預(yù)制拼裝組合型門型墩及其施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種預(yù)制拼裝組合型門型墩。傳統(tǒng)的門型墩多為矩形實(shí)體混凝土結(jié)構(gòu)或箱型鋼蓋梁結(jié)構(gòu)，前者圬工方量多，自重大，只能采用現(xiàn)位支架現(xiàn)澆方案；后者工程造價(jià)高，后期養(yǎng)護(hù)工作量大，檢查維修困難。本發(fā)明包括兩側(cè)的承臺(tái)和墩柱，墩柱上方為錨固現(xiàn)澆實(shí)體段，兩錨固現(xiàn)澆實(shí)體段之間連接有并排拼接成的蓋梁，由箱梁一般段和箱梁過渡段組成，均為空心結(jié)構(gòu)，由頂板、兩側(cè)的腹板和底板組成，頂板與腹板之間、底板與腹板之間均設(shè)置有倒角；箱梁過渡段與承臺(tái)之間設(shè)置有臨時(shí)支架，為格柵狀鋼架。本發(fā)明由于采用混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)施工簡(jiǎn)單方便，可節(jié)約工期，最為明顯的是能夠大大節(jié)約工程投資，同時(shí)又大大減少后期的養(yǎng)護(hù)維修工作及難度，更為經(jīng)濟(jì)合理。
【專利說明】預(yù)制拼裝組合型門型墩及其施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橋梁工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種預(yù)制拼裝組合型門型墩及其施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國(guó)交通基礎(chǔ)工程建設(shè)發(fā)展迅猛，特別是以客運(yùn)專線為代表的高速鐵路以及公路工程中高速公路的發(fā)展尤為突出，線路與既有繁忙干線鐵路、既有繁忙干線公路不可避免的多次立體交叉，當(dāng)兩者夾角較小時(shí)，門式墩成為一種經(jīng)濟(jì)合理的選擇，它能夠大大減小跨越既有道路橋梁的跨度，節(jié)省工程投資，其經(jīng)濟(jì)效益非常明顯，在實(shí)際工程中得到大量應(yīng)用。
[0003]現(xiàn)有門型墩設(shè)計(jì)中多采用混凝土橋墩和現(xiàn)澆混凝土 (蓋)梁或鋼(蓋)梁的連接形式。現(xiàn)澆混凝土 (蓋)梁需要在既有道路上方搭設(shè)支架、澆筑混凝土，其工期較長(zhǎng)并對(duì)既有道路的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，對(duì)既有繁忙干線而言其影響尤為突出，特別是跨越既有鐵路時(shí)，其實(shí)施方案甚至有時(shí)不能得到既有線管理方的認(rèn)可；為減少對(duì)既有道路的運(yùn)營(yíng)干擾，引申出另一種門型墩-鋼(蓋)梁方案，該方案采用鋼結(jié)構(gòu)、自重較輕，一般采用吊裝施工，但該方案存在工程成本高，后期養(yǎng)護(hù)工作量大，而且存在于既有道路(對(duì)既有鐵路在高壓接觸網(wǎng))上方檢查維修困難等諸多缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種預(yù)制拼裝組合型門型墩及其施工方法，在不采用鋼蓋梁結(jié)構(gòu)的前提下降低工程自重和成本。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
預(yù)制拼裝組合型門型墩，其特征在于:
包括兩側(cè)的承臺(tái)和承臺(tái)上的墩柱，墩柱上方為錨固現(xiàn)澆實(shí)體段，兩錨固現(xiàn)澆實(shí)體段之間連接有蓋梁，蓋梁由中部的箱梁一般段和兩側(cè)的箱梁過渡段組成。
[0006]所述蓋梁的箱梁一般段和箱梁過渡段均為空心結(jié)構(gòu)，由頂板、兩側(cè)的腹板和底板組成，頂板與腹板之間、底板與腹板之間均設(shè)置有倒角。
[0007]所述蓋梁并排布置兩梁，形成對(duì)稱的兩個(gè)腔體。
[0008]所述箱梁過渡段與承臺(tái)之間設(shè)置有臨時(shí)支架，為格柵狀鋼架。
[0009]預(yù)制拼裝組合型門型墩的施工方法，其特征在于:
由以下步驟實(shí)現(xiàn):
步驟一:于施工現(xiàn)場(chǎng)施做左右兩側(cè)的承臺(tái)和承臺(tái)上的墩柱；
步驟二:現(xiàn)場(chǎng)施做承臺(tái)和墩柱的同時(shí)，在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制兩個(gè)蓋梁，蓋梁由中部的箱梁一般段和兩側(cè)的箱梁過渡段組成，均為空心結(jié)構(gòu)，由頂板、兩側(cè)的腹板和底板組成，頂板與腹板之間、底板與腹板之間均設(shè)置有倒角；
步驟三:在兩側(cè)承臺(tái)的內(nèi)側(cè)分別對(duì)稱搭建由格柵狀鋼架組成的臨時(shí)支架，在臨時(shí)支架上方分別吊裝預(yù)制的兩個(gè)蓋梁，并排布置并拼接在一起，蓋梁的箱梁過渡段位于臨時(shí)支架頂部；
步驟四:于墩柱頂部現(xiàn)場(chǎng)澆筑錨固現(xiàn)澆實(shí)體段，并固結(jié)于箱梁過渡段端部，在蓋梁與墩柱之間形成連接；
步驟五:之后拆除臨時(shí)支架，完成拼裝組合型門型墩的施工。
[0010]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明采用混凝土結(jié)構(gòu)形式，預(yù)制拼裝施工方案，形成組合型門型墩。該門式墩比現(xiàn)澆混凝土梁門型墩方案有諸多優(yōu)點(diǎn):
1、采用預(yù)制吊裝方案，可以與墩柱平行施工，大大節(jié)省在既有道路上方施工工期，對(duì)既有道路運(yùn)營(yíng)干擾大大減少；
2、取消了既有道路上方的現(xiàn)澆混凝土支架及防護(hù)棚架，能夠減小建筑高度，有效降低線路的高程，節(jié)約工程投資明顯；
3、梁在地面預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，采用空心箱型截面形式，比原現(xiàn)澆方案由于施工場(chǎng)地受限為保證施工質(zhì)量而采用的矩形截面減少圬工30%左右。
[0011]本發(fā)明由于采用混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)施工簡(jiǎn)單方便，可節(jié)約工期，最為明顯的是能夠大大節(jié)約工程投資，該門型墩梁工程造價(jià)只有鋼梁的1/8左右，同時(shí)又大大減少后期的養(yǎng)護(hù)維修工作及難度，更為經(jīng)濟(jì)合理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2為1-1截面圖。
[0014]圖3為I1-1I截面圖。
[0015]圖中，1-錨固現(xiàn)澆實(shí)體段，2-箱梁過渡段，3-箱梁一般段，4-支架，5-墩柱，6_承臺(tái)，7-頂板，8-腹板，9-底板，10-倒角。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0017]本發(fā)明涉及的一種預(yù)制拼裝組合型門型墩，包括兩側(cè)的承臺(tái)6和承臺(tái)6上的墩柱5，墩柱5上方為錨固現(xiàn)澆實(shí)體段1，兩錨固現(xiàn)澆實(shí)體段I之間連接有蓋梁，蓋梁由中部的箱梁一般段3和兩側(cè)的箱梁過渡段2組成。蓋梁的箱梁一般段3和箱梁過渡段2均為空心結(jié)構(gòu)，由頂板7、兩側(cè)的腹板8和底板9組成,頂板6與腹板8之間、底板9與腹板8之間均設(shè)置有倒角10。蓋梁并排布置兩梁，形成對(duì)稱的兩個(gè)腔體。箱梁過渡段2與承臺(tái)6之間設(shè)置有臨時(shí)支架4，為格柵狀鋼架。
[0018]上述預(yù)制拼裝組合型門型墩的施工方法，由以下步驟實(shí)現(xiàn):
步驟一:于施工現(xiàn)場(chǎng)施做左右兩側(cè)的承臺(tái)6和承臺(tái)6上的墩柱5。
[0019]步驟二:現(xiàn)場(chǎng)施做承臺(tái)6和墩柱5的同時(shí)，在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制兩個(gè)蓋梁，蓋梁由中部的箱梁一般段3和兩側(cè)的箱梁過渡段2組成，均為空心結(jié)構(gòu)，由頂板7、兩側(cè)的腹板8和底板9組成，頂板7與腹板8之間、底板9與腹板8之間均設(shè)置有倒角10。
[0020]在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制空心蓋梁不僅可節(jié)省30%左右的圬工數(shù)量，而且由于施工場(chǎng)地方便施工質(zhì)量更易保證。
[0021]步驟三:在兩側(cè)承臺(tái)6的內(nèi)側(cè)分別對(duì)稱搭建由格柵狀鋼架組成的臨時(shí)支架4，在臨時(shí)支架4上方分別吊裝預(yù)制的兩個(gè)蓋梁，并排布置并拼接在一起，蓋梁的箱梁過渡段2位于臨時(shí)支架4頂部。
[0022]步驟四:于墩柱5頂部現(xiàn)場(chǎng)澆筑錨固現(xiàn)澆實(shí)體段1，并固結(jié)于箱梁過渡段2端部，在蓋梁與墩柱5之間形成連接。
[0023]可以根據(jù)施工場(chǎng)地布置情況，合理安排起吊設(shè)備及吊裝重量。吊裝重量確定后，預(yù)制蓋梁截面形式可根據(jù)吊裝重量采用實(shí)心還是空心、以及箱型、工字形、T形等形式，還有預(yù)制蓋梁也可采用單片、雙片及多片靈活組合。
[0024]由于該部分混凝土施工在既有道路限界之外進(jìn)行，不影響既有道路的運(yùn)營(yíng)。如果采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)澆段達(dá)到混凝土強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉。
[0025]步驟五:之后拆除臨時(shí)支架4，完成拼裝組合型門型墩的施工。
[0026]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.預(yù)制拼裝組合型門型墩，其特征在于: 包括兩側(cè)的承臺(tái)(6)和承臺(tái)(6)上的墩柱(5)，墩柱(5)上方為錨固現(xiàn)澆實(shí)體段(1)，兩錨固現(xiàn)澆實(shí)體段(I)之間連接有蓋梁，蓋梁由中部的箱梁一般段(3)和兩側(cè)的箱梁過渡段(2)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制拼裝組合型門型墩，其特征在于: 所述蓋梁的箱梁一般段(3)和箱梁過渡段(2)均為空心結(jié)構(gòu)，由頂板(7)、兩側(cè)的腹板(8)和底板(9)組成，頂板(7)與腹板(8)之間、底板(9)與腹板(8)之間均設(shè)置有倒角(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)制拼裝組合型門型墩，其特征在于: 所述蓋梁并排布置兩梁，形成對(duì)稱的兩個(gè)腔體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)制拼裝組合型門型墩，其特征在于: 所述箱梁過渡段(2)與承臺(tái)(6)之間設(shè)置有臨時(shí)支架(4)，為格柵狀鋼架。
5.預(yù)制拼裝組合型門型墩的施工方法，其特征在于: 由以下步驟實(shí)現(xiàn): 步驟一:于施工現(xiàn)場(chǎng)施做左右兩側(cè)的承臺(tái)(6)和承臺(tái)(6)上的墩柱(5)； 步驟二:現(xiàn)場(chǎng)施做承臺(tái)(6)和墩柱(5)的同時(shí)，在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制兩個(gè)蓋梁，蓋梁由中部的箱梁一般段(3)和兩側(cè)的箱梁過渡段(2)組成，均為空心結(jié)構(gòu)，由頂板(7)、兩側(cè)的腹板(8)和底板(9)組成,頂板(7)與腹板(8)之間、底板(9)與腹板(8)之間均設(shè)置有倒角(10)； 步驟三:在兩側(cè)承臺(tái)(6)的內(nèi)側(cè)分別對(duì)稱搭建由格柵狀鋼架組成的臨時(shí)支架(4)，在臨時(shí)支架(4)上方分別吊裝預(yù)制的兩個(gè)蓋梁，并排布置并拼接在一起，蓋梁的箱梁過渡段(2)位于臨時(shí)支架(4)頂部； 步驟四:于墩柱(5)頂部現(xiàn)場(chǎng)澆筑錨固現(xiàn)澆實(shí)體段(1)，并固結(jié)于箱梁過渡段(2)端部，在蓋梁與墩柱(5)之間形成連接； 步驟五:之后拆除臨時(shí)支架(4 )，完成拼裝組合型門型墩的施工。
【文檔編號(hào)】E01D19/02GK103981803SQ201410235814
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】劉彥明, 楊少軍, 陳應(yīng)陶, 吳少海, 陳頻志, 方桂芬, 康煒, 王小民 申請(qǐng)人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司