本發(fā)明屬于道路工程領(lǐng)域，涉及一種道路建筑功能材料，特別涉及一種多功能預(yù)制路面專用磚。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著道路行業(yè)的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了越來(lái)越多更具功能化的道路建筑材料。

在城市道路某些照明不良的路段，開(kāi)始使用發(fā)光路面，既給城市夜景增添了一份美色，又具有照明的功能。目前，發(fā)光道路材料多采用添加發(fā)光材料的涂料或噴灑發(fā)光粉的方式，現(xiàn)也有嵌入發(fā)光碎石的應(yīng)用。以涂料形式的發(fā)光材料，其基質(zhì)涂料本身的路用性能將直接影響發(fā)光材料的使用性能，現(xiàn)有技術(shù)中路用涂料普遍存在耐磨、耐久性能較差的問(wèn)題；而以噴灑發(fā)光粉的方式，難以保證發(fā)光粉的均勻性，且施工過(guò)程中存在材料的損失和浪費(fèi)；嵌入發(fā)光碎石的工藝是先噴灑一層膠結(jié)材料，然后均勻撒布一層單粒徑發(fā)光碎石，其與基面的粘結(jié)力不足，難以承受車輛的反復(fù)荷載。

汽車啟動(dòng)時(shí)釋放的尾氣濃度最大，諸如公路收費(fèi)站，停車場(chǎng)，公交汽車站，隧道等區(qū)域汽車最為集中，因此尾氣的濃度也相對(duì)較大。汽車尾氣中有上百種不同化合物，其中CO、NO_x以及氮?dú)浠衔锏染鶗?huì)對(duì)公路收費(fèi)站，公交汽車站及停車場(chǎng)人員造成極大的傷害。

現(xiàn)有技術(shù)中，尾氣吸收多采用功能涂料或噴灑功能材料粉末的形式，涂料的耐磨性和耐久性較差，噴灑功能材料的均勻性較差。通過(guò)預(yù)制，能夠較為精準(zhǔn)的控制功能材料的涂布量，且可根據(jù)交通特性，提高或降低功能粉末的用量，經(jīng)濟(jì)有效，有針對(duì)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種多功能預(yù)制路面專用磚，與現(xiàn)有上述兩種道路工程材料不同，本發(fā)明多功能預(yù)制路面專用磚兼有發(fā)光功能和吸收汽車尾氣的功效，且實(shí)現(xiàn)了白天吸收降解汽車尾氣，夜間發(fā)光的目的。通過(guò)預(yù)制的方式，在室內(nèi)對(duì)功能層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，功能效果能夠更好的發(fā)揮。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種多功能預(yù)制路面專用磚，從下往上依次包括混凝土板體層、粘層、發(fā)光功能層、尾氣吸收功能層。

針對(duì)本發(fā)明多功能預(yù)制路面專用磚，所述的下是指靠近地基的一側(cè)，所述的上是指靠近路面的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述混凝土板體層為由包括纖維水泥混凝土、纖維瀝青混凝土、纖維改性瀝青混凝土等中的一種制成；所述纖維為玻璃纖維、鋼纖維、碳纖維、聚丙烯纖維、聚酯纖維、木質(zhì)素纖維、礦物纖維、聚丙烯腈纖維等中的一種或幾種的混合。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述混凝土板體層由聚丙烯腈纖維混凝土制成。

優(yōu)選地，所述混凝土板體層的厚度為8-14cm；研究發(fā)現(xiàn)，在此厚度范圍內(nèi)可以更好地主要承受面層所傳遞的荷載作用。

優(yōu)選地，所述粘層為SBS改性乳化瀝青、SBR改性乳化瀝青、水性環(huán)氧乳化瀝青、環(huán)氧樹(shù)脂、聚氨酯、甲基丙烯酸甲酯、不飽和樹(shù)脂等中的一種。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述粘層為水性環(huán)氧乳化瀝青。

一般地，可在所述混凝土板體層初凝之后至終凝之前，澆筑所述粘層。

優(yōu)選地，所述粘層的厚度為1-10mm；研究發(fā)現(xiàn)，在此厚度范圍內(nèi)可以更好地起到加強(qiáng)層間粘結(jié)的作用。

優(yōu)選地，所述發(fā)光功能層(也稱級(jí)配發(fā)光碎石層)由無(wú)色膠結(jié)料和級(jí)配發(fā)光碎石構(gòu)成。發(fā)光功能層厚度可根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，一般在3-4cm為佳。

優(yōu)選地，所述無(wú)色膠結(jié)料為不飽和樹(shù)脂、水性不飽和樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂、水性環(huán)氧樹(shù)脂、聚氨酯、水性聚氨酯樹(shù)脂、甲基丙烯酸甲酯、水性丙烯酸樹(shù)脂等中的一種。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述無(wú)色膠結(jié)料由柔性環(huán)氧樹(shù)脂及固化劑組成；優(yōu)選地，所述固化劑的用量為柔性環(huán)氧樹(shù)脂重量的20-50％。所述固化劑可為本領(lǐng)域常用的產(chǎn)品，例如改性脂肪胺室溫固化劑、改性酚醛胺類固化劑等。

優(yōu)選地，所述級(jí)配發(fā)光碎石包括以下重量分?jǐn)?shù)的組分：1-3mm發(fā)光碎石21-25份，大于3mm小于等于5mm發(fā)光碎石34-38份，大于5mm小于等于10mm發(fā)光碎石15-19份，大于10mm小于等于15mm發(fā)光碎石18-22份。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述級(jí)配發(fā)光碎石包括以下重量分?jǐn)?shù)的組分：1-3mm發(fā)光碎石21份，大于3mm小于等于5mm發(fā)光碎石38份，大于5mm小于等于10mm發(fā)光碎石19份，大于10mm小于等于15mm發(fā)光碎石22份。

本發(fā)明研究發(fā)現(xiàn)，將上述級(jí)配發(fā)光碎石進(jìn)行組合可使發(fā)光功能層的結(jié)構(gòu)更加密實(shí)，足以抵抗車輛的荷載作用。

優(yōu)選地，所述發(fā)光功能層中所述無(wú)色膠結(jié)料的用量為所述發(fā)光級(jí)配碎石總重量的3％-15％。

優(yōu)選地，所述發(fā)光碎石的主要成分包括作為功能成分的稀土長(zhǎng)余暉夜光粉，作為載體的聚苯乙烯樹(shù)脂；發(fā)光碎石的顏色可為黃綠，天藍(lán)，橙紅，紫，橙黃的一種顏色或者幾種混合色。

優(yōu)選地，所述尾氣吸收功能層為銳鈦礦型納米二氧化硅粉末，撒布在所述發(fā)光功能層上，撒布量為0.1-0.5kg/m³。

本發(fā)明還提供上述多功能預(yù)制路面專用磚的制備方法，包括按常規(guī)方法制備所述混凝土板體層；在所述混凝土板體層初凝之后至終凝之前，澆筑所述粘層；在所述粘層上鋪設(shè)所述發(fā)光功能層；在所述發(fā)光功能層上(同步)撒布所述尾氣吸收功能層。

根據(jù)實(shí)際需要，采用適當(dāng)?shù)哪＞呖蓪⒈景l(fā)明所述多功能預(yù)制路面專用磚制成正方形、長(zhǎng)方形、菱形、五角星、圓形、橢圓形、梅花形等形狀。

較佳地，本發(fā)明所述多功能預(yù)制路面專用磚，從下往上依次包括混凝土板體層、粘層、發(fā)光功能層、尾氣吸收功能層；所述混凝土板體層由聚丙烯腈纖維混凝土制成，其厚度為8-14cm；所述粘層為水性環(huán)氧乳化瀝青，其厚度為1-10mm；

所述發(fā)光功能層由無(wú)色膠結(jié)料和級(jí)配發(fā)光碎石構(gòu)成，其厚度為3-4cm；其中，所述無(wú)色膠結(jié)料由柔性環(huán)氧樹(shù)脂及改性脂肪胺室溫固化劑組成(所述固化劑的用量為柔性環(huán)氧樹(shù)脂重量的20-50％；所述發(fā)光碎石的主要成分包括作為功能成分的稀土長(zhǎng)余暉夜光粉，作為載體的聚苯乙烯樹(shù)脂；所述級(jí)配發(fā)光碎石包括以下重量分?jǐn)?shù)的組分：1-3mm發(fā)光碎石21-25份，大于3mm小于等于5mm發(fā)光碎石34-38份，大于5mm小于等于10mm發(fā)光碎石15-19份，大于10mm小于等于15mm發(fā)光碎石18-22份；所述無(wú)色膠結(jié)料的用量為所述發(fā)光級(jí)配碎石總重量的3％-15％；

所述尾氣吸收功能層為銳鈦礦型納米二氧化硅粉末，撒布在所述發(fā)光功能層上，優(yōu)選其撒布量為0.1-0.5kg/m³。

本發(fā)明的有益效果：采用預(yù)制的方式制備多功能預(yù)制路面專用磚，克服了現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的不可控性，能夠較為精準(zhǔn)的控制功能材料的涂布量，且可根據(jù)交通特性，提高或降低功能粉末的用量，經(jīng)濟(jì)有效，有針對(duì)性。本發(fā)明功能預(yù)制路面專用磚兼有夜間發(fā)光功能和吸收汽車尾氣的功效，且實(shí)現(xiàn)了白天吸收降解汽車尾氣，夜間發(fā)光的目的。通過(guò)預(yù)制的方式，充分發(fā)揮其功效，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)。

相較于傳統(tǒng)磚或單用“吸收尾氣功能層”，本發(fā)明提供的多功能預(yù)制路面專用磚，可達(dá)到傳統(tǒng)路面磚的抗壓強(qiáng)度。同時(shí)市面上未見(jiàn)具有吸收汽車尾氣功能的預(yù)制磚，本發(fā)明提供的多功能預(yù)制路面專用磚對(duì)汽車尾氣中NOx濃度的降解率達(dá)到35％以上，可無(wú)限次數(shù)循環(huán)吸光自發(fā)光。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明多功能預(yù)制路面專用磚剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明多功能預(yù)制路面專用磚立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1、圖2中：1-混凝土板體層；2-粘層；3-發(fā)光功能層；4-吸收尾氣功能層。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步闡述本發(fā)明的技術(shù)手段和功效，結(jié)合實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)附圖1、2對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的闡明。

為了制得多功能預(yù)制路面專用磚，首先應(yīng)更具工程實(shí)際，選擇合適的模板。所述模板形狀可制成正方形、長(zhǎng)方形、菱形、五角星、圓形、橢圓形、梅花形等形狀。

本發(fā)明所述原料均可市售獲得。

實(shí)施例1

如附圖1、2所示，多功能預(yù)制路面專用磚，從下往上依次包括混凝土板體層1、粘層2、發(fā)光功能層3、尾氣吸收功能層4。

本實(shí)施例多功能預(yù)制路面專用磚模板為長(zhǎng)方形。

本實(shí)施例混凝土板體層1采用聚丙烯腈纖維混凝土。將聚丙烯腈纖維混凝土澆筑到模板中，并在混凝土振動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行適當(dāng)振動(dòng)。本實(shí)施例混凝土板體層1的厚度為8-14cm。

本實(shí)施例粘層2采用水性環(huán)氧乳化瀝青，其具有優(yōu)異的滲透性，有利于整個(gè)結(jié)構(gòu)的粘結(jié)。

聚丙烯腈纖維混凝土初凝之后至終凝之前，澆筑水性環(huán)氧乳化瀝青粘層。待水性環(huán)氧乳化瀝青破乳后，即可攤鋪發(fā)光功能層3。

本實(shí)施例粘層2的厚度為1-10mm。

本實(shí)施例發(fā)光功能層3為一層級(jí)配發(fā)光碎石層，級(jí)配發(fā)光碎石層由無(wú)色膠結(jié)料和級(jí)配發(fā)光碎石構(gòu)成。發(fā)光功能層厚度可根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，一般在3-4cm。

所述無(wú)色膠結(jié)料采用柔性環(huán)氧樹(shù)脂及改性脂肪胺室溫固化劑組成，所述固化劑的用量為柔性環(huán)氧樹(shù)脂重量的40％；所述無(wú)色膠結(jié)料的用量為發(fā)光級(jí)配碎石總重量的3％-15％；上述級(jí)配發(fā)光碎石包括以下各組分及重量份數(shù)：1-3mm發(fā)光碎石21份，大于3mm小于等于5mm發(fā)光碎石38份，大于5mm小于等于10mm發(fā)光碎石19份，大于10mm小于等于15mm發(fā)光碎石22份。

上述發(fā)光碎石的主要成分包括作為功能成分的稀土長(zhǎng)余暉夜光粉，作為載體的聚苯乙烯樹(shù)脂；發(fā)光碎石的顏色選用天藍(lán)色。

上述尾氣吸收層為銳鈦礦型納米二氧化硅粉末，同步撒布在發(fā)光功能層上，撒布量為0.1-0.5kg/m³。

上述實(shí)施例僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，任何本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，可作出若干改進(jìn)和等同替換，這些對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求進(jìn)行改性和等同替換后的技術(shù)方案，仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。