本發(fā)明涉及護(hù)欄領(lǐng)域，特別是涉及一種中央路面保護(hù)型護(hù)欄。

背景技術(shù)：

公路護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。但傳統(tǒng)的公路護(hù)欄抗壓性還是太差，對于高速路面和特殊地段不能采用高科技的抗壓、高保護(hù)型護(hù)欄來進(jìn)行使用，不能結(jié)合高強(qiáng)度產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種中央路面保護(hù)型護(hù)欄，能夠不僅作為路面隔離欄進(jìn)行使用，而且護(hù)欄底座上安裝有壓力傳感器和安全氣囊裝置來提高防護(hù)安全性。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種中央路面保護(hù)型護(hù)欄，包括護(hù)欄底座、主護(hù)欄架和次級護(hù)欄架，所述主護(hù)欄架豎立安裝在所述護(hù)欄底座上端面中央，所述主護(hù)欄架兩端設(shè)有豎立支撐桿，所述豎立支撐桿上端固定安裝有扶手桿，所述次級護(hù)欄架拆卸式安裝連接到所述主護(hù)欄架內(nèi)，所述次級護(hù)欄架外側(cè)設(shè)有安裝框架，所述安裝框架上設(shè)有多根豎立設(shè)置的圍擋桿，所述護(hù)欄底座兩側(cè)端面內(nèi)側(cè)均安裝有壓力傳感器，即第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述護(hù)欄底座兩側(cè)座體內(nèi)部均安裝入安全氣囊裝置，即第一安全氣囊裝置和第二安全氣囊裝置，所述第一壓力傳感器和所述第一安全氣囊裝置設(shè)于同一側(cè)，所述第二壓力傳感器和所述第二安全氣囊裝置設(shè)于同一側(cè)，所述第一壓力傳感器和所述第二安全氣囊裝置控制連接，所述第二壓力傳感器和所述第一安全氣囊裝置控制連接，所述護(hù)欄底座兩端底部邊角上還安裝有支撐腳盤。

在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述次級護(hù)欄架通過所述安裝框架固定連接到所述豎立支撐桿內(nèi)側(cè)桿體上而固定安裝入所述主護(hù)欄架上，所述次級護(hù)欄架與所述主護(hù)欄架之間拆卸式連接。

在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述護(hù)欄底座上下端面均為水平端面，所述護(hù)欄底座內(nèi)部填充有彈性橡膠粒，所述安全氣囊裝置裝填入彈性橡膠粒內(nèi)。

在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，所述支撐腳下端設(shè)有固定圓盤體，所述固定圓盤體上端導(dǎo)出支撐柱體，所述支撐柱體一端固定連接在所述固定圓盤體上端端面上，所述支撐柱體另一端向上豎立導(dǎo)出連接到所述護(hù)欄底座底部端面上。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能夠不僅作為路面隔離欄進(jìn)行使用，而且護(hù)欄底座上安裝有壓力傳感器和安全氣囊裝置來提高防護(hù)安全性，護(hù)欄底座在受到撞擊后由壓力傳感器感應(yīng)讓安全氣囊裝置彈出保護(hù)，并且不同側(cè)的壓力傳感器和安全氣囊裝置相連，使得護(hù)欄底座受到撞擊時有過渡段讓安全氣囊裝置能有時間彈出保護(hù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明中央路面保護(hù)型護(hù)欄一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所示主護(hù)欄架一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是所示次級護(hù)欄架一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、護(hù)欄底座；2、主護(hù)欄架；3、次級護(hù)欄架；4、豎立支撐桿；5、扶手桿；6、安裝框架；7、圍擋桿；8、壓力傳感器；801、第一壓力傳感器；802、第二壓力傳感器；9、安全氣囊裝置；901、第一安全氣囊裝置；902、第二安全氣囊裝置；10、支撐腳盤；11、固定圓盤體；12、支撐柱體。

具體實(shí)施方式

下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種中央路面保護(hù)型護(hù)欄，包括護(hù)欄底座1、主護(hù)欄架2和次級護(hù)欄架3，所述主護(hù)欄架2豎立安裝在所述護(hù)欄底座1上端面中央，所述主護(hù)欄架2兩端設(shè)有豎立支撐桿4，所述豎立支撐桿4上端固定安裝有扶手桿5，所述次級護(hù)欄架3拆卸式安裝連接到所述主護(hù)欄架2內(nèi)，所述次級護(hù)欄架3外側(cè)設(shè)有安裝框架6，所述安裝框架6上設(shè)有多根豎立設(shè)置的圍擋桿7，所述護(hù)欄底座1兩側(cè)端面內(nèi)側(cè)均安裝有壓力傳感器8，即第一壓力傳感器801和第二壓力傳感器802，所述護(hù)欄底座1兩側(cè)座體內(nèi)部均安裝入安全氣囊裝置9，即第一安全氣囊裝置901和第二安全氣囊裝置902，所述第一壓力傳感器801和所述第一安全氣囊裝置901設(shè)于同一側(cè)，所述第二壓力傳感器802和所述第二安全氣囊裝置902設(shè)于同一側(cè)，所述第一壓力傳感器801和所述第二安全氣囊裝置902控制連接，所述第二壓力傳感器802和所述第一安全氣囊裝置901控制連接，所述護(hù)欄底座1兩端底部邊角上還安裝有支撐腳盤10。

另外，所述次級護(hù)欄架3通過所述安裝框架6固定連接到所述豎立支撐桿4內(nèi)側(cè)桿體上而固定安裝入所述主護(hù)欄架2上，所述次級護(hù)欄架3與所述主護(hù)欄架2之間拆卸式連接。

另外，所述護(hù)欄底座1上下端面均為水平端面，所述護(hù)欄底座1內(nèi)部填充有彈性橡膠粒，所述安全氣囊裝置9裝填入彈性橡膠粒內(nèi)。

另外，所述支撐腳10下端設(shè)有固定圓盤體11，所述固定圓盤體11上端導(dǎo)出支撐柱體12，所述支撐柱體12一端固定連接在所述固定圓盤體11上端端面上，所述支撐柱體12另一端向上豎立導(dǎo)出連接到所述護(hù)欄底座1底部端面上。

本發(fā)明的工作原理為將主護(hù)欄架2豎立安裝在護(hù)欄底座1上端面中央，主護(hù)欄架2兩端設(shè)有豎立支撐桿4，豎立支撐桿4上端固定安裝有扶手桿5，次級護(hù)欄架3拆卸式安裝連接到主護(hù)欄架2內(nèi)，次級護(hù)欄架3外側(cè)設(shè)有安裝框架6，安裝框架6上設(shè)有多根豎立設(shè)置的圍擋桿7，次級護(hù)欄架3通過安裝框架6固定連接到豎立支撐桿4內(nèi)側(cè)桿體上而固定安裝入主護(hù)欄架2上，次級護(hù)欄架3與主護(hù)欄架2之間拆卸式連接，護(hù)欄底座1兩側(cè)端面內(nèi)側(cè)均安裝有壓力傳感器8，即第一壓力傳感器801和第二壓力傳感器802，護(hù)欄底座1兩側(cè)座體內(nèi)部均安裝入安全氣囊裝置9，即第一安全氣囊裝置901和第二安全氣囊裝置902，第一壓力傳感器801和第一安全氣囊裝置901設(shè)于同一側(cè)，第二壓力傳感器802和第二安全氣囊裝置902設(shè)于同一側(cè)，第一壓力傳感器801和第二安全氣囊裝置902控制連接，第二壓力傳感器802和第一安全氣囊裝置901控制連接，護(hù)欄底座1上下端面均為水平端面，護(hù)欄底座1內(nèi)部填充有彈性橡膠粒，安全氣囊裝置9裝填入彈性橡膠粒內(nèi)，護(hù)欄底座1兩端底部邊角上還安裝有支撐腳盤10，支撐腳10下端設(shè)有固定圓盤體11，固定圓盤體11上端導(dǎo)出支撐柱體12，支撐柱體12一端固定連接在固定圓盤體11上端端面上，支撐柱體12另一端向上豎立導(dǎo)出連接到護(hù)欄底座1底部端面上，路面保護(hù)型護(hù)欄能夠不僅作為路面隔離欄進(jìn)行使用，而且護(hù)欄底座1上安裝有壓力傳感器8和安全氣囊裝置9來提高防護(hù)安全性，護(hù)欄底座1在受到撞擊后由壓力傳感器8感應(yīng)讓安全氣囊裝置9彈出保護(hù)，并且不同側(cè)的壓力傳感器8和安全氣囊裝置9相連，使得護(hù)欄底座1受到撞擊時有過渡段讓安全氣囊裝置9能有時間彈出保護(hù)。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。