專利名稱:潮汐式道路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及汽車行駛道路,具體涉及一種潮汐車道,屬于城市道路交通領(lǐng)域。
背景技術(shù):
現(xiàn)在的車輛行駛道路除了少數(shù)的單向道路外,都是由右行和左行兩個(gè)方向的車道組成,且右行和左行的車道數(shù)量和寬度相等,這也符合雙向總體車流量相等的原則。但就某些道路某一特定時(shí)段來說,會(huì)出現(xiàn)某一方向車輛過多道路擁堵嚴(yán)重,而另一方向車輛稀少道路浪費(fèi)的現(xiàn)象;而同一道路在另一個(gè)特定時(shí)段又會(huì)出現(xiàn)相反的情況。這種交通潮汐現(xiàn)象在城市的許多路段出現(xiàn),急需提供一種適合這種交通流量變化需要的潮汐道路,既滿足不同時(shí)段流量需要,又能充分利用道路資源。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種潮汐式道路,針對(duì)上述的交通潮汐現(xiàn)象,能夠更好的使道路資源得到較好的利用,并減少道路擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)。為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是車輛行駛車道由雙向車道和潮汐車道組成,雙向車道類同傳統(tǒng)的右行車道和左行車道,雙向車道中間夾有潮汐車道,其特征在于,右行車道和左行車道間設(shè)有隔離裝置。上述的右行車道和左行車道的路面狀況與現(xiàn)行車道相同,可以根據(jù)交通需要和道路的規(guī)劃各包含n條車道,每條車道可由路面上的分界線區(qū)分,中間的潮汐車道可以根據(jù)潮汐現(xiàn)象的程度包含K條車道,每條車道由路面上的分界線區(qū)分,為了使潮汐車道允許通行的指示信息清晰,在每段潮汐車道兩端出入口處設(shè)置通行與禁行的標(biāo)志信號(hào)和提示語。本發(fā)明的有益效果是采用上述方案后,道路兩側(cè)的右行車道和左行車道的車輛各行其道;根據(jù)不同的時(shí)段左、右兩個(gè)方向的車流量大小,將道路中間的潮汐車道按時(shí)段調(diào)整為車流量大的方向的行車道,即如果某一時(shí)段右行車輛比左行車輛多,就將潮汐車道變?yōu)橛倚熊嚨?;如果另一時(shí)段左行車輛比右行車輛多,就將潮汐車道變?yōu)樽笮熊嚨?;采用本發(fā)明不但可以緩解交通擁堵、減少尾氣排放、保護(hù)環(huán)境,而且可以充分利用道路資源。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I為道路的布局示意圖。圖2為圖I中每段潮汐車道一端的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,I-通行信號(hào)裝置,2-通行提示裝置,3-信號(hào)牌支架,4、5_支柱,6-隔離裝置,7-右行車道,8-左行車道,9-潮汐車道。
具體實(shí)施例方式為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn),下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
,并結(jié)合附圖,對(duì)本方案進(jìn)行闡述。一種潮汐式道路,根據(jù)道路流量和特點(diǎn),將機(jī)動(dòng)車道劃分為右行車道7、左行車道8和中間的潮汐車道9,為保證行車安全,不同車道間用隔離裝置6隔離。每個(gè)方向車道可根據(jù)寬度劃分出多條車道,兩側(cè)的右行車道7和左行車道8與現(xiàn)行道路相同,中間的潮汐車道9路面和隔離裝置6也與現(xiàn)行道路相同。在每段潮汐車道兩端設(shè)置通行或禁行的標(biāo)志信號(hào)和提示語,如圖2所示。潮汐車道上方的信號(hào)裝置I和提示語裝置2安裝在信號(hào)牌支架3上,信號(hào)牌支架3安裝在支柱4和5上,信號(hào)裝置I發(fā)出的信號(hào)主要包括通行綠燈信號(hào)和紅燈禁行信號(hào)。提示語裝置2顯示的提示語主要為通行提示,如每天的通行時(shí)段和禁行時(shí)段提示、只能直行或左轉(zhuǎn)車輛行駛提示、下一路口提示等提示信息。潮汐車道的通行按照某一條道路的潮汐現(xiàn)象特點(diǎn),確定相應(yīng)時(shí)段的通行方向,通過調(diào)整信號(hào)和提示語,明確相應(yīng)時(shí)段、相應(yīng)行駛方向的車輛通行,換向清空時(shí)段利用禁行標(biāo) 志,確保車輛安全有序通行。本發(fā)明方案可以用于新建道路,也可用于現(xiàn)有道路改造。以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已,當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍,因此以本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化,仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.潮汐式道路,由雙向車道和潮汐車道組成,其特征在于雙向車道包括右行車道[7]和左行車道[8],潮汐車道[9]夾在右行車道[7]和左行車道[8]中間,不同車道之間設(shè)置隔離裝置[6]。
2.如權(quán)利要求I所述的右行車道[7]和左行車道[8],其特征在于右行車道[7]和左行車道[8]各包含n條車道,與現(xiàn)行車道路面狀況相同。
3.如權(quán)利要求I所述的潮汐車道[9],其特征在于包含K條車道,路面狀況與現(xiàn)行車道相同。
4.如權(quán)利要求I和3所述潮汐車道[9],其特征在于在每段潮汐車道的兩端上方設(shè)置通行與禁行標(biāo)志和提示語。
全文摘要
潮汐式道路,運(yùn)用在道路中間加設(shè)潮汐車道的方法,能夠使道路資源得到更好的利用,并減少道路擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是車輛行駛車道由雙向車道和潮汐車道組成,雙向車道類同傳統(tǒng)的右行車道和左行車道,雙向車道中間夾有潮汐車道。道路兩側(cè)的右行車道和左行車道的車輛各行其道;而道路中間的潮汐車道可以根據(jù)不同的時(shí)段左、右兩個(gè)方向的車流量大小,按時(shí)段調(diào)整為車流量大的方向的行車道。為了使潮汐車道允許通行方向指示信息清晰,在每段潮汐車道兩端出入口處設(shè)置通行與禁行的標(biāo)志信號(hào)和提示語。采用本發(fā)明不但可以緩解交通擁堵、減少尾氣排放、保護(hù)環(huán)境,而且可以充分利用道路資源。
文檔編號(hào)E01C1/02GK102817293SQ20121015234
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者戴汝泉, 臧發(fā)業(yè), 張竹林, 蔡志理, 衣豐艷, 宿林林, 周長峰 申請(qǐng)人:山東交通學(xué)院