專利名稱：多功能四方自由通行立交橋的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種交通設施，特別涉及一種多功能四方自由通行立交橋。
背景技術：
目前，大、中城市都面臨堵車的難題而一直無法解決，其主要原因是，路口障礙與紅燈障礙多，行車速度慢，導致道路通行率下降。解決城市道路交通擁堵的核心問題是路口與紅燈障礙，解決路口與紅燈障礙的核心問題是立交橋，解決立交橋的核心問題是功能I、體積要小，現有路口能夠裝下和使用。2、能夠解決機動車、非機動車、行人三者在十字路口的通行矛盾。3、能夠消除路口紅燈障礙。4、能夠真正解決機動車左轉彎的問題。5、具有泊車功能。如果立交橋不具備上述功能永遠也解決不了城市道路交通擁堵問題。但是，目前世界上已有的立交橋還沒有一座能夠真正解決十字路口紅燈障礙，也沒有一座交橋能夠真正解決機動車、非機動車、行人三者在十字路口的通行矛盾。目前，我國現有立交橋存在的 主要問題是1、橋體龐大，現有的路口裝不下，一般路口無法使用，存在道外占地拆遷賠償等難題。尤其是有些高速公路與公路相交互通的連接橋，不但橋體巨大，還設置很多占地面積非常大的匝道，以至于在很多地方無法實施。2、立交橋功能不全，紅燈障礙依然存在，解決不了機動車、非機動車、行人三者在十路口的通行矛盾。3、只解決了縱、橫直行，并沒有真正解決機動車左轉彎的問題。4、不具有泊車功能。因此，現有的立交橋還不能應對和解決道路交通擁堵的問題。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是，克服現有立交橋存在的通行效率低、占地面積大、不能泊車的問題，提供一種十字路口無障礙、既能實現快速通行、占地面積又小、還能泊車的多功能四方自由通行立交橋。本實用新型包括隧道和路面，在隧道中有縱向直行行車道，在路面上有縱向左轉彎行車道、縱向右轉彎行車道及橫向右轉彎行車道，在路面上還有行人和非機動車右轉彎行車道，其特殊之處是，在隧道的上方設置有一層橫向直行橋面和二層橫向轉彎橋面，一層橫向直行橋面與橫向直行弓I橋相連接，一層橫向直行橋面與橫向直行弓I橋構成橫向直行行車道，二層橫向轉彎橋面與轉彎引橋相連接，二層橫向轉彎橋面與轉彎引橋構成橫向左轉彎行車道。在縱向左轉彎行車道、縱向右轉彎行車道及橫向右轉彎行車道上設置有拱橋，在拱橋下面有涵洞，在每個路口的兩個拱橋的涵洞之間有過街行車道。本實用新型的優(yōu)點在于I、各行車道之間各自獨立，互不相交，且左、右轉彎行車道的轉彎空間大，并有獨立的調頭行車道和過街通道，徹底的解決了路口的紅燈障礙，解決了機動車、非機動車、行人三者在十字路口通行矛盾，也真正的解決了機動車左轉彎問題，機動車、非機動車、行人三者在立交橋上各行其道，實現了機動車、非機動車、行人三者在十字路口四個方向的無障自由通行，互不干擾，大大提高了十字路ロ的行車速度和通行效率，并提高了路ロ行車的安全系數，避免了對撞事故發(fā)生，節(jié)能減排。2、占地面積小，道外不占地、節(jié)約土地，避免了拆遷賠償等難題，且現有路ロ都能裝下，結構簡單、實用，無匝道，造價低，投資少，施工快。3、増加了道路使用功能和利用空間，隧道上方可做泊車場，既能行車，又能泊車，ー橋多用，堵車、泊車兩大難題ー并解決，為城市治理道路交通擁堵與泊車難的問題找到一條新道路與技術支持。4、主路設隔離帶封堵后，小路ロ車輛仍然可以通過和左轉上大道，或者大道車輛左轉下小路。5、應用范圍寬，既可用于高速公路與公路、公路與公路相交互通鏈接，也可用干城市十字路ロ。 6、行人不登天橋，自行車不爬坡，方便市民出行。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型路面行車道的示意圖；圖3是圖I的A— A剖視圖；圖4是圖I的B— B剖視圖；圖5是本實用新型另ー實施方案的結構示意圖；圖6是圖5的C一C剖視圖；圖7是圖5的D— D剖視圖。
具體實施方式
實施例I :如圖I、圖2、圖3和圖4所不，本實用新型包括險道9和路面，并設直有引橋，引橋的坡度符合國家橋梁規(guī)范，附圖中的粗虛線表示車道的分界線；在隧道9中有縱向直行行車道4A和4C，縱向直行行車道4A和4C均為三條行車道，縱向直行行車道4A的行駛路線為從下方向上方行駛；縱向直行行車道4C的行駛路線為從上方向下方行駛；在路面上有縱向左轉彎行車道3A、3C、縱向右轉彎行車道2A、2C及橫向右轉彎行車道2B、2D，縱向左轉彎行車道3A的行駛路線為從下方向上方行駛，經過立交橋的中心部位后向左方行駛；縱向左轉彎行車道3 C的行駛路線為從上方向下方行駛，經過立交橋的中心部位后向右方行駛；縱向右轉彎行車道2A的行駛路線為從下方向右方行駛；縱向右轉彎行車道2C的行駛路線為從上方向左方行駛；橫向右轉彎行車道2B的行駛路線為從右方向上方行駛；橫向右轉彎行車道2 D的行駛路線為從左方向下方行駛；在隧道9的上方、在縱向左轉彎行車道3A與橫向右轉彎行車道2D之間有空地2Y，在縱向左轉彎行車道3C與橫向右轉彎行車道2B之間有空地1Y，在空地IY和空地2Y上可以泊車；在路面上還有縱向行人和非機動車右轉彎行車道1A、1C和橫向行人和非機動車右轉彎行車道1B、1D，縱向行人和非機動車右轉彎行車道IA的行駛路線為從下方向右方行駛；縱向行人和非機動車右轉彎行車道IC的行駛路線為從上方向左方行駛；橫向行人和非機動車右轉彎行車道IB的行駛路線為從右方向上方行駛；橫向行人和非機動車右轉彎行車道ID的行駛路線為從左方向下方行駛；在隧道9的上方設置有ー層橫向直行橋面2和ニ層橫向轉彎橋面I, ー層橫向直行橋面2與橫向直行引橋3、6相連接,ー層橫向直行橋面2與橫向直行引橋3、6構成橫向直行行車道4B、4D,橫向直行行車道4B的行駛路線為從右方經橫向直行引橋3、ー層橫向直行橋面2及橫向直行引橋6向左方行駛；橫向直行行車道4D的行駛路線為從左方經橫向直行引橋6、ー層橫向直行橋面2及橫向直行引橋3向右方行駛；ニ層橫向轉彎橋面I與轉彎引橋
4、5、7、8相連接，在ニ層橫向轉彎橋面I上還有行車道1L、2L，行車道IL與轉彎引橋5、7相連通，行車道2L與轉彎引橋4、8相連通，ニ層橫向轉彎橋面I與轉彎引橋4、5、7、8構成橫向左轉彎行車道3B、3D，橫向左轉彎行車道3B的行駛路線為從右方經轉彎引橋4行駛到ニ層橫向轉彎橋面I上，再經ニ層橫向轉彎橋面I上的行車道2L行駛到轉彎引橋8上，最后，再經轉彎引橋8向下方行駛，實現橫向右方車輛的左轉彎；橫向左轉彎行車道3 D的行駛路線為從左方經轉彎引橋7行駛到ニ層橫向轉彎橋面I上，再經ニ層橫向轉彎橋面I上 的行車道IL行駛到轉彎引橋5上，最后，再經轉彎引橋5向上方行駛，實現橫向左方車輛的左轉彎；在縱向行車道的出入口處還有調頭行車道5A、5C，調頭行車道5A將縱向左轉彎行車道3A的入口端與橫向右轉彎行車道2D的出ロ端連接起來，利用調頭行車道5A可實現縱向下方行駛機動車的調頭；調頭行車道5 C將縱向左轉彎行車道3 C的入口端與橫向右轉彎行車道2B的出ロ端連接起來，利用調頭行車道5 C可實現縱向上方行駛機動車的調頭。實施例2 如圖5、圖6和圖7所示，其結構如實施例1，不同之處在于，在縱向左轉彎行車道3A上設置有拱橋10、15，縱向右轉彎行車道2A上設置有拱橋10、11，在縱向左轉彎行車道3C上設置有拱橋14、11，在縱向右轉彎行車道2C上設置有拱橋14、15，拱橋10、11、14、15均為雙拱橋，即在拱橋10、11、14、15上分別有ニ個行車道，在橫向右轉彎行車道2B上設置有拱橋12、13，在橫向右轉彎行車道2D上設置有拱橋16、17，在拱橋10、11、12、13、14、15、16、17的下面均有涵洞，在每個路ロ的兩個拱橋的涵洞之間有過街行車道，即在拱橋10和拱橋17的涵洞之間有行車道6A，在拱橋11和拱橋12的涵洞之間有行車道5B，在拱橋13和拱橋14的涵洞之間有行車道6C，在拱橋15和拱橋16的涵洞之間有行車道行車道6A將縱向行人和非機動車右轉彎行車道IA與橫向行人和非機動車右轉彎行車道ID連接起來，行車道5B將縱向行人和非機動車右轉彎行車道IA與橫向行人和非機動車右轉彎行車道IB連接起來，行車道6C將橫向行人和非機動車右轉彎行車道IB與縱向行人和非機動車右轉彎行車道IC連接起來，行車道將縱向行人和非機動車右轉彎行車道IC與橫向行人和非機動車右轉彎行車道ID連接起來，從而構成一個完整的環(huán)形通道，實現縱向、橫向行人和非機動車的直行、左轉彎及調頭，以方便行人和非機動車行駛。
權利要求1.一種多功能四方自由通行立交橋，它包括隧道和路面，在隧道中有縱向直行行車道，在路面上有縱向左轉彎行車道、縱向右轉彎行車道及橫向右轉彎行車道，在路面上還有行人和非機動車右轉彎行車道，其特征在于，在隧道的上方設置有一層橫向直行橋面和二層橫向轉彎橋面，一層橫向直行橋面與橫向直行弓I橋相連接，一層橫向直行橋面與橫向直行引橋構成橫向直行行車道，二層橫向轉彎橋面與轉彎引橋相連接，二層橫向轉彎橋面與轉彎引橋構成橫向左轉彎行車道。
2.根據權利要求I所述的多功能四方自由通行立交橋，其特征在于，在縱向左轉彎行車道、縱向右轉彎行車道及橫向右轉彎行車道上設置有拱橋，在拱橋下面有涵洞，在每個路口的兩個拱橋的涵洞之間有過街行車道。
專利摘要一種多功能四方自由通行立交橋，包括隧道和路面，在隧道中有縱向直行行車道，在路面上有縱向左、右轉彎行車道及橫向右轉彎行車道，在路面上還有行人和非機動車右轉彎行車道，其特殊之處是，在隧道的上方設置有一層橫向直行橋面和二層橫向轉彎橋面，一層橫向直行橋面與橫向直行引橋相連接，一層橫向直行橋面與橫向直行引橋構成橫向直行行車道，二層橫向轉彎橋面與轉彎引橋相連接，二層橫向轉彎橋面與轉彎引橋構成橫向左轉彎行車道；優(yōu)點是各行車道之間各自獨立，互不相交，徹底消除了路口紅燈障礙，實現了機動車、非機動車、行人三者在十字路口四個方向的無障自由通行，提高了行車速度和通行效率，占地面積小，既能行車，又能泊車，一橋多用。
文檔編號E01C1/04GK202519553SQ201220088680
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權日2012年3月12日
發(fā)明者王營杰 申請人:王營杰