技術(shù)特征：

1.一種城市軌道交通聲屏障高效吸聲單元板，其特征在于：包括第1構(gòu)件、第2構(gòu)件、FC板(6)和吸聲材料(5)，

所述第1構(gòu)件包括依次連接的面板頂面(10)、面板1和面板底面(11，在所述面板(1)上形成有多個透聲孔；

所述第2構(gòu)件包括依次連接的背板頂面(2)、背板(3和背板底面(4)；

所述面板頂面(10)連接背板頂面2，所述面板底面(11)連接背板底面(4)，并與面板(1)和背板(3)一起構(gòu)成城市軌道交通聲屏障單元板的外殼；

所述FC板(6)安裝在所述外殼內(nèi)，且位于第1構(gòu)件和第2構(gòu)件的連接處，在FC板(6)上形成有多個穿孔；

在所述FC板(6)與背板(3)之間形成一空腔(7)，所述FC板、空腔和背板組成一低頻吸聲放大器(12；

所述吸聲材料(5)填充在所述穿孔FC板(6)和面板(1)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通聲屏障高效吸聲單元板，其特征在于：所述面板(1)和背板(3)為平板狀，所述面板頂面(10)、面板底面(11)為階梯狀，所述背板頂面(2)、背板底面(4)的形狀分別與所述面板頂面(10)、面板底面(11的形狀相適應(yīng)并包住所述面板頂面(10、面板底面(11)的邊緣。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城市軌道交通聲屏障單元板，其特征在于：在所述背板頂面(2)和背板底面(4)上安裝有支撐固定所述背板(3)和FC板(6)的金屬支撐塊(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的城市軌道交通聲屏障高效吸聲單元板，其特征在于：所述金屬支撐塊(8)安裝在所述背板頂面(2)和背板底面(4)的兩側(cè)邊緣處及中部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的城市軌道交通聲屏障高效吸聲單元板，其特征在于：所述第1構(gòu)件和第2構(gòu)件由鋁合金制成。

6.一種權(quán)利要求5所述的城市軌道交通聲屏障高效吸聲單元板的設(shè)計方法，其特征在于包括以下步驟：

S1、確定所述單元板的總厚度D、面板(1)的厚度d₁、背板(3)的厚度d₂、吸聲材料(5)的厚度d₃和FC板(6)的厚度t；

S2、計算所述空腔(7)的厚度h，h＝D-d₁-d₂-d₃-t；

S3、確定所述低頻吸聲放大器(12)的放大頻率f；

S4、確定所述放大頻率f對應(yīng)的波長λ，λ＝340/f；

S5、預(yù)設(shè)穿孔FC板(6)的穿孔半徑r，要求r<λ/20；

S6、計算穿孔FC板(6)的孔距L：

$L=\frac{170}{f}\sqrt{\frac{r^2}{\mathrm{\&pi;}ht}}$

S7、計算穿孔FC板(6)的穿孔率α：

$\mathrm{\&alpha;}=\frac{{\mathrm{\&pi;r}}^2}{L^2}$

S8、當(dāng)α<25％時，滿足強度要求，確定步驟S7中預(yù)設(shè)的r為穿孔FC板(6)的設(shè)計孔徑r，對應(yīng)的α為設(shè)計穿孔率α；否則重新選擇預(yù)設(shè)半徑r，重復(fù)步驟S6至步驟S8。