專(zhuān)利名稱(chēng)：路面施工輔助構(gòu)件、混凝土板及路面施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路工程技術(shù)，尤其涉及一種路面施工輔助構(gòu)件、混凝土板及路面施工方法。
背景技術(shù)：
為了保證道路路面修復(fù)施工結(jié)束后能夠快速通車(chē)，在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中采用了一項(xiàng)快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)，即預(yù)制拼裝快速修復(fù)技術(shù)，該技術(shù)是在后場(chǎng)的預(yù)制階段制造混凝土板，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土板的各板塊的拼裝和處理。具體的，在施工過(guò)程中，為了保證板塊拼裝后的路面平整度，首先對(duì)需要修復(fù)的路面進(jìn)行破除開(kāi)挖，再對(duì)清理后的路面區(qū)域進(jìn)行整平；通常采用基層調(diào)平方法，例如，常用的基層調(diào)平方法主要有干拌砂漿調(diào)平、自流平砂漿調(diào)平、浙青冷補(bǔ)料調(diào)平等，即利用這些材料的塑性性質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖后的路面基層平整。在基層調(diào)平之后，利用起重設(shè)備將預(yù)制好的混凝土板吊裝到上述已經(jīng)整平的路面開(kāi)挖區(qū)域，完成路面的施工。但是，上述的路面施工方法存在諸多缺陷一方面，為了保證拼裝后的路面平整度，需要對(duì)調(diào)平基層進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，增加了施工困難性且效率很低；另一方面調(diào)平后的開(kāi)挖區(qū)域仍然可能存在與拼裝板結(jié)合不緊密的地方，致使拼裝后的混凝土板的底部存在脫空區(qū)域，造成路面耐久性差。綜上，現(xiàn)有技術(shù)的路面施工方法效率低且質(zhì)量差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一方面提供一種路面施工輔助構(gòu)件，以提高路面施工的速度和質(zhì)量。本發(fā)明的第二方面提供一種混凝土板，以提高路面施工的速度和質(zhì)量。本發(fā)明的第三方面提供一種路面施工方法，以提高路面施工的速度和質(zhì)量。本發(fā)明提供的路面施工輔助構(gòu)件，包括筒體、底板和調(diào)平螺栓；所述筒體包括相連接且相通的第一筒體部和第二筒體部，所述第一筒體部設(shè)置有吊具安裝件和漿料入口， 所述第二筒體部的底部連接底板；所述底板上設(shè)置有與所述第二筒體部的內(nèi)腔連通的螺栓伸出孔和漿料流出孔；所述調(diào)平螺栓包括螺栓頭部和螺桿，所述螺桿穿設(shè)于所述螺栓伸出孔中，所述螺栓頭部位于所述第二筒體部?jī)?nèi)，且所述螺栓頭部小于所述第二筒體部的內(nèi)徑。本發(fā)明提供的混凝土板，所述混凝土板中設(shè)置有本發(fā)明所述的路面施工輔助構(gòu)件；所述混凝土板包括朝向路面的頂面、以及朝向路面基層的底面，所述路面施工輔助構(gòu)件的筒體嵌合固定在所述混凝土板中，且從所述頂面露出漿料入口，所述底面或混凝土板底預(yù)留的漿料流動(dòng)槽頂面露出漿料流出孔。本發(fā)明提供的路面施工方法，包括將用于吊裝混凝土板的吊具與路面施工輔助構(gòu)件中筒體的吊具安裝件相配合裝配，以使得所述吊具與所述路面施工輔助構(gòu)件固定；通過(guò)所述吊具將混凝土板吊裝到路面施工區(qū)域，并將所述混凝土板放置到所述路面施工區(qū)域的路面基層內(nèi)；調(diào)整所述路面施工輔助構(gòu)件中的調(diào)平螺栓，以使得所述混凝土板的頂面所在的路面平整；將漿料通過(guò)所述筒體的第一筒體部灌入，使得所述漿料依次經(jīng)過(guò)相連通的所述第二筒體部和漿料流出孔，填充到所述混凝土板的底面與路面基層之間的脫空區(qū)域。本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件的技術(shù)效果是通過(guò)設(shè)置調(diào)平螺栓，可以調(diào)整該調(diào)平螺栓以保證路面的平整度，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的鋪設(shè)調(diào)平層的方法，調(diào)整螺栓的方法更加快捷， 簡(jiǎn)單方便，能夠顯著提高路面施工的效率；并且，通過(guò)設(shè)置漿料流出孔，可以通過(guò)筒體和該漿料流出孔對(duì)混凝土板的底部脫空區(qū)域進(jìn)行灌漿，保證混凝土板的底部與路面基層的牢固結(jié)合，保證路面的耐久性，提高路面質(zhì)量。本發(fā)明混凝土板的技術(shù)效果是通過(guò)在混凝土板中設(shè)置路面施工輔助構(gòu)件，并在該路面施工輔助構(gòu)件中設(shè)置調(diào)平螺栓，可以調(diào)整該調(diào)平螺栓以保證路面的平整度，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的鋪設(shè)調(diào)平層的方法，調(diào)整螺栓的方法更加快捷，簡(jiǎn)單方便，能夠顯著提高路面施工的效率；并且，通過(guò)設(shè)置漿料流出孔，可以通過(guò)筒體和該漿料流出孔對(duì)混凝土板的底部脫空區(qū)域進(jìn)行灌漿，保證混凝土板的底部與路面基層的牢固結(jié)合，保證路面的耐久性，提高路面質(zhì)量。本發(fā)明路面施工方法的技術(shù)效果是通過(guò)設(shè)置調(diào)平螺栓，可以調(diào)整該調(diào)平螺栓以保證路面的平整度，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的鋪設(shè)調(diào)平層的方法，調(diào)整螺栓的方法更加快捷，簡(jiǎn)單方便，能夠顯著提高路面施工的效率；并且，通過(guò)設(shè)置漿料流出孔，可以通過(guò)筒體和該漿料流出孔對(duì)混凝土板的底部脫空區(qū)域進(jìn)行灌漿，保證混凝土板的底部與路面基層的牢固結(jié)合，保證路面的耐久性，提高路面質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例的側(cè)視圖
圖2為本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例的俯視圖
圖3為本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例的仰視圖
圖 4為本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例中的調(diào)平螺栓的俯視圖5為本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例中的調(diào)平螺栓和墊片之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖6為本發(fā)明混凝土板實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖7為本發(fā)明路面施工方法實(shí)施例的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一圖I為本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例的側(cè)視圖，圖2為本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例的俯視圖，圖3為本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例的仰視圖；其中，圖2和圖3中未示出調(diào)平螺栓。如圖I-圖3所示，本實(shí)施例的路面施工輔助構(gòu)件包括筒體11、底板12和調(diào)平螺栓 13。其中，筒體11包括第一筒體部IIa和第二筒體部11b，該第一筒體部IIa和第二筒體部 Ilb是相連接且相貫通的；第一筒體部Ila設(shè)置有吊具安裝件，第二筒體部Ilb的底部連接底板12。需要說(shuō)明的是，此處的第一筒體部和第二筒體部并不是限制為兩個(gè)筒體，而只是表示，該筒體11包括兩個(gè)區(qū)域(或者叫兩個(gè)部分)，其中一個(gè)區(qū)域中設(shè)置吊具安裝件，另一個(gè)區(qū)域與底板連接；即，第一筒體部和第二筒體部只是區(qū)域名稱(chēng)，并沒(méi)有局限筒體11中具體包括幾個(gè)筒體。例如，具體實(shí)施中，第一筒體部和第二筒體部可以是兩個(gè)筒體，或者也可以是一個(gè)筒體中的兩個(gè)部分；當(dāng)?shù)谝煌搀w部和第二筒體部為兩個(gè)筒體時(shí)，該兩個(gè)筒體的外徑尺寸可以相同也可以不同，不做嚴(yán)格限制，只要兩個(gè)筒體相通即可。第一筒體部Ila設(shè)置有吊具安裝件，該吊具安裝件指的是用于安裝吊具的結(jié)構(gòu)， 例如，當(dāng)?shù)蹙呤堑醐h(huán)時(shí)，吊具安裝件可以是在第一筒體部?jī)?nèi)側(cè)壁上設(shè)置的內(nèi)螺紋，吊環(huán)可以安裝在該內(nèi)螺紋上，通過(guò)吊環(huán)與內(nèi)螺紋的配合裝配可以將吊環(huán)固定在該路面施工輔助構(gòu)件上，就可以通過(guò)起重設(shè)備連接吊環(huán)并將路面施工輔助構(gòu)件所在的設(shè)備吊裝起來(lái)。其中，底板12上設(shè)置有螺栓伸出孔14和漿料流出孔15，該螺栓伸出孔14和漿料流出孔15與第二筒體部Ilb連通。調(diào)平螺栓13包括螺栓頭部13a和螺桿13b，螺桿13b穿設(shè)于底板12上的螺栓伸出孔14中，該螺栓伸出孔14中設(shè)置有內(nèi)螺紋，螺栓伸出孔14與螺桿13b構(gòu)成螺接方式，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺栓頭部13a就可以調(diào)整螺桿13b伸出螺栓伸出孔14的長(zhǎng)度。螺栓頭部13a位于第二筒體部Ilb內(nèi)，且螺栓頭部13a小于第二筒體部Ilb的內(nèi)徑，以保證漿料從第一筒體部Ila的灌漿口 F灌入后，能夠順利的經(jīng)過(guò)該第二筒體部Ilb后從漿料流出孔15流出。本實(shí)施例可以通過(guò)調(diào)整調(diào)平螺栓使得路面平整，當(dāng)路面不平整時(shí)，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)平螺栓的螺栓頭部，改變?cè)撀菟ǖ穆輻U伸出底板的長(zhǎng)度，通過(guò)伸出的螺桿的支撐作用就能夠彌補(bǔ)相鄰板塊或新舊路面之間的高度差，而現(xiàn)有技術(shù)則需要通過(guò)填補(bǔ)砂漿等方式將高度差填平，施工速度必然不如調(diào)整螺栓的速度快，且施工方式必然比調(diào)整螺栓的方式復(fù)雜的多，因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的鋪設(shè)調(diào)平層的方法，調(diào)整螺栓的方法更加快捷，簡(jiǎn)單方便，能夠顯著提高路面施工的效率，提高混凝土板拼裝的精度；并且，漿料入口、筒體和該漿料流出孔可以組成灌漿通道，通過(guò)該灌漿通道進(jìn)行灌漿，漿料就可以從漿料流出孔流出至混凝土板的底部脫空區(qū)域，因?yàn)檎{(diào)平螺栓已經(jīng)在基層頂面進(jìn)行了支撐以使得路面平整，此時(shí)漿料能夠?qū)υ撁摽諈^(qū)域進(jìn)行灌漿填充，保證混凝土板的底部與路面基層的牢固結(jié)合，保證路面的耐久性，提高路面質(zhì)量；此外，本實(shí)施例的路面施工輔助構(gòu)件將吊具安裝件、灌漿通道和調(diào)平螺栓集于一體，可以通過(guò)該構(gòu)件實(shí)現(xiàn)吊裝、灌漿和調(diào)平三種功能，而現(xiàn)有技術(shù)中只是通過(guò)混凝土板中的一個(gè)吊具吊裝混凝土板，調(diào)平是另外施工且操作復(fù)雜，且沒(méi)有灌漿操作， 所以本實(shí)施例的構(gòu)件相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)能夠大大提高施工速度和質(zhì)量?？蛇x的，參見(jiàn)圖3，在底板12上，螺栓伸出孔14可以設(shè)置在底板12的中部，以使得路面調(diào)平效果更好；漿料流出孔15的數(shù)量可以為多個(gè)，可以分散設(shè)置在螺栓伸出孔14的周?chē)允沟脻{料分布較為均勻。可選的，參見(jiàn)圖4，圖4為本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例中的調(diào)平螺栓的俯視圖。本實(shí)施例的調(diào)平螺栓可以采用內(nèi)六角頭螺栓，該內(nèi)六角頭螺栓的螺栓頭部為內(nèi)六角狀， 對(duì)螺栓施加外力更加方便?？蛇x的，如圖I所示，本實(shí)施例的路面施工輔助構(gòu)件還可以包括墊片16，該墊片16 設(shè)置在筒體11之外，且連接在螺桿13b的端部。通過(guò)設(shè)置該墊片16，可以適應(yīng)開(kāi)挖后不同狀況的基層以保證拼裝板與原有路面之間的平整度，同時(shí)能夠減小調(diào)整調(diào)平螺栓高度時(shí)基層所受到的壓強(qiáng)，防止路面基層受到螺桿的尖端效應(yīng)產(chǎn)生二次損壞?？蛇x的，參見(jiàn)圖5，圖5為本發(fā)明路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例中的調(diào)平螺栓和墊片之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。調(diào)平螺栓的螺桿13b和墊片16之間可以通過(guò)球形支座17連接；該球形支座17可以調(diào)整墊片16的傾斜方向，以滿(mǎn)足不同方向調(diào)平的需求。例如，路面基層中的區(qū)域Gl比區(qū)域G2偏高，則可以通過(guò)球形支座17調(diào)整墊片16的傾斜方向，使得墊片16 的傾斜能夠補(bǔ)償區(qū)域Gl和區(qū)域G2之間的高度差，最終使得路面平整。可選的，該路面施工輔助構(gòu)件中的筒體11與底板12可以為焊接連接或者一體式結(jié)構(gòu)；筒體的第一筒體部Ua和第二筒體部Ilb也可以為焊接連接或者一體式結(jié)構(gòu)，在具體實(shí)施中可以自由選擇，不做嚴(yán)格限制。例如，如圖I所示，本實(shí)施例的路面施工輔助構(gòu)件設(shè)置為啞鈴型，該筒體和底板都可以為鋼管；第一筒體部、第二筒體部以及底板為獨(dú)立的三部分結(jié)構(gòu)，是焊接連接的。下面以在預(yù)制拼裝快速修復(fù)技術(shù)中使用本實(shí)施例的路面施工輔助構(gòu)件為例，對(duì)路面施工輔助構(gòu)件的使用方法進(jìn)行說(shuō)明，但具體實(shí)施中并不局限于使用在預(yù)制拼裝快速修復(fù)技術(shù)，也可以將該路面施工輔助構(gòu)件使用在其他場(chǎng)合首先，在預(yù)制混凝土板時(shí)，將本發(fā)明實(shí)施例的路面施工輔助構(gòu)件預(yù)埋在混凝土板中的合適的位置；其中，預(yù)埋是將構(gòu)件放置在所述的合適位置然后灌入混凝土漿料凝固即可，是常用施工方法；該合適位置指的是能夠使得混凝土板被完整、安全、順利的吊裝，并且調(diào)平和灌漿效果更好；例如，俯視混凝土板，分別找到該板的上表面的長(zhǎng)邊和短邊的四等分線(xiàn)(包括對(duì)應(yīng)邊的四分之一位置的四分之一線(xiàn)、對(duì)應(yīng)邊的四分之二位置的四分之二線(xiàn)、對(duì)應(yīng)邊的四分之三位置的四分之三線(xiàn))，長(zhǎng)邊的四分之一線(xiàn)和短邊的四分之一線(xiàn)的交點(diǎn)為設(shè)置點(diǎn)，可以將構(gòu)件設(shè)置在該設(shè)置點(diǎn)的位置(實(shí)際中允許有偏差)，該設(shè)置位置可以使得混凝土板在吊裝時(shí)受力均衡，更容易吊裝且不會(huì)損壞。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，上述的四等分線(xiàn)的方式只是具體實(shí)施中的其中一個(gè)可選的方法，但不局限于此，可以采用其他設(shè)置方式， 只要能夠使得混凝土板被完整、安全、順利的吊裝即可。其中，在預(yù)埋該路面施工輔助構(gòu)件時(shí)，路面施工輔助構(gòu)件需要貫通混凝土板的頂面和底面，該貫通指的是，可以從混凝土板的頂面將吊具安裝到路面施工輔助構(gòu)件的吊具安裝件上，并且灌入的漿料可以從混凝土板的底面流出到路面基層上；所述的混凝土板的頂面是朝向路面的板面，混凝土板的底面是朝向路面基層的板面。接著，將用于吊裝混凝土板的吊具，例如吊環(huán)，與路面施工輔助構(gòu)件中筒體的吊具安裝件相配合裝配，以使得吊具與路面施工輔助構(gòu)件固定；例如，吊具安裝件為內(nèi)螺紋，吊環(huán)具有外螺紋，將吊環(huán)擰到吊具安裝件上，就能夠?qū)⒌醐h(huán)與混凝土板固定。通過(guò)起重設(shè)備鉤住吊環(huán)，并將混凝土板吊裝到路面施工區(qū)域，將混凝土板放置到路面施工區(qū)域的路面基層內(nèi)，即放置到被施工路面所開(kāi)挖的工作區(qū)域內(nèi)。然后，調(diào)整路面施工輔助構(gòu)件中的調(diào)平螺栓，可以將調(diào)整構(gòu)件從路面施工輔助構(gòu)件的第一筒體部的頂端伸入，擰住調(diào)平螺栓的螺栓頭部進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過(guò)調(diào)整螺桿的伸出長(zhǎng)度來(lái)補(bǔ)償混凝土板與原有路面之間的高度差，以保證混凝土板的頂面所在路面的平整度， 使得混凝土板之間以及混凝土板與原有路面之間的平整度符合要求。最后，待調(diào)整完畢后，路面平整；此時(shí)，本實(shí)施例路面施工輔助構(gòu)件的筒體和漿料流出孔可以組成灌漿通道，從筒體的第一筒體部灌入，使得漿料依次經(jīng)過(guò)相連通的第二筒體部、漿料流出孔，填充到混凝土板的底面與路面基層之間的脫空區(qū)域，實(shí)現(xiàn)混凝土板與路面基層之間的牢固結(jié)合，保證路面的耐久性。此外，通常還可以通過(guò)刻槽機(jī)對(duì)混凝土板進(jìn)行刻槽處理，保證路面抗滑功能的需求；通過(guò)填縫料將混凝土板之間以及混凝土板與原有路面之間的縫隙進(jìn)行澆灌，完成接縫填縫料的施工；填縫料固化后即可開(kāi)放交通?？蛇x的，還可以將混凝土板之間以及混凝土板與原有路面之間不平整的部分通過(guò)研磨機(jī)進(jìn)行研磨或通過(guò)銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，進(jìn)一步保證路面平整度。本實(shí)施例的路面施工輔助構(gòu)件，通過(guò)設(shè)置調(diào)平螺栓，可以調(diào)整該調(diào)平螺栓以保證路面的平整度，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的鋪設(shè)集料的方法，調(diào)整螺栓的方法更加快捷，簡(jiǎn)單方便， 能夠顯著提高路面施工的效率；并且，通過(guò)設(shè)置漿料流出孔，可以通過(guò)筒體和該漿料流出孔對(duì)混凝土板的底部脫空區(qū)域進(jìn)行灌漿，保證混凝土板的底部與路面基層的牢固結(jié)合，保證路面的耐久性，提高路面質(zhì)量。實(shí)施例二圖6為本發(fā)明混凝土板實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，該混凝土板中設(shè)置有本發(fā)明任意實(shí)施例所述的路面施工輔助構(gòu)件。其中，混凝土板61包括頂面62和底面63，在施工完成后，該頂面62朝向路面，底面63朝向路面基層；路面施工輔助構(gòu)件的筒體嵌合固定在所述混凝土板中。路面施工輔助構(gòu)件64(圖6中所示的路面施工輔助構(gòu)件為簡(jiǎn)略示意，該構(gòu)件的具體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)本發(fā)明的路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例所述)在制作該混凝土板時(shí)就預(yù)埋在板中。其中，預(yù)埋在混凝土板中的合適的位置，該合適位置指的是能夠使得混凝土板被完整、安全、順利的吊裝，并且調(diào)平和灌漿效果更好。并且，在預(yù)埋該路面施工輔助構(gòu)件時(shí)，路面施工輔助構(gòu)件需要貫通混凝土板的頂面和底面，該貫通指的是，混凝土板的頂面露出構(gòu)件的漿料入口，底面或混凝土板底預(yù)留的漿料流動(dòng)槽頂面露出構(gòu)件的漿料流出孔，可以從混凝土板的頂面將吊具安裝到路面施工輔助構(gòu)件的吊具安裝件上，并且灌入的漿料可以從混凝土板的底面流出到路面基層上。優(yōu)選的，構(gòu)件的頂面與混凝土板的頂面平齊，以更好的保證路面的平整度；構(gòu)件的底板的底面可以與混凝土板的底面平齊，或者也可以稍微縮入混凝土板的底面，即不達(dá)到平齊。在路面施工時(shí)，將吊具與該混凝土板中的路面施工輔助構(gòu)件中筒體的吊具安裝件相配合裝配固定，吊具就可以將混凝土板吊裝到路面施工區(qū)域；并且，可以通過(guò)調(diào)整混凝土板中的路面施工輔助構(gòu)件中的調(diào)平螺栓，保證混凝土板的頂面所在的路面平整；最后，再將漿料灌入該混凝土板中的路面施工輔助構(gòu)件中，并通過(guò)漿料流出孔流出，填充到混凝土板的底面與路面基層之間的脫空區(qū)域。本實(shí)施例的混凝土板，通過(guò)在混凝土板中設(shè)置路面施工輔助構(gòu)件，并在該路面施工輔助構(gòu)件中設(shè)置調(diào)平螺栓，可以調(diào)整該調(diào)平螺栓以保證路面的平整度，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的鋪設(shè)調(diào)平層的方法，調(diào)整螺栓的方法更加快捷，簡(jiǎn)單方便，能夠顯著提高路面施工的效率；并且，通過(guò)設(shè)置漿料流出孔，可以通過(guò)筒體和該漿料流出孔對(duì)混凝土板的底部脫空區(qū)域進(jìn)行灌漿，保證混凝土板的底部與路面基層的牢固結(jié)合，保證路面的耐久性，提高路面質(zhì)量。實(shí)施例三圖7為本發(fā)明路面施工方法實(shí)施例的流程示意圖，本實(shí)施例的方法可以是由本發(fā)明任意實(shí)施例的路面施工輔助構(gòu)件執(zhí)行，本實(shí)施例對(duì)該方法做簡(jiǎn)單說(shuō)明，具體原理可以結(jié)合參見(jiàn)本發(fā)明的路面施工輔助構(gòu)件實(shí)施例所述；并且，本實(shí)施例所述的701-704只是對(duì)方法中的各執(zhí)行動(dòng)作的列舉，對(duì)其執(zhí)行順序不做嚴(yán)格限制，可以根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行安排。如圖7所示，該方法可以包括701、將用于吊裝混凝土板的吊具與路面施工輔助構(gòu)件中筒體的吊具安裝件相配合裝配，以使得所述吊具與所述路面施工輔助構(gòu)件固定；702、通過(guò)所述吊具將混凝土板吊裝到路面施工區(qū)域，并將所述混凝土板放置到所述路面施工區(qū)域的路面基層內(nèi)；703、調(diào)整所述路面施工輔助構(gòu)件中的調(diào)平螺栓，以使得所述混凝土板的頂面所在的路面平整；704、將漿料通過(guò)所述筒體的第一筒體部灌入，使得所述漿料依次經(jīng)過(guò)相連通的所述第二筒體部、漿料流出孔，填充到所述混凝土板的底面與路面基層之間的脫空區(qū)域。此外，通常還可以通過(guò)刻槽機(jī)對(duì)混凝土板進(jìn)行刻槽處理，保證路面抗滑功能的需求；通過(guò)填縫料將混凝土板之間以及混凝土板與原有路面之間的縫隙進(jìn)行澆灌，完成接縫填縫料的施工；填縫料固化后即可開(kāi)放交通。可選的，還可以將混凝土板之間以及混凝土板與原有路面之間不平整的部分通過(guò)研磨機(jī)進(jìn)行研磨或通過(guò)銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，進(jìn)一步保證路面平整度。本實(shí)施例的路面施工方法，通過(guò)設(shè)置調(diào)平螺栓，可以調(diào)整該調(diào)平螺栓以保證路面的平整度，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的鋪設(shè)集料的方法，調(diào)整螺栓的方法更加快捷，簡(jiǎn)單方便，能夠顯著提高路面施工的效率；通過(guò)設(shè)置漿料流出孔，可以通過(guò)筒體和該漿料流出孔對(duì)混凝土板的底部脫空區(qū)域進(jìn)行灌漿，保證混凝土板的底部與路面基層的牢固結(jié)合，保證路面的耐久性，提聞路面質(zhì)量。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種路面施工輔助構(gòu)件，其特征在于，包括筒體、底板和調(diào)平螺栓；所述筒體包括相連接且相通的第一筒體部和第二筒體部，所述第一筒體部設(shè)置有吊具安裝件和漿料入口，所述第二筒體部的底部連接底板；所述底板上設(shè)置有與所述第二筒體部的內(nèi)腔連通的螺栓伸出孔和漿料流出孔；所述調(diào)平螺栓包括螺栓頭部和螺桿，所述螺桿穿設(shè)于所述螺栓伸出孔中，所述螺栓頭部位于所述第二筒體部?jī)?nèi)，且所述螺栓頭部小于所述第二筒體部的內(nèi)徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路面施工輔助構(gòu)件，其特征在于，所述吊具安裝件為設(shè)置在所述第一筒體部?jī)?nèi)側(cè)壁上的內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路面施工輔助構(gòu)件，其特征在于，所述螺栓伸出孔設(shè)置在所述底板的中部，多個(gè)所述漿料流出孔分布在所述螺栓伸出孔的周?chē)?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路面施工輔助構(gòu)件，其特征在于，所述調(diào)平螺栓為內(nèi)六角頭螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的路面施工輔助構(gòu)件，其特征在于，還包括墊片，所述墊片設(shè)置在所述筒體之外，且連接在所述螺桿的端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路面施工輔助構(gòu)件，其特征在于，所述螺桿和墊片之間通過(guò)球形支座連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路面施工輔助構(gòu)件，其特征在于，所述筒體與底板為焊接連接或者一體式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路面施工輔助構(gòu)件，其特征在于，所述筒體的第一筒體部和第二筒體部為焊接連接或者一體式結(jié)構(gòu)。
9.一種混凝土板，其特征在于，所述混凝土板中設(shè)置有權(quán)利要求1-8任一所述的路面施工輔助構(gòu)件；所述混凝土板包括朝向路面的頂面、以及朝向路面基層的底面，所述路面施工輔助構(gòu)件的筒體嵌合固定在所述混凝土板中，且從所述頂面露出漿料入口，所述底面或混凝土板底預(yù)留的漿料流動(dòng)槽頂面露出漿料流出孔。
10.一種采用權(quán)利要求9所述的混凝土板執(zhí)行的路面施工方法，其特征在于，包括將用于吊裝混凝土板的吊具與路面施工輔助構(gòu)件中筒體的吊具安裝件相配合裝配，以使得所述吊具與所述路面施工輔助構(gòu)件固定；通過(guò)所述吊具將混凝土板吊裝到路面施工區(qū)域，并將所述混凝土板放置到所述路面施工區(qū)域的路面基層內(nèi)；調(diào)整所述路面施工輔助構(gòu)件中的調(diào)平螺栓，以使得所述混凝土板的頂面所在的路面平將漿料通過(guò)所述筒體的第一筒體部灌入，使得所述漿料依次經(jīng)過(guò)相連通的所述第二筒體部和漿料流出孔，填充到所述混凝土板的底面與路面基層之間的脫空區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明提供一種路面施工輔助構(gòu)件、混凝土板和路面施工方法，其中，路面施工輔助構(gòu)件包括筒體、底板和調(diào)平螺栓；所述筒體包括相連接且相通的第一筒體部和第二筒體部，所述第一筒體部設(shè)置有吊具安裝件和漿料入口，所述第二筒體部的底部連接底板；所述底板上設(shè)置有與所述第二筒體部的內(nèi)腔連通的螺栓伸出孔和漿料流出孔；所述調(diào)平螺栓包括螺栓頭部和螺桿，所述螺桿穿設(shè)于所述螺栓伸出孔中，所述螺栓頭部位于所述第二筒體部?jī)?nèi)，且所述螺栓頭部小于所述第二筒體部的內(nèi)徑。本發(fā)明顯著提高了路面預(yù)制拼裝施工的效率和路面質(zhì)量。
文檔編號(hào)E01C19/52GK102587265SQ20121004129
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者付智, 何哲, 侯榮國(guó), 傅琴, 劉 英, 孫宏峰, 彭鵬, 王大鵬, 王稷良, 田波, 羅翥, 莫秀雄, 袁祖光, 謝晉德, 陳志杰 申請(qǐng)人:交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所, 北京科路泰技術(shù)有限公司, 廣西交通投資集團(tuán)有限公司