專利名稱：一種可旋轉(zhuǎn)式限高架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路、橋梁限高架，尤其涉及一種可旋轉(zhuǎn)式道路、橋梁限高
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背景技術(shù)：
限高架是為了保護(hù)前方橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)，設(shè)置在道路上方限制通行車輛高度的結(jié)構(gòu)物；若車輛高度小于限高架允許的通行高度可以通過限高架，若超過允許通行高度的車輛則禁止通過。當(dāng)大型車輛超過限高架高度，與限高架發(fā)生碰撞事故后如果限高架結(jié)構(gòu)剛度很大，不能發(fā)生有效變形，則與限高架發(fā)生碰撞的該車輛會(huì)受到強(qiáng)烈的撞擊力，將會(huì)嚴(yán)重地威脅到車上人員及車輛的安全；如果限高架結(jié)構(gòu)被撞倒，則會(huì)因引發(fā)安全事故而威脅到限高架附近的行人和車輛的安全。因此，對(duì)限高架結(jié)構(gòu)剛度的技術(shù)要求是限高架結(jié)構(gòu)被車輛碰撞后，既要保證事故車輛不發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷，又要保證限高架自身結(jié)構(gòu)不發(fā)生破壞而發(fā)生安全事故。但目前現(xiàn)有技術(shù)中限高架的結(jié)構(gòu)不能達(dá)到上述技術(shù)要求，在使用中存在著安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供一種可旋轉(zhuǎn)式限高架，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)限高梁被車輛碰撞后，不會(huì)造成事故車輛嚴(yán)重?fù)p傷及由于限高架發(fā)生破壞而弓I發(fā)安全事故。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種可旋轉(zhuǎn)式限高架予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是該可旋轉(zhuǎn)式限高架包括限高架基礎(chǔ)、限高架豎桿和位于限高架豎桿上方的橫梁，所述橫梁上設(shè)有限高梁，所述橫梁與所述限高架豎桿呈垂直相交布置；所述橫梁上、在位于所述限高架豎桿一側(cè)的第一懸臂的下方設(shè)有限高梁，所述橫梁上、位于所述限高架豎桿另一側(cè)的第二懸臂上設(shè)有配重裝置；所述限高架豎桿與所述限高架基礎(chǔ)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置與所述限高架基礎(chǔ)之間通過埋件固結(jié)；所述第一懸臂的端部設(shè)有固定螺栓。本實(shí)用新型可旋轉(zhuǎn)式限高架，其中，所述限高梁設(shè)有調(diào)平結(jié)構(gòu)，所述調(diào)平結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述第二懸臂下方的可調(diào)橫拉桿。本實(shí)用新型中還包括限高梁升降裝置，所述限高梁升降裝置包括位于限高架豎桿下部的操縱機(jī)構(gòu)和連接于所述配重裝置與限高梁之間的一套滑輪組，所述滑輪組中的纜繩由所述操縱機(jī)構(gòu)牽引。所述操縱機(jī)構(gòu)和所述旋轉(zhuǎn)裝置的外圍設(shè)有一保護(hù)罩。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有如下有益效果(1)本實(shí)用新型中設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，當(dāng)車輛撞到限高架的限高梁后，橫梁端部固定螺栓是結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，將率先發(fā)生剪斷，從而保證了橫梁和限高梁不發(fā)生嚴(yán)重變形，旋轉(zhuǎn)裝置以上部分繞豎桿桿身中心發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，橫梁和限高梁轉(zhuǎn)向道路一側(cè)，既避免了事故車輛發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，又避免了限高架結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重破壞，有效將事故損害降到最低，限高架被撞后修復(fù)較為簡便繞限高架豎桿桿身中心轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置，使得旋轉(zhuǎn)裝置以上部分旋轉(zhuǎn)并復(fù)位，在橫梁端安裝新的固定螺栓即可。 (2)本實(shí)用新型中設(shè)有限高梁升降裝置，其限高架的限高高度可以通過操縱機(jī)構(gòu) (提升或降低)調(diào)整限高梁的高度，操作簡便，可以方便地根據(jù)限高高度的要求調(diào)整限高梁的高度。

附圖是本實(shí)用新型圖中1——升降裝置3——橫梁5——限高梁7——配重裝置9——固定螺栓11——限高架豎桿H——調(diào)整高度
種可旋轉(zhuǎn)式限高架的結(jié)構(gòu)示意圖。
2——旋轉(zhuǎn)裝置 4——埋件 6——保護(hù)罩 8——可調(diào)橫拉桿 10——限高架基礎(chǔ) 12——纜繩 h——限制高度
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如附圖所示，本實(shí)用新型一種可旋轉(zhuǎn)式限高架包括限高架基礎(chǔ)10、限高架豎桿11 和位于限高架豎桿11上方的橫梁3，所述橫梁3上設(shè)有限高梁5，所述橫梁3與所述限高架豎桿11呈垂直相交布置；所述橫梁3上、在位于所述限高架豎桿11 一側(cè)的第一懸臂的下方設(shè)有限高梁5，所述橫梁3上、位于所述限高架豎桿11另一側(cè)的第二懸臂上設(shè)有用于平衡橫梁3和限高梁5的重力的配重裝置7 ；所述限高架豎桿11與所述限高架基礎(chǔ)10之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置2，所述旋轉(zhuǎn)裝置2與所述限高架基礎(chǔ)10之間通過埋件4固結(jié)；所述第一懸臂的端部設(shè)有固定螺栓9。所述限高梁5設(shè)有調(diào)平結(jié)構(gòu)，所述調(diào)平結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述第二懸臂下方的可調(diào)橫拉桿8，通過該可調(diào)橫拉桿8的伸長或縮短使限高梁5水平。本實(shí)用新型限高架還包括限高梁升降裝置，所述限高梁升降裝置包括位于限高架豎桿11下部的操縱機(jī)構(gòu)1和連接于所述配重裝置與限高梁5之間的一套滑輪組，所述滑輪組中的纜繩12由所述操縱機(jī)構(gòu)1牽引，通過操縱機(jī)構(gòu)1牽引纜繩12，進(jìn)而通過滑輪組的作用牽引限高梁5的高度。所述操縱機(jī)構(gòu)1和所述旋轉(zhuǎn)裝置2的外圍設(shè)有起保護(hù)作用的一保護(hù)罩6。本實(shí)用新型可旋轉(zhuǎn)式限高架的工作原理是限高架豎桿11位于旋轉(zhuǎn)裝置2以下部分通過埋件4與限高架基礎(chǔ)10固結(jié)，配重裝置7平衡橫梁3和限高梁5的重力，通過可調(diào)橫拉桿8的伸長和縮短使限高梁5水平。通過調(diào)節(jié)操作機(jī)構(gòu)1——牽引纜繩12——纜繩 12(并配合滑輪組中的各滑輪)牽引限高梁5——調(diào)節(jié)限高梁的高度——最終實(shí)現(xiàn)設(shè)定限高的高度。附圖中的h為限制高度，H為調(diào)整高度的范圍。本實(shí)用新型中限高架橫梁3的支撐和固定主要是通過限高架豎桿11、配重裝置7 和固定螺栓9來實(shí)現(xiàn)的。在使用過程中，當(dāng)限高梁5被車輛碰撞后，橫梁3端部的固定螺栓 9受力剪斷，橫梁3、限高梁5和配重裝置7等位于旋轉(zhuǎn)裝置2以上的部分將繞限高架豎桿11向平行于道路的一側(cè)旋轉(zhuǎn)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中限高架結(jié)構(gòu)被車輛碰撞后，可以造成事故車輛嚴(yán)重?fù)p傷及由于限高架發(fā)生破壞而引發(fā)安全事故的問題。 盡管上面結(jié)合圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的。
權(quán)利要求1.一種可旋轉(zhuǎn)式限高架，包括限高架基礎(chǔ)(10)、限高架豎桿(11)和位于限高架豎桿 (11)上方的橫梁(3)，所述橫梁C3)下方設(shè)有限高梁(5)，其特征在于所述橫梁C3)與所述限高架豎桿(11)呈垂直相交布置；所述橫梁C3)上、在位于所述限高架豎桿(11) 一側(cè)的第一懸臂的下方設(shè)有限高梁(5)， 所述橫梁C3)上、位于所述限高架豎桿(11)另一側(cè)的第二懸臂上設(shè)有配重裝置(7)；所述限高架豎桿(11)與所述限高架基礎(chǔ)(10)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置O)，所述旋轉(zhuǎn)裝置 ⑵與所述限高架基礎(chǔ)(10)之間通過埋件⑷固結(jié)；所述第一懸臂的端部設(shè)有固定螺栓(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)式限高架，其特征在于所述限高梁(5)設(shè)有調(diào)平結(jié)構(gòu)，所述調(diào)平結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述第二懸臂下方的可調(diào)橫拉桿(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)式限高架，其特征在于還包括限高梁升降裝置，所述限高梁升降裝置包括位于限高架豎桿(11)下部的操縱機(jī)構(gòu)(1)和連接于所述配重裝置與限高梁(5)之間的一套滑輪組，所述滑輪組中的纜繩(12)由所述操縱機(jī)構(gòu)⑴牽引。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)式限高架，其特征在于所述操縱機(jī)構(gòu)(1)和所述旋轉(zhuǎn)裝置O)的外圍設(shè)有一保護(hù)罩(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可旋轉(zhuǎn)式限高架，包括限高架基礎(chǔ)、限高架豎桿和位于限高架豎桿上方的橫梁，所述橫梁上設(shè)有限高梁，所述橫梁與所述限高架豎桿呈垂直相交布置；所述橫梁上、在位于所述限高架豎桿一側(cè)的第一懸臂的下方設(shè)有限高梁，所述橫梁上、位于所述限高架豎桿另一側(cè)的第二懸臂上設(shè)有配重裝置；所述限高架豎桿與所述限高架基礎(chǔ)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置與所述限高架基礎(chǔ)之間通過埋件固結(jié)；所述第一懸臂的端部設(shè)有固定螺栓。本實(shí)用新型限高架可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)限高梁被車輛碰撞后，不會(huì)造成事故車輛嚴(yán)重?fù)p傷及由于限高架發(fā)生破壞而引發(fā)安全事故。
文檔編號(hào)E01F13/04GK202099760SQ20112018319
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者喬建剛, 劉志才, 劉旭鍇, 張洪海, 曹景, 李強(qiáng), 李志剛, 謝寶來 申請人:天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院