底圖。

附圖中：1—鋼波紋管拼裝散片，2—螺栓，3—螺母，4—凸墊片，5—平墊片，6—砂礫基礎(chǔ)層，7—加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片，8—干拌混凝土層，9—夯實(shí)區(qū)，10—道路平整面，11——鋼波紋管管節(jié)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、2、3、4、5、6所示，本發(fā)明的分片拼裝式鋼波紋管成型涵洞的施工方法，能夠縮短路基涵洞以及道路建設(shè)的工期，確保在復(fù)雜地質(zhì)條件下的路基涵洞快速形成，實(shí)現(xiàn)路基涵洞完整結(jié)構(gòu)的質(zhì)量效果。本發(fā)明包括如下步驟：

（1）按工藝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行涵洞位置挖掘，形成涵洞基坑；當(dāng)基底土為淤泥等不良土層時(shí)，應(yīng)予換填處理；應(yīng)避免超挖，如超挖，應(yīng)將松動(dòng)部分進(jìn)行清除處理；挖至標(biāo)高的土質(zhì)基坑不得長(zhǎng)期暴露，擾動(dòng)或浸泡，并應(yīng)及時(shí)檢查基坑尺寸，高程，基底承載力，符合要求后，應(yīng)即時(shí)進(jìn)行涵基施工作業(yè)；

（2）當(dāng)涵洞基坑開(kāi)挖形成后，在涵洞基坑上鋪置砂礫，形成砂礫基礎(chǔ)層；在砂礫基礎(chǔ)層上再鋪上底層的干拌混凝土后，形成底層的干拌混凝土層；

進(jìn)行鋼波紋管拼裝，準(zhǔn)備若干所需的鋼波紋管拼裝散片，鋼波紋管拼裝散片是按照鋼波紋管圓周展開(kāi)方向拆分成片方式制造，每片都是相同的弧度，在每片鋼波紋管拼裝散片四周對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺栓孔；鋼波紋管拼裝時(shí)，由若干片鋼波紋管拼裝散片進(jìn)行拼裝組成圓形，在相連接的兩片鋼波紋管拼裝散片對(duì)應(yīng)的螺栓孔內(nèi)穿入螺栓，并設(shè)置平墊片和凸墊片，旋緊螺母，對(duì)接形成圓形的鋼波紋管管節(jié)，一般在6片以上拼裝成一個(gè)圓形管道（鋼波紋管管節(jié)）；鋼波紋管管節(jié)與管節(jié)之間，也是通過(guò)在相鄰的鋼波紋管管節(jié)上的鋼波紋管拼裝散片設(shè)置的對(duì)應(yīng)螺栓孔內(nèi)穿入螺栓、螺母而連接，沿軸向節(jié)縫交錯(cuò)連接延長(zhǎng)其長(zhǎng)度，形成長(zhǎng)度滿(mǎn)足工藝要求的拼裝整體鋼波紋管；

（3）將分片拼裝式鋼波紋管安裝到干拌混凝土層上，并固定；在鋼波紋管圓周上鋪裝網(wǎng)片鋼筋，需要時(shí)留墊塊保護(hù)層進(jìn)行綁扎固定；在鋼波紋管圓周上填充干拌混凝土，在鋼波紋管圓周上形成干拌混凝土層，然后按照工藝要求進(jìn)行夯實(shí)，形成基坑槽的夯實(shí)區(qū)，再按照工藝要求進(jìn)行回填，將涵洞區(qū)回填的土方碾壓后形成道路平整面。

本發(fā)明路基涵洞采用分片拼裝的鋼波紋管，外平墊片、凸墊片和螺栓、螺母連接形成的分片拼裝式鋼波紋管，可實(shí)現(xiàn)鋼波紋管保護(hù)層的相應(yīng)改進(jìn)：一是鋼波紋管有鍍鋅表面達(dá)到耐用性、二是填充的干拌混凝土層能形成長(zhǎng)期的自然涵洞構(gòu)造；本發(fā)明的施工方法，適用于路基復(fù)雜地質(zhì)條件的設(shè)計(jì)，可克服和改善地質(zhì)天然水系的侵?jǐn)_達(dá)到完整的路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量效果；為確保填充的干拌混凝土凝固后的涵洞結(jié)構(gòu)完整，在鋼波紋管外層添加了網(wǎng)片鋼筋的設(shè)計(jì)，由于鋼波紋管具有一定的長(zhǎng)向弧度柔性，對(duì)于路基的復(fù)雜地質(zhì)條件，還可實(shí)現(xiàn)曲線(xiàn)涵洞的形成安裝，確保道路建設(shè)的快速形成。

本發(fā)明的分片拼裝式鋼波紋管，由若干鋼波紋管拼裝散片1連接構(gòu)成，由多張帶弧度的鋼波紋管拼裝散片1拼裝組成圓形，在需對(duì)接的兩片鋼波紋管拼裝散片1對(duì)應(yīng)的螺栓孔內(nèi)穿入螺栓2，并設(shè)置平墊片5和凸墊片4，具體在螺栓頭部與鋼波紋管拼裝散片1與1之間，設(shè)置平墊片5，在螺母與鋼波紋管拼裝散片1之間，設(shè)置凸墊片4；旋緊螺母，將需連接（對(duì)接）的兩片鋼波紋管拼裝散片1之間連接，如此將多片鋼波紋管拼裝散片1依次連接，形成圓形的鋼波紋管管節(jié)11；鋼波紋管管節(jié)與管節(jié)之間相鄰連接時(shí)，也是通過(guò)在相鄰的鋼波紋管管節(jié)上設(shè)置的對(duì)應(yīng)螺栓孔內(nèi)穿入螺栓、螺母而連接，且設(shè)置有平墊片和凸墊片；鋼波紋管管節(jié)11與管節(jié)11之間沿軸向節(jié)縫交錯(cuò)連接延長(zhǎng)其長(zhǎng)度，相鄰鋼波紋管管節(jié)11的節(jié)縫，在圓周方向相互錯(cuò)開(kāi)，形成長(zhǎng)度滿(mǎn)足技術(shù)工藝要求的拼裝整體鋼波紋管；平墊片5是圓環(huán)狀，中間的孔用于穿過(guò)螺栓，其上下側(cè)面都是平面；凸墊片4是圓環(huán)狀，中間的孔用于穿過(guò)螺栓，其上下側(cè)面中的一個(gè)是凸起的。

本發(fā)明主要解決了傳統(tǒng)的路基涵洞成型的施工，通常是采用剛性預(yù)制混凝土管道預(yù)埋或現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行施工成型，不適用于弧線(xiàn)形的路基涵洞以及一般路基涵洞的快速形成；采用改進(jìn)后的鋼波紋管成型涵洞的施工技術(shù)以及施工方法，可縮短涵洞成型的工期，確保在不同地質(zhì)條件下的路基涵洞的快速形成，實(shí)現(xiàn)道路施工中成形涵洞技術(shù)進(jìn)步，達(dá)到完整的路基結(jié)構(gòu)技術(shù)質(zhì)量效果。也可按道路建設(shè)工程的需要，完善現(xiàn)有道路建設(shè)施工規(guī)范。

本發(fā)明工藝流程如下：（1）涵洞位置挖基作業(yè)后形成涵洞基坑→（2）鋪置砂礫基礎(chǔ)層6→（3）鋪上底層的干拌混凝土層8→（4）鋼波紋管拼裝散片1拼裝成型鋼波紋管管節(jié)11→（5）各個(gè)管節(jié)11互連接拼裝形成長(zhǎng)度滿(mǎn)足技術(shù)工藝要求的拼裝整體鋼波紋管→（6）在鋼波紋管圓周上鋪裝網(wǎng)片鋼筋7→（7）留墊塊保護(hù)層進(jìn)行綁扎固定→（8）填充干拌混凝土8→（9）夯實(shí)基槽，形成夯實(shí)區(qū)9→（10）回填涵洞區(qū)土方碾壓后形成道路平整面10。

最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。