設(shè)置在臨時天橋立柱中的固定裝置制造方法
【專利摘要】一種設(shè)置在臨時天橋立柱中的固定裝置，所述天橋由兩個橋車組成，橋車的橋面層設(shè)帶連接件的伸縮層，連接件設(shè)管狀的前端立柱；橋面層后部設(shè)管狀的后端立柱；前后端立柱設(shè)帶第二、第三液壓裝置的固定架，第三液壓裝置設(shè)輪子。前后端立柱管腔內(nèi)壁設(shè)螺母，螺母中設(shè)帶鉆頭的第三螺桿；前后端立柱外壁設(shè)上、下方支架，下方支架與第二螺紋管連接，第二螺紋管設(shè)第二螺桿，第二螺桿與第二減速器上的轉(zhuǎn)軸連接；第二減速器設(shè)在第二電機(jī)上，第二電機(jī)頂部設(shè)與上方支架連接的定位桿；轉(zhuǎn)軸上設(shè)帶鏈條的第二鏈輪；前后端立柱管壁上設(shè)兩個豎向條口，鏈條穿過該條口與第三螺桿上的第一鏈輪連接；第二電機(jī)經(jīng)導(dǎo)線與設(shè)在后端立柱上的控制器連接。
【專利說明】設(shè)置在臨時天橋立柱中的固定裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】本發(fā)明是涉及一種裝置，具體是涉及一種設(shè)置在臨時天橋立柱中的固
定裝置。
[0002]【背景技術(shù)】一些城區(qū)或城郊等的道路兩側(cè)或附近有學(xué)校所在，上下學(xué)特別是放學(xué)期間，有大量的學(xué)生會集中橫穿馬路，而這些馬路上往往沒有設(shè)置固定式紅綠燈，只設(shè)置人行橫道，盡管有時會放置太陽能電池板的臨時紅綠燈，但因沒有設(shè)置道路監(jiān)控，不少電動自行車、私家車甚至工程車因搶時間而闖紅燈，這對學(xué)生尤其是對中小學(xué)生等橫穿馬路時會帶來很大的交通隱患。因上述馬路再過幾個月要進(jìn)行擴(kuò)建或改道等各種原因而不會或不宜設(shè)置固定天橋等設(shè)施；為了保證學(xué)生等橫穿馬路的安全，人們會在上述馬路設(shè)置可重復(fù)使用的臨時天橋。因不少道路(馬路)的中間會設(shè)置綠化帶，道路與非機(jī)動車道之間也會設(shè)置綠化帶，而綠化帶地層是泥土等，臨時天橋中的一部分立柱底部與綠化帶泥土地層相固定時，不能直接用膨脹螺絲等連接，而先要在泥土地層中設(shè)置基礎(chǔ)座等，再將臨時天橋立柱固定上去，這樣比較費時費工，在臨時天橋撤走后，這些基礎(chǔ)座等一般不能再用，從而造成浪費。臨時天橋中的另一部分立柱與道路的人行道相連接時，人行道上的地磚(或花崗石板)下方鋪的一般是沙灰，在地磚(或花崗石板)、沙灰中無法極可靠地設(shè)置膨脹螺絲等，也往往要設(shè)置基礎(chǔ)座等才能與臨時天橋立柱可靠連接，這樣做同樣比較費時費工，增加成本，還會造成一些浪費。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是為解決上述問題而提供一種設(shè)置在臨時天橋立柱中的
固定裝置。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案:所述天橋由兩個橋車組合而成；所述橋車的橋面層呈扁盒狀，所述橋面層內(nèi)腔設(shè)有壁盒狀的伸縮層，該伸縮層頂面設(shè)有紋路，該伸縮層前端設(shè)有連接件，該連接件兩側(cè)設(shè)有兩個以上的可拆裝的前端立柱，該前端立柱底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接，該前端立柱設(shè)有斜向伸縮固定桿，該固定桿底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接；所述前端立柱設(shè)有三個以上的連接裝置；所述橋面層后部兩側(cè)設(shè)有兩個以上的可拆裝的后端立柱，該后端立柱底部與道路邊上的人行道連接；所述橋車設(shè)有液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)分設(shè)第一、第二、第三液壓裝置，其中第一液壓裝置設(shè)置在橋面層的底部兩側(cè)，該第一液壓裝置的油缸呈水平狀，該第一液壓裝置的油缸與橋面層底部連接，該第一液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與所述連接件連接；
所述前、后端立柱下部設(shè)有可拆裝的固定架，該固定架上設(shè)有第二液壓裝置，該第二液壓裝置的油缸呈水平狀，該第二液壓裝置的油缸后部與所述固定架連接，該第二液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與第三液壓裝置的油缸連；所述第三液壓裝置油缸呈垂直狀，該第三液壓裝置油缸中的活塞桿底部與輪子連接，該第三液壓裝置的油缸與所述固定架之間設(shè)有水平狀的伸縮桿；所述后端立柱上設(shè)有控制箱，該控制箱內(nèi)設(shè)有控制器，該控制器設(shè)有電源線和開關(guān)；所述液壓系統(tǒng)的電器件經(jīng)導(dǎo)線與所述控制器連接；
所述橋面層兩側(cè)設(shè)有固定式欄桿，該固定式欄桿設(shè)有上、下方水平狀圓管，該上、下方水平狀圓管相互之間及下方水平狀圓管與橋面層之間設(shè)有豎桿，處在橋面層后端的所述豎桿設(shè)有連接裝置；所述水平狀圓管內(nèi)腔設(shè)有伸縮管，該伸縮管前端與豎管連接，該豎管固定在所述連接件上，該豎管上設(shè)有連接裝置；
所述橋面層頂面前部兩側(cè)設(shè)有第一螺紋管，其中一側(cè)的第一螺紋管中設(shè)有第一螺桿，該第一螺桿長于第一螺紋管，該第一螺桿尾部設(shè)有凸帽，該第一螺桿尾部與驅(qū)動軸連接，該驅(qū)動軸設(shè)置在第一減速器上，該第一減速器與第一電機(jī)連接，所述第一電機(jī)和第一減速器底部設(shè)有滑輪，該滑輪與滑道連接，該滑道設(shè)置在橋面層頂面上；所述第一螺紋管后端設(shè)有第一限位開關(guān)，在所述第一螺桿完全擰緊狀態(tài)下，該第一螺桿尾部上的凸帽與所述第一限位開關(guān)接觸；所述橋面層后部設(shè)有支架，該支架上設(shè)有第二限位開關(guān)，在所述第一螺桿完全松開狀態(tài)下，所述第一電機(jī)后部與所述第二限位開關(guān)接觸；所述橋面層頂面后部一側(cè)設(shè)有罩子，該罩子前端與第一螺紋管連接，該罩子底部與橋面層連接，所述第一電機(jī)、第一減速器、第一螺桿、滑道和第一、第二限位開關(guān)處在所述罩子內(nèi)；所述第一電機(jī)和第一、第二限位開關(guān)經(jīng)導(dǎo)線與所述控制器連接；
所述橋面層后端與“人”字狀的梯子連接，該梯子頂部設(shè)有平臺，該平臺與橋面層后端固定一起，該平臺頂面與橋面層頂面齊平，設(shè)置在該平臺兩端內(nèi)側(cè)上的欄桿通過連接裝置與橋面層后端的所述豎桿連接；所述梯子底部與人行道連接；
其特征是:所述前、后端立柱呈管狀，該前、后端立柱管腔分別設(shè)有四個以上的螺母，該螺母與前、后端立柱管腔內(nèi)壁連接；所述螺母中設(shè)有豎向的同一根第三螺桿，該第三螺桿底部設(shè)有鉆頭，該第三螺桿上設(shè)有第一鏈輪，所述第一鏈輪與第三螺桿相固定；所述前、后端立柱外壁分別設(shè)有上方支架和下方支架，其中下方支架與豎向狀的第二螺紋管連接，該第二螺紋管設(shè)有第二螺桿，該第二螺桿頂部與第二減速器上的豎向狀的轉(zhuǎn)軸底部連接；所述第二減速器與第二電機(jī)連接，該第二電機(jī)頂部設(shè)有豎向定位桿，該定位桿與所述上方支架活動連接；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二鏈輪，該第二鏈輪上設(shè)有鏈條；所述前、后端立柱管壁上分別設(shè)有兩個平行的豎向條口，所述鏈條穿過所述條口與所述第一鏈輪連接；所述第二電機(jī)經(jīng)導(dǎo)線與所述控制器連接。
[0005]本發(fā)明的有益效果:因設(shè)置在前、后端立柱管腔中的第三螺桿能便捷鉆入道路的綠化帶和人行道的泥土地層等中，并能與泥土地層等緊密結(jié)合，從而將前、后端立柱可靠固定在綠化帶和人行道中，保證天橋的安全。當(dāng)天橋要撤走時，第三螺桿又能便捷地從綠化帶和人行道的泥土地層等中移出。本發(fā)明使綠化帶、人行道的泥土地層等中不必再設(shè)置用于連接前、后端立柱的基礎(chǔ)座等，既方便又節(jié)省成本。本發(fā)明操作簡單，安全可靠。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】
圖1為兩個橋車相連接的示意圖。
[0007]圖2為橋車俯視示意圖。
[0008]圖3為前端立柱、固定桿及梯子等示意圖。
[0009]圖4為第二電機(jī)、第二螺桿、第三螺桿、鏈輪、鏈條等示意圖。
[0010]【具體實施方式】現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例作進(jìn)一步敘述。
[0011]如圖1至圖4所示，圖中1.梯子、2.第二限位開關(guān)、3.第一電機(jī)、4.第一螺桿、
5.第一限位開關(guān)、6.第一螺紋管、7.圓管、8.伸縮管、9.豎管、10.橋面層、11.第一液壓裝置、12.伸縮層、13.連接件、14.后端立柱、15.固定架、16.伸縮桿、17.第二液壓裝置、18.第三液壓裝置、19.前端立柱、20.定位桿、21.第二電機(jī)、22.第二螺桿、23.第二螺紋管、24.連接裝置、25.固定桿、26.鏈條、27.第二鏈輪、28.第一鏈輪、29.螺母、30.第三螺桿。
[0012]所述天橋由兩個橋車組合而成；所述橋車的橋面層10呈扁盒狀，所述橋面層10內(nèi)腔設(shè)有壁盒狀的伸縮層12，該伸縮層12頂面設(shè)有紋路，該伸縮層12前端設(shè)有連接件13，該連接件13兩側(cè)設(shè)有兩個以上的可拆裝的前端立柱19，該前端立柱19底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接，該前端立柱19設(shè)有斜向伸縮固定桿25，該固定桿25底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接；所述前端立柱19設(shè)有三個以上的連接裝置24 ;所述橋面層10后部兩側(cè)設(shè)有兩個以上的可拆裝的后端立柱14，該后端立柱14底部與道路邊上的人行道連接；所述橋車設(shè)有液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)分設(shè)第一、第二、第三液壓裝置，其中第一液壓裝置11設(shè)置在橋面層10的底部兩側(cè)，該第一液壓裝置11的油缸呈水平狀，該第一液壓裝置11的油缸與橋面層10底部連接，該第一液壓裝置11油缸中的活塞桿頭部與所述連接件13連接；
所述前、后端立柱下部設(shè)有可拆裝的固定架15，該固定架15上設(shè)有第二液壓裝置17，該第二液壓裝置17的油缸呈水平狀，該第二液壓裝置17的油缸后部與所述固定架15連接，該第二液壓裝置17油缸中的活塞桿頭部與第三液壓裝置18的油缸連；所述第三液壓裝置18油缸呈垂直狀，該第三液壓裝置18油缸中的活塞桿底部與輪子連接，該第三液壓裝置18的油缸與所述固定架15之間設(shè)有水平狀的伸縮桿16 ;所述后端立柱14上設(shè)有控制箱，該控制箱內(nèi)設(shè)有控制器，該控制器設(shè)有電源線和開關(guān)；所述液壓系統(tǒng)的電器件經(jīng)導(dǎo)線與所述控制器連接；
所述橋面層10兩側(cè)設(shè)有固定式欄桿，該固定式欄桿設(shè)有上、下方水平狀圓管7，該上、下方水平狀圓管7相互之間及下方水平狀圓管7與橋面層10之間設(shè)有豎桿，處在橋面層10后端的所述豎桿設(shè)有連接裝置；所述水平狀圓管7內(nèi)腔設(shè)有伸縮管8，該伸縮管8前端與豎管9連接，該豎管9固定在所述連接件13上，該豎管9上設(shè)有連接裝置；
所述橋面層10頂面前部兩側(cè)設(shè)有第一螺紋管6，其中一側(cè)的第一螺紋管6中設(shè)有第一螺桿4，該第一螺桿4長于第一螺紋管6，該第一螺桿4尾部設(shè)有凸帽，該第一螺桿4尾部與驅(qū)動軸連接，該驅(qū)動軸設(shè)置在第一減速器上，該第一減速器與第一電機(jī)3連接，所述第一電機(jī)3和第一減速器底部設(shè)有滑輪，該滑輪與滑道連接，該滑道設(shè)置在橋面層10頂面上；所述第一螺紋管6后端設(shè)有第一限位開關(guān)5，在所述第一螺桿4完全擰緊狀態(tài)下，該第一螺桿4尾部上的凸帽與所述第一限位開關(guān)5接觸；所述橋面層10后部設(shè)有支架，該支架上設(shè)有第二限位開關(guān)2，在所述第一螺桿4完全松開狀態(tài)下，所述第一電機(jī)3后部與所述第二限位開關(guān)2接觸；所述橋面層10頂面后部一側(cè)設(shè)有罩子，該罩子前端與第一螺紋管6連接，該罩子底部與橋面層10連接，所述第一電機(jī)3、第一減速器、第一螺桿4、滑道和第一、第二限位開關(guān)2處在所述罩子內(nèi)；所述第一電機(jī)3和第一、第二限位開關(guān)2經(jīng)導(dǎo)線與所述控制器連接；所述橋面層10后端與“人”字狀的梯子I連接，該梯子I頂部設(shè)有平臺，該平臺與橋面層10后端固定一起，該平臺頂面與橋面層10頂面齊平，設(shè)置在該平臺兩端內(nèi)側(cè)上的欄桿通過連接裝置與橋面層10后端的所述豎桿連接；所述梯子I底部與人行道連接；
其特征是:所述前、后端立柱呈管狀，該前、后端立柱管腔分別設(shè)有四個以上的螺母29，該螺母29與前、后端立柱管腔內(nèi)壁連接；所述螺母29中設(shè)有豎向的同一根第三螺桿30，該第三螺桿30底部設(shè)有鉆頭，該第三螺桿30上設(shè)有第一鏈輪28，所述第一鏈輪28與第三螺桿30相固定；所述前、后端立柱外壁分別設(shè)有上方支架和下方支架，其中下方支架與豎向狀的第二螺紋管23連接，該第二螺紋管23設(shè)有第二螺桿22，該第二螺桿22頂部與第二減速器上的豎向狀的轉(zhuǎn)軸底部連接；所述第二減速器與第二電機(jī)21連接，該第二電機(jī)21頂部設(shè)有豎向定位桿20，該定位桿20與所述上方支架活動連接；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二鏈輪27，該第二鏈輪27上設(shè)有鏈條26 ;所述前、后端立柱管壁上分別設(shè)有兩個平行的豎向條口，所述鏈條26穿過所述條口與所述第一鏈輪28連接；所述第二電機(jī)21經(jīng)導(dǎo)線與所述控制器連接。
[0013]當(dāng)一些道路需用臨時天橋時，可通過輪子移動兩個橋車至相應(yīng)位置(如果道路比較寬，可通過操作控制器上的相應(yīng)開關(guān)，使第一液壓裝置11油缸中的活塞桿向前伸移，從而帶動連接件13、伸縮層12、前端立柱19、伸縮管8、豎管9等向前移動并到達(dá)所需位置。如設(shè)置在道路中間的綠化帶比較寬，則可通過控制器上的相應(yīng)開關(guān)讓第二液壓裝置17的活塞桿得到伸移，使第三液壓裝置18及輪子向外移動，從而不影響前端立柱19底部放置在綠化帶中。通過控制器上的相應(yīng)開關(guān)讓第三液壓裝置18活塞桿進(jìn)行上下移動，使前、后端立柱底部能更加準(zhǔn)確、平穩(wěn)地放置在綠化帶和人行道上)。當(dāng)兩個橋車的前端立柱19放在道路中間的綠化帶上后，通過連接裝置24將兩個橋車的前端立柱19固定一起，然后，通過控制器上的相應(yīng)開關(guān)，啟動第二電機(jī)21開始“順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)”，第二電機(jī)21帶動第二減速器上的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行“順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)”，轉(zhuǎn)軸同時帶動第二螺桿22及第二鏈輪27進(jìn)行“順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)”，第二鏈輪27通過鏈條26帶動前端立柱19管腔中的第一鏈輪28及第三螺桿30進(jìn)行“順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)”。當(dāng)?shù)诙輻U22、第三螺桿30同時進(jìn)行“順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)”時，第二螺桿22、第三螺桿30則同步向下移動，定位桿20、第二電機(jī)21、第二減速器、第二鏈輪27、鏈條26及第一鏈輪28也同步向下移動，其中，鏈條26在前端立柱19管壁上的兩個豎向條口內(nèi)移動。第三螺桿30向下移動時則進(jìn)入綠化帶的泥土地層，因第三螺桿30底部設(shè)有鉆頭，加上有力地向下旋轉(zhuǎn)，所以能不斷地向下進(jìn)入綠化帶的泥土地層(或砂土、砂石等地層)，當(dāng)?shù)谌輻U30向下鉆入綠化帶泥土地層足夠深后，則關(guān)閉第二電機(jī)21即可。因泥土地層等密度相對不高，第三螺桿30向下鉆入泥土地層時，第三螺桿30周圍的泥土?xí)蛩闹軘D壓等(如:只要在重力之下，木樁就會被敲入泥土地層)，而一般情況下，第三螺桿30向下鉆入泥土地層在60-90cm，所以，第三螺桿30能比較順暢鉆入泥土地層，而且能與泥土地層緊密結(jié)合，牢固可靠；當(dāng)然，第三螺桿30周圍的一些泥土也有可能向上膨脹或隆起一些，只要將這些隆起的一些泥土隨時撥開清除(也可視情敲壓實)，就不會影響前端立柱19底部的正常放置。在第三螺桿30鉆入泥土地層后，已經(jīng)能將前端立柱19可靠固定在綠化帶中，同時再將伸縮固定桿25底部與綠化帶地層通過鋼釬(將鋼釬敲人綠化帶地層)進(jìn)行連接；前端立柱19底部也可視情再通過鋼釬與綠化帶地層連接(前端立柱19底部設(shè)有水平狀凸板，凸板上設(shè)有用于連接膨脹螺絲的螺絲孔，鋼釬通過該螺絲孔敲人綠化帶地層)，使前端立柱19更加牢固地設(shè)置在綠化帶中。在第三螺桿30鉆入泥土地層后，可將第二電機(jī)21、第二螺桿22、定位桿20等卸下或罩上罩子，使這些部件不會受損、丟失等。
[0014]當(dāng)天橋使用幾個月后要撤走時，可通過控制器上的相應(yīng)開關(guān)，啟動第二電機(jī)21開始“倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)”，第二電機(jī)21帶動第二減速器上的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行“倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)”，轉(zhuǎn)軸同時帶動第二螺桿22及第二鏈輪27進(jìn)行“倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)”，第二鏈輪27通過鏈條26帶動第一鏈輪28及第三螺桿30進(jìn)行“倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)”，從而使第二螺桿22、第三螺桿30、第二電機(jī)21等向上移動，在第三螺桿30上移到位即該螺桿的鉆頭處在前端立柱19下部管腔中后，將第二電機(jī)21關(guān)閉即可。
[0015]當(dāng)后端立柱14中的第三螺桿30要鉆入人行道地層時，可先將人行道上的地磚或花崗石板挖掉一些，再將第三螺桿30鉆入，鋪設(shè)在人行道中的一些沙灰甚至一層不厚的不帶鋼筋的混凝土都不會影響第三螺桿30有力地鉆入人行道地層。在第三螺桿30鉆入人行道地層后，設(shè)置在后端立柱14底部上的凸條可通過膨脹螺絲再與人行道中的地磚或花崗石板連接，使后端立柱更牢固(另外，梯子I與橋面層10后端連接后，也使后端立柱14等更加穩(wěn)固)。對后端立柱14中的第三螺桿30等部件的操作方法與對前端立柱19中的第三螺桿30等部件的操作方法是一樣的。
[0016]如果道路中間沒有綠化帶，但有隔離欄，則不啟用第三螺桿30，而是將設(shè)置在前端立柱19底部上的凸條通過膨脹螺絲直接與道路(水泥道路、浙青道路等連接);(在具體實施時，可先在前端立柱19底部設(shè)置墊層，使前端立柱19底部仍與后端立柱14底部齊平；另夕卜，伸縮固定桿25底部通過膨脹螺絲等與上述道路直接連接)。
[0017]如在道路的非機(jī)動車道與機(jī)動車道之間設(shè)有綠化帶等，可在橋面層10增設(shè)可拆裝的加固柱，該加固柱與前、后端立柱結(jié)構(gòu)功能相同，設(shè)置在加固柱中的第三螺桿30按照上述方法鉆入非機(jī)動車道與機(jī)動車道之間的綠化帶泥土地層等中。
[0018]當(dāng)使用臨時天橋的道路比較窄時，則通過第一螺桿4和第一螺紋管6將兩個橋車連接一起，并卸下前端立柱19及固定桿25等，所以不存在第三螺桿30鉆入道路地層的程序。(通過第一螺桿4和第一螺紋管6將兩個橋車連接一起后，因天橋下方?jīng)]有前端立柱19等部件，所以不影響道路的正常交通暢行。通過第一螺桿4和第一螺紋管6將兩個橋車連接一起的具體操作如下:當(dāng)兩個橋車的前端立柱19相互連接后，可通過控制器中的相應(yīng)開關(guān)啟動第一電機(jī)3，第一電機(jī)3開始“順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)”，并帶動第一減速器中的驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸帶動第一螺桿4旋轉(zhuǎn)，使第一螺桿4向前移動并使第一螺桿4前部進(jìn)入另一個橋車上的第一螺紋管6并與該第一螺紋管6緊密可靠連接，當(dāng)?shù)谝宦輻U4完全擰緊時，第一螺桿4尾部上的凸帽與第一限位開關(guān)5接觸，第一限位開關(guān)5即關(guān)閉斷電，使第一電機(jī)3、驅(qū)動軸停止旋轉(zhuǎn)；同時，控制器切斷該限位開關(guān)的電源，從而徹底切斷第一電機(jī)3繼續(xù)“順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)”的電源，以確保安全。當(dāng)要將兩個橋車分離時，可通過控制器中的相應(yīng)開關(guān)啟動第一電機(jī)3，第一電機(jī)3開始“倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)”，并帶動第一減速器中的驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸帶動第一螺桿4旋轉(zhuǎn)，使第一螺桿4向后移動并使第一螺桿4前部移出另一個橋車上的第一螺紋管6，當(dāng)?shù)谝宦輻U4完全松開即后移到位時，第一電機(jī)3后部與第二限位開關(guān)2接觸，第二限位開關(guān)2即關(guān)閉斷電，使第一電機(jī)3、驅(qū)動軸停止旋轉(zhuǎn)；同時，控制器切斷該限位開關(guān)的電源，從而徹底切斷第一電機(jī)3繼續(xù)“倒轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)”的電源，以確保安全。第一螺桿4在前后移動的同時會帶動第一電機(jī)3、第一減速器一起前后移動。當(dāng)?shù)谝宦輻U4與另一個橋車上的第一螺紋管6緊密可靠連接后，可卸下兩個橋車上的前端立柱19及固定桿25等部件)。
[0019]在前、后端立柱中的第三螺桿30鉆入綠化帶、人行道地層中，使前、后端立柱與綠化帶、人行道可靠連接后，學(xué)生及其他行人可通過由兩個橋車連接的天橋進(jìn)行安全地橫穿馬路，而道路上的各種車輛仍可正常通行(前、后端立柱與綠化帶、人行道連接后，則可卸掉前、后端立柱中的固定架15及第二、第三液壓裝置、輪子等。當(dāng)天橋使用幾個月完成任務(wù)后要進(jìn)行遷離時，可將固定架15及第二、第三液壓裝置18、輪子等重新裝上)。
[0020]由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種簡單變化、改型都應(yīng)不會脫離本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種設(shè)置在臨時天橋立柱中的固定裝置，所述天橋由兩個橋車組合而成；所述橋車的橋面層呈扁盒狀，所述橋面層內(nèi)腔設(shè)有壁盒狀的伸縮層，該伸縮層頂面設(shè)有紋路，該伸縮層前端設(shè)有連接件，該連接件兩側(cè)設(shè)有兩個以上的可拆裝的前端立柱，該前端立柱底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接，該前端立柱設(shè)有斜向伸縮固定桿，該固定桿底部與道路中間部位的地層或道路中間的綠化帶連接；所述前端立柱設(shè)有三個以上的連接裝置；所述橋面層后部兩側(cè)設(shè)有兩個以上的可拆裝的后端立柱，該后端立柱底部與道路邊上的人行道連接；所述橋車設(shè)有液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)分設(shè)第一、第二、第三液壓裝置，其中第一液壓裝置設(shè)置在橋面層的底部兩側(cè)，該第一液壓裝置的油缸呈水平狀，該第一液壓裝置的油缸與橋面層底部連接，該第一液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與所述連接件連接；所述前、后端立柱下部設(shè)有可拆裝的固定架，該固定架上設(shè)有第二液壓裝置，該第二液壓裝置的油缸呈水平狀，該第二液壓裝置的油缸后部與所述固定架連接，該第二液壓裝置油缸中的活塞桿頭部與第三液壓裝置的油缸連；所述第三液壓裝置油缸呈垂直狀，該第三液壓裝置油缸中的活塞桿底部與輪子連接，該第三液壓裝置的油缸與所述固定架之間設(shè)有水平狀的伸縮桿；所述后端立柱上設(shè)有控制箱，該控制箱內(nèi)設(shè)有控制器，該控制器設(shè)有電源線和開關(guān)；所述液壓系統(tǒng)的電器件經(jīng)導(dǎo)線與所述控制器連接； 所述橋面層兩側(cè)設(shè)有固定式欄桿，該固定式欄桿設(shè)有上、下方水平狀圓管，該上、下方水平狀圓管相互之間及下方水平狀圓管與橋面層之間設(shè)有豎桿，處在橋面層后端的所述豎桿設(shè)有連接裝置；所 述水平狀圓管內(nèi)腔設(shè)有伸縮管，該伸縮管前端與豎管連接，該豎管固定在所述連接件上，該豎管上設(shè)有連接裝置； 所述橋面層頂面前部兩側(cè)設(shè)有第一螺紋管，其中一側(cè)的第一螺紋管中設(shè)有第一螺桿，該第一螺桿長于第一螺紋管，該第一螺桿尾部設(shè)有凸帽，該第一螺桿尾部與驅(qū)動軸連接，該驅(qū)動軸設(shè)置在第一減速器上，該第一減速器與第一電機(jī)連接，所述第一電機(jī)和第一減速器底部設(shè)有滑輪，該滑輪與滑道連接，該滑道設(shè)置在橋面層頂面上；所述第一螺紋管后端設(shè)有第一限位開關(guān)，在所述第一螺桿完全擰緊狀態(tài)下，該第一螺桿尾部上的凸帽與所述第一限位開關(guān)接觸；所述橋面層后部設(shè)有支架，該支架上設(shè)有第二限位開關(guān)，在所述第一螺桿完全松開狀態(tài)下，所述第一電機(jī)后部與所述第二限位開關(guān)接觸；所述橋面層頂面后部一側(cè)設(shè)有罩子，該罩子前端與第一螺紋管連接，該罩子底部與橋面層連接，所述第一電機(jī)、第一減速器、第一螺桿、滑道和第一、第二限位開關(guān)處在所述罩子內(nèi)；所述第一電機(jī)和第一、第二限位開關(guān)經(jīng)導(dǎo)線與所述控制器連接； 所述橋面層后端與“人”字狀的梯子連接，該梯子頂部設(shè)有平臺，該平臺與橋面層后端固定一起，該平臺頂面與橋面層頂面齊平，設(shè)置在該平臺兩端內(nèi)側(cè)上的欄桿通過連接裝置與橋面層后端的所述豎桿連接；所述梯子底部與人行道連接； 其特征是:所述前、后端立柱呈管狀，該前、后端立柱管腔分別設(shè)有四個以上的螺母，該螺母與前、后端立柱管腔內(nèi)壁連接；所述螺母中設(shè)有豎向的同一根第三螺桿，該第三螺桿底部設(shè)有鉆頭，該第三螺桿上設(shè)有第一鏈輪，所述第一鏈輪與第三螺桿相固定；所述前、后端立柱外壁分別設(shè)有上方支架和下方支架，其中下方支架與豎向狀的第二螺紋管連接，該第二螺紋管設(shè)有第二螺桿，該第二螺桿頂部與第二減速器上的豎向狀的轉(zhuǎn)軸底部連接；所述第二減速器與第二電機(jī)連接，該第二電機(jī)頂部設(shè)有豎向定位桿，該定位桿與所述上方支架活動連接；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二鏈輪，該第二鏈輪上設(shè)有鏈條；所述前、后端立柱管壁上分別設(shè)有兩個平行的豎向條口，所述鏈條穿過所述條口與所述第一鏈輪連接；所述第二電機(jī)經(jīng)導(dǎo)線與所述控制 器連接。
【文檔編號】E01D15/127GK103938535SQ201410207966
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年5月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月18日
【發(fā)明者】陳科 申請人:陳科