本發(fā)明涉及一種裝配橋梁的設備，更具體地說，它涉及一種市政高架防撞墻的施工設備。

背景技術(shù)：

如今，城市擁堵現(xiàn)象越來越突出，為緩解城市交通壓力，保證市民安全出行，市政高架應運而生。建設施工高架時，往往需要在市政高架橋面兩旁設置防撞墻，以避免車輛脫離道路發(fā)生事故。通常都是采用先安裝內(nèi)模板、外模板及底模板，安裝完成后形成一個模腔，然后在該模腔中填充材料，最后拆掉模板形成防護墻。

傳統(tǒng)技術(shù)中，市政高架防撞墻的施工過程中全是人工操作，所采用的施工工具主要為落地腳手架。施工人員在腳手架上進行高空中安裝和拆卸模板，存在安全隱患，施工人員容易從高處墜落，造成安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明在于提供一種市政高架防撞墻的施工設備，使工人不易從高處墜落，達到不易引起安全事故的目的。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種市政高架防撞墻的施工設備，包括置于高架橋面上的移動臺，所述的移動臺連接有工作臺，所述的工作臺置于高架橋的一側(cè)，所述的工作臺上轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動輪，所述的驅(qū)動輪的端面上開設有抵觸斜面，所述的驅(qū)動輪上固定有連接桿，所述的連接桿上固定有驅(qū)動凸輪，所述的工作臺沿自身的長度方向滑動連接有推桿，所述的推桿的一端與所述抵觸斜面抵觸，所述的推桿上固定有連接座，所述的連接座上滑動連接有驅(qū)動桿，所述的驅(qū)動桿一端與所述凸輪抵觸，另一端與高架的側(cè)壁抵觸，所述的推桿通過第一彈性件與工作臺連接。

通過采用上述技術(shù)方案，工人站在工作臺上，通過移動臺對工作臺支撐，工人對高架上的模板進行拆裝，在對一處模板安裝完畢之后，工人轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪，使驅(qū)動輪帶動連接桿轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動凸輪沿著連接桿的軸心發(fā)生轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動凸輪推動驅(qū)動桿發(fā)生移動，使驅(qū)動桿與高架的側(cè)壁抵觸，同時，通過抵觸斜面的作用，使推桿發(fā)生移動，使推桿帶動連接座發(fā)生移動，從而使連接座帶動驅(qū)動桿發(fā)生移動，從而實現(xiàn)了驅(qū)動桿能夠與高架之間產(chǎn)生相對移動，使得工作臺發(fā)生移動，使得工人可以通過工作臺移動到下一處模板，免去了腳手架的設置，工人不易從高處墜落，從而不易引起安全事故。

本發(fā)明進一步設置為：所述的工作臺通過限位座與所述推桿滑動連接，所述的限位座上開設有限位槽，所述的推桿的外壁上固定有用于與限位槽的內(nèi)壁滑動連接的限位塊。

通過采用上述技術(shù)方案，限位塊滑動連接于限位槽的內(nèi)壁上，使推桿在沿著自身的長度方向移動的過程中，不易發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使推桿的移動更為平穩(wěn)。

本發(fā)明進一步設置為：所述的驅(qū)動桿通過連接板與所述驅(qū)動凸輪抵觸。

通過采用上述技術(shù)方案，連接板與驅(qū)動凸輪抵觸，使得驅(qū)動桿在隨著推桿移動的過程中，不易與驅(qū)動凸輪發(fā)生分離，從而提升了驅(qū)動桿的穩(wěn)定性。

本發(fā)明進一步設置為：所述的驅(qū)動輪通過支撐桿固定有第一齒輪，所述的工作臺上轉(zhuǎn)動連接有動力桿，所述的動力桿上固定有用于與第一齒輪嚙合的第二齒輪。

通過采用上述技術(shù)方案，將動力桿轉(zhuǎn)動，使動力桿帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，使第二齒輪帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，使得驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動更為平穩(wěn)，使得工人在工作臺上不易摔倒，從而進一步減小了意外發(fā)生的可能。

本發(fā)明進一步設置為：所述的第二齒輪的外徑大于第一齒輪的外徑。

通過采用上述技術(shù)方案，在將第二齒輪轉(zhuǎn)動一圈時，能夠?qū)⒌诙X輪轉(zhuǎn)動至少一圈，從而能夠便于驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明進一步設置為：所述的動力桿遠離第二齒輪的一端鉸接有連桿，所述的連桿鉸接有踏板，所述的踏板遠離連桿的一端鉸接于工作臺上。

通過采用上述技術(shù)方案，工人踩踏踏板，使踏板沿著鉸接處翻轉(zhuǎn)，使踏板帶動連桿發(fā)生移動，繼而使連桿帶動動力桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而便于驅(qū)動動力桿轉(zhuǎn)動，操作簡便，使得工人可以用手扶著工作臺保持身體平衡，從而能夠進一步減小事故發(fā)生的可能。

本發(fā)明進一步設置為：所述的驅(qū)動桿包括內(nèi)桿和套管，所述的內(nèi)桿通過第二彈性件與所述套管連接，所述的內(nèi)桿與所述套管滑動連接，所述的套管與所述連接板固定連接，所述的內(nèi)桿與高架的側(cè)壁抵觸。

通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動凸輪通過連接板推動套管往靠近高架的方向移動，通過第二彈性件帶動內(nèi)桿往靠近高架的方向移動，內(nèi)桿在與高架抵觸后能夠使內(nèi)桿與套管之間產(chǎn)生相對移動，使驅(qū)動桿不易折斷。

本發(fā)明進一步設置為：所述的內(nèi)桿通過壓板與高架的側(cè)壁抵觸，所述的壓板朝向高架的一側(cè)開設有防滑槽。

通過采用上述技術(shù)方案，壓板與高架的側(cè)壁抵觸，能夠增加摩擦力，同時，通過防滑槽的設置，能夠進一步提升摩擦力，便于將工作臺移動。

本發(fā)明進一步設置為：所述的工作臺上螺紋連接有鎖緊件，所述的鎖緊件與所述連接桿抵觸設置。

通過采用上述技術(shù)方案，在將壓板與高架的側(cè)壁抵觸，旋轉(zhuǎn)鎖緊件，使鎖緊件與連接桿抵觸，使連接桿定位，繼而使驅(qū)動桿定位，從而使連接板能夠與高架的側(cè)壁保持抵觸，使得工作臺不易發(fā)生移動，從而使工人在工作臺上工作時，不易從工作臺上墜落，進一步提升了安全性。

本發(fā)明進一步設置為：所述的移動臺上固定有配重塊。

通過采用上述技術(shù)方案，配重塊的設置，能夠增加移動臺的重量，使得工作臺的放置更為穩(wěn)定，進一步減小安全事故發(fā)生的可能。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

工人站在工作臺上，對模板進行安裝和拆卸，在將一處模板工作完畢之后，將工人用手扶著工作臺，用腳踩踏踏板，使踏板沿著鉸接處翻轉(zhuǎn)，連桿隨著踏板發(fā)生移動帶動動力桿發(fā)生轉(zhuǎn)動，通過第一齒輪和第二齒輪的作用，使驅(qū)動輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪通過連接桿帶動驅(qū)動凸輪轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動凸輪通過連接板推動驅(qū)動桿往靠近高架的方向移動并與高架的側(cè)壁抵觸，同時，抵觸斜面帶動推桿沿著自身的長度方向移動，連接座隨著推桿的移動而移動，使得工作臺能夠與高架之間產(chǎn)生相對移動，便于工人移動到下一處模板，使得工人不易從工作臺上墜落，有效減小安全事故發(fā)生的可能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為體現(xiàn)驅(qū)動輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為體現(xiàn)驅(qū)動桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：10、高架；1、移動臺；11、轉(zhuǎn)動輪；12、配重塊；211、第一豎桿；212、第二豎桿；213、第三豎桿；22、橫梁；23、加強筋；4、工作臺；41、圍欄；51、支撐座；52、支撐桿；53、驅(qū)動輪；531、抵觸斜面；54、連接桿；55、驅(qū)動凸輪；61、限位座；62、限位孔；63、推桿；64、限位槽；65、限位塊；66、滑塊；67、第一彈性件；71、連接座；72、驅(qū)動桿；721、內(nèi)桿；722、套管；73、第二彈性件；74、引導塊；75、引導槽；76、連接板；77、第三彈性件；78、壓板；781、防滑槽；81、第一齒輪；82、第二齒輪；83、動力桿；831、連接盤；84、連桿；85、踏板；86、支撐板；91、放置板；92、鎖緊件。

具體實施方式

參照附圖對本發(fā)明做進一步說明。

如圖1至圖2所示，一種市政高架防撞墻的施工設備，包括移動臺1，移動臺1呈長方體設置。在移動臺1上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輪11，通過轉(zhuǎn)動輪11對移動臺1支撐。將移動臺1置于高架10的路面上。

在移動臺1上放置有一個配重塊12，配重塊12采用鉛制成，通過螺栓固定在移動臺1上。將移動臺1通過支撐架和工作臺4固定連接。

支撐架包括三個豎桿和一個橫梁22。三個豎桿均豎直放置，分別為第一豎桿211第二豎桿212和第三豎桿213，第一豎桿211和第二豎桿212的下端焊接在移動臺1背對高架10的一側(cè)，上端焊接在橫梁22上。第二豎桿212置于橫梁22的中部，第一豎桿211和第三豎桿213分別置于橫梁22的兩端。橫梁22水平放置，并且一端往遠離高架10的方向延伸。

第三豎桿213的上端焊接在橫梁22上，下端和工作臺4固定連接。第三豎桿213和工作臺4置于高架10的同一側(cè)。在第三豎桿213與橫梁22之間、第二豎桿212與橫梁22之間、第一豎桿211與橫梁22之間均焊接有加強筋23。

工作臺4呈長方體設置。在工作臺4與橫梁22之間固定有一個扶梯（圖中未示出），將圍欄41固定在工作臺4左右兩側(cè)的邊緣處。在工作臺4上固定有一個呈塊狀且豎直放置的支撐座51。支撐桿52呈圓柱形設置，通過軸承轉(zhuǎn)動連接在支撐座51上。將支撐座51位于支撐桿52的中部。在支撐桿52的一端固定有驅(qū)動輪53。驅(qū)動輪53與支撐桿52同軸設置。在驅(qū)動輪53背對支撐桿52的一端開設有抵觸斜面531。在驅(qū)動輪53上固定有一個連接桿54。連接桿54呈圓柱形設置，并且支撐桿52、連接桿54、驅(qū)動輪53同軸。

在連接桿54上固定有一個驅(qū)動凸輪55，驅(qū)動凸輪55的橫截面呈扇形設置。在工作臺4上固定有一個呈長方體設置的限位座61，在限位座61中開設有一個限位孔62。推桿63呈圓柱形設置，并且穿設于限位孔62中，使得推桿63可以沿著自身的長度方向滑動連接于該限位孔62中。

在限位孔62的內(nèi)壁上開設有多個限位槽64。限位槽64的截面呈長方形設置。這些限位槽64沿著限位孔62的軸心均勻分布。在推桿63的外壁上一體化設置有一個呈長方體設置的限位塊65，將限位塊65置于一個限位槽64中并與限位槽64的內(nèi)壁滑動連接。推桿63靠近驅(qū)動輪53的一端一體化設置有呈半球狀的滑塊66，將滑塊66與抵觸斜面531抵觸，并且將滑塊66置于驅(qū)動輪53的邊緣處。第一彈性件67為彈簧，將第一彈性件67的一端固定在限位座61上，另一端固定在推桿63遠離驅(qū)動輪53的一端。通過第一彈性件67的彈力作用，使滑塊66與驅(qū)動輪53始終保持抵觸。

在推桿63的中部一體化設置有一個連接座71。連接座71呈圓筒狀。沿著連接座71的長度方向開始有一個截面為圓形的通孔，在通孔中滑動連接有一個驅(qū)動桿72。如圖2和圖3所示，驅(qū)動桿72包括內(nèi)桿721和套管722。內(nèi)桿721呈圓柱形，套管722呈圓筒狀。將內(nèi)桿721穿設與套管722中并且與套管722的內(nèi)壁滑動連接，將內(nèi)桿721與套管722同軸設置。將套管722的外壁與上述通孔的內(nèi)壁滑動連接。第二彈性件73為彈簧，將第二彈性件73的一端與套管722的內(nèi)壁固定連接，另一端與內(nèi)桿721靠近套管722的一端固定連接。

在套管722的外壁上固定有呈長方體設置的引導塊74，在通孔的內(nèi)壁上開設有引導槽75，將引導塊74沿自身的長度方向滑動連接于引導槽75中。引導槽75的長度方向與連接座71的長度方向平行設置。

如圖1和圖2所示，在套管722遠離內(nèi)桿721的一端焊接有一個連接板76。連接板76呈長方體設置。使套管722通過連接板76與驅(qū)動凸輪55的外圓抵觸。在連接板76背對驅(qū)動凸輪55的一側(cè)固定有第三彈性件77，第三彈性件77為彈簧，將第三彈性件77遠離連接板76的一端和推桿63的外壁固定連接。

在內(nèi)桿721遠離套管722的一端固定有一個壓板78。壓板78呈長方體設置用于與高架10的側(cè)壁抵觸。在壓板78朝向高架10的一側(cè)開設有多個防滑槽781，防滑槽781呈條形，且沿著壓板78的長度方向均勻分布。

在驅(qū)動輪53通過上述支撐桿52固定有一個第一齒輪81。在工作臺4上轉(zhuǎn)動連接有一個呈圓柱形設置的動力桿83，動力桿83通過固定在工作臺4上的支撐板86支撐。在動力桿83的端部固定有第二齒輪82，將第一齒輪81和第二齒輪82嚙合。第一齒輪81和第二齒輪82均為直齒輪。動力桿83水平放置，并且在遠離第二齒輪82的一端一體化設置有連接盤831，在連接盤831背對動力桿83的一側(cè)鉸接有一個連桿84。連桿84呈長條狀，并且連桿84與動力桿83的鉸接處不能置于動力桿83的軸心上。在連桿84遠離動力桿83的一端鉸接有一個踏板85。踏板85呈長方體設置。踏板85遠離連桿84的一端和工作臺4鉸接，將彈簧的一端與踏板85固定，另一端與工作臺4固定連接。

第二齒輪82的外徑大于第一齒輪81的外徑。

在工作臺4上一體化設置有一個呈長方體的放置板91，放置板91豎直放置并對與連接桿54轉(zhuǎn)動連接。在放置板91上螺紋連接有一個鎖緊件92，鎖緊件92為螺栓。將鎖緊件92旋轉(zhuǎn)并與連接桿54抵觸，即可將連接桿54定位。

綜上所述，使用時，工人站立在工作臺4上，對高架10上的模板進行施工，在對一處的模具施工完畢之后，工人用手扶住圍欄41，用腳踩踏踏板85，使踏板85沿著鉸接處翻轉(zhuǎn)，繼而使連桿84發(fā)生移動，將連桿84帶動動力桿83發(fā)生轉(zhuǎn)動，使動力桿83帶動第二齒輪82轉(zhuǎn)動，將第二齒輪82帶動第一齒輪81轉(zhuǎn)動，將第一齒輪81通過支撐桿52帶動驅(qū)動輪53旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動輪53帶動連接桿54旋轉(zhuǎn)，連接桿54帶動驅(qū)動凸輪55轉(zhuǎn)動，通過連接板76和驅(qū)動桿72推動壓板78與高架10的側(cè)壁抵觸，通過第二彈性件73的彈力作用，使壓板78在與高架10的接觸后內(nèi)桿721與套管722之間產(chǎn)生相對移動，產(chǎn)生的彈力將壓板78抵緊在高架10的側(cè)壁上，同時，通過抵觸斜面531的作用，通過滑塊66推動推桿63沿著自身的長度方向移動，使得推桿63能夠與高架10之間產(chǎn)生相對移動，使工作臺4可以前進，便于工人到達下一處模板，不易使工人墜落，不易引發(fā)安全事故。通過將限位塊65放置在不同位置上的限位槽64中，能夠?qū)⑦B接座71的位置發(fā)生改變，適應不同位置的高架10，具有較高的實用性。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。