本實用新型涉及瀝青碎石灑布的裝置或設(shè)備，特別涉及一種石料灑布更加均勻的同步灑布施工設(shè)備。

背景技術(shù)：

同步碎石封層技術(shù)是一種經(jīng)濟有效的路面養(yǎng)護新技術(shù)，它是同步鋪灑瀝青結(jié)合料和石料，實現(xiàn)噴灑到路面上的高溫瀝青結(jié)合料在不降溫的條件下即時與石料結(jié)合，從而確保瀝青結(jié)合料與石料之間的牢固結(jié)合。

目前國內(nèi)的同步碎石封層車的碎石從料倉到料斗的輸送主要采用靠自重下落方式，靠自重下落實現(xiàn)形式又分為固定料倉式和舉升料倉式。舉升料倉式在工作時，料倉被舉升后車高度一般在4m以上，這種車型的使用受到限制；固定式料倉在使用中，料倉是固定的，料倉的出口下方直接設(shè)置導(dǎo)料板，將下來的石料帶至車體后方進行灑布。

雖然固定式料倉結(jié)構(gòu)不會造成使用時的車體高度的增加，但由于料倉的出口面積一般不會很大，以防止石料出料過快導(dǎo)致封層上石料過厚，因此，在固定式料倉剛開始工作時，大量的石料堵在料倉的出口上，會導(dǎo)致料倉的出口石料堆積起來，無法進行下料，而當(dāng)車體震動時，物料又會隨著車體的震動塌落，導(dǎo)致瞬時出料過多，這樣，就必然導(dǎo)致路面上的石料封層灑布不均勻，影響路面的后期使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種石料灑布更加均勻的同步灑布施工設(shè)備，其通過在固定式料倉的出料口設(shè)置勻料裝置，減少固定式料倉在料位較高時出料口發(fā)生堵塞、在車體震動后瞬間出料太多的概率。

本實用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種石料灑布更加均勻的同步灑布施工設(shè)備，包括有車體以及設(shè)置于所述車體后方的固定式料倉，所述固定式料倉的上下兩端分別設(shè)置有進料口和出料口，所述固定式料倉內(nèi)靠近出料口的一端設(shè)置有一勻料裝置，所述勻料裝置包括有固定至固定式料倉的內(nèi)側(cè)壁上的支架、通過彈性件設(shè)置于所述支架上的擋料板，以及設(shè)置于所述擋料板上的振動電機，所述擋料板與所述固定式料倉上沿車體寬度方向的側(cè)壁之間形成有延伸至出料口的下料間隙，所述出料口的下方設(shè)置有承接所述出料口流出的石料并將其沿車體后方寬度方向灑布至地面的導(dǎo)料板。

通過采用上述技術(shù)方案，將固定式料倉的料位情況分為兩種：一是剛剛添加完石料的料位較高的情況；二是料位下降超過一半后固定式料倉內(nèi)物料較少的情況。在第一種情況下，出料口最容易發(fā)生的是堵塞問題，因為此時固定式料倉內(nèi)物料較多，作用至出料口的重力較大，很多物料在出料口堆積，此時，通過振動電機的震動，帶動固定有震動電機的擋料板上下顫動，以撥松出料口附近的石料，將其震動至下料間隙內(nèi)進行較為均勻的出料；而在第二中情況下由于料倉內(nèi)物料較少，石料容易在車體震動時一次下料過多且下料位置集中，此時，振動電機保證物料持續(xù)下落，而支撐震動電機的擋料板擋住物料，保證物料連續(xù)且均勻地自出料間隙排出。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)料板上與所述出料口正對的一面上等間隔設(shè)置有若干隔板，所述隔板將所述導(dǎo)料板表面分隔為若干導(dǎo)料槽。

通過采用上述技術(shù)方案，石料需要在導(dǎo)料板上滑落并最終灑布至地面上，當(dāng)導(dǎo)料板上的坑洼或者表面上的摩擦系數(shù)不同時，石料在導(dǎo)料板下端滑下時仍舊會不均勻，增加的導(dǎo)料槽承接來自出料間隙內(nèi)排出的均勻的物料，并直接被隔板分隔至全部的導(dǎo)料槽中，使得物料不會由于在導(dǎo)料板上不均勻地滑動而發(fā)生灑布不均勻。

優(yōu)選地，所述支架底部還設(shè)置有朝向出料口延伸的分料板，所述分料板的下端不超出所述出料口。

通過采用上述技術(shù)方案，分料板進一步將出料間隙之下出料口之前的空間分隔成沿車體寬度方向的兩個，防止物料在出料間隙與出料口之間的空間發(fā)生堵塞。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)料板的下端還設(shè)置有一反射板，所述反射板包括有與導(dǎo)料板平行固定的第一板體以及與所述第一板體垂直設(shè)置的第二板體，所述第二板體朝向車體后方延伸。

通過采用上述技術(shù)方案，第二板體向車體的后方引導(dǎo)石料，可以使石料的灑布位置與車體后端間隔一小段，以便設(shè)置瀝青噴灑裝置。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)料板與反射板之間還設(shè)置有間隔支撐板，所述間隔支撐板設(shè)置于所導(dǎo)料板上沿車體寬度方向的兩端。

通過采用上述技術(shù)方案，間隔支撐板支撐于導(dǎo)料板與反射板之間，以將反射板的第一板體支離導(dǎo)料板一端距離，防止它擋住導(dǎo)料板的出料。

優(yōu)選地，所述擋料板上還設(shè)置有罩設(shè)于所述振動電機外的防護罩。

通過采用上述技術(shù)方案，防護罩將振動電機罩于其中，可以防止下落的石料與之發(fā)生摩擦，損壞振動電機。

優(yōu)選地，所述車體與導(dǎo)料板之間還設(shè)置有瀝青噴灑裝置，所述瀝青噴灑裝置包括有固設(shè)至車體后方的架體以及若干均布于所述架體上的灑布閥，所述架體的底端還設(shè)置有數(shù)量與灑布閥一一對應(yīng)的噴嘴，所有的所述噴嘴的噴灑寬度與所述導(dǎo)料板的出料寬度相等。

通過采用上述技術(shù)方案，同步灑布瀝青和石料，可以在瀝青尚未冷卻具備較好的粘性時，將石料灑布，以使兩者更好的粘結(jié)，而將噴嘴的噴灑寬度與出料寬度相同設(shè)置，可以防止石料的浪費。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：將固定式料倉的料位情況分為兩種：一是剛剛添加完石料的料位較高的情況；二是料位下降超過一半后固定式料倉內(nèi)物料較少的情況。在第一種情況下，出料口最容易發(fā)生的是堵塞問題，因為此時固定式料倉內(nèi)物料較多，作用至出料口的重力較大，很多物料在出料口堆積，此時，通過振動電機的震動，帶動固定有震動電機的擋料板上下顫動，以撥松出料口附近的石料，將其震動至下料間隙內(nèi)進行較為均勻的出料；而在第二中情況下由于料倉內(nèi)物料較少，石料容易在車體震動時一次下料過多且下料位置集中，此時，振動電機保證物料持續(xù)下落，而支撐震動電機的擋料板擋住物料，保證物料連續(xù)且均勻地自出料間隙排出。

附圖說明

圖1是同步灑布施工設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)視圖；

圖2是整體結(jié)構(gòu)的截面視圖；

圖3是為顯示勻料裝置與固定式料倉的安裝位置關(guān)系所做的圖2的局部放大視圖A；

圖4是料倉以及勻料裝置的安裝結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖中，1、車體；2、固定式料倉；20、進料口；21、出料口；3、勻料裝置；30、支架；31、振動電機；32、擋料板；33、下料間隙；34、彈簧；4、導(dǎo)料板；40、隔板；41、導(dǎo)料槽；5、分料板；6、反射板；60、第一板體；61、第二板體；63、間隔支撐板；7、防護罩；8、瀝青噴灑裝置；80、灑布閥；81、噴嘴；82、瀝青管。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本篇中所描述的上下左右，均以附圖中圖1所示車體的前后左右為參照，前，指車體的車頭方位；后，指車體上車尾的方位；左，指面朝車頭方向人手的左側(cè)；右，指指面朝車頭方向人手的右側(cè)；上下分別指代車頂和車底的方位。

實施例

一種同步灑布施工設(shè)備，如圖1中所示，包括有車體1，其車身上安裝有盛放瀝青的瀝青罐，車尾處上方設(shè)置有用于存放石料的固定式料倉2，車尾的下方靠近車體1的頭部的位置設(shè)有瀝青噴灑裝置8，其通過瀝青管82連接至瀝青罐內(nèi)；在車尾處與固定式料倉2相對處設(shè)置有灑布寬度與瀝青噴灑裝置8等寬的石料灑布裝置，瀝青噴灑至路面后，石料噴灑裝置噴出的石料均勻鋪至路面的熱瀝青上，以達同步封層效果。

具體如圖2至3所示，瀝青噴灑裝置8包括與瀝青管82連接以接受瀝青罐內(nèi)的熱瀝青并向其吹氣，再有其下方設(shè)置的噴嘴81噴出至路面。

固定式料倉2的上端設(shè)置有進料口20，用于向內(nèi)投放灑布用的石料，其下端設(shè)置有出料口21，由于進料口20在石料廠上料時，需要與其他器械配合，因此，進料口20的尺寸應(yīng)當(dāng)盡量大；而出料口21由于是石料單位時間灑布量的決定位置，因此，其開口依據(jù)實際需要設(shè)置或者改變。

如圖4中所示，出料口21的底端設(shè)置有用于將石料引導(dǎo)至路面、以使其均勻鋪灑的導(dǎo)料板4，其上均勻分布有若干與導(dǎo)料板4出料的表面垂直的隔板40，以將導(dǎo)料板4的出料平面分隔成均勻的若干導(dǎo)料槽41；導(dǎo)料板4的下端部還設(shè)置有反射板6，用于將滑出的石料反射至合適的角度進行灑布，與噴嘴81的噴灑位置不干涉又保持同步。具體來說，反射板6包括有第一板體61和第二板體61，導(dǎo)料板4自上而下斜向車體方向設(shè)置，第一板體61通過間隔支撐板63與導(dǎo)料板4的出料面平行，并通過間隔支撐板63固定至隔板40的上邊緣，間隔支撐板63有兩塊，分別設(shè)置于導(dǎo)料板4的兩端；第二板體62則自第一板體61的下端朝向車體后方斜向延伸，第一板體61和第二板體62一體折彎成型，可以根據(jù)實際工況需要拆卸更換不同折彎角度的反射板6，以取得石料灑布方向的不同。

如圖2至3所示，為防止固定式料倉2出現(xiàn)石料多是出料口21堵塞、而石料少時下料速度過快，在固定式料倉2內(nèi)靠近出料口21的位置設(shè)有一勻料裝置3，其包括有支架30，其長度方向的兩端分別固定至固定式料倉2上沿車體1寬度方向的兩個側(cè)壁上，以支撐整個運料裝置3，且其寬度要小于下料口21的寬度尺寸，以防止它阻擋出料；在支架30上設(shè)置有朝向進料口20延伸的彈簧34，彈簧34的頂端支撐有擋料板32，由于彈簧34的設(shè)置，使得擋料板32被彈性支撐于支架30上，具有一定自由度；而擋料板32的兩端呈如圖3中的局部放大視圖A中所示的斜邊設(shè)置，以增加出料的順暢性。擋料板32與固定式料倉2側(cè)壁之間的間隙，即為最終確定的出料間隙。

在擋料板32上設(shè)置有至少一個振動電機31，當(dāng)然，也可以根據(jù)固定式料倉2的尺寸設(shè)置多個，其外罩設(shè)有防護罩7，以隔離它和沙料。振動電機31的震動會帶動擋料板32及附近的石料隨其頻率晃動，以保證實時出料，而擋料板32與固定式料倉2的側(cè)壁之間形成的下料間隙33，則放置石料一次出去過多，也就是說，連續(xù)出料且出料量受到下料間隙33的限制，由此取得下料更加均勻的技術(shù)效果。

在支架30底部寬度的中央設(shè)有一分料板5，以將兩個出料間隙33的石料暫時格擋開，以防止兩向擠壓。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。