本實(shí)用新型涉及橋梁，更具體地涉及一種橋梁梳齒伸縮縫。

背景技術(shù)：

橋梁受溫度的影響會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，這種熱脹冷縮會(huì)對(duì)橋體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，為了消除這一影響目前通常會(huì)在橋梁上設(shè)置伸縮縫，伸縮縫會(huì)隨著橋體的熱脹冷縮而伸縮，由此來(lái)減少橋梁的應(yīng)力。然而由于縫隙的存在，雨水會(huì)灌入橋梁內(nèi)部，對(duì)橋體產(chǎn)生破壞，為了防止雨水灌入，目前公路橋梁建設(shè)中伸縮縫止水通常采用橡膠止水帶止水，伸縮縫兩側(cè)錨固鋼板防護(hù)，鋼板固定連接兩個(gè)梁體，在梁體變形過(guò)程中鋼板會(huì)受到擠壓，產(chǎn)生變形，鋼板鼓起，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性縫隙，這一縫隙會(huì)造成雨水灌入伸縮縫中，同時(shí)對(duì)過(guò)往車(chē)輛輪胎造成損害，影響車(chē)輛行駛舒適性，隨著我國(guó)室外環(huán)境改變，橋梁運(yùn)行年限增加，橡膠老化破損嚴(yán)重，難以更換，導(dǎo)致橋伸縮縫為止?jié)B漏嚴(yán)重，橋梁受雨水侵蝕造成外觀和結(jié)構(gòu)上的損害。橡膠止水帶更換工作量大，處置困難，工期長(zhǎng)，對(duì)交通影響較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種橋梁梳齒伸縮縫。

一種橋梁梳齒伸縮縫，包括第一梁體1和第二梁體5，所述第一梁體1與第二梁體5之間形成接縫3，所述接縫3內(nèi)設(shè)置有與所述第一梁體1和第二梁體5相連的彈性防水連接件10，所述彈性防水連接件10上覆蓋有第一梳齒蓋板12和第二梳齒蓋板9，所述第一梳齒蓋板12和第二梳齒蓋板9在所述彈性防水連接件10上方形成蓋板鋸齒區(qū)11，所述第一梳齒蓋板12的梳齒和第二梳齒蓋板9的梳齒不相接；所述彈性防水連接件10與所述蓋板鋸齒區(qū)11之間設(shè)置有導(dǎo)水槽2。

可選的，所述第一梁體1和第二梁體5朝向接縫3的一端預(yù)埋有底板8，所述第一梁體1和第二梁體5內(nèi)預(yù)埋錨桿6，錨桿6與底板8固定連接。所述第一梳齒蓋板12和第二梳齒蓋板9上開(kāi)設(shè)有安裝孔，第一梁體1和第二梁體5內(nèi)預(yù)埋有與所述安裝孔相對(duì)應(yīng)的防水螺母7。所述導(dǎo)水槽2至少包括位于所述接縫3中的槽部4和位于所述底板8上的沿部14。所述預(yù)埋錨桿6由水平錨桿16和豎直錨桿15組成。

本實(shí)用新型的有益效果是：梳齒伸縮縫，在解決伸縮縫防水問(wèn)題的同時(shí)，減少了橋梁縫隙，提高了車(chē)輛行駛的舒適性，減小了縫隙對(duì)輪胎的損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型伸縮縫的剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型伸縮縫的平面結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。

如圖1、2所示，一種橋梁梳齒伸縮縫，包括第一梁體1和第二梁體5，所述第一梁體1與第二梁體5之間形成接縫3，所述接縫3內(nèi)設(shè)置有與所述第一梁體1和第二梁體5相連的彈性防水連接件10，所述彈性防水連接件10上覆蓋有第一梳齒蓋板12和第二梳齒蓋板9，所述第一梳齒蓋板12和第二梳齒蓋板9在所述彈性防水連接件10上方形成蓋板鋸齒區(qū)11，所述第一梳齒蓋板12的梳齒和第二梳齒蓋板9的梳齒不相接。進(jìn)一步的，所述第一梁體1和第二梁體5朝向接縫3的一端預(yù)埋有底板8，所述第一梁體1和第二梁體5內(nèi)預(yù)埋錨桿6，錨桿6與底板8固定連接，例如可以是焊接，這樣通過(guò)錨桿6可以將底板8牢固的固定于第一梁體1和第二梁體5的一端。所述第一梳齒蓋板12和第二梳齒蓋板9上開(kāi)設(shè)有安裝孔，第一梁體1和第二梁體5內(nèi)預(yù)埋有與所述安裝孔相對(duì)應(yīng)的防水螺母7，防水螺母7可以是不銹鋼螺母，螺栓13穿過(guò)安裝孔旋入螺母7中，這樣通過(guò)螺栓13將第一梳齒蓋板12和第二梳齒蓋板9固定于底板8上，在所述彈性防水連接件10與所述蓋板鋸齒區(qū)11之間設(shè)置有導(dǎo)水槽2，導(dǎo)水槽2沿接縫3延伸，直至伸出接縫3，導(dǎo)水槽2可以采用橡膠制成，導(dǎo)水槽2至少包括位于接縫3中的槽部4和位于底板8上的沿部14，通過(guò)第一梳齒蓋板12和第二梳齒蓋板9將沿部14壓緊，這樣導(dǎo)水槽2便固定于了接縫3處。預(yù)埋錨桿6由水平錨桿16和豎直錨桿15組成，在第一梳齒蓋板12和第二梳齒蓋板9與梁體之間的縫隙中灌注微膨脹砂漿7，以進(jìn)一步的阻止雨水進(jìn)入。

本新型中，彈性防水連接件10由多排低密度密乙烯基醋酸纖維單元組成，乙烯基醋酸纖維具有良好的伸縮性，可隨著橋體接縫3的伸縮而伸縮變形，利用該材料良好的防水性滿(mǎn)足橋梁伸縮縫的止水需要，通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂膠將彈性防水連接件10與底板8粘結(jié)起來(lái)，蓋板鋸齒區(qū)11中的梳齒間齒距可以隨著接縫3的伸縮而變大或縮小，這樣通過(guò)第一梳齒蓋板12和第二梳齒蓋板9這樣兩個(gè)蓋板，使得接縫3可以自由變形，不會(huì)影響蓋板，蓋板也不會(huì)產(chǎn)生凸起變形，從而減小了縫隙的產(chǎn)生，提高車(chē)輛行駛的舒適性，減小對(duì)輪胎的損壞；進(jìn)一步的，對(duì)于滲入縫隙內(nèi)的少量雨水，通過(guò)導(dǎo)水槽4進(jìn)行收集，將收集的雨水等排到縫隙之外，這樣雨水就不會(huì)對(duì)伸縮縫產(chǎn)生損壞。該伸縮縫裝置是為滿(mǎn)足橋梁伸縮縫伸縮和止水要求，同時(shí)減少對(duì)車(chē)輛通行的影響，滿(mǎn)足通行的便利。

在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。