斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，屬于橋梁工程【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括錨固在索塔頂端兩側(cè)的塔側(cè)懸臂桁架、設(shè)置在塔側(cè)懸臂桁架上可水平移動的平移裝置、與平移裝置連接的起吊裝置和固定在索塔頂端與塔側(cè)懸臂桁架固定連接的塔頂加強(qiáng)桁架。本實(shí)用新型有效解決了在施工空間受限無法采用大型吊裝設(shè)備的情況下拉索的掛設(shè)與下放問題，不占用施工空間，不損壞已換新拉索，能夠滿足較大的吊裝需求，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)高。
【專利說明】斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到一種斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置。
【背景技術(shù)】
[0002]斜拉橋以其造型美觀、跨越能力強(qiáng)等諸多優(yōu)勢，得到了廣泛、快速的應(yīng)用和發(fā)展；隨著斜拉橋的使用年限的增長，在實(shí)際運(yùn)營中拉索產(chǎn)生一系列的病害，對斜拉橋的正常使用產(chǎn)生影響，必須對其進(jìn)行更換。
[0003]拉索拆除和掛設(shè)施工中需采用吊裝設(shè)備，以便于將舊拉索拆除后下放至橋面或者將新拉索從橋面引至塔端安裝位置。拉索為長細(xì)結(jié)構(gòu)物，具有較大的重量，無法采用常規(guī)塔頂簡易吊裝設(shè)備，且隨著換索施工要求的提高以及限制條件的增多，以及常規(guī)換索起吊施工中出現(xiàn)的問題，對起吊設(shè)備提出了更高的要求。目前，常規(guī)吊裝設(shè)備存在問題與不足為:
[0004](1)在不中斷交通情況下進(jìn)行換索施工時，橋面施工空間嚴(yán)重受限，無法采用占用施工空間較大的大型起吊設(shè)備；
[0005](2)常規(guī)塔頂?shù)醺鳁U件之間均采用焊接的連接方式，在不能采用整體吊裝或者不能采用大型吊機(jī)輔助安裝的情況下需在塔頂進(jìn)行大量的焊接工作，焊接耗時長。尤其在塔頂操作空間受限時無法保證焊接質(zhì)量，同時長時間高空作業(yè)以及高空焊接工作易產(chǎn)生較大安全隱患；
[0006]( 3 )常規(guī)塔頂?shù)醯跹b施工中，在塔頂?shù)跫苌蟽H設(shè)置一個固定吊點(diǎn)，施工過程中易與已有拉索產(chǎn)生打攪，并造成新?lián)Q拉索的磨損破壞；
[0007](4)換索施工完畢后，塔頂?shù)蹊旒艿牟鸪荒懿捎们懈畹姆绞?，材料損耗嚴(yán)重，且不利于再次使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于斜拉索掛設(shè)和拆除過程中起吊斜拉索的斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置。
[0009]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:它包括錨固在索塔頂端兩側(cè)的塔側(cè)懸臂桁架、設(shè)置在塔側(cè)懸臂桁架上可水平移動的平移裝置、與平移裝置連接的起吊裝置和固定在索塔頂端與塔側(cè)懸臂桁架固定連接的的塔頂加強(qiáng)桁架。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述塔側(cè)懸臂桁架包括一端分別錨固在索塔上的主橫桿和主斜桿，所述主橫桿另一端與所述主斜桿另一端固定連接，所述主橫桿與所述主斜桿之間設(shè)有主撐桿。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述主橫桿和主斜桿之間的夾角不小于45。。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述主橫桿、主斜桿與所述主撐桿的連接處分別設(shè)有加強(qiáng)勁板；所述主橫桿和主斜桿與索塔錨固的一端端頭分別設(shè)有主橫桿錨接墊板和主斜桿錨接墊板。[0013]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述平移裝置包括設(shè)置在塔側(cè)懸臂桁架上的平移軌道和設(shè)置在平移軌道上的平移小車。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述平移小車包括設(shè)置在平移軌道上的承重型鋼骨架，所述承重型鋼骨架與平移軌道之間設(shè)有滑移墊板和四氟板，所述承重型鋼骨架底端兩側(cè)設(shè)有用于將平移小車限制在平移軌道上的限位裝置，所述承重型鋼骨架底端中間設(shè)有吊耳。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述限位裝置設(shè)置在平移小車底部的滑移墊板的兩側(cè)；所述滑移墊板寬度與平移軌道相對應(yīng)；所述四氟板設(shè)置在滑移墊板的底表面與滑移墊板固定連接。
[0016]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述吊耳包括設(shè)置在承重型鋼骨架底端中間的主板和開設(shè)在主板下部的吊孔；所述主板上的吊孔的上端設(shè)有穩(wěn)定加強(qiáng)板，所述主板上的吊孔周圍設(shè)有吊孔加強(qiáng)板。
[0017]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述起吊裝置包括設(shè)置在橋面的卷揚(yáng)機(jī)和轉(zhuǎn)向輪、通過I型鎖扣固定在吊耳上的滑車組，所述卷揚(yáng)機(jī)、轉(zhuǎn)向輪和滑輪組之間通過鋼絲繩連接。
[0018]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述塔頂加強(qiáng)桁架包括兩根相互平行的豎直設(shè)置的加強(qiáng)豎桿，所述兩根加強(qiáng)豎桿頂端之間固定連接有加強(qiáng)橫桿，所述加強(qiáng)豎桿與加強(qiáng)橫桿之間固定連接有交叉的加強(qiáng)撐桿，所述加強(qiáng)豎桿上固定連接有用于與塔側(cè)懸臂桁架固定連接的加強(qiáng)斜桿。
[0019]本實(shí)用新型采用塔頂增設(shè)吊裝架結(jié)構(gòu)形式的塔頂?shù)跹b置，有效解決了在施工空間受限無法采用大型吊裝設(shè)備的情況下拉索的掛設(shè)與下放問題，不占用施工空間，不損壞已換新拉索，能夠滿足較大的吊裝需求，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)高。塔側(cè)懸臂桁架設(shè)置成整體骨架，與索塔錨栓連接，既提高了施工效率，滿足了結(jié)構(gòu)要求，同時可重復(fù)使用；平移裝置的安裝使得吊點(diǎn)可以橫向移動，杜絕了鋼絲繩與已換新索的摩擦，保護(hù)了新索；起吊裝置的卷揚(yáng)機(jī)固定在橋面，便于操作與控制；塔頂加強(qiáng)桁架既滿足不同塔頂結(jié)構(gòu)形式，同時增加了塔側(cè)懸臂桁架的安全系數(shù)，提高了整個塔頂?shù)跹b置的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型具有適應(yīng)性好、安裝方便、操作性好、安全可靠、經(jīng)濟(jì)性好、可重復(fù)利用的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型主視示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型俯視圖；
[0022]圖3是塔側(cè)懸臂桁架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是主橫桿與錨接墊板連接八處放大圖；
[0024]圖5是主斜桿與錨接墊板連接8處放大圖；
[0025]圖6是平移裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是圖6中六-八剖面圖；
[0027]圖8是圖6中8-8剖面圖；
[0028]圖9是圖7中吊耳局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10是圖8中吊耳局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖11是塔頂加強(qiáng)桁架主視圖；
[0031]圖12是塔頂加強(qiáng)桁架俯視圖；[0032]其中，I一塔側(cè)懸臂桁架，I. I一主橫桿，I. 2—主斜桿，I. 3—主撐桿，I. 4一主斜桿錨接墊板，I. 4. I一第一型鋼墊板，I. 4. 2 —第一錨接孔，I. 5—主橫桿錨接墊板，I. 5. I一第二型鋼墊板，I. 5. 2一第二錨接孔，I. 6一第一加強(qiáng)勁板，I. 7一第二加強(qiáng)勁板，I. 8一第三加強(qiáng)勁板，2—平移裝置，2. I—平移小車，2. I. I一承重型鋼骨架，2. I. 2—限位裝置，2. I. 3一滑移塾板，2. I. 4一四氣板，2. I. 5一吊耳，2. I. 5. I一主板，2. I. 5. 2一穩(wěn)定加勁板，2. I. 5. 3一吊孔加勁板，2. I. 5. 4一吊孔，2. 2一平移軌道，3一起吊裝置，3. I一卷揚(yáng)機(jī)，3. 2一轉(zhuǎn)向輪，3. 3—滑車組，3. 4—U型鎖扣，4一塔頂加強(qiáng)桁架，4. I一加強(qiáng)豎桿，4. 2—加強(qiáng)橫桿，
4.3—加強(qiáng)斜桿，4. 4一加強(qiáng)撐桿，4. 5—加強(qiáng)連接桿，5—索塔預(yù)埋件，6—索塔。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0034]如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型包括錨固在索塔6頂端兩側(cè)的塔側(cè)懸臂桁架I、設(shè)置在塔側(cè)懸臂桁架I上可水平移動的平移裝置2、與平移裝置2連接的起吊裝置3和固定在索塔6頂端與塔側(cè)懸臂桁架I固定連接的的塔頂加強(qiáng)桁架4。其中，塔側(cè)懸臂桁架I為整個起吊工作的主要受力部分，塔頂加強(qiáng)桁架4可根據(jù)實(shí)際吊裝需求以及塔頂結(jié)構(gòu)形式等來進(jìn)行相應(yīng)結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計，以提高整個塔頂桁架4的受力和穩(wěn)定性，起吊裝置3提供起吊動力，通過平移裝置2將力轉(zhuǎn)移至塔側(cè)懸臂桁架1，從而完成整個起吊工作。
[0035]如圖3、圖4、圖5所示，所述塔側(cè)懸臂桁I架包括一端分別錨固在索塔6上的主橫桿I. I和主斜桿I. 2，所述主橫桿I. I另一端與所述主斜桿I. 2另一端固定連接，所述主橫桿I. I與所述主斜桿I. 2之間設(shè)有主撐桿I. 3，所述主橫桿I. I和主斜桿I. 2之間的夾角不小于45°，所述主橫桿I. I、主斜桿I. 2與所述主撐桿I. 3的連接處分別設(shè)有第一加強(qiáng)勁板I. 6、第 二加強(qiáng)勁板I. 7和第三加強(qiáng)勁板I. 8，所述主橫桿I. I和主斜桿I. 2與索塔6錨固的一端端頭分別焊接有主橫桿錨接墊板I. 4和主斜桿錨接墊板I. 5，主橫桿錨接墊板I. 4包括第一型鋼墊板I. 4. I和與塔頂預(yù)埋件螺桿相對應(yīng)的第一錨接孔I. 4. 2，主斜桿錨接墊板I. 5包括第二型鋼墊板I. 5. I和與塔頂預(yù)埋件螺桿相對應(yīng)的第二錨接孔I. 5. 2。整體骨架的制作可在工廠加工完成，設(shè)置成螺栓連接結(jié)構(gòu)形式，可組裝完成后吊裝或者單片吊裝后再在塔頂拼裝，將整體骨架與塔頂預(yù)埋件5錨栓連接。所述塔側(cè)懸臂桁架I的各個構(gòu)件均為型鋼構(gòu)件，且各桿件單元之間采用螺栓連接或者焊接。塔側(cè)懸臂桁架I安裝時，可根據(jù)起初的吊裝能力采用單根桿件吊裝至塔頂再進(jìn)行塔頂拼裝，也可在橋面完成整體骨架的拼裝再吊至塔頂與塔頂預(yù)埋件螺栓連接。
[0036]如圖6、圖7、圖8所示，所述平移裝置2包括設(shè)置在塔側(cè)懸臂桁架I上的平移軌道2. 2和設(shè)置在平移軌道2. 2上的平移小車2. I。所述平移小車2. I包括設(shè)置在平移軌道
2.2上的承重型鋼骨架2. I. 1，所述承重型鋼骨架2. I. I與平移軌道2. 2之間設(shè)有滑移墊板
2.I. 3和四氟板2. I. 4，所述滑移墊板2. I. 3寬度與平移軌道2. 2相對應(yīng)，所述四氟板2. 1.4設(shè)置在滑移墊板2. I. 3的底表面與滑移墊板2. I. 3固定連接，所述承重型鋼骨架2. I. I底端兩側(cè)設(shè)有用于將平移小車2. I限制在平移軌道2. 2上的限位裝置2. I. 2，所述限位裝置
2.I. 2設(shè)置在平移小車2. I底部的滑移墊板2. I. 3的兩側(cè)，所述承重型鋼骨架2. I. I底端中間設(shè)有吊耳2. I. 5，如圖9、圖10所示，所述吊耳2. I. 5包括設(shè)置在承重型鋼骨架2. I. I底端中間的主板2.1.5.1和開設(shè)在主板2.1.5.1下部的吊孔2.1.5.4，所述主板2.1.5.1上的吊孔2.1.5.4的上端設(shè)有穩(wěn)定加強(qiáng)板2.1.5.2，所述主板2.1.5.1上的吊孔2.1.5.4周圍設(shè)有吊孔加強(qiáng)板2.1.5.3。承重型鋼骨架2.1.1承受所有拉力并將力傳給塔側(cè)懸臂桁架1，限位裝置2.1.2限制平移裝置2在橫向移動過程中的側(cè)向位移，四氟板2.1.4起順滑作用，使其可以用較小的力在平移軌道2.2上完成橫向移動。
[0037]如圖1、圖2所示，所述起吊裝置3包括設(shè)置在橋面的卷揚(yáng)機(jī)3.1和轉(zhuǎn)向輪3.2、通過I型鎖扣3.4固定在吊耳2.1.5上的滑車組3.3，所述卷揚(yáng)機(jī)3.1、轉(zhuǎn)向輪3.2和滑車組
3.3之間通過鋼絲繩連接。卷揚(yáng)機(jī)3.1提供動力，轉(zhuǎn)向輪3.2改變鋼絲繩的方向，減少對現(xiàn)有拉索的干擾，V型鎖扣3.4與平移裝置2上的吊耳2.1.5相連。
[0038]如圖11、圖12所示，所述塔頂加強(qiáng)桁架4包括兩根相互平行的豎直設(shè)置的加強(qiáng)豎桿4.1，所述兩根加強(qiáng)豎桿4.1頂端之間固定連接有加強(qiáng)橫桿4.2，所述加強(qiáng)豎桿4.1與加強(qiáng)橫桿4.2之間固定連接有交叉的加強(qiáng)撐桿4.4，所述加強(qiáng)豎桿4.1上固定連接有用于與塔側(cè)懸臂桁架1固定連接的加強(qiáng)斜桿4.3。塔頂加強(qiáng)桁架4可根據(jù)實(shí)際情況確定采用何種結(jié)構(gòu)形式。
[0039]本實(shí)用新型斜拉索換索專項(xiàng)塔頂?shù)跹b置的安裝:首先在塔頂進(jìn)行放樣，完成預(yù)埋件5的埋設(shè)；在塔頂安裝小型扒桿，將塔側(cè)懸臂桁架1的整體骨架或者零星單元吊至塔頂，并與預(yù)埋件完成錨栓連接，固定在塔側(cè)，完成塔側(cè)懸臂桁架1的安裝；根據(jù)實(shí)際情況采用相應(yīng)的塔頂加強(qiáng)桁架4，吊裝各桿件至塔頂，并完成拼裝；在工廠完成平移小車2.1的焊接，運(yùn)至現(xiàn)場，先在塔側(cè)懸臂桁架1上安裝平移軌道2.2，再將平移小車2.1吊至相應(yīng)位置，完成平移裝置2的安裝；在橋面完成卷揚(yáng)機(jī)3.1和固定轉(zhuǎn)向輪3.2的安裝，再將鋼絲繩吊至塔頂，進(jìn)行滑車組3.3和I型鎖扣3.4以及橋面卷揚(yáng)機(jī)3.1和固定轉(zhuǎn)向輪3.2的連接，完成起吊裝置3的安裝；最后根據(jù)實(shí)際吊裝大小進(jìn)行恒載吊裝試驗(yàn)，待試驗(yàn)成功，專項(xiàng)塔頂?shù)跹b置安裝完畢，開始吊裝作業(yè)。
【權(quán)利要求】
1.一種斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，其特征在于:它包括錨固在索塔頂端兩側(cè)的塔側(cè)懸臂桁架、設(shè)置在塔側(cè)懸臂桁架上可水平移動的平移裝置、與平移裝置連接的起吊裝置和固定在索塔頂端與塔側(cè)懸臂桁架固定連接的的塔頂加強(qiáng)桁架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，其特征在于:所述塔側(cè)懸臂桁架包括一端分別錨固在索塔上的主橫桿和主斜桿，所述主橫桿另一端與所述主斜桿另一端固定連接，所述主橫桿與所述主斜桿之間設(shè)有主撐桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，其特征在于:所述主橫桿和主斜桿之間的夾角不小于45。。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，其特征在于:所述主橫桿、主斜桿與所述主撐桿的連接處分別設(shè)有加強(qiáng)勁板；所述主橫桿和主斜桿與索塔錨固的一端端頭分別設(shè)有主橫桿錨接墊板和主斜桿錨接墊板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，其特征在于:所述平移裝置包括設(shè)置在塔側(cè)懸臂桁架上的平移軌道和設(shè)置在平移軌道上的平移小車。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，其特征在于:所述平移小車包括設(shè)置在平移軌道上的承重型鋼骨架，所述承重型鋼骨架與平移軌道之間設(shè)有滑移墊板和四氟板，所述承重型鋼骨架底端兩側(cè)設(shè)有用于將平移小車限制在平移軌道上的限位裝置，所述承重型鋼骨架底端中間設(shè)有吊耳。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，其特征在于:所述限位裝置設(shè)置在平移小車底部的滑移墊板的兩側(cè)；所述滑移墊板寬度與平移軌道相對應(yīng)；所述四氟板設(shè)置在滑移墊板的底表面與滑移墊板固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，其特征在于:所述吊耳包括設(shè)置在承重型鋼骨架底端中間的主板和開設(shè)在主板下部的吊孔；所述主板上的吊孔的上端設(shè)有穩(wěn)定加強(qiáng)板，所述主板上的吊孔周圍設(shè)有吊孔加強(qiáng)板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，其特征在于:所述起吊裝置包括設(shè)置在橋面的卷揚(yáng)機(jī)和轉(zhuǎn)向輪、通過[型鎖扣固定在吊耳上的滑車組，所述卷揚(yáng)機(jī)、轉(zhuǎn)向輪和滑輪組之間通過鋼絲繩連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉索更換專用組裝式塔頂?shù)跹b置，其特征在于:所述塔頂加強(qiáng)桁架包括兩根相互平行的豎直設(shè)置的加強(qiáng)豎桿，所述兩根加強(qiáng)豎桿頂端之間固定連接有加強(qiáng)橫桿，所述加強(qiáng)豎桿與加強(qiáng)橫桿之間固定連接有交叉的加強(qiáng)撐桿，所述加強(qiáng)豎桿上固定連接有用于與塔側(cè)懸臂桁架固定連接的加強(qiáng)斜桿。
【文檔編號】E01D22/00GK203625788SQ201320673336
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】盛海軍, 馬小云, 朱慈祥, 李少芳, 吳俊明, 吳中鑫, 陳進(jìn), 晏國泰 申請人:武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司