淺埋式液壓防恐墻擋車器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種淺埋式液壓防恐墻擋車器。該擋車器包括框架、在框架上設(shè)有的蓋板和在框架內(nèi)的蓋板上設(shè)有的液壓助力裝置，及在框架內(nèi)設(shè)有一側(cè)與蓋板連接，另一側(cè)與液壓助力裝置連接的翻板?？蚣芨叨仁?00mm。蓋板的一側(cè)與框架連接，液壓助力裝置包括與框架連接的油缸和在油缸上設(shè)有與蓋板連接的活塞桿，及通過高壓橡膠軟管與油缸連接且控制活塞桿伸縮運動的蓄能器。油缸和活塞桿傾斜設(shè)置于框架內(nèi)。翻板的一側(cè)與油缸連接。本實用新型具有便于安裝和日常維護(hù)，及結(jié)構(gòu)耐用的效果。
【專利說明】淺埋式液壓防恐墻擋車器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型一種防恐設(shè)備，特別涉及一種淺埋式液壓防恐墻擋車器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的防恐墻擋車器大都是采用深埋的方式，其中，防恐墻擋車器以垂直升降墻式弧面的擋車裝置最為常見。使用時，墻式弧面在外力的作用下，通過垂直升降來阻擋汽車的行進(jìn)。由于墻式弧面要升起高度是600mm，那么整體外形的結(jié)構(gòu)高度基本達(dá)到SOO-1OOOmm,另外安裝前需要進(jìn)行預(yù)埋，如此一來墻式弧面的擋車裝置的高度加上基礎(chǔ)坑深度則不低于I米，所以這種墻式弧面的擋車裝置結(jié)構(gòu)最大的弊端是基礎(chǔ)安裝工程龐大，并且內(nèi)部的排水困難，造成使用壽命降低和維修不便。假設(shè)遇到不能深挖的路基，此類設(shè)備就無法安裝使用。安裝條件受到外部的限制，造成安裝上不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種便于安裝和日常維護(hù)，及結(jié)構(gòu)耐用的淺埋式液壓防恐墻擋車器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的淺埋式液壓防恐墻擋車器，其中，包括框架、在框架上設(shè)有的蓋板和在框架內(nèi)的蓋板上設(shè)有的液壓助力裝置，及在框架內(nèi)設(shè)有一側(cè)與蓋板連接，另一側(cè)與液壓助力裝置連接的翻板。蓋板的一側(cè)與框架連接，運動方式是利用蓋板一側(cè)與框架連接為基點，弧線打開蓋板。液壓助力裝置包括與框架連接的油缸和在油缸上設(shè)有與蓋板連接的活塞桿，及通過高壓橡膠軟管與油缸連接且控制活塞桿伸縮運動的蓄能器。油缸和活塞桿傾斜設(shè)置于框架內(nèi)，即油缸和活塞桿與框架一側(cè)和蓋板形成三角形。翻板的一側(cè)與油缸連接。
[0005]在一些實施方式中，活塞桿伸出時，蓋板和翻板作弧線運動；所述的活塞桿收縮時，蓋板和翻板作弧線運動。
[0006]在一些實施方式中，翻板作弧線運動升起時，翻板與水平面的高度是600M。
[0007]在一些實施方式中，弧形塊是上小下大的弧形塊。
[0008]在一些實施方式中，在弧形塊升起時，弧形面正對的框架上設(shè)置有支撐處于升起狀態(tài)弧形塊的凸臺。
[0009]在一些實施方式中，蓋板水平時，與框體在同一水平面上。
[0010]本實用新型的有益效果是具有便于安裝和日常維護(hù)，及結(jié)構(gòu)耐用的效果。由于采用液壓式結(jié)構(gòu)，將翻板隱藏在框架內(nèi)，則框架安裝是隱埋在地底下。工作時，油缸內(nèi)的油推動活塞桿伸出，將蓋板一側(cè)頂開，同時帶動翻板作弧線翻轉(zhuǎn)運動，直至卡在凸臺上，利用翻板表面的錐形釘和液壓助力裝置的阻力刺穿迎面駛來的汽車輪胎，即可阻擋任何型號的車輛，達(dá)到阻擋汽車的目的。若要將翻板復(fù)原，利用油缸內(nèi)的油流動收回活塞桿，使翻板脫離凸臺，之后帶動翻板作弧線翻轉(zhuǎn)運動，直至緊貼框體的底面，同時蓋板合上，并且與框體和地面處于同一平面。另外，翻板升起時與水平面的高度是600mm，再加上框架的高度是400_。極大地降低了安裝框架的基礎(chǔ)坑的高度，實現(xiàn)了便于安裝和日常維護(hù)，及結(jié)構(gòu)耐用的效果O

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]如圖1-2所示，淺埋式液壓防恐墻擋車器，包括框架1、在框架I上設(shè)有的蓋板2和在框架I內(nèi)的蓋板2上設(shè)有的液壓助力裝置3，及在框架I內(nèi)設(shè)有一側(cè)與蓋板2連接，另一側(cè)與液壓助力裝置3連接的翻板4。蓋板2的一側(cè)與框架I連接，運動方式是利用蓋板2 —側(cè)與框架I連接為基點，弧線打開蓋板2。液壓助力裝置3包括與框架I連接的油缸31和在油缸31上設(shè)有與蓋板2連接的活塞桿32，及通過高壓橡膠軟管33與油缸31連接且控制活塞桿32伸縮運動的蓄能器。油缸31和活塞桿32傾斜設(shè)置于框架I內(nèi)，即油缸31和活塞桿32與框架I 一側(cè)和蓋板2形成三角形。翻板4的一側(cè)與油缸31連接?；钊麠U32伸出時，蓋板2和翻板4作弧線運動。活塞桿32收縮時，蓋板2和翻板4作弧線運動。翻板4作弧線運動升起時，翻板4與水平面的高度是600M。翻板4由弧形塊41和在弧形塊41上設(shè)有錐形釘42組成，與油缸31連接的翻板4 一側(cè)緊貼于框架I的底面。也就是緊貼于框架I底面的翻板4部分沒有設(shè)置錐形釘42，弧形塊41是上小下大的弧形塊41。在弧形塊41升起時，弧形面正對的框架I上設(shè)置有支撐處于升起狀態(tài)弧形塊41的凸臺6。蓋板2水平時，與框體在同一水平面上。
[0015]上述液壓助力裝置3的工作方式是，利用油缸31作為動力執(zhí)行機構(gòu)，蓄能器中的壓力油經(jīng)電磁換向閥進(jìn)入高壓橡膠軟管33，高壓橡膠軟管33與油缸31相連接，液壓油經(jīng)油缸31下腔使油缸31驅(qū)動活塞桿32頂起翻板4。反之，蓄能器中的壓力油經(jīng)電磁換向閥進(jìn)入油缸31上腔，使油缸313驅(qū)動活塞桿32翻板41降下翻板4，翻板41后端滑動，最終蓋板2與路面同一水平面。
[0016]工作時，油缸31內(nèi)的油推動活塞桿32伸出，將蓋板2 —側(cè)頂開，同時帶動翻板4作弧線翻轉(zhuǎn)運動，直至卡在凸臺6上，利用表面的錐形釘42和液壓助力裝置3的阻力刺穿迎面駛來的汽車輪胎，可阻擋任何型號的車輛，達(dá)到阻擋汽車的目的。若要將翻板4復(fù)原，利用油缸31內(nèi)的油流動收回活塞桿32，使翻板4脫離凸臺6，之后帶動翻板4作弧線翻轉(zhuǎn)運動，直至緊貼框體的底面，同時蓋板2合上，并且與框體和地面處于同一平面。
[0017]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，可以增加遙控器控制。當(dāng)使用遙控器控制時，同樣由PLC給出信號，實現(xiàn)過程同手操作是一樣的。當(dāng)使用手動控制時，扳動操縱桿，聯(lián)動電磁換向閥使油缸31上的活塞桿32升起或降下。
[0018]液壓助力裝置3中還配有純?nèi)斯け脡盒钅芄δ?，人工無限次泵壓即可無限次升降翻板4。當(dāng)升降信號給出或者液壓助力裝置3低壓力繼電器達(dá)到設(shè)定的壓力后，液壓泵工作，向蓄能器充液，同時壓力油驅(qū)動油缸31工作。
[0019]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.淺埋式液壓防恐墻擋車器，其特征在于，包括框架、在框架上設(shè)有的蓋板和在框架內(nèi)的蓋板上設(shè)有的液壓助力裝置，及在框架內(nèi)設(shè)有一側(cè)與蓋板連接，另一側(cè)與液壓助力裝置連接的翻板；翻板由弧形塊和在弧形塊上設(shè)有錐形釘組成；所述的框架高度是400mm ;所述蓋板的一側(cè)與框架連接；所述的液壓助力裝置包括與框架連接的油缸和在油缸上設(shè)有與蓋板連接的活塞桿，及通過高壓橡膠軟管與油缸連接且控制活塞桿伸縮運動的蓄能器；所述的油缸和活塞桿傾斜設(shè)置于框架內(nèi)；所述翻板的一側(cè)與油缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺埋式液壓防恐墻擋車器，其特征在于，所述的活塞桿伸出時，蓋板和翻板作弧線運動；所述的活塞桿收縮時，蓋板和翻板作弧線運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的淺埋式液壓防恐墻擋車器，其特征在于，所述的翻板作弧線運動升起時，翻板與水平面的高度是600M。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的淺埋式液壓防恐墻擋車器，其特征在于，所述與油缸連接的翻板一側(cè)緊貼于框架的底面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的淺埋式液壓防恐墻擋車器，其特征在于，所述的弧形塊是上小下大的弧形塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的淺埋式液壓防恐墻擋車器，其特征在于，在弧形塊升起時，弧形面正對的框架上設(shè)置有支撐處于升起狀態(tài)弧形塊的凸臺。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的淺埋式液壓防恐墻擋車器，其特征在于，所述的蓋板水平時，與框體在同一水平面上。
【文檔編號】E01F13/12GK204125869SQ201420510185
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】陳朝輝, 湯鈞合 申請人:廈門集翔航機電工程有限公司