專利名稱：道路防眩板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防眩板，特別是指一種安裝于道路的道路防眩板。
背景技術(shù)：
參閱圖1所示，顯示普通的道路防眩板10，其主要是由一座部11及一豎立設(shè)置于該座部11的立部12所組成，該道路防眩板10的座部11藉由螺絲固設(shè)于道路中央分隔島或裝設(shè)于道路兩側(cè)護欄上，該道路防眩板10藉由該立部12降低對向來車前燈所產(chǎn)生眩光的影響，以達到提升行車安全的目的，然而，該普通道路防眩板10于實際使用情形仍具有下述需立即改善的缺陷。其一、由于該道路防眩板10的立部12的兩側(cè)面121、122均設(shè)呈平整面而直接受力，該受力的來源最主要是由車輛經(jīng)過時所產(chǎn)生的風壓、或強風、臺風所造成，因此，該道路防眩板10長期遭受風力的迎面沖擊震動下，容易造成螺絲松脫或立部扭曲變形等受損現(xiàn)象，凸顯出使用壽命短的缺陷，又，進行更換該道路防眩板10的作業(yè)，主要是由政府機關(guān)來進行，不僅浪費資金亦會造成更換該道路防眩板10時所帶來交通絮亂的問題。其二、由于該道路防眩板10是固設(shè)在道路中央分隔島或道路兩側(cè)護欄而曝露在室外，因此，當該道路防眩板10長期處于高溫、潮濕及酸雨等環(huán)境時，不僅會造成會該道路防眩板10的受損，更會造成該道路防眩板10的退色，而降低該道路防眩板10的防眩效果，又，每個道路防眩板10在同一路段上因設(shè)置的位置不同，所造成的受損及退色程度亦不同，進而凸顯出不美觀又不實用的缺陷。其三、該道路防眩板10在設(shè)置時，必須考慮到其結(jié)構(gòu)強度，以避免遭受車輛撞擊時，對駕駛及乘客造成二次傷害。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種道路防眩板，其主要增加使用壽命、節(jié)省財政開支、及避免造成交通的絮亂。本實用新型還需要解決的技術(shù)問題在于提供一種道路防眩板，其主要提升公共景觀的美觀性。本實用新型另一需要解決的技術(shù)問題在于提供一種道路防眩板，其主要降低被沖撞后對駕駛及乘客的傷害。為解決上述問題，本實用新型提供一種道路防眩板，包含:一座部單元；一立部單元，一體成形地垂直設(shè)置于該座部單元，并包括一具有一第一弧口的第一弧形立部、及一接設(shè)該第一弧形立部且具有一第二弧口的第二弧形立部，該第二弧口與第一弧口的朝向呈相反方向。較佳地，令該立部單元的第一、二弧形立部相接處為一假想中心線，該假想中心線是垂直于該座部單元。 較佳地，所述立部單元更包含多個風口，各該風口同時設(shè)于該第一、二弧形立部且位于該假想中心線上。較佳地,所述立部單元的風口數(shù)量為五個。較佳地，所述立部單元的該第一、二弧形立部皆由一鋁層及一包覆該鋁層的琺瑯層所組成。較佳地，所述座部單元包含二鎖孔，該二鎖孔分別位于該立部單元的兩側(cè)。本實用新型道路防眩板，藉由立部單元的特殊曲線型態(tài)設(shè)計，當車輛經(jīng)過時所產(chǎn)生的風壓、或強風、臺風所造成的風力沖擊至該立部單元時，該立部單元得以有效地進行導(dǎo)流，降低該道路防眩板的受力，至少可以達到增加該道路防眩板使用壽命的目的，進而節(jié)省財政開支、及避免更換道路防眩板時所造成交通絮亂的問題。

圖1是普通道路防眩板的立體圖。圖2是本實用新型的立體圖。圖3是本實用新型的正視圖。圖4是本實用新型的上視圖。圖5是圖3線段5-5的剖面圖。圖6是本實用新型另一實施狀態(tài)的立體圖，顯示立部單元未設(shè)置風口的狀態(tài)。附圖標記說明10是道路防眩板11是座部12是立部121、122 是側(cè)面20是座部單元21是鎖孔30是立部單元31是第一弧形立部311 是第一弧口32是第二弧形立部321 是第二弧口33是假想中心線34 是風 口35是鋁層36是琺瑯層
具體實施方式
參閱圖2、3、4，本實用新型實施例所提供的一種道路防眩板，其主要是由一座部單元20與一立部單元30所一體成形而成，其中:所述座部單元20，具有二鎖孔21，以鎖固在道路中央分隔島或裝設(shè)于道路兩側(cè)護欄。[0040]所述立部單元30，一體成形地垂直設(shè)置于該座部單元20且位于該二鎖孔21之間，該立部單元30并包括一具有一第一弧口 311的第一弧形立部31、及一接設(shè)該第一弧形立部31 一側(cè)且具有一第二弧口 321的第二弧形立部32，該第二弧口 321與第一弧口 311的朝向呈相反方向；本實施例中令該立部單元30的第一、二弧形立部31、32相接處為一假想中心線33，該假想中心線33是垂直于該座部單元20，且該立部單元30更包含五個風口 34，各該風口 34同時設(shè)于該第一、二弧形立部31、32且位于該假想中心線33上，當然，參閱圖6所示，于實際設(shè)計上，各該風口 34亦可省略，另外，參閱圖5所示，該立部單元30的該第一、二弧形立部31、32皆由一鋁層35及一包覆該鋁層35的琺瑯層36所組成，同樣的，由于該立部單元30與座部單元20是為一體成形，故該座部單元20同樣是由一鋁層及一包覆該鋁層的琺瑯層所組成。以上所述即為本實用新型實施例各主要構(gòu)件的結(jié)構(gòu)及其組態(tài)說明。據(jù)此，由于本實用新型將該立部單元30 —體成形設(shè)有該第一、二弧形立部31、32，且該第一弧形立部31的的第一弧口 311與該第二弧形立部32的第二弧口 321的朝向呈相反方向，使得該立部單元30的橫截面概呈” S ”曲線型態(tài)，因此，本實用新型通過特殊曲線型態(tài)的立部單元30結(jié)構(gòu)設(shè)計，當車輛經(jīng)過時所產(chǎn)生的風壓、或強風、臺風所造成的風力沖擊至該立部單元30時，該立部單元30得以有效地進行導(dǎo)流，降低該道路防眩板的受力，以達到增加該道路防眩板使用壽命的目的，進而節(jié)省財政開支、及避免更換道路防眩板時所造成交通絮亂的問題。此外，由于本實用新型更于該立部單元30設(shè)有多個風口 34，因此，當車輛經(jīng)過時所產(chǎn)生的風壓、或強風、臺風所造成的風力沖擊至該立部單元30時，通過該風口 34設(shè)計更能降低該道路防眩板的受力，以延長該道路防眩板的使用壽命。值得說明的是，由于本實用新型將該道路防眩板的立部單元30由一鋁層35及一包覆該鋁層35的琺瑯層36所組成，因此，通過該琺瑯層36可使該道路防眩板具有耐高溫、耐潮濕、耐酸堿、耐磨損、抗紫外線、且不易退色的功效，據(jù)此，本實用新型得以延長該道路防眩板的使用壽命及防眩效果，避免同一路段上所設(shè)置的該道路防眩板產(chǎn)生過大的色差，以達到提升公共景觀美觀性的目的。另外，由于該道路防眩板是由一座部單元20與一立部單元30所一體成形而成，且該立部單元30與該座部單元部20皆由一鋁層35及一包覆該鋁層35的琺瑯層36所組成，因此具有質(zhì)量較輕而強度較高的特性，當發(fā)生交通事故而撞擊該道路防眩板時，該道路防眩板立即產(chǎn)生變形，以避免對駕駛及乘客造成二次傷害。綜上所述，上述各實施例及圖示僅為本新型的較佳實施例而已，當不能以之限定本實用新型保護范圍，即大凡依本新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種道路防眩板，其特征在于:包含: 一座部單元； 一立部單元，一體成形地垂直設(shè)置于該座部單元，并包括一具有一第一弧口的第一弧形立部、及一接設(shè)該第一弧形立部且具有一第二弧口的第二弧形立部，該第二弧口與第一弧口的朝向呈相反方向。
2.如權(quán)利要求1所述的道路防眩板，其特征在于:令所述立部單元的第一、二弧形立部相接處為一假想中心線，該 假想中心線是垂直于該座部單元。
3.如權(quán)利要求2所述的道路防眩板，其特征在于:所述立部單元更包含多個風口，各該風口同時設(shè)于該第一、二弧形立部且位于該假想中心線上。
4.如權(quán)利要求3所述的道路防眩板，其特征在于:所述立部單元的風口數(shù)量為五個。
5.如權(quán)利要求1所述的道路防眩板，其特征在于:所述立部單元的該第一、二弧形立部皆由一鋁層及一包覆該鋁層的琺瑯層所組成。
6.如權(quán)利要求1所述的道路防眩板，其特征在于:所述座部單元包含二鎖孔，該二鎖孔分別位于該立部單元的兩側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種道路防眩板，包含一座部單元；一立部單元，一體成形地垂直設(shè)置于該座部單元，并包括一具有一第一弧口的第一弧形立部、及一接設(shè)該第一弧形立部且具有一第二弧口的第二弧形立部，該第二弧口與第一弧口的朝向呈相反方向，據(jù)此，藉由該立部單元的特殊曲線型態(tài)設(shè)計，當車輛經(jīng)過時所產(chǎn)生的風壓、或強風、臺風所造成的風力沖擊至該立部單元時，該立部單元得以有效地進行導(dǎo)流，降低該道路防眩板的受力，至少可以達到增加該道路防眩板使用壽命的目的，進而節(jié)省財政開支、及避免更換道路防眩板時所造成交通絮亂的問題。
文檔編號E01F7/06GK203080434SQ20132003404
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者王義順 申請人:佶鑫琺瑯股份有限公司