專利名稱：一種高速公路防撞護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種高速公路防撞護(hù)欄。
背景技術(shù)：
防護(hù)欄通常安裝在路肩或者道路中央以便指示道路的邊界或者防止車輛駛離道路。要求在車輛對(duì)這樣一個(gè)防護(hù)欄的碰撞下，該防護(hù)欄具有足夠的強(qiáng)度以防止該車輛駛離道路，并且具有緩沖施加到該車輛上的沖擊的作用。目前絕大多數(shù)高速公路防撞護(hù)欄采用鋼制焊接結(jié)構(gòu)，該材料硬度過(guò)高、彈性不足，存在緩和沖擊的能力小，無(wú)法有效減小事故對(duì)車輛、人體的傷害的問(wèn)題。此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較強(qiáng)，硬度過(guò)硬無(wú)法起緩沖作用保護(hù)車輛，人容易被傷害。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是單一鐵質(zhì)產(chǎn)品無(wú)吸能作用。加工成本高。重量較重，安裝較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有防撞、緩沖、安全防護(hù)作用的高速公路防撞護(hù)欄。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):—種高速公路防撞護(hù)欄，該防撞護(hù)欄包括兩個(gè)側(cè)板及設(shè)在兩個(gè)側(cè)板之間的波浪板，所述的側(cè)板為長(zhǎng)方形板材，所述的波浪板為雙層波浪結(jié)構(gòu)，所述的側(cè)板與波浪板的材質(zhì)均為工程塑料。所述的工程塑料選自聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)、連續(xù)纖維增強(qiáng)聚丙烯工程塑料或尼龍中的一種或幾種。所述的側(cè)板的厚度為Imm 50mm。兩個(gè)側(cè)板的厚度可不相同。所述的波浪板的厚度為Imm 10mm。所述的高速公路防撞護(hù)欄的總厚度為IOOmm 200mm。所述的波浪板的左右兩側(cè)與側(cè)板貼合連接處均為平面結(jié)構(gòu)。所述的波浪板為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，該波浪板起到防撞及緩沖的作用。所述的側(cè)板與波浪板之間通過(guò)膠粘或螺釘連接。當(dāng)車輛瞬間撞到本實(shí)用新型防撞護(hù)欄的一側(cè)時(shí)，被撞這一側(cè)的側(cè)板瞬間將撞擊力傳輸給波浪板，由于波浪板為雙層波浪結(jié)構(gòu)，波浪之間存在變形空間，波浪板瞬間將力沿波浪板的波浪方向分解掉，當(dāng)力傳送到另一側(cè)的側(cè)板時(shí)已經(jīng)很小，因此本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄對(duì)人體及車輛起安全保護(hù)作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用普通工程塑料擠出成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、生產(chǎn)成本較低，本實(shí)用新型通過(guò)特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)防撞、緩沖、安全防護(hù)的作用，適用于高速公路或其他領(lǐng)域，具有廣泛的應(yīng)用范圍。

[0017]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為側(cè)板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為波浪板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為波浪板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為波浪板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1—種高速公路防撞護(hù)欄，如圖1 圖8所示，該防撞護(hù)欄包括兩個(gè)側(cè)板I及設(shè)在兩個(gè)側(cè)板I之間的波浪板2，側(cè)板I為長(zhǎng)方形板材,波浪板2為雙層波浪結(jié)構(gòu),側(cè)板I與波浪板2均由工程塑料聚丙烯擠出成型。其中，側(cè)板I的厚度為1mm，波浪板2的厚度為1mm，防撞護(hù)欄的總厚度為100_。波浪板2的左右兩側(cè)與側(cè)板I貼合連接處均為平面結(jié)構(gòu)。波浪板2為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，該波浪板2起到防撞及緩沖的作用。側(cè)板I與波浪板2之間通過(guò)膠粘連接。
當(dāng)車輛瞬間撞到本實(shí)用新型防撞護(hù)欄的一側(cè)時(shí)，被撞這一側(cè)的側(cè)板I瞬間將撞擊力傳輸給波浪板2，由于波浪板2為雙層波浪結(jié)構(gòu)，波浪之間存在變形空間，波浪板2瞬間將力沿波浪板2的波浪方向分解掉，當(dāng)力傳送到另一側(cè)的側(cè)板I時(shí)已經(jīng)很小，因此本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄對(duì)人體及車輛起安全保護(hù)及吸能作用。實(shí)施例2一種高速公路防撞護(hù)欄，如圖1 圖8所示，該防撞護(hù)欄包括兩個(gè)側(cè)板I及設(shè)在兩個(gè)側(cè)板I之間的波浪板2，側(cè)板I為長(zhǎng)方形板材,波浪板2為雙層波浪結(jié)構(gòu),側(cè)板I與波浪板2均由聚苯乙烯(PS)擠出成型。其中，側(cè)板I的厚度為4mm,波浪板2的厚度為5mm,防撞護(hù)欄的總厚度為150_。波浪板2的左右兩側(cè)與側(cè)板I貼合連接處均為平面結(jié)構(gòu)。波浪板2為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，該波浪板2起到防撞及緩沖的作用。側(cè)板I與波浪板2之間通過(guò)螺釘連接。當(dāng)車輛瞬間撞到本實(shí)用新型防撞護(hù)欄的一側(cè)時(shí)，被撞這一側(cè)的側(cè)板I瞬間將撞擊力傳輸給波浪板2，由于波浪板2為雙層波浪結(jié)構(gòu)，波浪之間存在變形空間，波浪板2瞬間將力沿波浪板2的波浪方向分解掉，當(dāng)力傳送到另一側(cè)的側(cè)板I時(shí)已經(jīng)很小，因此本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄對(duì)人體及車輛起安全保護(hù)及吸能作用。實(shí)施例3一種高速公路防撞護(hù)欄，如圖1 圖8所示，該防撞護(hù)欄包括兩個(gè)側(cè)板I及設(shè)在兩個(gè)側(cè)板I之間的波浪板2，側(cè)板I為長(zhǎng)方形板材,波浪板2為雙層波浪結(jié)構(gòu),側(cè)板I與波浪板2均由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)擠出成型。其中，側(cè)板I的厚度為10mm，波浪板2的厚度為10_，防撞護(hù)欄的總厚度為180_。波浪板2的左右兩側(cè)與側(cè)板I貼合連接處均為平面結(jié)構(gòu)。波浪板2為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，該波浪板2起到防撞及緩沖的作用。側(cè)板I與波浪板2之間通過(guò)膠粘連接。當(dāng)車輛瞬間撞到本實(shí)用新型防撞護(hù)欄的一側(cè)時(shí)，被撞這一側(cè)的側(cè)板I瞬間將撞擊力傳輸給波浪板2，由于波浪板2為雙層波浪結(jié)構(gòu)，波浪之間存在變形空間，波浪板2瞬間將力沿波浪板2的波浪方向分解掉，當(dāng)力傳送到另一側(cè)的側(cè)板I時(shí)已經(jīng)很小，因此本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄對(duì)人體及車輛起安全保護(hù)及吸能作用。實(shí)施例4一種高速公路防撞護(hù)欄，如圖1 圖8所示，該防撞護(hù)欄包括兩個(gè)側(cè)板I及設(shè)在兩個(gè)側(cè)板I之間的波浪板2，側(cè)板I為長(zhǎng)方形板材,波浪板2為雙層波浪結(jié)構(gòu),側(cè)板I與波浪板2均由連續(xù)纖維增強(qiáng)聚丙烯工程塑料擠出成型。其中，側(cè)板I的厚度為50mm，波浪板2的厚度為10_，防撞護(hù)欄的總厚度為200_。波浪板2的左右兩側(cè)與側(cè)板I貼合連接處均為平面結(jié)構(gòu)。波浪板2為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，該波浪板2起到防撞及緩沖的作用。側(cè)板I與波浪板2之間通過(guò)螺釘連接。當(dāng)車輛瞬間撞到本實(shí)用新型防撞護(hù)欄的一側(cè)時(shí)，被撞這一側(cè)的側(cè)板I瞬間將撞擊力傳輸給波浪板2，由于波浪板2為雙層波浪結(jié)構(gòu)，波浪之間存在變形空間，波浪板2瞬間將力沿波浪板2的波浪方向分解掉，當(dāng)力傳送到另一側(cè)的側(cè)板I時(shí)已經(jīng)很小，因此本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄對(duì)人體及車輛起安全保護(hù)及吸能作用。實(shí)施例5一種高速公路防撞護(hù)欄，如圖1 圖8所示，該防撞護(hù)欄包括兩個(gè)側(cè)板I及設(shè)在兩個(gè)側(cè)板I之間的波浪板2，側(cè)板I為長(zhǎng)方形板材,波浪板2為雙層波浪結(jié)構(gòu),側(cè)板I與波浪板2均由尼龍擠出成型。其中，側(cè)板I的厚度為5mm，波浪板2的厚度為3mm，防撞護(hù)欄的總厚度為120_。波浪板2的左右兩側(cè)與側(cè)板I貼合連接處均為平面結(jié)構(gòu)。波浪板2為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，該波浪板2起到防撞及 緩沖的作用。側(cè)板I與波浪板2之間通過(guò)膠粘連接。當(dāng)車輛瞬間撞到本實(shí)用新型防撞護(hù)欄的一側(cè)時(shí)，被撞這一側(cè)的側(cè)板I瞬間將撞擊力傳輸給波浪板2，由于波浪板2為雙層波浪結(jié)構(gòu)，波浪之間存在變形空間，波浪板2瞬間將力沿波浪板2的波浪方向分解掉，當(dāng)力傳送到另一側(cè)的側(cè)板I時(shí)已經(jīng)很小，因此本實(shí)用新型的防撞護(hù)欄對(duì)人體及車輛起安全保護(hù)及吸能作用。上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于這里的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速公路防撞護(hù)欄，其特征在于，該防撞護(hù)欄包括兩個(gè)側(cè)板及設(shè)在兩個(gè)側(cè)板之間的波浪板，所述的側(cè)板為長(zhǎng)方形板材，所述的波浪板為雙層波浪結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄，其特征在于，所述的側(cè)板與波浪板的材質(zhì)均為工程塑料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄，其特征在于，所述的側(cè)板的厚度為1mm 50mm.
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄，其特征在于，所述的波浪板的厚度為 1mm 10mnin
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄，其特征在于，所述的高速公路防撞護(hù)欄的總厚度為100mm 200mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄，其特征在于，所述的波浪板的左右兩側(cè)與側(cè)板貼合連接處均為平面結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄，其特征在于，所述的波浪板為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路防撞護(hù)欄，其特征在于，所述的側(cè)板與波浪板之間通過(guò)膠粘或螺釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速公路防撞護(hù)欄，該防撞護(hù)欄包括兩個(gè)側(cè)板及設(shè)在兩個(gè)側(cè)板之間的波浪板，側(cè)板為長(zhǎng)方形板材，波浪板為雙層波浪結(jié)構(gòu)，側(cè)板與波浪板均由工程塑料擠出成型，當(dāng)車輛瞬間撞到本實(shí)用新型防撞護(hù)欄的一側(cè)時(shí)，被撞這一側(cè)的側(cè)板瞬間將撞擊力傳輸給波浪板，由于波浪板為雙層波浪結(jié)構(gòu)，波浪之間存在變形空間，波浪板瞬間將力沿波浪板的波浪方向分解掉，當(dāng)力傳送到另一側(cè)的側(cè)板時(shí)已經(jīng)很小，因此對(duì)人體及車輛起安全保護(hù)作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用普通工程塑料擠出成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、生產(chǎn)成本較低，本實(shí)用新型通過(guò)特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)防撞、緩沖、安全防護(hù)的作用，適用于高速公路或其他領(lǐng)域，具有廣泛的應(yīng)用范圍。
文檔編號(hào)E01F15/08GK203113246SQ20132000350
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者楊桂生, 王輝 申請(qǐng)人:合肥杰事杰新材料股份有限公司