專利名稱：一種交通道路立體十字路口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于道路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及交通道路，尤其涉及一種道路十字路口。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，各種車輛越來越多，給道路交通帶來了很大的壓力，尤其是十字路口處，紅綠燈需要設(shè)置一個方向的直行、左轉(zhuǎn)和另一方向的直行、左轉(zhuǎn)，城市道路不方便建設(shè)復(fù)雜的立交橋或高架橋，車輛往往需要耗費很長的紅燈等待時間才能通行，給人們的出行帶來了很大的不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以少設(shè)一條道路上的直行綠燈、結(jié)構(gòu)簡單、便于建設(shè)且提高車輛和行人通行和轉(zhuǎn)彎效率的城市交通道路十字路口。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括在十字路口交叉的第一車道和第二車道， 其結(jié)構(gòu)特點是所述第二車道的直行道在十字路口處為地下通道，第二車道的轉(zhuǎn)向道和所述第一車道為地面道路。所述第一車道進路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第一機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道、第一機動車直行道、第一非機動車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道；所述第二車道進路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第二機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道、第二機動車直行道、第二非機動車直行道、第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道。所述第一非機動車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第二車道的第一右轉(zhuǎn)過渡道；所述第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第一車道的第二右轉(zhuǎn)過渡道。所述第一車道中間和第二車道中間沿車道方向設(shè)有將車道平分的中間分割線，中間分割線上設(shè)有在十字路口終止的道路護欄，道路護欄在距十字路口一定距離處設(shè)有缺口，機動車通過該缺口調(diào)頭。所述第二車道的直行道為第二機動車直行道和第二非機動車直行道，第二機動車直行道深入地下通道的深度比第二非機動車直行道略深。所述十字路口交叉處在第一車道左右兩側(cè)的第二車道上設(shè)有第一人行道，十字路口交叉處在第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道的延長線上設(shè)第二人行道，第一人行道比第二人行道略寬。所述第二人行道上在行至將近中間位置處設(shè)有行人等待區(qū)。本實用新型的有益效果是一個方向上的直行走地下通道可以不用設(shè)置此方向的直行綠燈；右轉(zhuǎn)過渡道的設(shè)計，可以使車輛方便地提前右轉(zhuǎn)而不需進入十字路口 ；道路護欄起保護作用且設(shè)置缺口可供機動車方便調(diào)頭；地下通道內(nèi)機動車道的深度比非機動車道深，使地下通道內(nèi)機動車和非機動車不會相互干擾，安全且增加通行效率；人行道方便指示行人通行，第一人行道設(shè)置在第一車道外側(cè)且寬度也做了加寬，一方面方便了更多行人通
3行，另一方面增加了車輛左轉(zhuǎn)時的寬度，使第一車道左轉(zhuǎn)的機動車盡管需要轉(zhuǎn)入內(nèi)側(cè)車道， 但是左轉(zhuǎn)彎的寬度得到了保證；第二人行道上設(shè)置行人等待區(qū)，可以使行人在第一車道上車輛左轉(zhuǎn)時進入等待區(qū)，在第二車道上車輛左轉(zhuǎn)時即可通過路口，節(jié)約了行人的通過時間。 本實用新型有效地提高了車輛通行效率，且方便了各種車輛和行人通行和轉(zhuǎn)彎，結(jié)構(gòu)簡單、 便于建設(shè)且安全可靠。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明


圖1為本實用新型的示意圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括在十字路口交叉的第一車道和第二車道，第二車道的直行道在十字路口處為地下通道9，第二車道的轉(zhuǎn)向道和第一車道為地面道路。第一車道中間和第二車道中間沿車道方向設(shè)有將車道平分的中間分割線1，第一車道進路口處在靠近路口的方向上自中間分割線1由左至右依次為第一機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道2、第一機動車直行道3、第一非機動車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道4;第二車道進路口處在靠近路口的方向上自中間分割線1由左至右依次為第二機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道5、第二機動車直行道6、第二非機動車直行道7、第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道8。十字路口中間的紅綠燈只需設(shè)置第一車道的直行和左轉(zhuǎn)綠燈和第二車道的左轉(zhuǎn)綠燈。第一車道的機動車左轉(zhuǎn)時，直接轉(zhuǎn)入第二車道上中間分割線1左側(cè)的機動車已經(jīng)左轉(zhuǎn)駛離的第二機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道5 ；第一車道的非機動車左轉(zhuǎn)時，直接轉(zhuǎn)入第二車道上中間分割線1左側(cè)的非機動車已經(jīng)右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)駛離或者直行但尚未通過的第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道8。第一非機動車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道4外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第二車道的第一車道右轉(zhuǎn)過渡道10 ；第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道8外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第一車道的第二車道右轉(zhuǎn)過渡道11。第一車道機動車右轉(zhuǎn)時，只需切過第一非機動車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道4轉(zhuǎn)入第一右轉(zhuǎn)過渡道10 ；第二車道上機動車右轉(zhuǎn)時，需提前切過第二非機動車直行道7，進入第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道8，和非機動車共行一段距離后轉(zhuǎn)入第二右轉(zhuǎn)過渡道11。第一車道和第二車道的中間分割線1上設(shè)有在十字路口終止的道路護欄15，道路護欄15在距十字路口一定距離處設(shè)有缺口 17，機動車通過該缺口 17調(diào)頭。道路護欄15可防止相向行駛的車輛互相干擾，設(shè)置缺口 17可以讓車輛提前調(diào)頭而不需進入十字路口內(nèi)。 缺口 17距十字路口的距離可以根據(jù)實際情況留出車輛左轉(zhuǎn)等待的排隊長度進行設(shè)置。第二車道上的缺口 17如果設(shè)置在地下通道9斜坡的長度范圍之內(nèi)，則對面的車輛剛出地下通道不會轉(zhuǎn)入第二機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道5內(nèi)，實現(xiàn)無對面車輛干擾進行調(diào)頭。第二車道的直行道為第二機動車直行道6和第二非機動車直行道7，第二機動車直行道6深入地下通道9的深度比第二非機動車直行道7略深。第二車道上與地下通道相鄰的道路邊上和第二機動車直行道6和第二非機動車直行道7之間均設(shè)有保護用的隧道護欄16。十字路口交叉處在第一車道左右兩側(cè)的第二車道上設(shè)有第一人行道13，十字路口交叉處在第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道8的延長線上設(shè)第二人行道12，第一人行道13比第二人行道12略寬。由于第一車道的機動車左轉(zhuǎn)時需要轉(zhuǎn)入第二車道上相對靠內(nèi)側(cè)的機動車已經(jīng)左轉(zhuǎn)駛離的第二機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道5，有可能因第一車道寬度過窄導(dǎo)致左轉(zhuǎn)角度過大從而給車輛增加麻煩，因此第一人行道13設(shè)在第一車道外側(cè)且寬度加大，增加了機動車左轉(zhuǎn)的的距離。 第二人行道12上在行至將近中間位置處設(shè)有行人等待區(qū)14。需要橫穿第一車道的行人可以在第一車道車輛左轉(zhuǎn)時進入行人等待區(qū)14，等第一車道車輛左轉(zhuǎn)完成，第二車道車輛左轉(zhuǎn)時，行人即可完全通過。如果行人需要斜穿路口，則需依次通過第一人行道13 和第二人行道12或者依次通過第二人行道12和第一人行道13。
權(quán)利要求1.一種交通道路立體十字路口，包括在十字路口交叉的第一車道和第二車道，其特征是所述第二車道的直行道在十字路口處為地下通道(9)，第二車道的轉(zhuǎn)向道和所述第一車道為地面道路。
2.如權(quán)利要求1所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述第一車道進路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第一機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道(2)、第一機動車直行道(3)、 第一非機動車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道(4);所述第二車道進路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第二機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道(5)、第二機動車直行道(6)、第二非機動車直行道(7 )、第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道(8 )。
3.如權(quán)利要求2所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述第一非機動車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道(4)外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第二車道的第一右轉(zhuǎn)過渡道 (10)；所述第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道(8)外側(cè)距十字路口一定距離處設(shè)有拐向第一車道的第二右轉(zhuǎn)過渡道(11)。
4.如權(quán)利要求2所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述第一車道中間和第二車道中間沿車道方向設(shè)有將車道平分的中間分割線(1)，中間分割線(1)上設(shè)有在十字路口終止的道路護欄(15)，道路護欄(15)在距十字路口一定距離處設(shè)有缺口(17)，機動車通過該缺口(17)調(diào)頭。
5.如權(quán)利要求1所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述第二車道的直行道為第二機動車直行道(6)和第二非機動車直行道(7)，第二機動車直行道(6)深入地下通道 (9)的深度比第二非機動車直行道(7)略深。
6.如權(quán)利要求1所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述十字路口交叉處在第一車道左右兩側(cè)的第二車道上設(shè)有第一人行道(13 )，十字路口交叉處在第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道(8)的延長線上設(shè)第二人行道(12)，第一人行道(13)比第二人行道(12)略覓ο
7.如權(quán)利要求6所述的交通道路立體十字路口，其特征是所述第二人行道(12)上在行至將近中間位置處設(shè)有行人等待區(qū)(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種交通道路立體十字路口，包括在十字路口交叉的第一車道和第二車道，其中第二車道的直行道在十字路口處為地下通道，第二車道的轉(zhuǎn)向道和第一車道為地面道路；第一車道進路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第一機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道、第一機動車直行道、第一非機動車直行兼左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道；第二車道進路口處在靠近路口的方向上由左至右依次為第二機動車左轉(zhuǎn)兼調(diào)頭道、第二機動車直行道、第二非機動車直行道、第二非機動車左轉(zhuǎn)兼混合右轉(zhuǎn)道。本實用新型可少設(shè)一條道路上的直行綠燈、結(jié)構(gòu)簡單、便于建設(shè)且大大提高車輛和行人通行和轉(zhuǎn)彎效率。
文檔編號E01C1/04GK202247574SQ201120391348
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者李書葉, 李志衛(wèi), 李永民, 李玉井, 栗雙民, 王倩倩 申請人:李志衛(wèi)