本發(fā)明涉及一種支座結(jié)構(gòu)，特別涉及一種鋼支座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
公路橋梁支座一般用在橋梁墩臺(tái)或蓋梁上用來支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，跨座式單軌軌道梁建造在單柱式鋼筋混凝土支柱上，軌道梁與墩柱通過支座連接在一起。支座一般包括板式、盆式橡膠支座、固定鉸及活動(dòng)鉸支座等。其中盆式橡膠支座由于其優(yōu)良的性能極為常見。根據(jù)橋梁的實(shí)際情況，很多時(shí)候需要將移動(dòng)方向限制在單一方向內(nèi)，這樣才能保證橋梁的安全性，使其能有效延長(zhǎng)其使用壽命。但是，一般的橋梁支座不能更好的將減震與支撐性能更好的結(jié)合在一起，存在減震性能良好而支撐性能卻不足的現(xiàn)象，這樣在使用性能上就存在一定的缺陷，且安全性能不能達(dá)到最佳，很有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：克服上述問題，提供一種能更好的將力矩傳導(dǎo)，支撐性能好，可承受更強(qiáng)的力度，且具有良好的錨固性，避免出現(xiàn)錯(cuò)位拋錨現(xiàn)象的鋼支座結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的：本發(fā)明的鋼支座結(jié)構(gòu)，包括上支座板，上支座板下表面設(shè)有上支座，上支座與上支座板之間連接有卡簧，上支座采用梯形結(jié)構(gòu)，上支座下表面靠近兩側(cè)面處安裝有錨定板，錨定板頂部與上支座之間固定連接，其底部穿過一凸臺(tái)與一下支座連接，凸臺(tái)兩端延伸在下支座兩外側(cè)面上，凸臺(tái)與下支座之間卡接，下支座內(nèi)設(shè)有橫梁，橫梁兩端齒合在下支座兩內(nèi)側(cè)面處，下支座內(nèi)還安裝有支撐鋼條，支撐鋼條均豎向穿過橫梁設(shè)置，支撐鋼條頂部及底部均分別固定在下支座內(nèi)頂面及內(nèi)底面上。
進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述上支座上設(shè)有限位凸起，上支座板上開有與限位凸起匹配的凹槽。
進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述上支座板、上支座及下支座均采用型鋼材料制成。
進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述上支座及下支座內(nèi)呈空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)填充有減震裝置。
進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述錨定板與上支座及下支座之間還連接有減震彈簧。
進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述凸臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)材料制成。
進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述凸臺(tái)兩端均穿過錨定板設(shè)置。
進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述支撐鋼條與橫梁之間連接有錨固螺栓。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本鋼支座結(jié)構(gòu)能更好的將力矩傳導(dǎo)，支撐性能好，可承受更強(qiáng)的力度，且具有良好的錨固性，避免出現(xiàn)錯(cuò)位拋錨現(xiàn)象，導(dǎo)致支座不能正常使用，同時(shí)穩(wěn)定性極強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更加合理，結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間不會(huì)產(chǎn)生碰撞。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1.上支座板；2.上支座；3.錨定板；4.凸臺(tái)；5.下支座；6.橫梁；7.支撐鋼條。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
如圖1所示的本發(fā)明鋼支座結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例，包括上支座板1，上支座板1下表面設(shè)有上支座2，上支座2與上支座板1之間連接有卡簧，上支座2采用梯形結(jié)構(gòu)，上支座2下表面靠近兩側(cè)面處安裝有錨定板3，錨定板3頂部與上支座2之間固定連接，其底部穿過一凸臺(tái)4與一下支座5連接，凸臺(tái)4兩端延伸在下支座5兩外側(cè)面上，凸臺(tái)4與下支座5之間卡接，下支座5內(nèi)設(shè)有橫梁6，橫梁6兩端齒合在下支座5兩內(nèi)側(cè)面處，下支座5內(nèi)還安裝有支撐鋼條7，支撐鋼條7均豎向穿過橫梁6設(shè)置，支撐鋼條7頂部及底部均分別固定在下支座5內(nèi)頂面及內(nèi)底面上，所述上支座2上設(shè)有限位凸起，上支座板1上開有與限位凸起匹配的凹槽，所述上支座板1、上支座2及下支座5均采用型鋼材料制成，所述上支座2及下支座5內(nèi)呈空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)填充有減震裝置，所述錨定板3與上支座2及下支座5之間還連接有減震彈簧，所述凸臺(tái)4采用鋼結(jié)構(gòu)材料制成，所述凸臺(tái)4兩端均穿過錨定板3設(shè)置，所述支撐鋼條7與橫梁6之間連接有錨固螺栓。
本發(fā)明的鋼支座結(jié)構(gòu)能更好的將力矩傳導(dǎo)，支撐性能好，可承受更強(qiáng)的力度，且具有良好的錨固性，避免出現(xiàn)錯(cuò)位拋錨現(xiàn)象，導(dǎo)致支座不能正常使用，同時(shí)穩(wěn)定性極強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更加合理，結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間不會(huì)產(chǎn)生碰撞。所述上支座2上設(shè)有限位凸起，上支座板1上開有與限位凸起匹配的凹槽，使其上支座板1與上支座2之間能更好的進(jìn)行契合；所述上支座板1、上支座2及下支座5均采用型鋼材料制成，提高了支座的支撐性；所述上支座2及下支座5內(nèi)呈空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)填充有減震裝置，具有一定的減震作用；所述錨定板3與上支座2及下支座5之間還連接有減震彈簧，增強(qiáng)了減震效果；所述凸臺(tái)4采用鋼結(jié)構(gòu)材料制成，所述凸臺(tái)4兩端均穿過錨定板3設(shè)置，進(jìn)一步提高了支座的支撐性；所述支撐鋼條7與橫梁6之間連接有錨固螺栓，連接更加牢固。
以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。