專利名稱：一種軌道清理維護(hù)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道維護(hù)技術(shù)，特別是涉及一種軌道清理維護(hù)車。
背景技術(shù)：
車輛軌道在長期的使用過程中，其上會產(chǎn)生油泥和干伽，油泥和干伽長期累積而不及時清理的話，不但會對軌道帶來腐蝕性的損壞，還會影響車輛在軌道上行駛的安全性。隨著軌道的使用頻率的增加，對軌道的維護(hù)頻率和維護(hù)數(shù)量急劇增加，而現(xiàn)有軌道的維護(hù)是靠人工完成，維護(hù)工作量大，周期長，不能滿足使用需求。

發(fā)明內(nèi)容
(一 )要解決的技術(shù)問題本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種軌道清理維護(hù)裝置，在不影響軌道使用需求的情況下以對軌道進(jìn)行自動清潔維護(hù)。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種軌道清理維護(hù)車，其包括機(jī)動車體和分別設(shè)置在所述機(jī)動車體前端和后端的兩排軌道輪；所述機(jī)動車體上，由車頭至車尾方向依次設(shè)置有與軌道兩列鋼軌表面分別相接觸的鏟刀單元、噴水單元、吹氣單元和涂油單元，所述鏟刀單元、噴水單元、吹氣單元和涂油單元分別連接中央控制單元，由中央控制單元控制四個單元依次對鋼軌表面進(jìn)行附著物鏟除、噴水清洗、吹氣烘干和涂油防護(hù)。其中，每排所述軌道輪具有兩個，所述軌道輪設(shè)置在所述軌道的鋼軌上。其中，所述機(jī)動車體包括底盤和設(shè)置在所述底盤上的車廂。其中，所述鏟刀單元包括側(cè)鏟刀總成和頂鏟刀總成，所述頂鏟刀總成中的鏟刀形狀與所述鋼軌上表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌上表面的附著物，所述側(cè)鏟刀總成中的鏟刀形狀與所述鋼軌側(cè)表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌側(cè)表面的附著物。其中，所述噴水單元包括設(shè)置在所述車廂內(nèi)相連的水箱和高壓熱水機(jī)，以及與所述高壓熱水機(jī)相連的三通水閥，所述三通水閥的兩個端口分別連接六通水閥，每個所述六通水閥的五個端口分別設(shè)置噴嘴，以向所述鋼軌表面噴水。其中，所述噴嘴噴出的水壓為8 IOMpa ;所述噴嘴與所述六通水閥的端口之間連接有水管，每個所述六通水閥所引出的五個噴嘴圍繞所述鋼軌的表面設(shè)置。其中，所述吹氣單元包括設(shè)置在所述車廂內(nèi)相連的空壓機(jī)和氣罐，以及與所述氣罐相連的氣源處理三聯(lián)件，所述氣源處理三聯(lián)件的出口連接電磁閥，且所述氣源處理三聯(lián)件的出口設(shè)置壓力傳感器；所述電磁閥連接兩個六通氣閥，每個所述六通氣閥的五個端口分別設(shè)置噴頭，以向所述鋼軌表面噴氣。其中，所述噴頭噴出的氣體壓強(qiáng)為8 12atm;每個所述六通氣閥所引出的五個噴頭圍繞所述鋼軌的表面設(shè)置。其中，所述涂油單元包括設(shè)置在所述車廂內(nèi)的油箱，所述油箱通過油管連接涂油頭；所述涂油頭的形狀與所述軌道鋼軌表面相匹配，其內(nèi)部具有油槽，其與鋼軌表面相接觸 的側(cè)面上開設(shè)有狹縫，所述狹縫與所述油槽相連通。其中，所述鏟刀單元和噴水單元安裝在同一個支架上，該鏟刀單元及噴水單元支 架通過定位連桿連接所述底盤；所述吹氣單元和涂油單元安裝在同一個支架上，該支架也 通過定位連桿連接所述底盤。(三)有益效果上述技術(shù)方案所提供的軌道清理維護(hù)車，基于現(xiàn)有的機(jī)動車改造設(shè)計而成，通過 加裝能夠鏟除鋼軌表面附著物的鏟刀單元、具有高壓熱水清洗功能的噴水單元、具有高壓 氣體噴吹烘干功能的吹氣單元以及涂油單元等設(shè)備，并設(shè)計與軌道維護(hù)需求相適應(yīng)的執(zhí)行 機(jī)構(gòu)，采用中央控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對軌道的自動維護(hù)需求，提高工作效率和維護(hù)質(zhì)量，具有高可 靠性，能為軌道的使用提供高效優(yōu)質(zhì)的保障。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車中鏟刀單元及噴水單元的主視圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車中鏟刀單元及噴水單元的俯視圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車中噴水單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車中吹氣單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車中吹氣單元及涂油單元作用在軌道上的 主視圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車中吹氣單元及涂油單元作用在軌道上的 俯視圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車中涂油單元涂油頭的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車中涂油單元涂油頭的分解示意圖。其中，1 :軌道輪；2 :軌道；3 :鏟刀單元；4 :噴水單元；5 :定位連桿；6 :吹氣單元； 7 :涂油單元；8 :支撐板；9 :定位塊；10 :牽引連桿；11 :水箱；12 :高壓熱水機(jī)；13 :三通水 閥；14 :六通水閥；15 :水管；16 :噴嘴；17 :噴頭；21 :空壓機(jī)；22 :氣罐；23 :氣源處理三聯(lián) 件；24 :壓力傳感器；25 :電磁閥；26 :六通氣閥；31 :底座；32 :墊片；33 :壓蓋；34 :螺栓； 35 :油槽；100 :機(jī)動車體；101 :車廂；102 :底盤；103 :鏟刀單元及噴水單元支架；105 :側(cè)鏟 刀總成；106 :頂鏟刀總成。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施 例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖1所示，該 維護(hù)車包括機(jī)動車體100和分別設(shè)置在所述機(jī)動車體100前端和后端的兩排軌道輪1 ;所 述機(jī)動車體100上，由車頭至車尾方向依次設(shè)置有與軌道2的兩列鋼軌表面分別相接觸的 鏟刀單元3、噴水單元4、吹氣單元6和涂油單元7，所述鏟刀單元3、噴水單元4、吹氣單元6 和涂油單元7分別連接中央控制單元，由中央控制單元控制四個單元依次對鋼軌表面進(jìn)行附著物鏟除、噴水清洗、吹氣烘干和涂油防護(hù)。其中，每排所述軌道輪I具有兩個，所述軌道輪I設(shè)置在所述軌道的鋼軌上。兩排軌道輪I相當(dāng)于機(jī)動車體100的四個定位輪，對機(jī)動車體100在其行進(jìn)方向上以及與所述行進(jìn)方向垂直的方向上進(jìn)行定位，保證機(jī)動車體100沿著軌道2行進(jìn)。所述機(jī)動車體100包括底盤102和設(shè)置在所述底盤102上的車廂101，底盤102和車廂101均可用于鏟刀單元3、噴水單元4、吹氣單元6和涂油單元7的相關(guān)部件的設(shè)置，中央控制單元可優(yōu)選設(shè)置在機(jī)動車體100的駕駛室內(nèi)，便于駕駛員在駕駛機(jī)動車體100的同時能夠?qū)崿F(xiàn)對鏟刀單元3、噴水單元4、吹氣單元6和涂油單元7的控制操作。具體地,參照圖2和圖3所示,所述伊刀單元3包括側(cè)伊刀總成105和頂伊刀總成106，所述頂鏟刀總成106中的鏟刀形狀與所述鋼軌上表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌上表面的附著物，所述側(cè)鏟刀總成105中的鏟刀形狀與所述鋼軌側(cè)表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌側(cè)表面的附著物。參照圖4所示，所述噴水單元4包括設(shè)置在所述車廂101內(nèi)相連的水箱11和高壓熱水機(jī)12，以及與所述高壓熱水機(jī)12相連的三通水閥13，所述三通水閥13的兩個端口分別連接六通水閥14，每個所述六通水閥14的五個端口分別設(shè)置噴嘴16，以向所述鋼軌表面噴水。所述噴嘴16與所述六通水閥14的端口之間連接有水管15，每個所述六通水閥14所引出的五個噴嘴16圍繞所述鋼軌的表面設(shè)置。水箱11儲存軌道清洗用水，高壓熱水機(jī)12用于產(chǎn)生高壓熱水，高壓熱水的壓力在8 IOMpa之間、溫度在30-140°C之間，以提高對軌道鋼軌的清洗清潔度。三通水閥13用于對高壓熱水進(jìn)行分流，兩個六通水閥14用于保證并列的兩根鋼軌上同時進(jìn)行高壓熱水清洗。參照圖1-3所示，所述鏟刀單元3和噴水單元4安裝在同一個支架上，該鏟刀單元及噴水單元支架103通過定位連桿5連接所述底盤102，定位連桿105具有兩根交叉相連的連接桿，兩根所述連接桿的其中一端都固定在底盤102上，其另一端相連后連接鏟刀單元及噴水單元支架103。圖2和圖3中示出了鏟刀單元及噴水單元支架103，該支架包括前連接端，用于與定位連桿105相連；豎直固定板，其上安裝所述前連接端，并且豎直固定板朝向車頭方向的前表面上設(shè)置安裝鏟刀單元3，實(shí)現(xiàn)鏟刀單元3中的側(cè)鏟刀總成105和頂鏟刀總成106能夠有效地鏟除鋼軌表面的油污、干伽等附著物；所述豎直固定板朝向車尾方向的后表面上安裝噴水單元4，并且在豎直固定板上還設(shè)置有六通水閥安裝板和水管支架，六通水閥14安裝在六通水閥安裝板上，五個水管15分別安裝在水管支架上，以保證六通水閥14和五個水管15安裝穩(wěn)定，不會在軌道維護(hù)過程中出現(xiàn)位置偏離而影響軌道維護(hù)效果。參照圖5所示，所述吹氣單元6包括設(shè)置在所述車廂101內(nèi)相連的空壓機(jī)21和氣罐22，以及與所述氣罐22相連的氣源處理三聯(lián)件23，所述氣源處理三聯(lián)件23的出口連接電磁閥25，且所述氣源處理三聯(lián)件23的出口設(shè)置壓力傳感器24 ;所述電磁閥25連接兩個六通氣閥26，每個所述六通氣閥26的五個端口分別設(shè)置噴頭17，以向所述鋼軌表面噴氣。每個所述六通氣閥26所引出的五個噴頭17圍繞所述鋼軌的表面設(shè)置。其中，空壓機(jī)21用于產(chǎn)生壓縮空氣，氣罐22儲存壓縮空氣。氣源處理三聯(lián)件23是氣壓傳動系統(tǒng)中的公知器件，包括空氣過濾器、減壓閥和油霧器，空氣過濾器用于對氣源進(jìn)行清潔，可過濾壓縮空氣中的水分，避免水分隨氣體進(jìn)入裝置；減壓閥可對氣源進(jìn)行穩(wěn)壓，使氣源處于恒定狀態(tài)，可減小因氣源氣壓突變時對閥門或執(zhí)行器等硬件的損傷；油霧器可對機(jī)體運(yùn)動部件進(jìn)行潤滑，可以對不方便加潤滑油的部件進(jìn)行潤滑，大大延長機(jī)體的使用壽命。壓力傳感器24與中央控制單元相連，用于實(shí)時測量經(jīng)過氣源處理三聯(lián)件23的氣體的壓力，并將所測得壓力值傳遞給中央控制系統(tǒng)，由中央控制系統(tǒng)判斷氣體壓力是否為安全值，并進(jìn)一步控制調(diào)整空壓機(jī)21對氣體的壓縮狀態(tài)，以保證吹氣單元6及整個維護(hù)車的安全性。參照圖8和圖9所示,所述涂油單元7包括設(shè)置在所述車廂101內(nèi)的油箱,所述油箱通過油管連接涂油頭；所述涂油頭的形狀與所述軌道表面相匹配，其內(nèi)部具有油槽35，其與軌道表面相接觸的側(cè)面上開設(shè)有狹縫，所述狹縫與所述油槽35相連通。具體地，所述涂油頭包括底座31，底座31設(shè)置為一側(cè)具有開口的與鋼軌形狀相匹配的近似方形框架結(jié)構(gòu)，底座31上與開口相對的框架外部設(shè)置有一凸起，該凸起上設(shè)置一通孔，該通孔通過油管連接油箱，底座31的一側(cè)表面上，設(shè)置有與底座31形狀近似的油槽35，油槽35沿著底座31結(jié)構(gòu)的中心線設(shè)置，并且油槽35與通孔連通。進(jìn)一步地，設(shè)置與所述底座31形狀相同的壓蓋33，在所述底座31和壓蓋33開設(shè)位置相對應(yīng)的多個螺紋孔，使用螺栓34將底座31和壓蓋33固定連接，形成密閉的油槽35.為了使油槽35中的油能夠釋放出來涂抹在鋼軌的表面上，在底座31和壓蓋33之間設(shè)置墊片32，墊片32與油槽35外圍的底座31的形狀和尺寸相同，以將底座31和壓蓋33支撐起來實(shí)現(xiàn)涂油頭與鋼軌表面相接觸的側(cè)面上具有出油的狹縫，使油滲出而涂覆在鋼軌表面上。本實(shí)施例中，所述吹氣單元6和涂油單元7安裝在同一個支架上，參照圖6和圖7所示，該支架包括通過定位連桿與底盤102連接的支撐板8，支撐板8上設(shè)置有與鋼軌相接觸的定位塊9，通過定位塊9以對吹氣單元6和涂油單元7進(jìn)行定位，防止其偏離軌道，支撐板8與吹氣單元6通過牽引連桿10相連；該支架上還設(shè)置有固定板，固定板上由前至后依次固定安裝吹氣單元6和涂油單元7。使用本實(shí)施例的軌道清理維護(hù)車進(jìn)行軌道清理維護(hù)時，其操作過程如下維護(hù)車上軌之后，將鏟刀單元3、噴水單元4、吹氣單元6和涂油單元7安裝到位；啟動為整個清理結(jié)構(gòu)進(jìn)行供電的發(fā)電機(jī)和電動機(jī)后，啟動高壓熱水機(jī)12、空壓機(jī)21，檢測各設(shè)備工作狀態(tài)正常，然后啟動噴水單元4噴水和吹氣單元6噴高壓氣體；維護(hù)車進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)，以一定的速度在軌道上前行，鏟刀單元3首先鏟掉鋼軌上的油泥或干伽，高壓熱水清洗機(jī)12噴出壓力8 lOMPa、溫度30-140°C的熱水，通過專門設(shè)計的噴嘴16噴在雙軌各5個工作面上，將軌面上的所有污物清理干凈，并在軌道上留下部分水；隨后吹氣單元6的噴頭17噴出壓力8 12atm，排氣量4m3/min的高壓空氣，將軌面上的水吹干或吹落，完成對軌道的清理維護(hù)，最后涂油單元7通過涂油頭為軌道附上防護(hù)油，完成對軌道的維護(hù)作業(yè)。由以上實(shí)施例可以看出，本發(fā)明軌道清理維護(hù)車中，鏟刀單元能夠適應(yīng)安裝及使用過程中產(chǎn)生的鏟刀與軌道之間的位置變化，保證鏟刀能一直緊貼軌道，實(shí)現(xiàn)對軌道表面污物的有效鏟除清理；熱水清洗和吹干結(jié)構(gòu)相配合為軌道的清理維護(hù)提供了高效、可靠的維護(hù)方式，自動涂油結(jié)構(gòu)保證了軌道防護(hù)油均勻快捷的涂覆于軌道上；實(shí)現(xiàn)了清理工作的自動化，解決了人工清理費(fèi)時費(fèi)力的問題，提高了工作效率，且操作方便。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種軌道清理維護(hù)車，其特征在于，包括機(jī)動車體(100)和分別設(shè)置在所述機(jī)動車體(100)前端和后端的兩排軌道輪(I);所述機(jī)動車體(100)上，由車頭至車尾方向依次設(shè)置有與軌道(2)兩列鋼軌表面分別相接觸的鏟刀單元(3)、噴水單元(4)、吹氣單元(6)和涂油單元(7)，所述鏟刀單元(3)、噴水單元(4)、吹氣單元(6)和涂油單元(7)分別連接中央控制單元，由中央控制單元控制四個單元依次對鋼軌表面進(jìn)行附著物鏟除、噴水清洗、吹氣烘干和涂油防護(hù)。
2.如權(quán)利要求I所述的軌道清理維護(hù)車，其特征在于，每排所述軌道輪(I)具有兩個，所述軌道輪(I)設(shè)置在所述軌道(2)的鋼軌上。
3.如權(quán)利要求I所述的軌道清理維護(hù)車，其特征在于，所述機(jī)動車體(100)包括底盤(102)和設(shè)置在所述底盤(102)上的車廂(101)。
4.如權(quán)利要求3所述的軌道清理維護(hù)車，其特征在于，所述鏟刀單元(3)包括側(cè)鏟刀總成(105)和頂鏟刀總成(106)，所述頂鏟刀總成(106)中的鏟刀形狀與所述鋼軌上表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌上表面的附著物，所述側(cè)鏟刀總成(105)中的鏟刀形狀與所述鋼軌側(cè)表面形狀相匹配，以鏟除所述鋼軌側(cè)表面的附著物。
5.如權(quán)利要求3所述的軌道清理維護(hù)車，其特征在于，所述噴水單元(4)包括設(shè)置在所述車廂(101)內(nèi)相連的水箱(11)和高壓熱水機(jī)(12)，以及與所述高壓熱水機(jī)(12)相連的三通水閥(13)，所述三通水閥(13)的兩個端口分別連接六通水閥(14)，每個所述六通水閥(14)的五個端口分別設(shè)置噴嘴(16)，以向所述鋼軌表面噴水。
6.如權(quán)利要求5所述的軌道清理維護(hù)車，其特征在于，所述噴嘴(16)噴出的水壓為8 IOMpa;所述噴嘴(16)與所述六通水閥(14)的端口之間連接有水管(15)，每個所述六通水閥(14)所引出的五個噴嘴(16)圍繞所述鋼軌的表面設(shè)置。
7.如權(quán)利要求3所述的軌道清理維護(hù)車，其特征在于，所述吹氣單元(6)包括設(shè)置在所述車廂(101)內(nèi)相連的空壓機(jī)(21)和氣罐(22)，以及與所述氣罐(22)相連的氣源處理三聯(lián)件(23)，所述氣源處理三聯(lián)件(23)的出口連接電磁閥(25)，且所述氣源處理三聯(lián)件(23)的出口設(shè)置壓力傳感器(24);所述電磁閥(25)連接兩個六通氣閥(26)，每個所述六通氣閥(26)的五個端口分別設(shè)置噴頭(17)，以向所述鋼軌表面噴氣。
8.如權(quán)利要求7所述的軌道清理維護(hù)車，其特征在于，所述噴頭(17)噴出的氣體壓強(qiáng)為8 12atm;每個所述六通氣閥(26)所引出的五個噴頭(17)圍繞所述鋼軌的表面設(shè)置。
9.如權(quán)利要求3所述的軌道清理維護(hù)車，其特征在于，所述涂油單元(7)包括設(shè)置在所述車廂(101)內(nèi)的油箱，所述油箱通過油管連接涂油頭；所述涂油頭的形狀與所述軌道鋼軌表面相匹配，其內(nèi)部具有油槽(35)，其與鋼軌表面相接觸的側(cè)面上開設(shè)有狹縫，所述狹縫與所述油槽(35)相連通。
10.如權(quán)利要求3所述的軌道清理維護(hù)車，其特征在于，所述鏟刀單元(3)和噴水單元(4)安裝在同一個支架上，該鏟刀單元及噴水單元支架(103)通過定位連桿(5)連接所述底盤(102);所述吹氣單元(6)和涂油單元(7)安裝在同一個支架上，該支架也通過定位連桿連接所述底盤(102)。全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道清理維護(hù)車，包括機(jī)動車體和分別設(shè)置在所述機(jī)動車體前端和后端的兩排軌道輪；所述機(jī)動車體上，由車頭至車尾方向依次設(shè)置有與軌道兩列鋼軌表面分別相接觸的鏟刀單元、噴水單元、吹氣單元和涂油單元，四個單元分別連接中央控制單元，由中央控制單元控制四個單元依次對鋼軌表面進(jìn)行附著物鏟除、噴水清洗、吹氣烘干和涂油防護(hù)。本發(fā)明基于現(xiàn)有的機(jī)動車改造設(shè)計而成，通過加裝上述四個單元，并設(shè)計與軌道維護(hù)需求相適應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，采用中央控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對軌道的自動維護(hù)需求，提高工作效率和維護(hù)質(zhì)量，具有高可靠性，能為軌道的使用提供高效優(yōu)質(zhì)的保障。
文檔編號E01H8/10GK102912758SQ201210218978
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者李明華, 盧進(jìn)軍, 劉廣征, 汪國勝, 雷強(qiáng)順, 袁芬, 湯治偉, 王亞軍, 孟艷, 孟強(qiáng) 申請人:中國北方車輛研究所