專利名稱：可移動式入倉汽車吊橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混凝土施工領(lǐng)域，尤其是適用于碾壓混凝土施工的可移動式入倉汽車吊橋。
背景技術(shù)：
水電站碾壓混凝土大壩澆筑入倉方式和手段一直是一個技術(shù)難題。由于碾壓混凝土倉面覆蓋時間規(guī)范已確定，必須滿足覆蓋時間要求。碾壓混凝土倉面特征就是倉面大、分層碾壓(一般30cm)、汽車卸料攤鋪并輔以攤鋪設(shè)備、每層混凝土必須在規(guī)定時間覆蓋完，混凝土運輸必須滿足這些要求。入倉手段一般采用汽車入倉方式和膠帶機入倉方式，膠帶機入倉后也采用汽車在倉內(nèi)運輸。整個大壩采用分倉澆筑，一般倉面收倉后保留高差，每倉高 度I. 5米，倉面準(zhǔn)備時四周的模板已立起，汽車受模板影響不能直接進倉，如果采用汽車入倉，必須要跨過這I. 5米的高差，且由于倉面的交替上升，汽車入倉較為困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可移動式入倉汽車吊橋，可以方便地實現(xiàn)汽車入倉施工，且操作簡便。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種可移動式入倉汽車吊橋，門架裝置中安裝有轉(zhuǎn)軸，位于門架裝置兩側(cè)的橋面的一端分別與轉(zhuǎn)軸鉸接，兩個橋面通過提升裝置與門架裝置連接。所述的門架裝置中，兩底座上設(shè)有立柱，立柱通過橫梁連接，立柱兩側(cè)設(shè)有斜撐。所述的斜撐一端與立柱鉸接，另一端與斜撐棘座鉸接，所述的斜撐棘座具有帶防滑齒或防滑釘?shù)牡酌?。所述的立柱設(shè)有滑軌，轉(zhuǎn)軸兩端安裝有轉(zhuǎn)軸底座，轉(zhuǎn)軸底座滑動安裝在滑軌內(nèi)，所述的滑軌內(nèi)設(shè)有活動支撐塊。所述的活動支撐塊與滑軌鉸接，正常狀態(tài)下突出于滑軌，當(dāng)轉(zhuǎn)軸底座從下至上運行時，活動支撐塊沿鉸接點旋轉(zhuǎn)而不突出于滑軌，當(dāng)轉(zhuǎn)軸底座從上至下運行時，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)軸底座的支撐。所述的橫梁上設(shè)有用于提升轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸起吊小車。所述的提升裝置中，在橋面兩側(cè)設(shè)有第一動滑輪和第二動滑輪，橫梁上設(shè)有第一換向輪和第二換向輪，橫梁上還設(shè)有第一手動葫蘆，鋼絲繩一端與橫梁連接，另一端一次穿過第二動滑輪、第一換向輪、第二換向輪和第一動滑輪與第一手動葫蘆連接。另一可選的方案中，所述的提升裝置中，在橋面兩側(cè)設(shè)有第一動滑輪和第二動滑輪，橫梁上設(shè)有第一換向輪和第二換向輪，橫梁上還設(shè)有第一手動葫蘆和第二手動葫蘆，
兩根根鋼絲繩分別與橋面兩側(cè)連接，另一端穿過同側(cè)的換向輪和動滑輪分別與第一手動葫蘆和第二手動葫蘆連接。橋面遠離轉(zhuǎn)軸的一端與橋面坡腳鉸接。
本發(fā)明提供的可移動式入倉汽車吊橋，通過采用上述的結(jié)構(gòu)，可以方便地實現(xiàn)單側(cè)或雙側(cè)橋面的提升，且整個橋面可以隨著倉位的上升而上升，從而方便地實現(xiàn)汽車入倉施工。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
圖I為本發(fā)明的主視圖。圖2為本發(fā)明的俯視圖。圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖。圖4為本發(fā)明中提升裝置的連接方式的示意圖。 圖5為本發(fā)明中提升裝置的另一連接方式的示意圖。圖6為本發(fā)明中提升裝置實際連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明的裝置在實際使用時的流程圖。圖中吊耳I，橫梁2，立柱3，斜撐4，底座5，活動支撐塊6，轉(zhuǎn)軸7，橋面8，轉(zhuǎn)軸起吊 小車9，第一手動葫蘆10，滑軌11，第一動滑輪12，第二動滑輪13，斜撐棘座14，鋼絲繩15，第一換向輪16，第二換向輪17，橋面坡腳18，第二手動葫蘆19，轉(zhuǎn)軸底座20。
具體實施例方式如圖1-3中，一種可移動式入倉汽車吊橋，門架裝置中安裝有轉(zhuǎn)軸7，位于門架裝置兩側(cè)的橋面8的一端分別與轉(zhuǎn)軸7鉸接，兩個橋面8通過提升裝置與門架裝置連接。如圖3中，所述的門架裝置中，兩底座5上設(shè)有立柱3，立柱3通過橫梁2連接，立柱3兩側(cè)設(shè)有斜撐4。優(yōu)化的方案中，如圖3中所示，所述的斜撐4 一端與立柱3鉸接，另一端與斜撐棘座14鉸接，所述的斜撐棘座14具有帶防滑齒或防滑釘?shù)牡酌?。由此結(jié)構(gòu)，斜撐4為活動的結(jié)構(gòu)，即便地面不平整也不影響斜撐4的支撐效果，當(dāng)斜撐棘座14接觸地面時，斜撐棘座14的地面即在防滑齒或防滑釘?shù)淖饔孟屡c地面結(jié)合牢固，支撐可靠，且布置迅速。進一步優(yōu)化的方案中，如圖I、圖2中，所述的立柱3設(shè)有滑軌11，轉(zhuǎn)軸7兩端安裝有轉(zhuǎn)軸底座20，轉(zhuǎn)軸底座20滑動安裝在滑軌11內(nèi)，所述的滑軌11內(nèi)設(shè)有活動支撐塊6。所述的活動支撐塊6與滑軌11鉸接，正常狀態(tài)下突出于滑軌11，當(dāng)轉(zhuǎn)軸底座20從下至上運行時，活動支撐塊6沿鉸接點旋轉(zhuǎn)而不突出于滑軌11，當(dāng)轉(zhuǎn)軸底座20從上至下運行時，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)軸底座20的支撐。即類似棘爪的結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸底座20的單向通過，而逆向時則實現(xiàn)對轉(zhuǎn)軸底座20的支撐。如圖I中，所述的橫梁2上設(shè)有用于提升轉(zhuǎn)軸7的轉(zhuǎn)軸起吊小車9。由此結(jié)構(gòu)，可以在將橋面8收起后，通過以轉(zhuǎn)軸起吊小車9提升轉(zhuǎn)軸7的方式，來實現(xiàn)橋面8的整體提升，以和倉位的上升相配合。如圖4、6中，所述的提升裝置中，在橋面8兩側(cè)設(shè)有第一動滑輪12和第二動滑輪13，橫梁2上設(shè)有第一換向輪16和第二換向輪17，橫梁2上還設(shè)有第一手動葫蘆10，鋼絲繩15 —端與橫梁2連接，另一端一次穿過第二動滑輪13、第一換向輪16、第二換向輪17和第一動滑輪12與第一手動葫蘆10連接。由此結(jié)構(gòu)，拉動第一手動葫蘆10即可實現(xiàn)橋面沿與轉(zhuǎn)軸7的鉸接點旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)橋面8隨澆筑倉位的升降。需要說明的是，另一側(cè)的橋面
8的升降，原理相同，但是本例中還設(shè)有第二手動葫蘆19，因此同時升降兩側(cè)的橋面8是可行的。另一可選的方案中，所述的提升裝置中，在橋面8兩側(cè)設(shè)有第一動滑輪12和第二動滑輪13，橫梁2上設(shè)有第一換向輪16和第二換向輪17，橫梁2上還設(shè)有第一手動葫蘆10和第二手動葫蘆19，
兩根根鋼絲繩15分別與橋面8兩側(cè)連接，另一端穿過同側(cè)的換向輪和動滑輪分別與第一手動葫蘆10和第二手動葫蘆19連接。由此結(jié)構(gòu)，第一手動葫蘆10和第二手動葫蘆19同時提升一側(cè)的橋面8，可以適用于荷重較大的工況，或者增加安全性。
橋面8遠離轉(zhuǎn)軸7的一端與橋面坡腳18鉸接。由此結(jié)構(gòu)，給車輛上下橋面提供坡腳過渡。如圖7中所示，先將左側(cè)的橋面放下，以利于汽車進入左側(cè)倉面，第一層左側(cè)倉面澆筑完成后，提升轉(zhuǎn)軸和左側(cè)橋面，等第二層的左側(cè)倉面澆筑完成，用起重機通過橫梁2上的吊耳1，將整個門架裝置提升至新澆筑的倉面上，由汽車進入右側(cè)倉位施工，由此方式在倉面交替上升的工況下，實現(xiàn)汽車入倉施工。
權(quán)利要求
1.一種可移動式入倉汽車吊橋，其特征是門架裝置中安裝有轉(zhuǎn)軸(7)，位于門架裝置兩側(cè)的橋面(8 )的一端分別與轉(zhuǎn)軸(7 )鉸接，兩個橋面(8 )通過提升裝置與門架裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可移動式入倉汽車吊橋，其特征是所述的門架裝置中，兩底座(5)上設(shè)有立柱(3)，立柱(3)通過橫梁(2)連接，立柱(3)兩側(cè)設(shè)有斜撐(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動式入倉汽車吊橋，其特征是所述的斜撐(4)一端與立柱(3)鉸接，另一端與斜撐棘座(14)鉸接，所述的斜撐棘座(14)具有帶防滑齒或防滑釘?shù)牡酌妗?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動式入倉汽車吊橋，其特征是所述的立柱(3)設(shè)有滑軌(11 )，轉(zhuǎn)軸(7 )兩端安裝有轉(zhuǎn)軸底座(20 )，轉(zhuǎn)軸底座(20 )滑動安裝在滑軌(11)內(nèi)，所述的滑軌(11)內(nèi)設(shè)有活動支撐塊(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可移動式入倉汽車吊橋，其特征是所述的活動支撐塊(6)與滑軌(11)鉸接，正常狀態(tài)下突出于滑軌(11)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸底座(20)從下至上運行時，活動支撐塊(6)沿鉸接點旋轉(zhuǎn)而不突出于滑軌(11)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸底座(20)從上至下運行時，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)軸底座(20)的支撐。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可移動式入倉汽車吊橋，其特征是所述的橫梁(2)上設(shè)有用于提升轉(zhuǎn)軸(7)的轉(zhuǎn)軸起吊小車(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動式入倉汽車吊橋，其特征是所述的提升裝置中，在橋面(8)兩側(cè)設(shè)有第一動滑輪(12)和第二動滑輪(13)，橫梁(2)上設(shè)有第一換向輪(16)和第二換向輪(17)，橫梁(2)上還設(shè)有第一手動葫蘆(10)，鋼絲繩(15)—端與橫梁(2)連接，另一端一次穿過第二動滑輪(13)、第一換向輪(16)、第二換向輪(17)和第一動滑輪(12)與第一手動葫蘆(10)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動式入倉汽車吊橋，其特征是所述的提升裝置中，在橋面(8)兩側(cè)設(shè)有第一動滑輪(12)和第二動滑輪(13)，橫梁(2)上設(shè)有第一換向輪(16)和第二換向輪(17)，橫梁(2)上還設(shè)有第一手動葫蘆(10)和第二手動葫蘆(19)， 兩根根鋼絲繩(15)分別與橋面(8)兩側(cè)連接，另一端穿過同側(cè)的換向輪和動滑輪分別與第一手動葫蘆(10)和第二手動葫蘆(19)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的一種可移動式入倉汽車吊橋，其特征是橋面(8)遠離轉(zhuǎn)軸(7)的一端與橋面坡腳(18)鉸接。
全文摘要
一種可移動式入倉汽車吊橋，門架裝置中安裝有轉(zhuǎn)軸，位于門架裝置兩側(cè)的橋面的一端分別與轉(zhuǎn)軸鉸接，兩個橋面通過提升裝置與門架裝置連接。所述的門架裝置中，兩底座上設(shè)有立柱，立柱通過橫梁連接，立柱兩側(cè)設(shè)有斜撐。本發(fā)明提供的可移動式入倉汽車吊橋，通過采用上述的結(jié)構(gòu)，可以方便地實現(xiàn)單側(cè)或雙側(cè)橋面的提升，且整個橋面可以隨著倉位的上升而上升，從而方便地實現(xiàn)汽車入倉施工。
文檔編號E01D15/08GK102720122SQ20121018806
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者夏鴻雁, 張忠橋, 彭繼川, 肖顯強, 陸國穗 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司