專利名稱：橫跨十字交通路八通橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一座，“橫跨十字交通八通橋”，建造在交叉十字路口上，尤其是城市中人走擁擠、車行擁堵的十字交叉路口上。
二、背景技術(shù)目前，公知的大橋有交通橋、高架橋、立交橋、交通路上十字路口的紅燈就停,給人走車行帶來了很大的不適，小立交橋、大立交橋全都占地面積大 ，不實(shí)用建造在城市的交叉路口上。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了能改變現(xiàn)有的高架橋、立交橋占地面積大的不足，要解決的技術(shù)問題是提供一座“橫跨十字交通路八通橋”，建造在城市中人走擁擠，車行擁堵的十字交叉路口上。供車行車的路、人走人的道，互不停留、互不相交安全的通過了交叉路口。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該橫跨十字交通路八通橋，包括設(shè)有四空橋洞，一條直通路(3)、二個(gè)大橋橋墩
(21)、二個(gè)人行橋洞(20)、四個(gè)橋耳橋(7)、四個(gè)橋頭洞(4)、四個(gè)返路轉(zhuǎn)盤橋￠)，其特征在于大橋橋墩兩邊各設(shè)有一個(gè)橋耳橋，上邊設(shè)有上橋下橋，左右人行交匯處是橋平臺(tái)，平臺(tái)下面設(shè)有橋頭洞，平臺(tái)邊角設(shè)有兩條接人行道的上下橋梯；大橋橋墩和橋耳橋一同使用鋼筋混凝土燒筑成一體。所述的連在大橋橋墩一邊的橋耳橋平臺(tái)一半是在大橋橋墩上，另一半靠在第一空橋洞的橋梁邊上，橋梁下面設(shè)有人行橋洞，橋梁上面設(shè)有木油沙路面。所述的橋頭洞的一邊是大橋橋墩的作立柱，另一邊是一同和橋耳橋使用同一立柱，橋頭洞內(nèi)設(shè)有一條向右拐彎的上、下凸坡路，離橫跨十字交通路八通橋60米至90米都設(shè)有一個(gè)返路轉(zhuǎn)盤橋(6)。本實(shí)用新型的有益效果是交通路上的十字交叉路口可刪除紅燈，車行車的路，人走人的道，車行和人走進(jìn)橋后就八路通了。大大提高了車行人走通過路口的速度，建造在城市交通路口上的“橫跨十字交通路八通橋”,緊縮了橋的用地面積大交叉路口建大橋,小交叉路口建小橋和城市融為一體，設(shè)計(jì)實(shí)用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I是運(yùn)行平面不意圖。圖2圖3是基礎(chǔ)建造安裝示意圖。A-A3-1橋耳橋。圖中I、大橋中心、2、人行道、3、直通路、4、橋頭洞、5、橋上人行道、6、返路轉(zhuǎn)盤橋、
7、橋耳橋、8、上橋下橋左右人行交匯平臺(tái)、9、安全分離網(wǎng)、10、上下人行道、圖中2. 11、橋墩立柱、12、管接柱板、13、支撐管、14、立柱橋墩固定螺板、15、立柱橋枕板、16、立柱橫梁、17、橋洞內(nèi)人車安全隔離網(wǎng)、18、工字鋼大梁、19、支撐管固定板、20、人行橋洞、21、大橋橋墩、22、橋路面標(biāo)志、23、橋梁枕板固定板、24、橋梁立柱固定墩、25、固定立柱螺絲板、26、左車右進(jìn)橋洞、圖中3A-A橋耳橋。
具體實(shí)施方式
在圖I中，大橋中心(I)，是測(cè)量橋座落在交叉路口的中心，為降低橋的高度，橋洞路下下水道上挖90mm到60mm。人行道(2)，是設(shè)在橋耳橋上。直通路(3)，是橋上通過的左右上下行車道。橋頭洞(4)，四路交叉來車互不停車，拐向右路入洞出洞下凸行駛在右路上，就是這個(gè)洞所起的作用。橋上人行道(5)，是橋上面路兩邊設(shè)的人行道。返路轉(zhuǎn)盤橋(6)，返路轉(zhuǎn)盤橋，橋獨(dú)立橫跨交通路偏中央，橋設(shè)計(jì)有兩空橋洞，一空洞是右路行車線，另一空橋洞是左路行車路線，使用特鋼管作立柱，兩頭上下橋是彎坡路，和橋面路一同使用鋼筋混凝土燒筑建成返路轉(zhuǎn)盤橋。四路方面開來的車要去左路行駛時(shí)，先向右拐進(jìn)橋頭洞，出洞右拐上凸坡路，右拐入道，直行駛左拐上返路轉(zhuǎn)盤橋，再左拐下橋就行駛在要去的左路上。(A-A)橋耳橋(7)，它代表橋上的行人要走過路口到路的對(duì)面去，通過橋耳橋進(jìn)人行橋洞，走出橋洞八路通。上橋下橋左右人行交匯平臺(tái)(8)，是人行道上的三路上下人行交匯平臺(tái)，全橋設(shè)有這樣四個(gè)(A-A)橋耳橋四個(gè)平臺(tái)。安全分離網(wǎng)(9)，是人行道兩邊封閉安全架網(wǎng)全橋貫通。上下人行道(10)，在圖2所示實(shí)施例中，橋墩立柱(11)，使用特制鋼管做立柱。管接柱板(12)，是立柱夾板。支撐管(13)，是立柱支撐管。立柱橋墩固定螺板(14)，橋立柱角下固定在和路面平的水泥墩的螺絲固定板。立柱橋枕板(15)，橋立柱和橋大梁連接板。立柱橫梁(16)，是立柱上接橋梁的橫梁。橋洞內(nèi)人車全安隔離網(wǎng)(17)，是人走橋洞和車分離的安全網(wǎng)。工字鋼大梁(18)，是按定尺制作的特制橋梁。支撐管固定板(19)，是固定橋柱的。人行橋洞
(20)，是人走上(A-A)橋耳橋返幾步，走進(jìn)人行橋洞，走出橋洞八路通。大橋橋墩(21)，是設(shè)在橋兩頭的鋼筋混凝土澆筑的橋墩，橋一頭一個(gè)。墩兩邊各設(shè)有A-A橋耳橋。路面標(biāo)志
(22)，使用0. 2mX0. 16m的木方，長(zhǎng)2m至2. 60m,木方橫鉆3孔編制成木木斜串連環(huán)形，橫串螺絲鋼筋固定全橋一片，再用鋼板條固定在防火板和橋梁上，細(xì)油沙灌縫，粗油沙壓路面。橋梁枕板固定板(23)是橋大梁和橋立柱的固定處。橋梁立柱固定墩(24)是鋼筋混凝土澆筑的固定橋立柱螺絲墩。固定立柱螺絲板(25)是立柱固定板。左車右進(jìn)橋洞(26)左車右進(jìn)橋洞，要去左路的車也進(jìn)橋頭洞，出洞向右拐上凸坡路右拐入道，駛向返路轉(zhuǎn)盤橋向左拐下橋，就上了要去的左路上。在圖3所示的另一個(gè)實(shí)施例中A-A橋耳橋A-A3-l、A-A3-2人行道(2)、橋頭洞(4)、(A-A)橋耳橋(7)、上橋下橋左右人行交匯平臺(tái)(8)、安全分離網(wǎng)(9)、上下人行道(10)、返路轉(zhuǎn)盤橋(6)、橋橫跨交通路偏中央，上橋橋頭邊靠在人行道的道邊上，上橋路直接在橋頭洞上。車出洞去左路行駛上橋向左轉(zhuǎn)，下橋路偏沖著交通路的右路二車道的右邊上，橋頭右邊留有一條進(jìn)橋頭洞的交通路，路的右邊也靠在人行道的道邊上。綜上所述的項(xiàng)目，安裝件上的所用小零部件沒有寫畫進(jìn)去，因?yàn)樗枰男×慵际谴蟛考母S件。大橋外四路行車路兩邊60m到90m以內(nèi)是全封閉，可加到IOOm以上，網(wǎng)架上裝有盲人行路、過橋扶手桿，扶手桿上刻有盲文行路過橋指點(diǎn)，大橋橋墩、立柱墩、鋼筋混凝土澆筑，按國(guó)家建筑法實(shí)施，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)施工。[0017]該橋按本實(shí)用新型的式樣統(tǒng)一建造“橫跨十字交通路八通 橋”達(dá)到安全使用的目的。
權(quán)利要求1.一種橫跨十字交通路八通橋，包括設(shè)有四空橋洞，一條直通路(3)、二個(gè)大橋橋墩(21)、二個(gè)人行橋洞(20)、四個(gè)橋耳橋(7)、四個(gè)橋頭洞⑷、四個(gè)返路轉(zhuǎn)盤橋(6)， 其特征在于大橋橋墩兩邊各設(shè)有一個(gè)橋耳橋，上邊設(shè)有上橋下橋，左右人行交匯處是橋平臺(tái)，平臺(tái)下面設(shè)有橋頭洞，平臺(tái)邊角設(shè)有兩條接人行道的上下橋梯；大橋橋墩和橋耳橋一同使用鋼筋混凝土澆筑成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫跨十字交通路八通橋， 其特征是連在大橋橋墩一邊的橋耳橋平臺(tái)一半是在大橋橋墩上，另一半靠在第一空橋洞的橋梁邊上，橋梁下面設(shè)有人行橋洞，橋梁上面設(shè)有木油沙路面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫跨十字交通路八通橋， 其特征是橋頭洞的一邊是大橋橋墩作立柱，另一邊是一同和橋耳橋使用同一立柱，橋頭洞內(nèi)設(shè)有一條向右拐彎的上、下凸坡路，離橫跨十字交通路八通橋60米至90米都設(shè)有一個(gè)返路轉(zhuǎn)盤橋(6)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種“橫跨十字交通路八通橋”，在城市人走擁擠，車行擁堵的交通路口上。橋兩頭各設(shè)有一個(gè)大橋橋墩，墩兩邊各設(shè)一個(gè)橋耳橋。一邊的耳橋上的平臺(tái)設(shè)有上下幾步人行道，上下人行道兩條。耳橋的平臺(tái)上反走幾步進(jìn)人行橋洞。走出人行橋洞，走上橋兩邊的橋上人行道，這樣人可以一上一下圍著橋轉(zhuǎn)著走，在四個(gè)橋耳橋的八條上下人行道上，找要去的路。這樣車行車的路，人走人的道，互不停留，互不相交，人走上橋后八路通，就安全走過了交叉路口。本實(shí)用新型“橫跨十字交通路八通橋”解決了交通擁堵的擴(kuò)大問題。
文檔編號(hào)E01C1/04GK202492775SQ20112023688
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月25日
發(fā)明者孫福山 申請(qǐng)人:孫福山, 孫銘偉