專利名稱：公路橋梁檢測船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及公路橋梁檢測裝置，特別是涉及一種公路橋梁檢測船。
背景技術：
根據(jù)我國目前公路橋梁檢測的手段，最先進的就是橋梁檢測車，但公路橋梁檢測車對橋梁的檢測存在許多缺陷一、檢測車停在公路邊進行檢查作業(yè)時，增加了不安全行車的因素，并容易造成公路堵塞。如采用夜間檢測作業(yè)，由于光線關系降低了基礎效果，達不到檢測目的。二、由于檢測車自身原因，它不能全面對橋梁進行全方位監(jiān)測作業(yè)。檢測過程中容易產(chǎn)生許多盲點。三、檢測車無法檢測到水面下的橋墩，橋梁橋墩就可能存在很大的隱患；四、檢測車屬于大型車，對鄉(xiāng)村公路橋梁無法檢測；五是檢測車都是進口，價格昂
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貝ο因此，現(xiàn)有的公路橋梁檢測車的缺點是成本高、效率低、耗時間等問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是在于針對現(xiàn)有技術的缺點而提供一種公路橋梁檢測船。本實用新型的技術方案一種公路橋梁檢測船，包括設于甲板上的駕駛室、廚房、 衛(wèi)生間、工作室、高空作業(yè)平臺、機艙以及設于甲板下的值班間，船體的兩側設有四條支腿， 該駕駛室的頂棚甲板設有可倒式信號桅桿，并在船體設置有五道水密橫艙壁，所述公路橋梁檢測船的輪機設于船尾為單機單槳形式，該輪機采用主機通過減速齒輪箱及尾軸傳動來定距螺旋槳。本實用新型中，所述公路橋梁檢測船的甲板上設有四個雙十字帶纜樁，四個舷墻導纜孔，船體的四周設置鋼質(zhì)護舷，船首和船尾設有定型拱型橡膠護舷。本實用新型中，所述公路橋梁檢測船的首尖艙內(nèi)設置兩個C型霍爾錨，并配置液壓絞車。本實用新型中，所述公路橋梁檢測船還設有一個鋼質(zhì)流線型雙支點平衡舵，單舵的舵葉面積大約為1. 38m2，并且還設有拖泥龍骨。本實用新型中，所述公路橋梁檢測船還設有一套液壓舵機，操舵機械裝置設于機艙內(nèi)，液壓系統(tǒng)設于機艙片體內(nèi)。本實用新型中，所述駕駛室內(nèi)設有駕控臺，該駕控臺包括液壓操舵裝置及舵角指示器、主推進系統(tǒng)的遙控裝置、柴油發(fā)電機遙控操作及運行指示、航行信號燈控制箱、支腿操控液壓系統(tǒng)、柴油機、液壓系統(tǒng)儀器以及高空作業(yè)平臺。本實用新型中，桅桿上設置的信號燈包括白桅燈1盞、紅綠舷燈各1盞、紅綠閃光燈各1盞。本實用新型中，所述公路橋梁檢測船還設有一套發(fā)電機組，其額定功率為12kw。[0017]本實用新型中，所述支撐腿一般在與水平夾角為45° -70°的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)支撐。本實用新型具有的有益效果本實用新型將船舶、定位支撐系統(tǒng)、高空作業(yè)平臺設計運用在一起，彌補了國內(nèi)對橋梁面板下面、橋的大梁、橋墩的檢查、檢測手段的空白，是對陸上檢測車的有效補充，從而保證了公路橋梁的安全有序運行。全船采用液壓操控，方便、 靈活、清潔、環(huán)保，設有衛(wèi)生間、廚房間，并且不會對河道造成污染。

圖1為本實用新型所述公路橋梁檢測船的側視圖；圖2為本實用新型所述公路橋梁檢測船的俯視圖；圖3為本實用新型所述公路橋梁檢測船的艙底剖視圖。圖號對照說明
1駕駛室2廚房3衛(wèi)生間4工作室5機艙6支腿7可倒式信號桅桿 8平衡舵9艏尖艙(兼壓載艙)10淡水柜11船員艙12空艙13左燃油儲存柜 14右燃油儲存柜15艉壓載水艙16機艙棚17工作區(qū)18空艙19糞便柜20淡水柜21污水柜
具體實施方式
為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下如圖I-圖3所示，技術方案1、概述1. 1、船舶類型本船為單體機動公路橋梁檢查船，主船體及上層建筑均為鋼質(zhì)全焊接結構，由一臺船用柴油機驅(qū)動，配有單槳、單舵的內(nèi)河功能性船舶。1. 2、航區(qū)本船嚴格按照B級航區(qū)航行、C級航區(qū)作業(yè)的要求設計。1.3、規(guī)范與規(guī)則本船的船體及其機器、設備、舾裝均按照最新CCS (中國船級社)的規(guī)范和海事局的規(guī)則進行設計。主要遵循下列規(guī)范規(guī)則中國船級社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》(2009)；中華人民共和國海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》(2004)及修改通報(2007、2008)；中國政府主管機關頒布的其它有關規(guī)范規(guī)則。2、總體部 分2.1、船型及推進方式本船為單體、單底、單甲板船型。采用單機單軸系螺旋槳推進。2. 2、主要技術參數(shù)總長19.25 米，船長17.0 米；型寬3. 90米，總寬5. 0米;型深1.80米，吃水1.30米；水面以上高度2. 5米；排水量38噸；柴油機型號YC6108ZLCB，功率112千瓦；齒輪箱型號120C;航行速度16. 5公里/小時左右。2. 3、總體布置A、從船首至船尾依次為駕駛室1、廚房2、衛(wèi)生間3、工作室4、值班間(設于甲板下)、高空作業(yè)平臺、機艙5;B、船體兩側安裝四條支腿6，檢查作業(yè)時作定位用，防止船體晃動，確保安全；C、船尾即可作為一個休息平臺，又可作為攪拌混凝土的場所；D、駕駛室頂棚甲板設有可倒式信號桅桿7。2. 4、穩(wěn)性及干舷本船穩(wěn)性及干舷滿足中國海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》(2004)及修改通報(2007、2008)對B級航區(qū)船舶的要求。3、結構部分3. 1、材料主船體、上層建筑均采用CCS A級船用鋼板。3. 2、骨架型式單甲板，單底橫骨架式，肋距500mm。全船設置5道水密橫艙壁。4、舾裝部分4.1、系泊設備本船主甲板適當位置處設有雙十字帶纜樁共4個，舷墻導纜孔4個。全船四周設置鋼質(zhì)護舷，船首和船尾設有定型拱型橡膠護舷。4. 2、錨泊設備首尖艙內(nèi)設置2只C型霍爾錨，并配置液壓絞車。4. 3、舵設備本船設置一個鋼質(zhì)流線型雙支點平衡舵8，單舵的舵葉面積大約為1. 38m2，并且設置拖泥龍骨。本船設有一套液壓舵機，操舵機械裝置設于機艙5內(nèi)，液壓系統(tǒng)設于機艙片體內(nèi)。 通過電磁閥來實現(xiàn)操舵功能，操舵時間滿足規(guī)范要求。4. 4、艙面屬具A、門駕駛室為鋼質(zhì)平開門，工作室、機艙為折疊式可翻鋼質(zhì)門。[0079]B、窗全船艙室所有的窗設置為固定鋁合金玻璃窗或局部的鋁合金雙移窗。C、梯工作室、機艙配置鋼質(zhì)斜梯。D、蓋除機 艙外的其它水密艙室凡在主甲板上的，一律配埋入式鋼質(zhì)水密艙口蓋。 所有油水柜配水密人孔蓋。E、舷墻欄桿及扶手主甲板采用鋼質(zhì)舷墻，其它采用不銹鋼欄桿、扶手。4. 5、艙室設備A、駕駛室、工作室地面鋪木地板，頂部鋪隔熱絕緣材料并吊頂，四壁鋪絕緣材料及防火板。配置空調(diào)。B、衛(wèi)生間地面鋪地磚，頂部鋪絕緣材料并吊頂，四壁鋪絕緣材料及瓷磚，配有坐式馬桶1只，洗手盆1只，還配有電熱淋浴設備一套。C、廚房地面鋪地磚，頂部鋪絕緣材料并吊頂，四壁鋪絕緣材料及瓷磚，配有不銹鋼灶臺及電磁爐，不銹鋼水池1只。D、工作室設置數(shù)據(jù)網(wǎng)絡平臺、無繩電話、預留終端網(wǎng)絡接口。4. 6、消防及救生設備本船配置手提式滅火器5只，救生衣5件，主甲板設救生圈4只。4. 7、信號設備駕駛室頂部設有桅桿1座，桅桿上設置的信號燈包括白桅燈1盞、紅綠舷燈各1 盞、紅綠閃光燈各1盞；配3號國旗1面、紅旗1面；配汽笛1只；配探照燈1套。4. 8、涂裝全船采用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)專用船舶油漆。油漆的涂裝干膜厚度及涂刷工藝按照油漆制造廠的技術要求進行，同時遵循與涂裝工作有關的國家和船舶行業(yè)的技術標準。按《船體涂裝技術要求》(CB/2231-87)進行涂裝作業(yè)。船體水線以下油漆具有防腐蝕能力強、附著力強的特點。作業(yè)系統(tǒng)和船上其它與漂浮物接觸的設備部位使用防腐蝕的油漆。上層建筑采用噴涂工藝，油漆色彩美觀。5、輪機部分本船為尾機艙、單機單槳形式，推進裝置采用主機通過減速齒輪箱及尾軸傳動來定距螺旋槳。5.1、主機(一臺)型號YC6108ZLCB型式立式、直列、水冷、四沖程缸經(jīng) X 沖程108mmX 125mm持續(xù)功率X額定轉(zhuǎn)速:112kwX1500r/min燃油消耗率X機油消耗率210g/kw · hXO. 8g/kw · h冷卻方式閉式淡水冷卻5. 2、齒輪箱(一臺)型號120C型式倒順車具有相同的減速比和傳遞能力減速比3.04 1傳遞能力0· 1[0109]6、電器部分6. 1、主電源本船設置發(fā)電機組一套，額定功率12kw。滿足全船動力、照明、空調(diào)和生活用電的需要。6. 2、照明設備在工作室選用雙管熒光蓬頂燈具，駕駛室、衛(wèi)生間、廚房間、機艙間均選用防水白熾艙頂燈。6. 3、控制臺本船在駕駛室內(nèi)設置駕控臺1座，包括如下設備A、液壓操舵裝置及舵角指示器；B、主推進系統(tǒng)的遙控裝置(起、停、調(diào)速)；C、柴油發(fā)電機遙控操作(起、停)及運行指示；D、航行信號燈控制箱；E、支腿操控液壓系統(tǒng)；F、柴油機、液壓系統(tǒng)等儀器、儀表。7、高空作業(yè)平臺高空作業(yè)平臺是整個公路橋梁檢查船的重要組成部分，位于船體的中間部位，是 “機-電-液”相結合的高技術產(chǎn)品。采用液壓完成回轉(zhuǎn)、懸臂變幅、懸臂伸縮、作業(yè)臺擺動、 作業(yè)臺自動調(diào)平等動作。采用工業(yè)級微機來控制回轉(zhuǎn)、懸臂變幅、懸臂伸縮、作業(yè)臺擺動、作業(yè)臺自動調(diào)平等動作。設置多種安全裝置，例如全自動力矩限制、緊急停止裝置、拉線開關、 腳踏開關、緊急用液壓泵，安全系數(shù)高，充分保證了作業(yè)人員的安全。主要技術參數(shù)
額定裝載質(zhì)量200kg
作業(yè)高度13.8m
變幅角度-12°~70°
回轉(zhuǎn)角度360。連續(xù)
最大作業(yè)幅度> 10米
系統(tǒng)壓力18MPa高空作業(yè)平臺由液壓系統(tǒng)、動力系統(tǒng)(船提供)、微電控制系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)裝置、懸臂變幅裝置、懸臂伸縮裝置、作業(yè)斗橫向擺動裝置、操作裝置、作業(yè)斗自動調(diào)平裝置及安全裝置等構成。共有二套操作裝置，下部操作裝置安裝在旋轉(zhuǎn)平臺的左側，由排列有各種開關、指示燈、儀表、顯示器的下控制柜和進行各種操作的手柄等構成。上部操作裝置安裝在作業(yè)斗上，由排列有各種操作手柄、開關、指示燈的操作箱、腳踏開關、拉線開關構成。上下部都設置發(fā)動機啟動熄火、動作緊急停止的開關按鈕，一旦動力源發(fā)生故障還可使用應急泵，保證高空作業(yè)平臺能夠安全降落。高空作業(yè)平臺的液壓系統(tǒng)有回轉(zhuǎn)、懸臂變幅、懸臂伸縮、作業(yè)臺擺動、作業(yè)臺自動調(diào)平等系統(tǒng)組成；驅(qū)動液壓系統(tǒng)由定量泵、液壓管路組成；懸臂變幅、懸臂伸縮、回轉(zhuǎn)均采用比例控制，操作非常平穩(wěn)。在液壓系統(tǒng)的回路管道上有高品質(zhì)的過濾器過濾液壓油，把液壓油的雜質(zhì)減至最少，以增加其可靠性和使用壽命。系統(tǒng)帶有截止閥，不需把液壓油排放即可清理或更換濾芯。[0125]8、船舶檢查定位支撐系統(tǒng) 在船體的左右兩側各設置兩條支撐支腿，在進行高空檢查作業(yè)時起到定位、支撐保持船體平穩(wěn)的作用，保證高空作業(yè)平臺不晃動。該支腿為二節(jié)伸縮式結構，由液壓油缸控制，由雙向鎖保證油缸的穩(wěn)定不回縮。支撐腿一般在45° -70° (與水平夾角)范圍內(nèi)調(diào)節(jié)支撐，檢查船在工作時總寬度為13. 1米-8. 35米(該寬度范圍為河道足夠深，支腿在伸足的情況下)，在實際工況條件下，可作適當調(diào)整。因此，檢查船在作業(yè)時不會影響航道的正常通航。因此，本實用新型所述公路橋梁檢測船具備以下特點1、可進行全方位檢查，消滅盲點.2、不占道，不會造成公路擁堵。3、維護及時，減輕成本，節(jié)約時間。4、使公路橋梁的檢查做到更細致、更深入，從而保證公路橋梁的安全、有序、正常的使用。5、是對陸上檢查車的補充，彌補國內(nèi)公路橋梁水上檢查的空白。6、能對通航河道的梁底、墩梁等作經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊性檢查。對檢查結果有初步判斷，初步結論。本實用新型所述公路橋梁檢測船具備以下功能1、檢查橋梁結構有無異常變形；2、支座是否有明顯缺陷；3、橋位區(qū)段河床沖淤變化情況，觀測河床、河坡情況，測量河道的深淺；4、基礎是否受到?jīng)_刷損壞、外露、懸空、下沉，墩臺及基礎是否受到生物腐蝕；5、墩臺是否受到船只或漂浮物撞擊而受損；6、不僅可檢查，還可進行施工，小的破面可立時修復。適用范圍1、“B”級航區(qū)航行，“C”級通航航道作業(yè)；2、可航行的最低橋門高度(水面至橋底)2. 5米，橋孔寬度大于5. 3米；3、可檢查的橋門高度3_13.8米；4、梁底至水下橋墩部位；5、最大檢查半徑6.0米；綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權利要求范圍所述的形狀、構造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本實用新型的權利要求范圍內(nèi)。
權利要求1.一種公路橋梁檢測船，其特征在于，包括設于甲板上的駕駛室、廚房、衛(wèi)生間、工作室、高空作業(yè)平臺、機艙以及設于甲板下的值班間，船體的兩側設有四條支腿，該駕駛室的頂棚甲板設有可倒式信號桅桿，并在船體設置有五道水密橫艙壁，所述公路橋梁檢測船的輪機設于船尾為單機單槳形式，該輪機采用主機通過減速齒輪箱及尾軸傳動來定距螺旋漿。
2.根據(jù)權利要求1所述的公路橋梁檢測船，其特征在于，所述公路橋梁檢測船的甲板上設有四個雙十字帶纜樁，四個舷墻導纜孔，船體的四周設置鋼質(zhì)護舷，船首和船尾設有定型拱型橡膠護舷。
3.根據(jù)權利要求1所述的公路橋梁檢測船，其特征在于，所述公路橋梁檢測船的首尖艙內(nèi)設置兩個C型霍爾錨，并配置液壓絞車。
4.根據(jù)權利要求1所述的公路橋梁檢測船，其特征在于，所述公路橋梁檢測船還設有一個鋼質(zhì)流線型雙支點平衡舵，單舵的舵葉面積大約為1. 38m2。
5.根據(jù)權利要求1所述的公路橋梁檢測船，其特征在于，所述公路橋梁檢測船還設有一套液壓舵機，操舵機械裝置設于機艙內(nèi)，液壓系統(tǒng)設于機艙片體內(nèi)。
6.根據(jù)權利要求1所述的公路橋梁檢測船，其特征在于，所述駕駛室內(nèi)設有駕控臺，該駕控臺包括液壓操舵裝置及舵角指示器、主推進系統(tǒng)的遙控裝置、柴油發(fā)電機遙控操作及運行指示、航行信號燈控制箱、支腿操控液壓系統(tǒng)、柴油機、液壓系統(tǒng)儀器以及高空作業(yè)平臺。
7.根據(jù)權利要求1所述的公路橋梁檢測船，其特征在于，桅桿上設置的信號燈包括白桅燈1盞、紅綠舷燈各1盞、紅綠閃光燈各1盞。
8.根據(jù)權利要求1所述的公路橋梁檢測船，其特征在于，所述公路橋梁檢測船還設有一套發(fā)電機組，其額定功率為12kw。
9.根據(jù)權利要求1所述的公路橋梁檢測船，其特征在于，所述支撐腿一般在與水平夾角為45° -70°的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)支撐。
專利摘要本實用新型涉及一種公路橋梁檢測船，包括設于甲板上的駕駛室、廚房、衛(wèi)生間、工作室、高空作業(yè)平臺、機艙以及設于甲板下的值班間，船體的兩側設有四條支腿，該駕駛室的頂棚甲板設有可倒式信號桅桿，并在船體設置有五道水密橫艙壁，所述公路橋梁檢測船的輪機設于船尾為單機單槳形式，該輪機采用主機通過減速齒輪箱及尾軸傳動來定距螺旋槳。本實用新型將船舶、定位支撐系統(tǒng)、高空作業(yè)平臺設計運用在一起，彌補了國內(nèi)對橋梁面板下面、橋的大梁、橋墩的檢查、檢測手段的空白，是對陸上檢測車的有效補充，從而保證了公路橋梁的安全有序運行。并且全船采用液壓操控，方便、靈活、清潔、環(huán)保，設有衛(wèi)生間、廚房間，并且不會對河道造成污染。
文檔編號E01D19/10GK201971131SQ20112010419
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權日2011年4月11日
發(fā)明者樂書明, 陳鋼 申請人:上海通達工程機械有限公司