本實用新型涉及建筑材料領域，具體涉及一種口字型開口式內(nèi)模。

背景技術：

目前高速公路橋梁后張法預應力箱梁內(nèi)模板，通常設計成封閉式，由8塊鋼模板拼裝而成，頂板每2-3m設置一道壓杠防止內(nèi)模上浮，箱內(nèi)支撐通常設計為螺旋鋼管十字支撐或上下支撐，拆裝較為繁瑣，且空間狹小，混凝土澆筑時底板不易振實，且容易造成內(nèi)模上浮，又造成頂板厚度不足現(xiàn)象，在正常施工情況下，100人平均每日可生產(chǎn)3片箱梁。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提供了一種口字型開口式內(nèi)模。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

口字型開口式內(nèi)模，包括第一鋼模板、第二鋼模板、第三鋼模板、第四鋼模板和4根鋼壓杠，第一鋼模板和第二鋼模板之間通過側(cè)面筋板預留的螺栓孔相連，第三鋼模板、第四鋼模板之間通過側(cè)面筋板預留的螺栓孔相連，第一鋼模板和第三鋼模板之間通過鋼壓杠相連，且第一鋼模板和第三鋼模板的兩端存在間隙構(gòu)成內(nèi)膜上口，第二鋼模板和第四鋼模板之間通過鋼壓杠相連，且第二鋼模板和第四鋼模板之間存在間隙構(gòu)成內(nèi)膜下口，鋼壓杠通過螺栓將第一鋼模板和第二鋼模板、第三鋼模板3和第四鋼模板固定在一起。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)模上口采用4mm厚鋼板遮蓋。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)模板下口直接設計成開口式。

本實用新型具有以下有益效果：

1、提高了工作效率。正常施工情況下，50人平均每日可生產(chǎn)3片箱梁。

2、保證了工程質(zhì)量。能夠有效克服混凝土澆筑時內(nèi)模板上浮的通病。

3、降低了施工成本。減少內(nèi)模板、支撐和頂板壓杠的數(shù)量，有效降低模板使用成本。

4、操作工人更易熟練掌握和操作。安拆簡單方便，箱內(nèi)操作空間更大，方便施工。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型實施例提供了口字型開口式內(nèi)模，包括第一鋼模板1、第二鋼模板2、第三鋼模板3、第四鋼模板4和4根鋼壓杠5，第一鋼模板1和第二鋼模板2之間通過側(cè)面筋板預留的螺栓孔相連，第三鋼模板3、第四鋼模板4之間通過側(cè)面筋板預留的螺栓孔相連，第一鋼模板1和第三鋼模板3之間通過鋼壓杠5相連，且第一鋼模板1和第三鋼模板3的兩端存在間隙構(gòu)成內(nèi)膜上口，第二鋼模板2和第四鋼模板4之間通過鋼壓杠5相連，且第二鋼模板2和第四鋼模板4之間存在間隙構(gòu)成內(nèi)膜下口，鋼壓杠5通過螺栓將第一鋼模板1和第二鋼模板2、第三鋼模板3和第四鋼模板4固定在一起。

所述內(nèi)模上口采用4mm厚鋼板遮蓋。

所述內(nèi)模板下口直接設計成開口式。

本具體實施內(nèi)模板由4塊鋼模板拼裝而成，內(nèi)部支撐僅以4根50mm角鋼作為壓杠取代繁瑣的鋼管支撐，內(nèi)模上口采用4mm厚鋼板遮蓋遮蓋鋼板為活動式，澆筑底板混凝土時移開，澆筑完后覆蓋，內(nèi)模板下口直接設計成開口式，頂板壓杠每8-10m設置一道。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。