本申請(qǐng)屬于地鎖制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)位地鎖。

背景技術(shù)：

隨著車(chē)輛的增多，車(chē)位變得越來(lái)越緊張，車(chē)位的管理也日益重要，通常通過(guò)增加車(chē)位地鎖對(duì)產(chǎn)權(quán)車(chē)位進(jìn)行保護(hù)，現(xiàn)有的車(chē)位地鎖包括底座和阻擋件，底座固定于車(chē)位，在車(chē)位不使用或者車(chē)輛駛出車(chē)位的情況下，阻擋件通過(guò)鎖頭與底座鎖緊，阻擋件阻止車(chē)輛駛?cè)胲?chē)位；當(dāng)需要停車(chē)時(shí)，駕駛員使用鑰匙下車(chē)，將鎖頭打開(kāi)，取走阻擋件或者將阻擋件放置呈水平狀態(tài)，使車(chē)輛能夠駛?cè)胲?chē)位。

然而現(xiàn)有的這種鎖頭與鑰匙配合的車(chē)位地鎖，每次車(chē)輛駛?cè)牒婉偝鲕?chē)位，均需要司機(jī)下車(chē)專(zhuān)門(mén)鎖緊鎖頭或者打開(kāi)鎖頭，操作繁瑣，不便于操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)的目的是提供一種車(chē)位地鎖，能夠解決上述問(wèn)題。

為此，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

一種車(chē)位地鎖，包括基座和擋板，所述基座安裝于地面，所述擋板繞平行于水平面的軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述基座；還包括用于識(shí)別車(chē)輛和檢測(cè)遮擋物的檢測(cè)系統(tǒng)、用于基站與客戶(hù)端的停放位置信息通訊的通訊系統(tǒng)，以及用于根據(jù)所述通訊系統(tǒng)、所述檢測(cè)系統(tǒng)的信息控制所述擋板繞所述水平軸向靠近或者遠(yuǎn)離所述地面的控制系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述檢測(cè)系統(tǒng)包括采集攝像頭，用于采集來(lái)往車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，所述采集攝像頭設(shè)有兩個(gè)，均位于所述擋板轉(zhuǎn)動(dòng)至靠近所述基座時(shí)與所述基座靠近的一面，并關(guān)于垂直于所述水平面的豎直面對(duì)稱(chēng)設(shè)置，兩個(gè)所述采集攝像頭的光軸自所述采集攝像頭向靠近所述基座的方向相互靠近。

優(yōu)選地，所述檢測(cè)系統(tǒng)還包括投影攝像頭，用于將停放的車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼或者提示信息投影于地面，所述投影攝像頭與所述采集攝像頭位于所述擋板的同側(cè)，且位于兩個(gè)所述采集攝像頭之間。

優(yōu)選地，所述檢測(cè)系統(tǒng)還包括雷達(dá)，用于檢測(cè)所述擋板向遠(yuǎn)離所述基座轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中是否有遮擋物，所述雷達(dá)位于所述擋板設(shè)置所述采集攝像頭相對(duì)的一面。

優(yōu)選地，還包括數(shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元用于接收所述檢測(cè)系統(tǒng)的信息，并向所述控制單元發(fā)送數(shù)據(jù)，且能夠與所述基站傳送或者接收所述基站的信息。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)處理單元與所述基站通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)通訊。

優(yōu)選地，所述基站為iBeacon基站。

優(yōu)選地，還包括報(bào)警系統(tǒng)，用于非停放車(chē)輛靠近所述基座時(shí)的報(bào)警。

優(yōu)選地，還包括搖臂電機(jī)，所述搖臂電機(jī)安裝于所述基座，包括輸出軸，所述輸出軸與所述擋板連接

優(yōu)選地，還包括供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)用于給所述搖臂電機(jī)供電，包括蓄電池和太陽(yáng)能板。

本申請(qǐng)的技術(shù)效果：

本申請(qǐng)通過(guò)增加通訊系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)，在車(chē)輛需要停放時(shí)，由基站發(fā)送停放位置信息，當(dāng)車(chē)輛靠近停放位置時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛車(chē)牌進(jìn)行檢測(cè)，控制系統(tǒng)控制擋板向基座靠近，以使車(chē)輛駛?cè)?；?dāng)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛駛出車(chē)位時(shí)，控制系統(tǒng)控制擋板升起，起到鎖車(chē)位的作用。該種系統(tǒng)，全自動(dòng)智能化，無(wú)需操作，司機(jī)不需要下車(chē)即可以將擋板升起或者降落。

附圖說(shuō)明

圖1是本申請(qǐng)所提供的車(chē)位地鎖一種實(shí)施例擋板打開(kāi)的正視圖；

圖2是本申請(qǐng)所提供的車(chē)位地鎖一種實(shí)施例擋板打開(kāi)的側(cè)視圖；

圖3是本申請(qǐng)所提供的車(chē)位地鎖一種實(shí)施例擋板合上的頂視圖；

圖4是本申請(qǐng)所提供的車(chē)位地鎖一種實(shí)施例擋板合上的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記：

在圖1-4中：

1、基座，2、擋板，3、采集攝像頭，4、投影攝像頭，5、鎖孔，6、軸承，7、雷達(dá)。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本申請(qǐng)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本申請(qǐng)，而不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N車(chē)位地鎖，包括基座1和擋板2，基座1安裝于地面，擋板2繞平行于水平面的軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于基座1；還包括用于識(shí)別車(chē)輛和檢測(cè)遮擋物的檢測(cè)系統(tǒng)、用于基站與客戶(hù)端的停放位置信息通訊的通訊系統(tǒng)，以及用于根據(jù)通訊系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)的信息控制擋板2繞水平軸向靠近或者遠(yuǎn)離地面的控制系統(tǒng)。

上述實(shí)施例通過(guò)增加通訊系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)，在車(chē)輛需要停放時(shí)，由基站發(fā)送停放位置信息，當(dāng)車(chē)輛靠近停放位置時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛車(chē)牌進(jìn)行檢測(cè)，控制系統(tǒng)控制擋板2向基座1靠近，以使車(chē)輛駛?cè)?；?dāng)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛駛出車(chē)位時(shí)，控制系統(tǒng)控制擋板2升起，起到鎖車(chē)位的作用。該種系統(tǒng)，全自動(dòng)智能化，無(wú)需操作，司機(jī)不需要下車(chē)即可以將擋板2升起或者降落；且該系統(tǒng)可以同時(shí)授權(quán)多輛車(chē)進(jìn)行停放，合理安排車(chē)位的使用，提高車(chē)位的利用率。

上述實(shí)施例的檢測(cè)系統(tǒng)包括采集攝像頭3，用于采集來(lái)往車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，采集攝像頭可以設(shè)有一個(gè)，兩個(gè)或者更多個(gè)，優(yōu)選設(shè)有兩個(gè)，均位于擋板2轉(zhuǎn)動(dòng)至靠近基座1時(shí)與基座1靠近的一面，如圖1所示，并關(guān)于垂直于水平面的豎直面對(duì)稱(chēng)設(shè)置，并兩個(gè)采集攝像頭3的光軸自采集攝像頭3向靠近基座1的方向相互靠近，其中，空間包括三個(gè)正交的軸線(xiàn)，分別為第一軸線(xiàn)、第二軸線(xiàn)、第三軸線(xiàn)，在圖1中，第一軸線(xiàn)平行于水平面，第二軸線(xiàn)垂直于紙面，圖1的正視圖為在第一軸線(xiàn)與第二軸線(xiàn)所在平面的投影，兩個(gè)采集攝像頭3分別位于擋板2的兩邊，且位于同一個(gè)面內(nèi)，關(guān)于第二軸線(xiàn)與第三軸線(xiàn)所在的平面對(duì)稱(chēng)，兩個(gè)采集攝像頭3的光軸均傾斜，光軸遠(yuǎn)離紙面的一端朝二者的對(duì)稱(chēng)中心面內(nèi)傾。由于單個(gè)采集攝像頭3的視角范圍有限，通過(guò)相互內(nèi)傾的兩個(gè)采集攝像頭3，能夠分別對(duì)于車(chē)位地鎖兩側(cè)的來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，視角范圍大。每個(gè)光軸與對(duì)稱(chēng)中心面的夾角優(yōu)選為30°至70°，優(yōu)選為45°，以使二者組合后獲得更好的視角范圍。當(dāng)然，兩個(gè)采集攝像頭3的光軸也可以平行，或者呈其它角度值。

上述各實(shí)施例的檢測(cè)系統(tǒng)還包括投影攝像頭4，用于將停放的車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼或者提示信息投影于地面，投影攝像頭4與采集攝像頭3位于擋板的同側(cè)，且位于兩個(gè)采集攝像頭3之間。通過(guò)增加投影攝像頭4，在車(chē)輛駛?cè)胲?chē)位前，將車(chē)牌號(hào)碼或者提示信息投影于地面，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行提示，能夠便于司機(jī)操作和判斷。

上述檢測(cè)系統(tǒng)還包括雷達(dá)7，用于檢測(cè)擋板2向遠(yuǎn)離基座1轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中是否有遮擋物，雷達(dá)7位于擋板2設(shè)置采集攝像頭4相對(duì)的一面，即雷達(dá)7與采集攝像頭4分別位于擋板2的兩面，采集攝像頭4位于靠近基座1的一面，雷達(dá)7位于背離基座1的一面。通過(guò)增加雷達(dá)7，能夠避免擋板2升起時(shí)與遮擋物發(fā)生碰撞，保護(hù)車(chē)位地鎖。上述檢測(cè)系統(tǒng)也可以為紅外探頭或者距離傳感器。

車(chē)位地鎖還包括包括數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元用于接收檢測(cè)系統(tǒng)的信息，并向控制單元發(fā)送數(shù)據(jù)，且能夠與基站傳送或者接收基站的信息。數(shù)據(jù)處理單元與基站可以通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，也可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)進(jìn)行通訊，優(yōu)選通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)通訊，避免布線(xiàn)，且導(dǎo)線(xiàn)易出現(xiàn)斷裂等問(wèn)題。通過(guò)增加數(shù)據(jù)處理單元，即提供專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)通訊中轉(zhuǎn)，能夠增加數(shù)據(jù)的傳輸效率。檢測(cè)系統(tǒng)與基站也可以直接通過(guò)通訊系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

通訊系統(tǒng)可以為GPS或者藍(lán)牙、4G、3G，優(yōu)選為藍(lán)牙通訊，此時(shí)基站優(yōu)選為iBeacon基站，以方便與各種蘋(píng)果移動(dòng)終端的通訊，且系統(tǒng)穩(wěn)定。

上述各實(shí)施例還包括報(bào)警系統(tǒng)，用于非停放車(chē)輛靠近基座1時(shí)的報(bào)警，通過(guò)增加報(bào)警系統(tǒng)，可以避免非授權(quán)車(chē)輛的停放。報(bào)警系統(tǒng)可以為閃光燈或者蜂鳴器等

上述各實(shí)施例中擋板2與基座1可以直接轉(zhuǎn)動(dòng)連接，也可以通過(guò)過(guò)渡件如軸承6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，優(yōu)選通過(guò)軸承6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，如圖4所示，增加轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。上述轉(zhuǎn)動(dòng)可以通過(guò)搖臂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以通過(guò)液壓或者氣壓驅(qū)動(dòng)，優(yōu)選搖臂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，搖臂電機(jī)安裝于基座1，包括輸出軸，輸出軸與擋板2連接。

上述各實(shí)施例還包括供電系統(tǒng)，用于給氣壓驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)或者搖臂電機(jī)供電，包括蓄電池和太陽(yáng)能板，通過(guò)二者的組合使用，在有太陽(yáng)的時(shí)候，通過(guò)太陽(yáng)能板供電，且將多余的電能存儲(chǔ)至蓄電池，當(dāng)沒(méi)有太陽(yáng)的時(shí)候，由蓄電池供電，這種方式節(jié)省能源，同時(shí)能夠保證供電的可靠性。當(dāng)然也可以?xún)H通過(guò)蓄電池或者太陽(yáng)能板供電。

上述各實(shí)施例中，在擋板2靠近基座1的一面設(shè)有禁止停車(chē)標(biāo)識(shí)，當(dāng)擋板2轉(zhuǎn)動(dòng)至禁止停車(chē)的位置時(shí)，即轉(zhuǎn)動(dòng)至遠(yuǎn)離基座1的位置時(shí)，禁止停車(chē)標(biāo)識(shí)朝向車(chē)道，以進(jìn)一步提示未授權(quán)車(chē)輛禁止停放。

為了增加擋板2的可靠性，擋板2為實(shí)心結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，也可以采用框架結(jié)構(gòu)。

上述實(shí)施例實(shí)施時(shí)，iBeacon基站不間斷的發(fā)送位置信息，當(dāng)移動(dòng)終端接收到來(lái)自iBeacon基站的位置信息后，同時(shí)開(kāi)啟采集攝像頭3，對(duì)來(lái)往的車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別，當(dāng)識(shí)別到請(qǐng)求車(chē)輛的車(chē)牌時(shí)，搖臂電機(jī)驅(qū)動(dòng)擋板2降落，車(chē)輛駛?cè)胲?chē)位；之后間隔固定時(shí)間，如一分鐘，雷達(dá)6開(kāi)啟，對(duì)上方是否有遮擋物進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到上方?jīng)]有遮擋物時(shí)，即車(chē)輛已駛出車(chē)位，搖臂電機(jī)驅(qū)動(dòng)擋板2升起，投影攝像頭4打開(kāi)，在地面投影可停放的車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼或者其它提示信息，如授權(quán)車(chē)位等。基站對(duì)多輛車(chē)進(jìn)行停車(chē)的合理管理，在一輛車(chē)駛出時(shí)，能夠及時(shí)安排其它車(chē)輛停放。其中，在長(zhǎng)期不使用時(shí)，基座1與擋板2可以通過(guò)鎖孔5鎖緊，以防止非授權(quán)車(chē)輛的誤操作。

在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本申請(qǐng)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本申請(qǐng)的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本申請(qǐng)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本申請(qǐng)中的具體含義。

在本申請(qǐng)中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本申請(qǐng)的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。