專利名稱：外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，屬于建筑技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
典型的潮間帶包括淺灘區(qū)(船無法進(jìn)入)，水深I(lǐng). 5m潮位出現(xiàn)小于3小時(shí)的區(qū)域；潮間區(qū)(船可趕潮進(jìn)出)，水深I(lǐng). 5m潮位出現(xiàn)不小于3小時(shí)，且水深2. 5m潮位出現(xiàn)小于8小時(shí)的區(qū)域；淺水區(qū)(乘潮而進(jìn)，乘潮而出)，水深2. 5m潮位出現(xiàn)不小于8小時(shí)的區(qū)域；潮間帶是濱海工程的關(guān)鍵施工區(qū)段，是水、陸施工工藝均不適用的一個(gè)施工區(qū)域；潮間帶的施工在國(guó)內(nèi)外均屬技術(shù)難題。目前還未見引橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度3千米以上，排架間距40m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制T型梁，單片T型梁最大重量達(dá)到180噸以上、位于大潮的高、低潮位之間，隨潮汐漲落 而被淹沒和露出的典型的潮間帶施工先例。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述存在的問題提供一種外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，解決了外海潮間帶施工的難題。上述的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，包括如下工藝步驟預(yù)制40m后張法預(yù)應(yīng)力T梁完成后水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)轉(zhuǎn)換平臺(tái)上的跨墩龍門吊起吊至運(yùn)梁小車，再由運(yùn)梁小車運(yùn)梁至架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后通過架橋機(jī)架設(shè)至指定位置，具體安裝順序?yàn)橛珊?cè)向岸側(cè)逐跨進(jìn)行，每跨T梁的架設(shè)順序?yàn)檫呉恢幸贿呉恢小Ｋ龅耐夂３遍g帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，所述的預(yù)制40m后張法預(yù)應(yīng)力T梁完成后水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)包括如下施工步驟選用Φ60ι πι的鋼絲繩，同時(shí)采用兩臺(tái)100噸的龍門吊兜底起吊，移動(dòng)T梁至預(yù)制場(chǎng)地邊沿處，擱置在事先放好的兩端鋼梁上，待T梁安放后，在T梁兩側(cè)采用直徑200mm的園木按5m的間隔對(duì)稱加固，待需要時(shí)采用龍門吊將T梁吊運(yùn)至駁船上，水上運(yùn)輸采用1200t的平板駁船，每船裝載3-4件T梁，事先在平板駁上用槽鋼及鋼板制作鋼框架，確定3-4件T梁各自的擺放的位置，上部采用綁帶穿過吊點(diǎn)將3-4件T梁連接在一起，T梁與T梁之間用木楔楔牢，然后采用緊固器扎牢，同時(shí)在外側(cè)梁的側(cè)面用用直徑不小于200mm的園木按不大于5m的間隔加固。所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，所述的架橋機(jī)架設(shè)采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工藝，第一片梁就位后，安設(shè)臨時(shí)支撐，確認(rèn)支撐穩(wěn)定后， 方可松開吊鉤，第二片及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁頂面IOcm位置低位運(yùn)梁，梁體橫移時(shí)梁兩端支撐段在蓋梁頂面IOcm位置低位移動(dòng)，到位后緩慢落梁就位，并與相鄰已架設(shè)的梁面焊接不少于四塊連結(jié)鋼板后，才能松開吊鉤，架設(shè)下一片梁。所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，所述的經(jīng)轉(zhuǎn)換平臺(tái)上的跨墩龍門吊起吊至運(yùn)梁小車，運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，梁片與臺(tái)車支撐間應(yīng)墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。
所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，所述的架橋機(jī)采用YQ200-40架橋機(jī)。有益效果
本發(fā)明通過對(duì)外海T型梁運(yùn)輸、轉(zhuǎn)換平臺(tái)提梁方案、架橋機(jī)安裝應(yīng)用等工藝的選擇，成功地解決了引橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度3千米以上，排架間距40m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力T型梁，單片T型梁最大重量達(dá)到180噸以上、位于大潮的高、低潮位之間，隨潮汐漲落而被淹沒和露出的典型的潮間帶施工難題。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I :
外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，包括如下工藝步驟預(yù)制40m后張法預(yù)應(yīng)力T梁完成后水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)轉(zhuǎn)換平臺(tái)上的跨墩龍門吊起吊至運(yùn)梁小車，再由運(yùn)梁小車運(yùn)梁至架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后通過架橋機(jī)架設(shè)至指定位置，具體安裝順序?yàn)橛珊?cè)向岸側(cè)逐跨進(jìn)行，每跨T梁的架設(shè)順序?yàn)檫呉恢幸贿呉恢?。?shí)施例2:
所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，所述的預(yù)制40m后張法預(yù)應(yīng)力T梁完成后水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)包括如下施工步驟選用Φ60ι πι的鋼絲繩，同時(shí)采用兩臺(tái)100噸的龍門吊兜底起吊，移動(dòng)T梁至預(yù)制場(chǎng)地邊沿處，擱置在事先放好的兩端鋼梁上，待T梁安放后，在T梁兩側(cè)采用直徑200mm的園木按5m的間隔對(duì)稱加固，待需要時(shí)采用龍門吊將T梁吊運(yùn)至駁船上，水上運(yùn)輸采用1200t的平板駁船，每船裝載3-4件T梁，事先在平板駁上用槽鋼及鋼板制作鋼框架，確定3-4件T梁各自的擺放的位置，上部采用綁帶穿過吊點(diǎn)將3-4件T梁連接在一起，T梁與T梁之間用木楔楔牢，然后采用緊固器扎牢，同時(shí)在外側(cè)梁的側(cè)面用用直徑不小于200mm的園木按不大于5m的間隔加固。實(shí)施例3:
所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，所述的架橋機(jī)架設(shè)采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工藝，第一片梁就位后，安設(shè)臨時(shí)支撐，確認(rèn)支撐后，方可松開吊鉤，第二片及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁頂面IOcm位置低位運(yùn)梁，梁體橫移時(shí)梁兩端支撐段在蓋梁頂面IOcm位置低位移動(dòng)，到位后緩慢落梁就位，并與相鄰已架設(shè)的梁面焊接不少于四塊連結(jié)鋼板后，才能松開吊鉤，架設(shè)下一片梁。實(shí)施例4:
所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，所述的經(jīng)轉(zhuǎn)換平臺(tái)上的跨墩龍門吊起吊至運(yùn)梁小車，運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，梁片與臺(tái)車支撐間應(yīng)墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。實(shí)施例5
所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，所述的架橋機(jī)采用YQ200-40架橋機(jī)。實(shí)施例6:
以南通港呂四港區(qū)東灶港作業(yè)區(qū)2萬噸級(jí)通用碼頭工程為例，該工程引橋長(zhǎng)約3714. 18m，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?5. 5m, 0# 90#墩上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的40m后張法預(yù)應(yīng)力T梁力混凝土 T型梁，其中第I 5聯(lián)，第7 10聯(lián)，第13 16聯(lián)，第19 20聯(lián)采用5X40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁；第11、17、21聯(lián)采用4 X 40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁；第6、12、18聯(lián)采用40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。T梁按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)，梁高2. 5m，全橋?qū)?5. 5m，其中行車部分寬10m，由兩片邊梁、兩片中梁組成。預(yù)留管廊帶寬5m，由兩塊中梁組成。中梁翼板寬2. 4m，邊梁翼板寬2. 15m，翼板外邊緣厚20cm?？缰羞吜号c中梁腹板厚均為28cm，馬蹄寬64cm，支點(diǎn)處邊梁與中梁腹板厚均為40cm，馬蹄寬76cm。該工程共預(yù)制、安裝40mT梁366根，具體型號(hào)數(shù)量為簡(jiǎn)支T梁(3跨)中梁12根、邊梁6根，連續(xù)段邊跨D80伸縮縫(8跨)中梁16根、邊梁16根，連續(xù)段邊跨D160伸縮縫(28跨)中梁56根、邊梁56根，連續(xù)段邊跨中梁(51跨)中梁102根、邊梁102根。該工程40m后張法預(yù)應(yīng)力T梁由預(yù)制廠預(yù)制，水 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)轉(zhuǎn)換平臺(tái)上的兩臺(tái)IOOt跨墩龍門吊起吊至運(yùn)梁小車，再由運(yùn)梁小車運(yùn)梁至架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后通過YQ200-40架橋機(jī)架設(shè)至指定位置。其體安裝順序?yàn)橛珊?cè)向岸側(cè)逐跨進(jìn)行，每跨“T”梁的架設(shè)順序?yàn)檫呉恢幸贿呉恢?。該工程在T梁非連續(xù)端處墩頂為永久支座，連續(xù)端處墩頂設(shè)置臨時(shí)支座，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮體系轉(zhuǎn)換時(shí)臨時(shí)支座拆除的便捷，采用自制卸落式鋼制漏砂筒作為臨時(shí)支座。架設(shè)T梁前，按測(cè)量放樣給出的支座位置安放支座，先把漏砂筒(臨時(shí)支座)下筒按設(shè)計(jì)臨時(shí)支座位置安放在墩臺(tái)帽上，把準(zhǔn)備好的干砂裝入鋼筒內(nèi)。按先已測(cè)試好的高度值裝平，再把準(zhǔn)備好的漏砂筒上筒蓋在砂面上，調(diào)整使其頂面水平。其施工順序?yàn)轭A(yù)壓一加砂一預(yù)壓一加砂一調(diào)平砂面一檢查活塞蓋頂面標(biāo)高一T梁安裝就位，為防止梁底和鋼板間有空隙，造成臨時(shí)支座局部受壓，需在卸落鋼制漏砂筒上墊上5mm的橡膠墊。永久支座安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座型式是否有錯(cuò)，四氟滑板支座是否注入硅脂油，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差及異常情況。預(yù)制梁采用1200t水上運(yùn)輸船運(yùn)輸至碼頭I分段前沿轉(zhuǎn)換平臺(tái)中，通過轉(zhuǎn)換平臺(tái)上的龍門吊將梁片從運(yùn)輸船上吊運(yùn)至運(yùn)梁臺(tái)車上，運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，梁片與臺(tái)車支撐間應(yīng)墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。架橋機(jī)拼裝完成后，進(jìn)行準(zhǔn)備工作。在架橋機(jī)過孔之前，對(duì)橋機(jī)再次進(jìn)行試車，啟動(dòng)各控制開關(guān)，檢查各控制開關(guān)正常與否，確認(rèn)各控制系統(tǒng)和行程開關(guān)、卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車等完好時(shí)，讓架橋機(jī)再進(jìn)行過孔。此事項(xiàng)在每跨過孔前都要執(zhí)行安檢。架橋機(jī)先自平衡過孔33m，然后加配重過孔；在架橋機(jī)過孔之前將平車運(yùn)梁走到架橋機(jī)兩主梁之間的后支腿位置(平車前端到架橋機(jī)后端距離不宜小于50cm，且不宜大于100cm)，停止并制動(dòng)；對(duì)架橋機(jī)的前、后天車起重限制器和剎車進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查合格后方可進(jìn)入下一個(gè)工序。架橋機(jī)自行過孔33m后，然后用前天車提梁做配重，架橋機(jī)繼續(xù)向前過孔，天車向后行走，保證天車提梁的位置不變，要求后支輪箱和中托上輪箱向前驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)架橋機(jī)主梁和前支整體向前移動(dòng)，直到前支系統(tǒng)到達(dá)前一個(gè)墩臺(tái)處。從而完成架橋機(jī)配重過孔。在選擇配重過孔時(shí)安全系數(shù)保證I. 5以上。
架橋機(jī)完成過孔以后，調(diào)整前天車卷?yè)P(yáng)機(jī)升降高度，前后液壓千斤頂及橋機(jī)的前后距離，架橋機(jī)主梁盡可能水平或前支略高，使前支腿落在前橫移軌道上的適當(dāng)位置，超平墊實(shí)前橫移軌道且和中橫移軌道平行，運(yùn)梁車后退到合適位置，收起后支腿，橫移試車。前天車吊起梁體前端，將平車的控制接口和架橋機(jī)的控制接口進(jìn)行連接，保證運(yùn)梁車的后馱梁小車和架橋機(jī)的前吊梁小車同步、同速運(yùn)行。后吊梁小車吊起梁體后端，當(dāng)前天車提梁走到跨中位置附近時(shí)，箱梁的后端部位于后天車位置，此時(shí)后天車進(jìn)行提梁。前后天車同時(shí)向前移動(dòng)，運(yùn)梁平車回去運(yùn)梁，天車走到合適位置后，天車帶重橫移進(jìn)行架設(shè)箱梁，該孔架設(shè)完畢后，調(diào)整前、后支液壓千斤頂高度，使中托脫離主梁下弦，為中托向前移動(dòng)到前支腿位置做準(zhǔn)備。利用天車吊起中托及中橫移軌道前行移至合適位置，超平墊實(shí)中橫移軌道；然后 把天車開到后支上合適位置，重復(fù)上述步驟進(jìn)行箱梁架設(shè)。
權(quán)利要求
1.一種外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，其特征是包括如下工藝步驟預(yù)制40m后張法預(yù)應(yīng)力T梁完成后水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)轉(zhuǎn)換平臺(tái)上的跨墩龍門吊起吊至運(yùn)梁小車，再由運(yùn)梁小車運(yùn)梁至架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后通過架橋機(jī)架設(shè)至指定位置，具體安裝順序?yàn)橛珊?cè)向岸側(cè)逐跨進(jìn)行，每跨T梁的架設(shè)順序?yàn)檫呉恢幸贿呉恢小?br>
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，其特征是所述的預(yù)制40m后張法預(yù)應(yīng)力T梁完成后水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)包括如下施工步驟選用Φ60πιπι的鋼絲繩，同時(shí)采用兩臺(tái)100噸的龍門吊兜底起吊，移動(dòng)T梁至預(yù)制場(chǎng)地邊沿處，擱置在事先放好的兩端鋼梁上，待T梁安放后，在T梁兩側(cè)采用直徑200mm的園木按5m的間隔對(duì)稱加固，待需要時(shí)采用龍門吊將T梁吊運(yùn)至駁船上，水上運(yùn)輸采用1200t的平板駁船，每船裝載3-4件T梁，事先在平板駁上用槽鋼及鋼板制作鋼框架，確定3-4件T梁各自的擺放的位置，上部采用綁帶穿過吊點(diǎn)將3-4件T梁連接在一起，T梁與T梁之間用木楔楔牢，然后采用緊固器扎牢，同時(shí)在外側(cè)梁的側(cè)面用用直徑不小于200mm的園木按不大于5m的間隔加固。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，其特征是所述的架橋機(jī)架設(shè)采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工藝，第一片梁就位后，安設(shè)臨時(shí)支撐，確認(rèn)支撐后，方可松開吊鉤，第二片及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁頂面IOcm位置低位運(yùn)梁，梁體橫移時(shí)梁兩端支撐段在蓋梁頂面IOcm位置低位移動(dòng)，到位后緩慢落梁就位，并與相鄰已架設(shè)的梁面焊接不少于四塊連結(jié)鋼板后，才能松開吊鉤，架設(shè)下一片梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，其特征是所述的經(jīng)轉(zhuǎn)換平臺(tái)上的跨墩龍門吊起吊至運(yùn)梁小車，運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺(tái)車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，梁片與臺(tái)車支撐間應(yīng)墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，其特征是所述的架橋機(jī)采用YQ200-40架橋機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝，其特征是所述的架橋機(jī)采用YQ200-40架橋機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種外海潮間帶預(yù)制40mT型梁安裝施工工藝。潮間帶是濱海工程的關(guān)鍵施工區(qū)段，是水、陸施工工藝均不適用的一個(gè)施工區(qū)域；潮間帶的施工在國(guó)內(nèi)外均屬技術(shù)難題。本發(fā)明包括預(yù)制40m后張法預(yù)應(yīng)力T梁完成后水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)轉(zhuǎn)換平臺(tái)上的跨墩龍門吊起吊至運(yùn)梁小車，再由運(yùn)梁小車運(yùn)梁至架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后通過架橋機(jī)架設(shè)至指定位置，具體安裝順序?yàn)橛珊?cè)向岸側(cè)逐跨進(jìn)行，每跨T梁的架設(shè)順序?yàn)檫叀小叀?。本發(fā)明成功地解決了引橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度3千米以上，排架間距40m,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制T型梁，單片T型梁最大重量達(dá)到180噸以上、位于大潮的高、低潮位之間，隨潮汐漲落而被淹沒和露出的典型的潮間帶施工難題。
文檔編號(hào)E01D21/00GK102660923SQ20121016487
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者孫發(fā)榮, 張藍(lán)舟, 朱友華, 蔣建榮 申請(qǐng)人:中交三航局第三工程有限公司, 中交第三航務(wù)工程局有限公司南京分公司