專利名稱：混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁架設(shè)的方法，尤其涉及一種混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的不斷發(fā)展，交通問(wèn)題日益突出，城市市區(qū)內(nèi)以及近郊的高架道路及軌道交通建設(shè)越來(lái)越多，而城市發(fā)展對(duì)高架橋及軌道交通要求造型優(yōu)美、 外觀質(zhì)量高，混凝土收縮徐變小，施工對(duì)周邊環(huán)境及交通影響小。而傳統(tǒng)的施工方法采用支架現(xiàn)澆，其在質(zhì)量保證及投入上的浪費(fèi)越來(lái)越嚴(yán)重，而整體預(yù)制架設(shè)施工方法則需要在附近有足夠的場(chǎng)地，也受到了一定的限制。在種種前提下，預(yù)制梁節(jié)段拼裝施工工藝應(yīng)運(yùn)而生?；炷令A(yù)制梁節(jié)段拼裝技術(shù)目前在我國(guó)已經(jīng)得到一定的推廣及應(yīng)用，已建成的北京市四豐立交及其聯(lián)絡(luò)線工程、上海至江蘇嘉瀏高速公路的瀏河大橋、上海滬閔高架橋、蘇通長(zhǎng)江公路大橋等都采用了預(yù)制梁節(jié)段拼裝技術(shù)。預(yù)制梁節(jié)段拼裝施工方法技術(shù)成熟，理論先進(jìn)，并且具有預(yù)制用地少、施工速度快、控制精度高、橋下交通影響小；施工質(zhì)量容易控制，施工工期短，預(yù)應(yīng)力混凝土收縮徐變小，施工干擾??；適宜工廠程序化、規(guī)?；a(chǎn)，環(huán)保安全，經(jīng)濟(jì)，社會(huì)效益顯著，與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比較而言有著無(wú)可比擬的優(yōu)越性。采用預(yù)制梁節(jié)段拼裝工藝施工時(shí)，可免除支架搭設(shè)，施工過(guò)程中不用中斷交通，在交通繁忙地段以及跨溝跨河地段具有明顯的優(yōu)勢(shì)。由于施工過(guò)程中不受地形的限制，預(yù)制可與下部結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，大大地縮短了工期，每孔拼裝時(shí)間遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工及整孔預(yù)制施工時(shí)間。但是，目前常用的預(yù)制梁節(jié)段拼裝施工方法仍存在一定的不足之處。在工廠及現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制完成的節(jié)段運(yùn)輸至拼裝場(chǎng)地之后，需要在架橋機(jī)上完成拼裝、接縫處理、穿索、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、壓漿等工作，并且需要待混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才能架設(shè)安裝梁體到位，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)需一星期左右，過(guò)程中占用了架橋機(jī)大量的時(shí)間，在時(shí)間及經(jīng)濟(jì)上都存在不合理性。因此，需要將傳統(tǒng)的預(yù)制梁節(jié)段拼裝施工方法加以優(yōu)化改進(jìn)，合理分配各道工序的時(shí)間，提聞安裝的效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其通過(guò)增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁拼裝后，再進(jìn)行架設(shè)，從而合理分配各道工序的時(shí)間，保證了拼裝質(zhì)量、同時(shí)提高了安裝效率和安全性。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，包括以下步驟
步驟A :在待架梁線路旁設(shè)置若干個(gè)現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)；步驟B :將若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段放置在現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)上，并對(duì)若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段進(jìn)行節(jié)段拼裝、膠接縫、穿索、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉和壓漿處理，使其拼裝成待架梁；步驟C :將拼裝好的第一片待架梁通過(guò)起吊裝置吊至橋墩上，并進(jìn)行安裝；步驟D :通過(guò)起吊裝置將運(yùn)梁車吊至安裝好的第一片待架梁上；步驟E :在待架梁線路上設(shè)置架橋機(jī)；步驟F :通過(guò)起吊裝置將拼裝好的后續(xù)待架梁吊至運(yùn)梁車上，并通過(guò)運(yùn)梁車對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行喂梁；步驟G :通過(guò)架橋機(jī)完成后續(xù)待架梁的安裝。進(jìn)一步的，步驟B中，所述節(jié)段拼裝是將若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段對(duì)齊擺放在現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)上，保證所有預(yù)制梁節(jié)段拼接面標(biāo)高、傾斜度保持一致，并使得若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段上的預(yù)應(yīng)力管道對(duì)齊。進(jìn)一步的，步驟B中，所述膠接縫是在相鄰兩預(yù)制梁節(jié)段的截面處進(jìn)行涂膠。進(jìn)一步的，步驟B中，所述穿索是在若干預(yù)制梁節(jié)段拼裝好后，利用預(yù)應(yīng)力鋼筋從若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段上的預(yù)應(yīng)力管道穿過(guò)。進(jìn)一步的，步驟B中，所述預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉是將穿過(guò)預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉，使其產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，并對(duì)預(yù)制梁節(jié)段產(chǎn)生回頂力。進(jìn)一步的，步驟B中，所述壓漿是在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉結(jié)束后，對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行注漿填滿，使預(yù)應(yīng)力鋼筋與預(yù)制梁節(jié)段形成一個(gè)整體。進(jìn)一步的，所述現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)或混凝土結(jié)構(gòu)平臺(tái)。進(jìn)一步的，所述起吊裝置采用提梁機(jī)或龍門吊或汽車吊。進(jìn)一步的，所述涂膠采用環(huán)氧樹(shù)脂膠。進(jìn)一步的，所述壓漿采用真空壓漿。本發(fā)明的有益效果為，所述混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其通過(guò)在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)，并將原本在架橋機(jī)上完成的節(jié)段拼裝、接縫處理、穿索、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉和壓漿一系列工作，轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)上完成，降低了施工難度，提高了預(yù)制梁節(jié)段的拼裝質(zhì)量，保證了施工安全，合理分配了各道工序的時(shí)間，提高了架設(shè)速度，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)工廠化、規(guī)?；a(chǎn)；通過(guò)安裝完成第一片待架梁后，在其上放置運(yùn)梁車，然后利用運(yùn)梁車對(duì)后續(xù)待架梁進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了梁上運(yùn)梁、梁上架梁，進(jìn)一步提高了橋梁的架設(shè)速度；現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，其便于加工，拼裝、拆卸快速方便，并且可重復(fù)利用。


圖I是本發(fā)明具體實(shí)施方式
提供的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方的現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)平面布置圖；圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
提供的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方的梁上運(yùn)梁示意圖。圖中I、現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)，2、待架梁線路，3、龍門吊，4、運(yùn)梁車，5、第一片待架梁，6、后續(xù)待架梁，7、架橋機(jī)，8、預(yù)制梁節(jié)段，9、橋墩。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。一種混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，包括以下步驟如圖I所示，第一步在待架梁線路2旁設(shè)置若干個(gè)現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)I ;其中，現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)I的位置選擇，需保證便于節(jié)段運(yùn)輸、拼裝、起吊、安裝等一系列施工的實(shí)施；現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)I的數(shù)量，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置情況以及工期等要求進(jìn)行設(shè)置；現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)I應(yīng)按照成橋線型加工而成，成橋線型上各控制點(diǎn)的坐標(biāo)、標(biāo)高及預(yù)拱都要經(jīng)過(guò)精確地計(jì)算、測(cè)量、放點(diǎn)而確定；現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)I采用鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)或混凝土結(jié)構(gòu)平臺(tái)，優(yōu)選為鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，其便于加工，拼裝、拆卸快速方便，并且可重復(fù)利用。第二步將若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段8放置在現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)I上，并對(duì)若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段 8進(jìn)行節(jié)段拼裝、膠接縫、穿索、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉和壓漿處理，使其拼裝成待架梁(5、6)；其中節(jié)段拼裝是將若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段8對(duì)齊擺放在現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)I上，保證所有預(yù)制梁節(jié)段8拼接面標(biāo)高、傾斜度保持一致，并使得若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段8上的預(yù)應(yīng)力管道對(duì)齊， 拼裝完成后將預(yù)制梁節(jié)段8移開(kāi)O. 4 O. 5m (以便于預(yù)制梁節(jié)段8的截面處涂膠為即可)；然后在相鄰兩預(yù)制梁節(jié)段8的截面處進(jìn)行涂膠，即完成膠接縫；優(yōu)選的，涂膠采用環(huán)氧樹(shù)脂膠；然后將預(yù)制梁節(jié)段8再次拼裝在一起；并將擠出的多余環(huán)氧樹(shù)脂膠及時(shí)刮除；在若干預(yù)制梁節(jié)段8拼裝好后，利用預(yù)應(yīng)力鋼筋從若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段8上的預(yù)應(yīng)力管道穿過(guò)，完成穿索；然后通過(guò)千斤頂將穿過(guò)預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉，使其產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，并對(duì)預(yù)制梁節(jié)段8產(chǎn)生回頂力，完成預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉；張拉完畢后，應(yīng)立即將錨塞用水泥漿封錨，封錨混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)與預(yù)制梁節(jié)段8 混凝土相同，并摻加阻銹劑；最后對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行注漿填滿，使預(yù)應(yīng)力鋼筋與預(yù)制梁節(jié)段8形成一個(gè)整體， 使得預(yù)應(yīng)力鋼筋所產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力作用在預(yù)制梁節(jié)段8上；優(yōu)選的，壓漿采用真空壓漿，其基本原理是用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力管道中的空氣，使管道內(nèi)維持-O. 06 -O. 09MPa的真空度；然后在管道另一端用壓漿機(jī)以> O. 17MPa的正壓力將水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)，完成壓漿。第三步將拼裝好的第一片待架梁5通過(guò)起吊裝置吊至橋墩9上，并進(jìn)行安裝；優(yōu)選的，起吊裝置采用提梁機(jī)或龍門吊3或汽車吊，本實(shí)施例中具體采用的是龍門吊3 ;如圖2所示，第四步通過(guò)龍門吊3將運(yùn)梁車4吊至安裝好的第一片待架梁5上；第五步在待架梁線路2上設(shè)置架橋機(jī)7 ；第六步通過(guò)龍門吊3將拼裝好的后續(xù)待架梁6吊至運(yùn)梁車4上，并通過(guò)運(yùn)梁車4 對(duì)架橋機(jī)7進(jìn)行喂梁；
第七步通過(guò)架橋機(jī)7完成后續(xù)待架梁6的安裝。所述混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其通過(guò)增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁拼裝后，再進(jìn)行架設(shè)，從而合理分配各道工序的時(shí)間，保證了拼裝質(zhì)量、同時(shí)提高了安裝效率和安全性。
權(quán)利要求
1.一種混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其特征在于包括以下步驟步驟A :在待架梁線路(2)旁設(shè)置若干個(gè)現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)(I)；步驟B :將若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段(8)放置在現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)(I)上，并對(duì)若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段 (8)進(jìn)行節(jié)段拼裝、膠接縫、穿索、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉和壓漿處理，使其拼裝成待架梁(5、6)；步驟C :將拼裝好的第一片待架梁(5)通過(guò)起吊裝置吊至橋墩(9)上，并進(jìn)行安裝；步驟D :通過(guò)起吊裝置將運(yùn)梁車(4)吊至安裝好的第一片待架梁(5)上；步驟E :在待架梁線路(2)上設(shè)置架橋機(jī)(7)；步驟F :通過(guò)起吊裝置將拼裝好的后續(xù)待架梁(6)吊至運(yùn)梁車(4)上，并通過(guò)運(yùn)梁車(4)對(duì)架橋機(jī)(7)進(jìn)行喂梁；步驟G :通過(guò)架橋機(jī)(7)完成后續(xù)待架梁￠)的安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其特征在于步驟B中，所述節(jié)段拼裝是將若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段(8)對(duì)齊擺放在現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)上，保證所有預(yù)制梁節(jié)段(8)拼接面標(biāo)高、傾斜度保持一致，并使得若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段(8)上的預(yù)應(yīng)力管道對(duì)齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其特征在于步驟B中，所述膠接縫是在相鄰兩預(yù)制梁節(jié)段(8)的截面處進(jìn)行涂膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其特征在于步驟B中，所述穿索是在若干預(yù)制梁節(jié)段(8)拼裝好后，利用預(yù)應(yīng)力鋼筋從若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段(8)上的預(yù)應(yīng)力管道穿過(guò)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其特征在于步驟B中，所述預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉是將穿過(guò)預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉，使其產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，并對(duì)預(yù)制梁節(jié)段(8)產(chǎn)生回頂力。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其特征在于步驟B中，所述壓漿是在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉結(jié)束后，對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行注漿填滿，使預(yù)應(yīng)力鋼筋與預(yù)制梁節(jié)段(8)形成一個(gè)整體。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其特征在于所述現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)(I)采用鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)或混凝土結(jié)構(gòu)平臺(tái)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其特征在于所述起吊裝置采用提梁機(jī)或龍門吊(3)或汽車吊。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其特征在于所述涂膠采用環(huán)氧樹(shù)脂膠。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，其特征在于所述壓漿采用真空壓漿。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種混凝土預(yù)制梁節(jié)段拼裝及架設(shè)的施工方法，包括以下步驟1)在待架梁線路旁設(shè)置若干個(gè)現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)；2)將若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段放置在現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)上，并對(duì)若干個(gè)預(yù)制梁節(jié)段進(jìn)行節(jié)段拼裝、膠接縫、穿索、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉和壓漿處理，使其拼裝成待架梁；3)將拼裝好的第一片待架梁通過(guò)起吊裝置吊至橋墩上，并進(jìn)行安裝；4)通過(guò)起吊裝置將運(yùn)梁車吊至安裝好的第一片待架梁上；5)在待架梁線路上設(shè)置架橋機(jī)；6)通過(guò)起吊裝置將拼裝好的后續(xù)待架梁吊至運(yùn)梁車上，并通過(guò)運(yùn)梁車對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行喂梁；7)通過(guò)架橋機(jī)完成待架梁的安裝。其通過(guò)增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)，合理分配各道工序的時(shí)間，保證了拼裝質(zhì)量、同時(shí)提高了安裝效率和安全性。
文檔編號(hào)E01D21/00GK102605719SQ20121011332
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者任偉, 任自放, 葛邵群, 黃文俊 申請(qǐng)人:江陰大橋(北京)工程有限公司