一種公路橋梁頂升支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種公路橋梁頂升支架，包括支架和緊扣在橋墩上的支撐塊，墊承鋼板通過螺栓固定在支撐塊上，支架頂部設(shè)置有千斤頂，所述支架包括水平架和兩個(gè)斜支架，斜支架的一端與水平架鉸接連接，斜支架的另一端通過支架鉸接座連接在墊承鋼板上，且斜支架能夠調(diào)節(jié)其長度。該方案不但使用方便，還能夠?qū)窐蛄哼M(jìn)行平衡性調(diào)節(jié)，同時(shí)能夠在一定程度上增加對公路橋梁頂升高度調(diào)節(jié)的范圍，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】一種公路橋梁頂升支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種公路橋梁頂升支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的公路橋梁施工中，頂升橋梁的一般方法是在需要頂升的橋梁下搭設(shè)頂升支架，這不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且還增加了工作人員的工作量，從而導(dǎo)致施工設(shè)備的增加以及工期的增長。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有公路橋梁施工中所存在的技術(shù)問題，提供一種公路橋梁頂升支架的技術(shù)方案，該方案不但使用方便，還能夠?qū)窐蛄哼M(jìn)行平衡性調(diào)節(jié)，同時(shí)能夠在一定程度上增加對公路橋梁頂升高度調(diào)節(jié)的范圍，實(shí)用性強(qiáng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下一種公路橋梁頂升支架，包括支架和緊扣在橋墩上的支撐塊，墊承鋼板通過螺栓固定在支撐塊上，支架頂部設(shè)置有千斤頂，所述支架包括水平架和兩個(gè)斜支架，水平架的中部通過圓弧缺口緊扣在橋墩上；斜支架包括斜支架連桿、斜支架套筒和斜支架連接軸，斜支架連桿的一端與水平架鉸接連接，斜支架連桿的另一端與斜支架套筒的一端螺紋連接；斜支架套筒的另一端通過軸承與斜支架連接軸頂端連接，斜支架連接軸的另一端通過支架鉸接座連接在墊承鋼板上。
[0005]其中，所述圓弧缺口的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有圓弧缺口防滑層。
[0006]其中，所述的圓弧缺口防滑層為水平設(shè)置的螺紋層。
[0007]其中，所述的圓弧缺口通過各自伸出的帶有安裝孔的橫片連接緊扣橋墩。
[0008]其中，所述斜支架套筒上分別設(shè)有兩個(gè)手柄，上述兩手柄位于同一直線方向上。上述手柄的使用，便于對斜支架長度的調(diào)節(jié)。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0010](I)本實(shí)用新型的斜支架包括斜支架連桿、斜支架套筒和斜支架連接軸，斜支架連桿的一端與水平架鉸接連接，斜支架連桿的另一端與斜支架套筒的一端螺紋連接，斜支架套筒的另一端通過軸承與斜支架連接軸頂端連接，斜支架連接軸的另一端通過支架鉸接座連接在墊承鋼板上，故在使用千斤頂進(jìn)行橋梁頂升之前，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)斜支架套筒實(shí)現(xiàn)對所述斜支架長度的調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對水平架的平行性調(diào)節(jié)，從而便于下一步頂升的順利進(jìn)行；且其也是對千斤頂調(diào)節(jié)的一種補(bǔ)充調(diào)節(jié)，即在千斤頂?shù)恼{(diào)節(jié)高度達(dá)不到需求時(shí)，能夠在一定程度上通過對斜支架長度的調(diào)節(jié)達(dá)到對所需求高度的調(diào)節(jié)，從而能夠在一定程度上增加本實(shí)用新型調(diào)節(jié)的高度范圍，便于施工的順利進(jìn)行；
[0011](2)本實(shí)用新型在圓弧缺口的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有圓弧缺口防滑層，這增加了本實(shí)用新型的防滑效果，從而更好的對公路橋梁進(jìn)行頂升。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1、橋墩，2、水平架，3、斜支架連桿，4、斜支架套筒，5、斜支架連接軸，6、墊承鋼板，7、螺栓，8、軸承，9、手柄，10、圓弧缺口，11、千斤頂，12、橫片，13、支架鉸接座，14、弧形夾持部位，15、支撐塊，16、緊固孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為便于說明，下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種公路橋梁頂升支架，包括支架和緊扣在橋墩I上的支撐塊15，支撐塊15通過緊固孔16固定在橋墩I上，墊承鋼板6通過螺栓7固定在支撐塊15上，支架頂部設(shè)置有千斤頂11，所述支架包括水平架2和兩個(gè)斜支架，水平架2的中部通過圓弧缺口 10緊扣在橋墩I上；所述斜支架包括斜支架連桿3、斜支架套筒4和斜支架連接軸5，所述斜支架連桿3的一端與所述的水平架2鉸接連接，所述斜支架連桿3的另一端與斜支架套筒4的一端螺紋連接；斜支架套筒4的另一端通過軸承8與斜支架連接軸5的頂端相連，斜支架連接軸5的另一端通過支架鉸接座13連接在墊承鋼板6上。
[0016]其中，所述支撐塊15用于夾持橋墩I的部位為弧形夾持部位14，這增加了支撐塊15對橋墩I的夾持效果，便于更好的對公路橋梁進(jìn)行頂升。為進(jìn)一步增強(qiáng)上述夾持效果，上述弧形夾持部位14的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有支撐塊防滑層，且該支撐塊防滑層為水平設(shè)置的螺紋層，這增加了支撐塊15與橋墩I之間的摩擦力，從而增強(qiáng)了本實(shí)用新型的防滑效果，進(jìn)而可以更好的對公路橋梁進(jìn)行頂升。
[0017]此外，在本實(shí)施方式中，所述圓弧缺口 10的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有圓弧缺口防滑層，所述的圓弧缺口防滑層為水平設(shè)置的螺紋層，且上述圓弧缺口 10通過各自伸出的帶有安裝孔的橫片12連接緊扣橋墩I。
[0018]其中，所述斜支架套筒4上分別設(shè)有兩個(gè)手柄9，上述的兩手柄9位于同一直線方向上，所述手柄9分別與相應(yīng)的斜支架套筒4垂直。兩手柄9用于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)上述斜支架套筒4，從而便于斜支架的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0019]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容、依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施方式所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種公路橋梁頂升支架，包括支架和緊扣在橋墩上的支撐塊，墊承鋼板通過螺栓固定在支撐塊上，支架頂部設(shè)置有千斤頂，所述支架包括水平架和兩個(gè)斜支架，水平架的中部通過圓弧缺口緊扣在橋墩上；其特征在于:斜支架包括斜支架連桿、斜支架套筒和斜支架連接軸，斜支架連桿的一端與水平架鉸接連接，斜支架連桿的另一端與斜支架套筒的一端螺紋連接；斜支架套筒的另一端通過軸承與斜支架連接軸頂端連接，斜支架連接軸的另一端通過支架鉸接座連接在墊承鋼板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁頂升支架，其特征在于:所述圓弧缺口的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有圓弧缺口防滑層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路橋梁頂升支架，其特征在于:所述的圓弧缺口防滑層為水平設(shè)置的螺紋層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公路橋梁頂升支架，其特征在于:所述的圓弧缺口通過各自伸出的帶有安裝孔的橫片連接緊扣橋墩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公路橋梁頂升支架，其特征在于:所述斜支架套筒上分別設(shè)有兩個(gè)手柄，上述兩手柄位于同一直線方向上。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK203700972SQ201420073365
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】馬洪杰 申請人:馬洪杰