專(zhuān)利名稱(chēng)：重力式箱式填石護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路用重力式箱式填石護(hù)欄，特別涉及一種山區(qū)低等級(jí)公路路側(cè)使用的簡(jiǎn)化施工、節(jié)約成本的預(yù)制工藝箱體填石結(jié)構(gòu)護(hù)欄。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)公路交通建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展，道路交通安全問(wèn)題日益凸顯。合理設(shè)置公路路側(cè)護(hù)欄能夠防止事故車(chē)輛沖出路側(cè)翻下高崖陡坡，避免或減少因公路路側(cè)防護(hù)能力不足引發(fā)的惡性事故，對(duì)于公路安全運(yùn)營(yíng)具有重要意義。目前國(guó)內(nèi)公路不斷向西部山嶺重丘區(qū)發(fā)展，山區(qū)低等級(jí)公路由于特殊的地理?xiàng)l件因素形成了許多急彎陡坡危險(xiǎn)路段，而由于受到經(jīng)濟(jì)因素制約，路側(cè)防護(hù)設(shè)施嚴(yán)重缺乏。目前山區(qū)低等級(jí)公路普遍應(yīng)用的混凝土防護(hù)墩及警示樁不具備防護(hù)能力，不能滿(mǎn)足我國(guó)山區(qū)低等級(jí)公路的防護(hù)需求。行業(yè)規(guī)范中現(xiàn)有的路側(cè)護(hù)欄形式或施工工藝復(fù)雜，或造價(jià)偏高，不適用于山區(qū)低等級(jí)公路。因此，我國(guó)急需開(kāi)發(fā)適用于于山區(qū)低等級(jí)公路的防護(hù)能力強(qiáng)、施工工藝簡(jiǎn)便、易于養(yǎng)護(hù)維修、造價(jià)低廉的路側(cè)護(hù)欄設(shè)施。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種公路用重力式箱式填石護(hù)欄，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防護(hù)能力強(qiáng)、導(dǎo)向性能好、造價(jià)低廉、施工工藝簡(jiǎn)便、易于養(yǎng)護(hù)維修等特點(diǎn)，可以應(yīng)用于山區(qū)低等級(jí)公路路側(cè)，防止事故車(chē)輛沖出路側(cè)造成生命及財(cái)產(chǎn)損失。本實(shí)用新型的重力式箱式填石護(hù)欄包括預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體、內(nèi)部填石、頂部砂漿面層、企口連接、嵌固式基礎(chǔ)。其中各預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體單元底部嵌固于硬路肩中，預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體兩端設(shè)置企口連接，箱體內(nèi)為填石結(jié)構(gòu)，箱體頂部為砂漿面層；護(hù)欄箱體迎撞面為11°單坡面，非迎撞面為直墻式。上述所述護(hù)欄的鋼筋混凝土護(hù)欄箱體為預(yù)制結(jié)構(gòu)，施工周期受氣候因素影響較小。與普通混凝土護(hù)欄相比，所用混凝土及鋼筋材料較少，護(hù)欄成本降低。所述預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體通過(guò)企口連接形成整體，企口連接可同時(shí)提供豎直方向及垂直行車(chē)方向的連接力。護(hù)欄箱體在長(zhǎng)度方向上與公路線(xiàn)形平行。所述預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體嵌固于路側(cè)的硬路肩中，嵌固式基礎(chǔ)保證護(hù)欄基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。所述預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體內(nèi)有填石結(jié)構(gòu)，填石結(jié)構(gòu)通過(guò)砌筑砂漿形成整體并與預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體協(xié)同受力，通過(guò)護(hù)欄自重抵抗事故車(chē)輛碰撞能量。所述填石結(jié)構(gòu)頂部有砂漿面層，保護(hù)箱體內(nèi)填石材料，使填石與預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體具有良好的整體性。本護(hù)欄內(nèi)部填石結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性好，易于山區(qū)公路就地取材，護(hù)欄依靠自重抵抗失控車(chē)輛的碰撞能量，能夠有效防護(hù)山區(qū)公路失控車(chē)輛沖出路側(cè)墜下高邊坡；護(hù)欄迎撞面的 11°單坡面具有良好的導(dǎo)向功能和吸能效果，能夠防止車(chē)輛穿越、翻越或騎跨護(hù)欄，車(chē)輛碰撞護(hù)欄后能夠保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象；本護(hù)欄預(yù)制鋼筋混凝土箱體單元段鋼筋用量少，施工速度快，且能避免施工過(guò)程中對(duì)路面造成的污染；嵌固式護(hù)欄基礎(chǔ)穩(wěn)定性好、工藝簡(jiǎn)潔、護(hù)欄安裝時(shí)可減少對(duì)路面的破壞及對(duì)施工進(jìn)度的影響；護(hù)欄預(yù)制單元間的企口連接可同時(shí)提供豎直方向及垂直行車(chē)方向的連接力，連接形式安全可靠、安裝方便， 簡(jiǎn)化施工。本實(shí)用新型護(hù)欄外觀簡(jiǎn)潔大方，結(jié)構(gòu)形式合理、防護(hù)能力強(qiáng)、填石結(jié)構(gòu)及嵌固式基礎(chǔ)施工工藝簡(jiǎn)便，企口連接安全可靠、安裝方便；護(hù)欄結(jié)構(gòu)鋼材用量少，內(nèi)部填石結(jié)構(gòu)有效節(jié)約建設(shè)成本。

圖1為本實(shí)用新型一種正立面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體1、內(nèi)部填石2、 頂部砂漿面層3、企口連接4、嵌固式基礎(chǔ)5。其中各預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體1單元底部嵌固于硬路肩中，預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體1兩端設(shè)置企口連接4，箱體內(nèi)為填石結(jié)構(gòu)2，箱體頂部為砂漿面層3 ；護(hù)欄箱體迎撞面為11°單坡面，非迎撞面為直墻式。預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體1為預(yù)制箱體，設(shè)置時(shí)與公路延伸方向一致；預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體1兩端的企口連接4使相鄰兩箱體共同承受碰撞力并提供豎直方向及垂直行車(chē)方向的連接力；預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體1單元通過(guò)底部的嵌固式基礎(chǔ)5嵌固在硬路肩的基礎(chǔ)槽內(nèi)；預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體1內(nèi)為填石結(jié)構(gòu)2，填石結(jié)構(gòu)2通過(guò)粘結(jié)砂漿與箱體1形成整體，護(hù)欄依靠自身重力抵抗失控車(chē)輛的碰撞能量；箱體內(nèi)填石結(jié)構(gòu)2的頂面為砂漿面層3，保護(hù)箱體內(nèi)填石材料，使填石結(jié)構(gòu)2與預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體1具有良好的整體性。本實(shí)用新型可以適用于山區(qū)低等級(jí)公路路側(cè)防護(hù)。
權(quán)利要求1.一種山區(qū)低等級(jí)公路路側(cè)用重力式箱式填石護(hù)欄，其特征在于包括預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體、內(nèi)部填石、頂部砂漿面層、企口連接、嵌固式基礎(chǔ)；其中各預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體單元底部嵌固于硬路肩中，預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體兩端設(shè)置企口連接，箱體內(nèi)為填石結(jié)構(gòu)，箱體頂部為砂漿面層；護(hù)欄箱體迎撞面為11°單坡面，非迎撞面為直墻式。
2.如權(quán)利要求1所述重力式箱式填石護(hù)欄，其特征在于所述鋼筋混凝土護(hù)欄箱體為預(yù)制箱體。
3.如權(quán)利要求2所述重力式箱式填石護(hù)欄，其特征在于所述預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體的兩端設(shè)置有陰陽(yáng)企口。
4.如權(quán)利要求3所述重力式箱式填石護(hù)欄，其特征在于所述預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體單元底部嵌固在硬路肩的基礎(chǔ)槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述重力式箱式填石護(hù)欄，其特征在于所述預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體內(nèi)為填石結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種山區(qū)低等級(jí)公路路側(cè)用重力式箱式填石護(hù)欄，包括預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體、內(nèi)部填石、頂部砂漿面層、企口連接、嵌固式基礎(chǔ)。其中各預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體單元底部嵌固于硬路肩中，預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)欄箱體兩端設(shè)置企口連接，箱體內(nèi)為填石結(jié)構(gòu)，箱體頂部為砂漿面層；護(hù)欄箱體迎撞面為11°單坡面，非迎撞面為直墻式。本護(hù)欄內(nèi)部填石結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性好，易于山區(qū)公路就地取材，護(hù)欄依靠自重抵抗失控車(chē)輛的碰撞能量，能夠有效防護(hù)山區(qū)公路失控車(chē)輛沖出路側(cè)墜下高邊坡；護(hù)欄迎撞面的11°單坡面具有良好的導(dǎo)向功能和吸能效果，能夠防止車(chē)輛穿越、翻越或騎跨護(hù)欄，車(chē)輛碰撞護(hù)欄后能夠保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象；本護(hù)欄預(yù)制鋼筋混凝土箱體單元段鋼筋用量少，施工速度快，且能避免施工過(guò)程中現(xiàn)澆混凝土對(duì)路面造成的污染；嵌固式護(hù)欄基礎(chǔ)穩(wěn)定性好、工藝簡(jiǎn)潔、護(hù)欄安裝時(shí)可減少對(duì)路面的破壞及對(duì)施工進(jìn)度的影響；護(hù)欄預(yù)制單元間的企口連接可同時(shí)提供豎直方向及垂直行車(chē)方向的連接力，連接形式安全可靠、安裝方便，簡(jiǎn)化施工。本實(shí)用新型護(hù)欄外觀簡(jiǎn)潔大方，結(jié)構(gòu)形式合理、防護(hù)能力強(qiáng)、填石結(jié)構(gòu)及嵌固式基礎(chǔ)施工工藝簡(jiǎn)便，企口連接安全可靠、安裝方便；護(hù)欄結(jié)構(gòu)鋼材用量少，內(nèi)部填石結(jié)構(gòu)有效節(jié)約建設(shè)成本。
文檔編號(hào)E01F15/08GK202108018SQ20112018606
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者于海霞, 劉乾, 盧文文, 安宇, 張翔, 敬敏, 梁亞平, 荊坤, 賈寧, 閆書(shū)明, 馬亮 申請(qǐng)人:北京中路安交通科技有限公司