一種市政道路車轍維修鋪裝方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種市政道路車轍維修鋪裝方法，包括如下步驟：1）瀝青面層銑刨；2）改性乳化瀝青粘層的鋪撒；3）乳化瀝青冷再生混合料下面層的鋪筑；4）高彈橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的鋪筑；5）水泥-瀝青灌注式復(fù)合路面面層的鋪裝。該方法得到的組合鋪裝層具有抗車轍性能優(yōu)異，并且能夠充分利用銑刨的廢舊瀝青混合料，整體結(jié)構(gòu)具有高抗車轍、抗滑、耐磨、長壽命、低碳的特點。
【專利說明】一種市政道路車轍維修鋪裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種市政道路車轍維修鋪裝方法，屬于新型建筑材料領(lǐng)域及公路工程應(yīng)用領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市政道路極易出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，在市政道路交叉口，車轍現(xiàn)象尤為突出。車轍容易帶來坑槽開裂等諸多問題，加劇了路面的破壞。很多市政路面交叉口基本上達到年年銑刨維修，不僅極大的加劇了交通擁堵狀況，而且還浪費占用了大量的維修資金。
[0003]目前主要是通過采用SMA或抗車轍劑來解決路面的車轍問題。比如在上面層采用SMA,中面層采用添加0.3-0.6%的抗車轍劑來提高浙青路面的抗車轍性能，但由此帶來一次性工程造價過高，另外，車轍問題并沒有真正解決。很多工程實踐已經(jīng)證明，SMA與抗車轍劑能夠解決高速公路的抗車轍問題，但是對于市政道路的車轍問題，已經(jīng)無法解決，很多路面修筑1-2年后，還是出現(xiàn)了不同程度的車轍。因此，僅僅從材料上，已經(jīng)很難解決車轍問題。
[0004]另外，市政道路對路面的抗滑耐磨等性能提出了更高的要求。同時，道路車轍維修中出現(xiàn)的廢舊浙青混合料的回收處理問題值得重視，需要高效循環(huán)利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對目前市政道路的車轍問題，同時考慮路面的抗滑、耐磨、長壽命、廢舊浙青的循環(huán)利用等問題，提供一種市政道路車轍維修鋪裝方法。
[0006]該方法得到的組合鋪裝層具有抗車轍性能優(yōu)異，并且能夠充分利用銑刨的廢舊浙青混合料，整體結(jié)構(gòu)具有高抗車轍、抗滑、耐磨、長壽命、低碳的特點。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種市政道路車轍維修鋪裝方法，包括如下步驟:
[0008]I)浙青面層銑刨:用銑刨機將浙青面層分層銑刨，銑刨直至原路面基層露出，如基層出現(xiàn)裂縫需要進行灌縫處理，將銑刨料送至廠拌冷再生拌和站進行篩分，按粒徑將其分三檔料，依次為0-5mm、5-15mm、15-30mm，得到銑刨篩分料；
[0009]2)改性乳化浙青粘層的鋪撒:待原路面浙青面層銑刨結(jié)束后，將基層表面清掃干凈，晾曬干燥后，撒鋪SBS改性乳化浙青，SBS改性乳化浙青的撒鋪量為0.5-0.7kg/m2。
[0010]所述SBS改性乳化浙青來自江蘇科茵格特種浙青有限公司。
[0011]3)乳化浙青冷再生混合料下面層的鋪筑；
[0012]a.乳化浙青冷再生混合料配合比如下:
[0013]乳化浙青冷再生混合料由骨料、水泥、礦粉、乳化浙青、水、密實破乳劑組成；骨料:水泥:礦粉:乳化浙青:水:密實破乳劑的質(zhì)量比=100: (1.0-2.0): (2.0-3.0): (3.0-4.5):(1.5-3.0): (0.1-0.3)；
[0014]所述的骨料由銑刨篩分料和新集料組成，新集料為19.5-31.5mm的石灰?guī)r；[0015]所述的礦粉為石灰石質(zhì)礦粉，含水率小于I %。
[0016]所述的密實破乳劑由三乙醇胺、氫氧化鈉按質(zhì)量比例1: (0.5-1.2)組成。
[0017]b.乳化浙青冷再生混合料下面層拌合與攤鋪；
[0018]先將集料水泥礦粉水拌合10-20s后，加入乳化浙青拌合20-30s，得到乳化浙青冷再生浙青混合料，運至現(xiàn)場，待粘結(jié)層乳化浙青破乳后，使用攤鋪機攤鋪到粘結(jié)層上，單鋼輪初壓1-2遍，膠輪復(fù)壓3-4遍，雙鋼輪終壓1-2遍，制得乳化浙青冷再生下面層，鋪裝厚度為 10-12cm ；
[0019]4)高彈橡膠浙青應(yīng)力吸收層的鋪筑；
[0020]所述高彈橡膠浙青應(yīng)力吸收層由高彈橡膠浙青以及玄武巖碎石組成；
[0021]所述的高彈橡膠浙青由基質(zhì)浙青、活化橡膠粉、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容劑組成，各組分質(zhì)量比為基質(zhì)浙青:活化橡膠粉:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物:增容劑=100: (15-30): (3-6): (1-5);先將基質(zhì)浙青熔化后邊低速攪拌邊加入活化橡膠粉與苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物后，然后升溫至180-190°C下高速攪拌，攪拌速度1500-3000轉(zhuǎn)/分鐘，高速攪拌30-40min后，加入增容劑高速攪拌15-30min，即可制得高彈橡膠浙青。
[0022]所述的基質(zhì)浙青為AH-70或AH-90 ;所述的增容劑采用芳烴油與橡膠油按質(zhì)量比例1: (1-2)組成；
[0023]所述的活化橡膠粉為40-80目廢舊橡膠粉經(jīng)過H2O2與微波雙重活化處理。
[0024]所述的玄武巖碎石粒徑為9.5-13.2mm。
[0025]待12_24h后，乳化浙青冷再生混合料下面層表面浙青完全破乳硬化，采用同步碎石封層車進行高彈橡膠浙青應(yīng)力吸收層的鋪筑，高彈橡膠浙青的撒鋪量為1.8-2.5kg/m2，玄武巖碎石的撒鋪量為10-15kg/m2。
[0026]5)水泥-浙青灌注式復(fù)合路面面層的鋪裝。
[0027]a.水泥-浙青灌注式復(fù)合路面面層組成:
[0028]水泥-浙青灌注式復(fù)合路面面層混合料由大空隙浙青混合料與水泥基灌漿材料組成。
[0029]所述的大空隙浙青混合料由粗集料、礦粉、改性浙青按質(zhì)量比例為100:(2-3):(2-4)；
[0030]所述的大空隙浙青混合料的孔隙率為25-30% ；
[0031]所述的水泥基灌漿材料由硫鋁酸鹽水泥、石灰石粉、水、減水劑、早強劑組成，硫鋁酸鹽水泥:石灰石粉:水:減水劑:早強劑的質(zhì)量比=100: (50-150): (40-60): (3-5): (0.2-1);所述的早強劑為氯化鋰或碳酸鋰；
[0032]b.水泥-浙青灌注式復(fù)合路面面層鋪筑:
[0033]鋪筑大空隙浙青混合料基體，鋪裝厚度為4-8cm，待溫度降低至60°C以下時，將制備好的水泥基灌漿材料澆筑在大空隙浙青混合料表面，2-5min后清除表面漿體，使表面出現(xiàn)露石結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護l_2h后即可通車。
[0034]步驟3)中調(diào)整銑刨篩分料0-5mm、5-15mm、15-30mm三檔材料以及新集料的比例，使得礦料的級配范圍滿足見表I，所述礦料通指骨料與礦粉:
[0035]表I
【權(quán)利要求】
1.一種市政道路車轍維修鋪裝方法，其特征在于包括如下步驟: 1)浙青面層銑刨:用銑刨機將浙青面層分層銑刨，銑刨直至原路面基層露出，如基層出現(xiàn)裂縫需要進行灌縫處理，將銑刨料送至廠拌冷再生拌和站進行篩分，按粒徑將其分三檔料，依次為0-5mm、5-15mm、15-30mm，得到銑刨篩分料； 2)改性乳化浙青粘層的鋪撒:待原路面浙青面層銑刨結(jié)束后，將基層表面清掃干凈，晾曬干燥后，撒鋪SBS改性乳化浙青，SBS改性乳化浙青的撒鋪量為0.5-0.7kg/m2 ； 所述SBS改性乳化浙青來自江蘇科茵格特種浙青有限公司； 3)乳化浙青冷再生混合料下面層的鋪筑； a.乳化浙青冷再生混合料配合比如下: 乳化浙青冷再生混合料由骨料、水泥、礦粉、乳化浙青、水、密實破乳劑組成；骨料:水泥:礦粉:乳 化浙青:水:密實破乳劑的質(zhì)量比=100: (1.0-2.0): (2.0-3.0): (3.0-4.5):(1.5-3.0): (0.1-0.3)； 所述的骨料由銑刨篩分料和新集料組成，新集料為19.5-31.5mm的石灰?guī)r； 所述的礦粉為石灰石質(zhì)礦粉，含水率小于1% ; 所述的密實破乳劑由三乙醇胺、氫氧化鈉按質(zhì)量比例1: (0.5-1.2)組成； b.乳化浙青冷再生混合料下面層拌合與攤鋪； 先將集料水泥礦粉水拌合10-20S后，加入乳化浙青拌合20-30S，得到乳化浙青冷再生浙青混合料，運至現(xiàn)場，待粘結(jié)層乳化浙青破乳后，使用攤鋪機攤鋪到粘結(jié)層上，單鋼輪初壓1-2遍，膠輪復(fù)壓3-4遍，雙鋼輪終壓1-2遍，制得乳化浙青冷再生下面層，鋪裝厚度為10_12cm ； 4)高彈橡膠浙青應(yīng)力吸收層的鋪筑； 所述高彈橡膠浙青應(yīng)力吸收層由高彈橡膠浙青以及玄武巖碎石組成； 所述的高彈橡膠浙青由基質(zhì)浙青、活化橡膠粉、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容劑組成，各組分質(zhì)量比為基質(zhì)浙青:活化橡膠粉:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物:增容劑=100: (15-30): (3-6): (1-5);先將基質(zhì)浙青熔化后邊低速攪拌邊加入活化橡膠粉與苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物后，然后升溫至180-190°C下高速攪拌，攪拌速度1500-3000轉(zhuǎn)/分鐘，高速攪拌30-40min后，加入增容劑高速攪拌15-30min，即可制得高彈橡膠浙青； 所述的基質(zhì)浙青為AH-70或AH-90 ;所述的增容劑采用芳烴油與橡膠油按質(zhì)量比例1: (1-2)組成； 所述的活化橡膠粉為40-80目廢舊橡膠粉經(jīng)過H2O2與微波雙重活化處理； 所述的玄武巖碎石粒徑為9.5-13.2mm ； 待12-24h后，乳化浙青冷再生混合料下面層表面浙青完全破乳硬化，采用同步碎石封層車進行高彈橡膠浙青應(yīng)力吸收層的鋪筑，高彈橡膠浙青的撒鋪量為1.8-2.5kg/m2，玄武巖碎石的撒鋪量為10-15kg/m2 ； 5)水泥-浙青灌注式復(fù)合路面面層的鋪裝； a.水泥-浙青灌注式復(fù)合路面面層組成: 水泥-浙青灌注式復(fù)合路面面層混合料由大空隙浙青混合料與水泥基灌漿材料組成； 所述的大空隙浙青混 合料由粗集料、礦粉、改性浙青按質(zhì)量比例為100: (2-3): (2-4)；所述的大空隙浙青混合料的孔隙率為25-30% ； 所述的水泥基灌漿材料由硫鋁酸鹽水泥、石灰石粉、水、減水劑、早強劑組成，硫鋁酸鹽水泥:石灰石粉:水:減水劑:早強劑的質(zhì)量比=100: (50-150): (40-60): (3-5): (0.2-1);所述的早強劑為氯化鋰或碳酸鋰； b.水泥-浙青灌注式復(fù)合路面面層鋪筑: 鋪筑大空隙浙青混合料基體，鋪裝厚度為4-8cm，待溫度降低至60°C以下時，將制備好的水泥基灌漿材料澆筑在大空隙浙青混合料表面，2-5min后清除表面漿體，使表面出現(xiàn)露石結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護l_2h后即可通車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于: 步驟3)中調(diào)整銑刨篩分料0-5mm、5-15mm、15-30mm三檔材料以及新集料的比例，使得礦料的級配范圍滿足見表1，所述礦料通指骨料與礦粉: 表1
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟3)中所述的乳化浙青的制備工藝為: ①皂液配制:將計量好的乳化劑、穩(wěn)定劑加入水中，攪拌升溫至50-60°C，用鹽酸調(diào)節(jié)其水溶液PH值至2.0-2.5之間即制得皂液。水、乳化劑、穩(wěn)定劑的質(zhì)量比例為100: (8-16): (1.0-2.0)； ②將融化后的基質(zhì)浙青與皂液按質(zhì)量比例65:(30-40)加入膠體磨中，碾磨2-3個循環(huán)即可制得冷再生用乳化浙青； 所述的乳化劑為慢裂慢凝型乳化劑；所述的穩(wěn)定劑是由羧甲基纖維素鈉與氯化銨按比例1: (2-4)組成； 所述的水泥為普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟4)所述的活化橡膠粉采用了二次活化工藝，具體步驟包括: a.第一次活化工藝:稱取300g廢舊橡膠胎粉加入到帶有攪拌器和溫度控制的1000ml的三口燒瓶中，緩慢加入雙氧水20g，保持恒溫反應(yīng)3h ;過濾,洗滌,干燥,儲存?zhèn)溆茫? b.第二次活化工藝:將第一次活化后的橡膠粉置于80°C烘箱干燥2h，干燥后的置于廢胎粉功率為600w微波反應(yīng)器輻照60s，制得活化橡膠粉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟5)所述的大空隙浙青混合料中的浙青為SBS改性浙青或高粘度改性浙青，所述的粗集料為玄武巖集料，所述的礦粉為石灰石礦粉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:步驟5)所述的減水劑為復(fù)合減水劑，由聚羧酸減水劑與萘系減水劑按比例1: (0.5-2)組成。
【文檔編號】E01C7/32GK103952958SQ201410192722
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】朱榮軍, 洪錦祥, 趙國強, 黃沖, 王健, 沈?qū)W芳, 王文達, 鄧成, 李國峰, 鄭棟, 鈕凱健, 戈若愚 申請人:蘇州市市政工程設(shè)計院有限責(zé)任公司, 江蘇蘇博特新材料股份有限公司