高速路專用隔音防護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種專門針對高速公路和高架橋設(shè)計(jì)的，安裝在鋼筋水泥護(hù)欄上的隔音防護(hù)欄。一種高速路專用隔音防護(hù)欄，包括防撞防護(hù)板及吸音反射板，所述防撞防護(hù)板包括依次設(shè)置的消音板、緩沖板和防護(hù)架，所述緩沖板設(shè)置在防護(hù)架的正面，所述消音板與緩沖板相連接；所述防護(hù)架包括邊框以及呈網(wǎng)格狀密布在邊框中的鋼條，防護(hù)架的背面下部和/或中部設(shè)置有安裝構(gòu)件；所述吸音反射板呈弧形、安裝在防撞防護(hù)板的頂端；所述隔音防護(hù)欄一側(cè)具有凸條，另一側(cè)具有供凸條嵌入的凹槽，所述凸條和/或凹槽上設(shè)有橡膠層。本實(shí)用新型通過分區(qū)設(shè)置防撞部和吸音部，防撞部能夠在發(fā)生意外時(shí)對公路上行駛的汽車起到一定的防護(hù)效果，防止其竄出路面和高架，對原有鋼筋水泥護(hù)欄起到補(bǔ)充作用。
【專利說明】高速路專用隔音防護(hù)欄

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于路橋建筑護(hù)欄【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種高速路專用隔音防護(hù) 欄。

【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)今社會發(fā)展迅速，隨著技術(shù)水平的日新月異，在強(qiáng)大的科技力量支持下，交通工 具也越來越先進(jìn)。在城市與城市之間，一般通過高速公路來實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行，在城市內(nèi)部，也 架設(shè)有大量的高架橋和地下隧道進(jìn)行無間斷的快速通行。但隨著汽車運(yùn)行速度越來越快， 產(chǎn)生的胎噪和風(fēng)噪也隨之增高。地下隧道由于隔音密閉性較好并不會對周圍的居民產(chǎn)生影 響，但高速公路和高架橋周邊的噪音較大，居住在高速公路和高架橋經(jīng)過路段附近的居民， 一直被高速公路和高架橋發(fā)出的強(qiáng)烈噪音所困擾。因此，在有人居住的地段，隔音護(hù)欄是十 分必要的。
[0003] 目前，高速公路和高架橋邊緣都澆筑有鋼筋水泥護(hù)欄，在發(fā)生交通事故時(shí)起到防 止車輛飛出路面的效果，并具有一定的隔音性能，但鋼筋水泥護(hù)欄成本較高，視覺效果也 不太美觀，因此高度一般很矮，對于中大型車輛起不到很好的防護(hù)效果，而且隔音性能也很 差。一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市也開始在高速路和高架橋側(cè)面安裝專用的隔音護(hù)欄，這些隔 音護(hù)欄安裝在鋼筋水泥護(hù)欄的頂端，通常為直板形，在安裝時(shí)需要先間隔安裝一些固定桿， 然后再固定桿之間安裝護(hù)欄。我們發(fā)現(xiàn)，這樣的護(hù)欄隔音效果并不理想，首先，這些護(hù)欄主 要是將聲音隔離，其次是由于隔音護(hù)欄底部和鋼筋水泥護(hù)欄頂端之間通常具有5公分左右 的距離，噪音會通過間隙逸出，另外，這樣的護(hù)欄由于要先定位安裝固定桿，所以整體安裝 工期較長。此外，這些防護(hù)欄材質(zhì)較薄，防護(hù)性能差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種專門針對高速公路和高架橋設(shè)計(jì)的，安 裝在鋼筋水泥護(hù)欄上的隔音防護(hù)欄。
[0005] 為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
[0006] -種高速路專用隔音防護(hù)欄，包括防撞防護(hù)板及吸音反射板，所述防撞防護(hù)板包 括依次設(shè)置的消音板、緩沖板和防護(hù)架，所述緩沖板設(shè)置在防護(hù)架的正面，所述消音板與緩 沖板相連接；所述防護(hù)架包括邊框以及呈網(wǎng)格狀密布在邊框中的鋼條，防護(hù)架的背面下部 和/或中部設(shè)置有安裝構(gòu)件；所述吸音反射板呈弧形、安裝在防撞防護(hù)板的頂端；所述隔音 防護(hù)欄一側(cè)具有凸條，另一側(cè)具有供凸條嵌入的凹槽，所述凸條和/或凹槽上設(shè)有橡膠層。
[0007] 所述吸音反射板頂端還連接有向內(nèi)傾斜的頂板。
[0008] 進(jìn)一步的，所述吸音反射板下部兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流翼。
[0009] 進(jìn)一步的，所述吸音反射板為吸音透明板。
[0010] 進(jìn)一步的，所述消音板上密布有消音孔。
[0011] 有益效果：
[0012] 本實(shí)用新型通過分區(qū)設(shè)置防撞部和吸音部，防撞部能夠在發(fā)生意外時(shí)對公路上行 駛的汽車起到一定的防護(hù)效果，防止其竄出路面和高架，對原有鋼筋水泥護(hù)欄起到補(bǔ)充作 用。防撞部中最外側(cè)為消音板，能夠吸收一部分路面上的胎噪和風(fēng)噪，中部為緩沖層具有緩 沖效果，防護(hù)架能夠提高安全性能；上側(cè)吸音部具有良好的吸音反射效果，進(jìn)一步降低公路 周圍的噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型提供的防護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為防護(hù)欄側(cè)面示意圖；
[0015] 圖3為防護(hù)架結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方 式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使 用的詞語"前"、"后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的是附圖中的方向，詞語"內(nèi)"和"外"分別 指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0017] 如圖1所示，本實(shí)用新型提供的高速路專用隔音防護(hù)欄與現(xiàn)有防護(hù)欄安裝在鋼筋 水泥護(hù)欄頂端不同，安裝在鋼筋水泥護(hù)欄的內(nèi)側(cè)中上部，能夠避免安裝時(shí)產(chǎn)生較大的間隙， 減少逸出的噪音。防護(hù)欄整體由下而上主要分為防撞防護(hù)板1及吸音反射板2,所述防撞 防護(hù)板1包括依次設(shè)置的消音板3、緩沖板4和防護(hù)架5,所述緩沖板3設(shè)置在防護(hù)架5的 正面(本實(shí)用新型中以靠近路面一側(cè)為正面，以遠(yuǎn)離路面一側(cè)為背面)，所述消音板3與緩沖 板4相連接；消音板具有良好的吸音效果，其上優(yōu)選密布有消音孔，消音板可選擇市面上可 購買到的板材。緩沖板可采用高強(qiáng)度的蜂窩板，能夠?qū)ψ矒?、沖擊具有良好的緩沖效果。所 述防護(hù)架5包括邊框51以及呈網(wǎng)格狀密布在邊框51中的鋼條52,鋼條形成網(wǎng)格狀，在受到 沖擊時(shí)不易斷開，安全性能高。防護(hù)架5的背面下部和/或中部設(shè)置有安裝構(gòu)件12,安裝構(gòu) 件12可以是在防護(hù)架上設(shè)置的安裝孔配合緊固件，通過緊固部件將護(hù)欄與鋼筋水泥護(hù)欄 11連接，也可以是設(shè)置額外的安裝架等，安裝架的結(jié)構(gòu)可以采取常規(guī)的連接、緊固構(gòu)件，在 本實(shí)用新型中不再贅述。防撞防護(hù)板1和吸音反射板2優(yōu)選分開安裝，在安裝防撞防護(hù)板 1時(shí)可以先安裝防護(hù)架5,再依次安裝緩沖板4和消音板3,當(dāng)然也可以預(yù)先將防撞防護(hù)板1 連接成型后再運(yùn)送至公路進(jìn)行安裝。防護(hù)架5、緩沖板4和消音板3之間的連接方式可采用 常規(guī)的緊固件連接、鉚接、膠接、焊接等方式，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、成本預(yù)算和現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行選 擇。所述吸音反射板6呈弧形、安裝在防撞防護(hù)板的頂端(安裝方式可采用常規(guī)的緊固件連 接、鉚接、膠接、焊接等方式)，吸音反射板優(yōu)選采用吸音材質(zhì)，能夠吸收一部分路面上的噪 音，由于呈現(xiàn)弧形，又能夠?qū)⑹Ｓ嗟牟糠衷胍舴瓷浠芈访娌粫绊懝吠鈧?cè)環(huán)境；所述隔音 防護(hù)欄一側(cè)具有凸條，另一側(cè)具有供凸條嵌入的凹槽，所述凸條和/或凹槽上設(shè)有橡膠層， 凸條、凹槽和橡膠層相配合能夠產(chǎn)生較好的密封效果，阻止噪音逃逸。具體地說，是在防護(hù) 架5的邊框一側(cè)設(shè)有凸條7,另一側(cè)設(shè)有供凸條嵌入的凹槽8 ;另外在吸音反射板的一側(cè)也 設(shè)有凸條，另一側(cè)設(shè)有供凸條嵌入的凹槽。這樣在安裝時(shí)，只需先安裝一塊隔音防護(hù)欄，再 依次在該隔音防護(hù)欄兩側(cè)安裝其余的隔音防護(hù)欄即可，無需預(yù)先搭設(shè)框架，安裝簡便。
[0018] 我們發(fā)現(xiàn)，采用弧形吸音反射板確實(shí)會降低路面外的噪音，但與平直的吸音反射 板相比，路面內(nèi)的噪音卻有所增加，經(jīng)過試驗(yàn)，我們還在吸音反射板頂端設(shè)置有向內(nèi)傾斜的 頂板9,頂板內(nèi)斜能夠使噪音向上逸出一部分，經(jīng)測試，能夠降低路面內(nèi)的噪音，提高駕乘舒 適度，但在周邊建筑內(nèi)較高層數(shù)(一般在8米以上）地方的噪音有所增加。因此可以根據(jù)路 面周圍的環(huán)境選擇設(shè)置或不設(shè)置頂板。頂板可與弧形吸音反射板一體成型。
[0019] 防撞防護(hù)板1和吸音反射板2之間也可以采用凸條、凹槽相配合的方式安裝，所述 吸音反射板下部兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流翼10,導(dǎo)流翼10能夠?qū)Я饔晁?，防止防撞防護(hù)板1和吸音 反射板2之間的連接部件被雨水淋濕后銹蝕，延長本防護(hù)欄的使用壽命。
[0020] 所述吸音反射板為吸音透明板，使得本裝置上部透明，駕駛者能夠觀察到路面兩 側(cè)的風(fēng)景，也使得本護(hù)欄更為美觀。
[0021] 本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還 包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1. 一種高速路專用隔音防護(hù)欄，其特征在于：包括防撞防護(hù)板及吸音反射板，所述防 撞防護(hù)板包括依次設(shè)置的消音板、緩沖板和防護(hù)架，所述緩沖板設(shè)置在防護(hù)架的正面，所述 消音板與緩沖板相連接；所述防護(hù)架包括邊框以及呈網(wǎng)格狀密布在邊框中的鋼條，防護(hù)架 的背面下部和/或中部設(shè)置有安裝構(gòu)件；所述吸音反射板呈弧形、安裝在防撞防護(hù)板的頂 端；所述隔音防護(hù)欄一側(cè)具有凸條，另一側(cè)具有供凸條嵌入的凹槽，所述凸條和/或凹槽上 設(shè)有橡膠層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速路專用隔音防護(hù)欄，其特征在于：所述吸音反射板頂端 還連接有向內(nèi)傾斜的頂板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速路專用隔音防護(hù)欄，其特征在于：所述吸音反射板 下部兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流翼。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速路專用隔音防護(hù)欄，其特征在于：所述吸音反射板為吸 音透明板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速路專用隔音防護(hù)欄，其特征在于：所述消音板上密布有 消音孔。
【文檔編號】E01F15/02GK203904883SQ201420307514
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】郝龍 申請人:江蘇金陽交通工程有限公司