本發(fā)明涉及一種垃圾壓縮裝置,更確切的說是一種快速保潔車。

背景技術(shù)：

保潔車簡單理解就是以電力為驅(qū)動，具有環(huán)保、美觀和減少二次污染等優(yōu)點，為相關(guān)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)部門所使用。目前市場上此類保潔車頗受保潔行業(yè)歡迎?，F(xiàn)有的保潔車的垃圾壓縮裝置效果不佳，垃圾被壓縮后間隙較大，壓縮裝置本身占用空間較大?，F(xiàn)有的保潔車的風(fēng)機(jī)由于受摩擦因素和風(fēng)阻因素的影響，限制了保潔車的風(fēng)機(jī)的高速運行，導(dǎo)致保潔車的風(fēng)機(jī)的吸力不能達(dá)到預(yù)想的水平，不能快速吸附較重或密度過大的雜物。一般情況下扇葉與轉(zhuǎn)軸夾角越大，產(chǎn)生的吸力就越大，但扇葉當(dāng)與轉(zhuǎn)軸角度大于45度后就會產(chǎn)生相對較高的風(fēng)阻，從而使扇葉的轉(zhuǎn)速減慢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種快速保潔車，能夠解決上述的問題。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

快速保潔車，包括載具，載具上安裝垃圾箱體和風(fēng)機(jī)，垃圾箱體的內(nèi)側(cè)底部安裝固定座和控制器，固定座的一側(cè)安裝數(shù)個電動壓縮模塊，電動壓縮模塊包括第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板之間安裝第一電動推桿和第二電動推桿，第一電動推桿的中心軸和第二電動推桿的中心軸呈X形交叉，第一電動推桿的固定端和第二電動推桿的固定端均與第二固定板鉸接，第一電動推桿的推拉桿和第二電動推桿的推拉桿均與第一固定板鉸接，其中一個電動壓縮模塊的第二固定板與相鄰電動壓縮模塊的第一固定板配合，電動壓縮模塊與固定座之間安裝壓力傳感器安裝，控制器的輸入端通過導(dǎo)線與壓力傳感器連接，控制器的輸出端通過導(dǎo)線與第一電動推桿和第二電動推桿，第一電動推桿的輸入端和第二電動推桿輸入端與控制器配合，所述風(fēng)機(jī)包括進(jìn)風(fēng)罩，進(jìn)風(fēng)罩的一側(cè)安裝整流罩，整流罩的一側(cè)安裝電機(jī)，電機(jī)的輸出軸位于整流罩內(nèi)，電機(jī)的輸出軸安裝數(shù)個扇葉，扇葉所在平面與電機(jī)的輸出軸之間的夾角為α，α＝47度，扇葉的兩側(cè)均安裝一個導(dǎo)流塊，導(dǎo)流塊的橫截面為三角形，導(dǎo)流塊的兩側(cè)分別設(shè)置第一斜面和第二斜面，第一斜面與電機(jī)的輸出軸之間的夾角為β，β＝77度，第二斜面與電機(jī)的輸出軸之間的夾角為γ，γ＝62度。輸出軸為超低摩擦鐵基金屬材料制成的桿狀結(jié)構(gòu)，所述超低摩擦鐵基金屬材料所含物質(zhì)質(zhì)量百分比為：

鐵：69％

碳：0.7％；

鉻：14％；

錳：6％；

氮：0.17％；

釕：6.5％；

鉍：3.63％。

為了進(jìn)一步實現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述第一固定板的一側(cè)設(shè)置特氟龍涂層。所述第一固定板的一側(cè)設(shè)置數(shù)個排成一排的凸棱。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明的導(dǎo)流塊具有不同坡度的平面，第一斜面與電機(jī)的輸出軸之間的夾角為β，β＝77度，第二斜面與電機(jī)的輸出軸之間的夾角為γ，γ＝62度，使導(dǎo)流塊先于扇葉切割氣流，使前部氣流經(jīng)過導(dǎo)流塊的導(dǎo)向后與扇葉配合，使扇葉所在平面與電機(jī)的輸出軸之間的夾角為α，α＝47度時依然保持較低的風(fēng)阻，經(jīng)過實驗測試，導(dǎo)流塊與扇葉結(jié)合后相較于沒有導(dǎo)流塊的扇葉，在功率相同的情況下產(chǎn)生的風(fēng)力提高15％左右，從而大大提高了相同功率下風(fēng)機(jī)的風(fēng)速。我們進(jìn)行了獨立測試，當(dāng)只有導(dǎo)流塊接入電機(jī)上時，轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)每秒的情況下，產(chǎn)生的風(fēng)力是米每秒，扇葉所在平面與電機(jī)的輸出軸之間的夾角為α，α＝47度時單獨接入電機(jī)上時，轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)每秒的情況下，產(chǎn)生的風(fēng)力是8米每秒，而扇葉與導(dǎo)流塊結(jié)合后接入電機(jī)時，在轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)每秒的情況下，產(chǎn)生的風(fēng)速是16米每秒，遠(yuǎn)高于二者單獨效果的相加。本發(fā)明的第一電動推桿的中心軸和第二電動推桿的中心軸呈X形交叉，使第一電動推桿和第二電動推桿在收起后占用空間較小，大大減小了第一固定板和第二電動推桿之間的間隙，減小了第二電動推桿自身占用空間，提高了垃圾箱體自身的承載垃圾量。本發(fā)明的第一電動推桿的中心軸和第二電動推桿的中心軸呈X形交叉，可以方便第一固定板始終保持豎直狀態(tài)對垃圾新型壓縮，提高了垃圾壓縮效率。本發(fā)明的數(shù)個電動壓縮模塊相互疊加可以產(chǎn)生數(shù)個電動壓縮模塊的疊加壓縮效果，大大提高了電動壓縮模塊對垃圾壓縮的比率，減小了垃圾被壓縮后的間隙，提高了垃圾箱體自身的承載垃圾量。本發(fā)明的控制器為PLC模塊或單片機(jī)。本發(fā)明的控制器可以感應(yīng)壓力傳感器，壓力傳感器可以感應(yīng)電動壓縮模塊對垃圾的壓力，當(dāng)電動壓縮模塊對垃圾的壓力過大時，壓力傳感器向控制器發(fā)送電信號，控制器控制第一電動推桿和第二電動推桿停止運行，避免第一電動推桿和第二電動推桿由于壓力過大而損壞，同時保證對垃圾有足夠的壓力。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖

標(biāo)注部件：1垃圾箱體 2第一固定板 3第一電動推桿 4第二電動推桿 5第二固定板 6壓力傳感器 7固定座 8控制器 9凸棱 10特氟龍涂層。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

快速保潔車，如圖1所示，包括載具21，載具21上安裝垃圾箱體1和風(fēng)機(jī)，垃圾箱體1的內(nèi)側(cè)底部安裝固定座7和控制器8，固定座7的一側(cè)安裝數(shù)個電動壓縮模塊，電動壓縮模塊包括第一固定板2和第二固定板5，第一固定板2和第二固定板5之間安裝第一電動推桿3和第二電動推桿4，第一電動推桿3的中心軸和第二電動推桿4的中心軸呈X形交叉，第一電動推桿3的固定端和第二電動推桿4的固定端均與第二固定板5鉸接，第一電動推桿3的推拉桿和第二電動推桿4的推拉桿均與第一固定板2鉸接，其中一個電動壓縮模塊的第二固定板5與相鄰電動壓縮模塊的第一固定板2配合，電動壓縮模塊與固定座7之間安裝壓力傳感器6安裝，控制器8的輸入端通過導(dǎo)線與壓力傳感器6連接，控制器8的輸出端通過導(dǎo)線與第一電動推桿3和第二電動推桿4，第一電動推桿3的輸入端和第二電動推桿4輸入端與控制器8配合，所述風(fēng)機(jī)包括包括進(jìn)風(fēng)罩11，進(jìn)風(fēng)罩11的一側(cè)安裝整流罩12，整流罩12的一側(cè)安裝電機(jī)17，電機(jī)17的輸出軸18位于整流罩12內(nèi)，電機(jī)17的輸出軸18安裝數(shù)個扇葉16，扇葉16所在平面與電機(jī)17的輸出軸18之間的夾角為α，α＝47度，扇葉16的兩側(cè)均安裝一個導(dǎo)流塊14，導(dǎo)流塊14的橫截面為三角形，導(dǎo)流塊14的兩側(cè)分別設(shè)置第一斜面13和第二斜面15，第一斜面13與電機(jī)17的輸出軸18之間的夾角為β，β＝77度，第二斜面15與電機(jī)17的輸出軸18之間的夾角為γ，γ＝62度。輸出軸8為超低摩擦鐵基金屬材料制成的桿狀結(jié)構(gòu)，所述超低摩擦鐵基金屬材料所含物質(zhì)質(zhì)量百分比為：

鐵：69％

碳：0.7％；

鉻：14％；

錳：6％；

氮：0.17％；

釕：6.5％；

鉍：3.63％。

本發(fā)明的導(dǎo)流塊14具有不同坡度的平面，第一斜面13與電機(jī)17的輸出軸18之間的夾角為β，β＝77度，第二斜面15與電機(jī)17的輸出軸18之間的夾角為γ，γ＝62度，使導(dǎo)流塊14先于扇葉16切割氣流，使前部氣流經(jīng)過導(dǎo)流塊14的導(dǎo)向后與扇葉16配合，使扇葉16所在平面與電機(jī)17的輸出軸18之間的夾角為α，α＝47度時依然保持較低的風(fēng)阻，經(jīng)過實驗測試，導(dǎo)流塊14與扇葉16結(jié)合后相較于沒有導(dǎo)流塊14的扇葉16，在功率相同的情況下產(chǎn)生的風(fēng)力提高15％左右，從而大大提高了相同功率下風(fēng)機(jī)的風(fēng)速。我們進(jìn)行了獨立測試，當(dāng)只有導(dǎo)流塊14接入電機(jī)上時，轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)每秒的情況下，產(chǎn)生的風(fēng)力是2米每秒，扇葉16所在平面與電機(jī)17的輸出軸18之間的夾角為α，α＝47度時單獨接入電機(jī)上時，轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)每秒的情況下，產(chǎn)生的風(fēng)力是8米每秒，而扇葉16與導(dǎo)流塊14結(jié)合后接入電機(jī)時，在轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)每秒的情況下，產(chǎn)生的風(fēng)速是16米每秒，遠(yuǎn)高于二者單獨效果的相加。本發(fā)明的第一電動推桿3的中心軸和第二電動推桿4的中心軸呈X形交叉，使第一電動推桿3和第二電動推桿4在收起后占用空間較小，大大減小了第一固定板2和第二電動推桿4之間的間隙，減小了第二電動推桿4自身占用空間，提高了垃圾箱體1自身的承載垃圾量。本發(fā)明的第一電動推桿3的中心軸和第二電動推桿4的中心軸呈X形交叉，可以方便第一固定板2始終保持豎直狀態(tài)對垃圾新型壓縮，提高了垃圾壓縮效率。本發(fā)明的數(shù)個電動壓縮模塊相互疊加可以產(chǎn)生數(shù)個電動壓縮模塊的疊加壓縮效果，大大提高了電動壓縮模塊對垃圾壓縮的比率，減小了垃圾被壓縮后的間隙，提高了垃圾箱體1自身的承載垃圾量。本發(fā)明的控制器8為PLC模塊或單片機(jī)。本發(fā)明的控制器8可以感應(yīng)壓力傳感器6，壓力傳感器6可以感應(yīng)電動壓縮模塊對垃圾的壓力，當(dāng)電動壓縮模塊對垃圾的壓力過大時，壓力傳感器6向控制器8發(fā)送電信號，控制器8控制第一電動推桿3和第二電動推桿4停止運行，避免第一電動推桿3和第二電動推桿4由于壓力過大而損壞，同時保證對垃圾有足夠的壓力。本發(fā)明的輸出軸8在普通鋼的基礎(chǔ)上增加了釕和鉍，我們發(fā)現(xiàn)釕和鉍在同時加入到鋼中時可以明顯降低鋼表面的滑動摩擦力，從而降低產(chǎn)熱，提高電機(jī)7的轉(zhuǎn)速。經(jīng)過試驗證實，當(dāng)釕單獨加入到鋼中時，無明顯降低鋼表面的滑動摩擦力作用。當(dāng)鉍單單獨加入到鋼中時，鋼表面的滑動摩擦力降低1％左右，當(dāng)釕和鉍結(jié)合后加入到鋼中時，鋼表面的滑動摩擦力出現(xiàn)了明顯降低，根據(jù)釕和鉍配比不同，鋼表面的滑動摩擦力降低數(shù)據(jù)均大于2％，當(dāng)釕：6.5％和鉍：3.63％時，鋼表面的滑動摩擦力降低率達(dá)到峰值的5％，制成的輸出軸8的電機(jī)相同功率下極限轉(zhuǎn)速提高20％左右；從而大大提高了保潔車專用風(fēng)機(jī)的吸附能力。箱體1和風(fēng)機(jī)安裝在載具上，風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口與箱體1連接；載具21為電動車或汽車。

所述第一固定板2的一側(cè)設(shè)置特氟龍涂層10。本發(fā)明的特氟龍涂層10可以避免第一固定板2和垃圾出現(xiàn)粘連。

所述第一固定板2的一側(cè)設(shè)置數(shù)個排成一排的凸棱9。本發(fā)明的凸棱9可以增加第一固定板2對垃圾的局部壓強(qiáng)，使壓縮后的垃圾更加牢固。

所述進(jìn)風(fēng)罩11的側(cè)部安裝數(shù)個排成一排的凸棱19。本發(fā)明的凸棱19可以防止進(jìn)風(fēng)罩11的側(cè)壁在風(fēng)力的作用下產(chǎn)生共振。

所述進(jìn)風(fēng)罩11的上部安裝法蘭盤20。本發(fā)明的法蘭盤20可以方便進(jìn)風(fēng)罩11接入保潔車。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。