技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及立交橋，特別是一種布局合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明的立交橋。
背景技術(shù)：
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隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛越來(lái)越多。但隨之而來(lái)的車輛堵塞問題也日益嚴(yán)重。
本技術(shù)：
人通過細(xì)心觀察發(fā)現(xiàn)，交叉或十字路口是交通堵塞的重點(diǎn)，而十字路口的交通堵塞，主要是由于信號(hào)燈（紅綠燈）時(shí)的停車，以及車輛左向轉(zhuǎn)彎造成的，而在我國(guó)國(guó)內(nèi)的車輛交通行駛規(guī)則下，車輛的右轉(zhuǎn)彎對(duì)車輛的正常行駛是不影響的。因此現(xiàn)有的立交橋在結(jié)構(gòu)上有一定缺陷，例如：占地面積大且耗資較大，不利于城市建設(shè)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理、使用效果好的立交橋。
本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種立交橋，它包括橋體，其特征在于：在道路交叉口設(shè)有橋體，所述橋體分為南、北直行道，東、西直行道和連接道，南、北直行道修建在南、北向道路的上方并與道路方向平行，東、西直行道修建在東、西向道路的上方并與道路方向平行；在東直行道上設(shè)有岔道口，岔道口通過連接道與北直行道連接，在西直行道上設(shè)有岔道口，岔道口通過連接道與南直行道連接。在連接道上涂有熒光指示圖標(biāo)。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理無(wú)紅綠燈，車輛各行其道，互不干涉，使車輛左轉(zhuǎn)彎與右轉(zhuǎn)彎和直行一樣行駛通暢，從而有效解決交叉路口的的交通堵塞問題。本發(fā)明占地面積小，不妨礙四周建設(shè)，從而節(jié)省用地。本發(fā)明建筑規(guī)模小，用材少，投資小。
附圖說(shuō)明：
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式：
結(jié)合附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，
本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種立交橋，它包括橋體，地面右轉(zhuǎn)道1，在道路交叉口設(shè)有橋體2，所述橋體分為南直行道3、北直行道4，東直行道6、西直行道5和連接道4，南、北直行道修建在南、北向道路的上方并與道路方向平行，東、西直行道修建在東、西向道路的上方并與道路方向平行；在東直行道上設(shè)有岔道口8，岔道口通過連接道與北直行道連接，在西直行道上設(shè)有岔道口，岔道口通過連接道與南直行道連接；本實(shí)施例還可在連接道上涂有熒光指示圖標(biāo)7，便于車輛行駛的導(dǎo)向安全。同時(shí)需要指出的是，本發(fā)明描述的東、西直行道和南、北直行道的位置可以互換，這一特征可以根據(jù)實(shí)際建設(shè)的需要靈活選擇。
本發(fā)明配合地面道路部分，可以實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)車輛、直行車輛、左轉(zhuǎn)車輛各行其道，不需要紅綠燈調(diào)配，極大的提高了道路交叉口的通過效率，同時(shí)還保證了車輛的通過安全。
上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。