專利名稱:結(jié)構(gòu)終極法的制作方法
結(jié)構(gòu)終極法結(jié)構(gòu)終極法屬于地下空間資源開發(fā)利用。本發(fā)明基于下面事實提出的倫敦以地鐵為軸線的地下空間資源開發(fā)利用,被視為現(xiàn)代地下空間資源開發(fā)利用的起點,即城市現(xiàn)代交通的起點,結(jié)束步行交通、馬車交通的歷史。地鐵問世于1863年,當時世界上尚未發(fā)明汽車和開發(fā)石油,25年后(1888年),德國奔馳汽車商業(yè)上市,開創(chuàng)人類汽車交通新紀元??v觀現(xiàn)代城市交通,其模式大概有三,一是地鐵交通單一模式(1863年至1888年),二是地鐵、汽車交通多元和諧模式(1888年至二戰(zhàn)后),期間由于車少路多,城市出現(xiàn)有軌電車;三是地鐵、汽車交通多元堵車模式(二戰(zhàn)后至現(xiàn)在)。隨著人類社會經(jīng)濟發(fā)展和科技進步,城市交通模式為動態(tài)模式。半個多世紀前,城市開始堵車,今天已是限車“治堵”,有車不能上路。2000年世界未來城市大會《柏林宣言》 鄭重宣稱,全世界城市沒有一個做到真正可持續(xù)發(fā)展。城市“堵車”非一國一城“獨家新聞”, 而是全球性的、災難性的。城市交通堵塞等諸多弊端總稱為城市“綜合癥”,多年以來,人類社會迫切希望實現(xiàn)汽車地下化,解決城市交通堵塞,但只是紙上談兵,并無實際進展。汽車地下化不能實現(xiàn)的癥結(jié)在于地下空間資源開發(fā)施工工法。現(xiàn)有地下空間主要施工工法有二 一是基坑法;二是盾構(gòu)法,基坑法施工不安全,但能開發(fā)任意地下空間;盾構(gòu)法施工安全,但只能開發(fā)小空間——隧道。準確地說按現(xiàn)有巖土工程理論開發(fā)任意地下空間,地面道路兩側(cè)的建筑要倒塌,對城市(建筑)而言是場“災難”,地下空間資源不能有效開發(fā)和合理利用,汽車地下化受阻,釀成城市“綜合癥”。兩害相權(quán)取其輕,各國政府與國際社會對“災難”和“綜合癥”權(quán)衡利弊,苦澀地接受城市“綜合癥”,認同城市“綜合癥”帶來苦不堪言,甚至令人恐懼的城市交通,無條件接受限車“治堵”措施,這樣殘酷的現(xiàn)實全球城市必須面對,無一幸免。理性是人類發(fā)展的基礎(chǔ)?,F(xiàn)有地下空間開發(fā)利用模式為“巖土工程·地下空間·地鐵”模式,詮釋為利用巖土工程理論開發(fā)地下空間,目的是建立地鐵交通。現(xiàn)有模式具有工程施工不安全;不能實現(xiàn)汽車地下化,建立城市地下立體交通;資源利用率低等諸多缺陷。一味修建地鐵無助于城市交通暢通。以北京為例,即使修建1000公里地鐵,數(shù)量為全球之冠,也只能實現(xiàn)交通不癱瘓的最低要求,城市交通仍將以限車為“基調(diào)”,堵車為“常態(tài)”,車速不會超過15km/h。“首堵”桂冠將與后人為伴、與歷史共存,永不分離,試問,北京城市可持續(xù)發(fā)展模式何在?!其實,全球城市“綜合癥”的始作俑者為聯(lián)合國“地空門”。所謂聯(lián)合國“地空門” 是指聯(lián)合國發(fā)表了 “開發(fā)地下空間,實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展”文件,其目的是為現(xiàn)有地下空間開發(fā)模式——地鐵模式“保駕護航”,將地下空間資源開發(fā)利用鎖定在地鐵模式上,并視為可持續(xù)發(fā)展模式,放棄資源開發(fā)利用創(chuàng)新?lián)Q代,致使全球出現(xiàn)城市“綜合癥”,城市不可持續(xù)發(fā)展已成為全球可持續(xù)發(fā)展的軟肋,其論點稱為聯(lián)合國“地空門”。城市交通實現(xiàn)汽車地下化,必須解決任意地下空間施工工法的安全。結(jié)構(gòu)終極法 (又稱結(jié)構(gòu)法)研發(fā)核心宗旨是取代現(xiàn)有地下空間開發(fā)工法(基坑法、盾構(gòu)法)。結(jié)構(gòu)終極法是通過對巖土工程重新定位、結(jié)構(gòu)工程工藝融合、交通工程更新?lián)Q代、開發(fā)模式一改現(xiàn)狀,使多層面、多學科的地下空間資源開發(fā)利用重新洗牌,重塑未來城市交通模式。結(jié)構(gòu)終級法開發(fā)地下空間模式為“結(jié)構(gòu)工程 地下空間 地下高速(地高)”模式,詮釋為利用結(jié)構(gòu)工程理論開發(fā)地下空間,目的是實現(xiàn)以汽車地下化為主,市政設(shè)施(雨水、污水等)、通用建筑為輔的綜合開發(fā)。應該指出結(jié)構(gòu)終極法為地下空間資源開發(fā)利用提出了全新理論和換代模式,通過“結(jié)構(gòu)工程·地下空間·地高”開發(fā)模式與現(xiàn)有“巖土工程·地下空間·地鐵”開發(fā)模式全方位比較,聯(lián)合國“地空門”真真切切赤裸于天下。世界各國政府、國際學術(shù)界應堅定不移地摒棄有悖于城市汽車交通模式的地鐵交通,大膽地揭露聯(lián)合國“地空門”貪婪者唯利是圖的丑惡本性,強有力地推廣本發(fā)明,“還我”城市可持續(xù)發(fā)展,福祉人類社會, 當代人、后代人將會“銘諸肺腑”。客觀地說,城市交通模式換代是科技進步的需要、時代發(fā)展的需要,城市可持續(xù)發(fā)展的需要,豈能等閑。結(jié)構(gòu)終極法有自立結(jié)構(gòu)、公共隧道、輔助結(jié)構(gòu)三個層面。自立結(jié)構(gòu)是結(jié)構(gòu)終極法的核心,也是敷設(shè)公共隧道(地下框架結(jié)構(gòu))的安全保障,輔助結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)自立結(jié)構(gòu)的措施結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)終極法由結(jié)構(gòu)法和終極法組成,資源開發(fā)采用結(jié)構(gòu)法,分結(jié)構(gòu)和施工二個層面,結(jié)構(gòu)為自立結(jié)構(gòu),由支承結(jié)構(gòu)、托換結(jié)構(gòu)、支護結(jié)構(gòu)、抗隆結(jié)構(gòu)等組成,施工融合多種現(xiàn)代土建和勘察施工工藝而成,結(jié)構(gòu)、施工按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行,施工過程中,工程不受地質(zhì)特性控制,與巖土工程理論無關(guān)。資源利用采用終極法,分用途和模式,用途以地高為主,市政設(shè)施、通用建筑為輔,模式以公共隧道形式對資源進行綜合、一次終極開發(fā)。結(jié)構(gòu)終極法按線性結(jié)構(gòu)終極法和點塊結(jié)構(gòu)終極法分別敘述于次。甲、線性結(jié)構(gòu)終極法結(jié)構(gòu)終極法用于城市道路下地下空間資源開發(fā)利用,其結(jié)構(gòu)終極法稱為線性結(jié)構(gòu)終極法,按資源開發(fā)、資源利用二個層面分別敘述。一、資源開發(fā)線性地下空間資源開發(fā)采用結(jié)構(gòu)法,分結(jié)構(gòu)(設(shè)計)和施工(工藝)二個層面。一)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)按自立結(jié)構(gòu)、公共隧道、輔助結(jié)構(gòu)等分別敘述。(一)自立結(jié)構(gòu)自立結(jié)構(gòu)按由支承結(jié)構(gòu)、托換結(jié)構(gòu)、支護結(jié)構(gòu)、抗隆結(jié)構(gòu)等分別敘述。1、支承結(jié)構(gòu)支承覆蓋地層和公共隧道荷載的結(jié)構(gòu)稱其為支承結(jié)構(gòu),支承結(jié)構(gòu)按支承柱、支承柱基礎(chǔ)等分別敘述。1)支承柱支承柱有隔離挖孔支承柱、沖擊支承柱等二種。隔離挖孔支承柱,采用隔離挖孔豎井敖設(shè)支承柱,其柱稱為隔離挖孔支承柱。沖擊支承柱,采用沖擊支護豎井敷設(shè)支承柱,其柱稱為沖擊支承柱。2)支承樁基礎(chǔ)支承柱基礎(chǔ)有單樁基礎(chǔ)和多樁基礎(chǔ)二種。支承柱支承于單樁上,其基礎(chǔ)稱為單樁基礎(chǔ);支承柱支承于多樁上,其基礎(chǔ)稱為多樁基礎(chǔ)。2、托換結(jié)構(gòu)支承覆蓋地層等豎向荷載的結(jié)構(gòu)稱其為托換結(jié)構(gòu)。托換結(jié)構(gòu)有單層、雙層托換結(jié)構(gòu)二種。單層托換結(jié)構(gòu)僅有一襯,由縱梁支承,雙層托換結(jié)構(gòu)由一襯和二襯拱板組成,一襯稱為托換結(jié)構(gòu),屬于施工措施,二襯為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),屬于結(jié)構(gòu)部分??v梁支承于圍護結(jié)構(gòu)和支承柱上。3、支護結(jié)構(gòu)支護結(jié)構(gòu)由圍護結(jié)構(gòu)和頂撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成。1)圍護結(jié)構(gòu)圍護結(jié)構(gòu)有梁板圍護結(jié)構(gòu)和平板圍護結(jié)構(gòu)二種,前者受力模型土壓力——拱板——豎梁——頂撐結(jié)構(gòu)。后者受力模型土壓力——平板——水平暗梁——頂撐結(jié)構(gòu)。梁板圍護結(jié)構(gòu)命名以板為準,分多工藝拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)和連續(xù)墻拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)二種, 多工藝拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)的豎梁有現(xiàn)澆隔離挖孔豎梁和沖擊支護豎梁二種,連續(xù)墻拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)的豎梁有沖擊支護豎梁和連續(xù)墻豎梁二種。平板圍護結(jié)構(gòu)采用支護沉井敷設(shè), 其結(jié)構(gòu)稱為支護沉井平板圍護結(jié)構(gòu),支護沉井平板圍護結(jié)構(gòu)于頂撐處設(shè)置水平暗梁。2)頂撐結(jié)構(gòu)頂撐結(jié)構(gòu)按豎向、平面以及連接和節(jié)點分別敘述。(1)按豎向頂撐結(jié)構(gòu)按豎向有板上頂撐、板下頂撐二種。結(jié)構(gòu)底板上的頂撐稱為板上頂撐,為工具式鋼結(jié)構(gòu);結(jié)構(gòu)底板下的頂撐稱為板下頂撐,為一次性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。(2)按平面按平面有橫向結(jié)構(gòu)和縱向結(jié)構(gòu)二種。A、橫向結(jié)構(gòu)橫向結(jié)構(gòu)為支護頂撐結(jié)構(gòu),承擔土壓力水平荷載,有沉梁頂撐結(jié)構(gòu)、沖擊頂撐結(jié)構(gòu)二種。A)沉梁頂撐結(jié)構(gòu)沉梁頂撐結(jié)構(gòu)有整體沉梁頂撐結(jié)構(gòu)、組合沉梁頂撐結(jié)構(gòu)二種。(A)整體沉梁頂撐結(jié)構(gòu)沉梁頂撐結(jié)構(gòu)全長下沉,其結(jié)構(gòu)稱為整體沉梁頂撐結(jié)構(gòu)。整體沉梁頂撐結(jié)構(gòu)是對組合沉梁結(jié)構(gòu)而言,其實整體沉梁頂撐結(jié)構(gòu)即沉梁頂撐結(jié)構(gòu)。沉梁頂撐結(jié)構(gòu)是通過底座沉梁頂撐敷設(shè)。底座沉梁頂撐按豎向、平面分別敘述。按豎向,底座沉梁頂撐由沉梁加固結(jié)構(gòu)、 沉梁嵌槽結(jié)構(gòu)、沉梁η形結(jié)構(gòu)組成。沉梁η形結(jié)構(gòu)相當于一根η形梁,在其η形梁外側(cè)設(shè)置糾偏水平桿,沉梁η形結(jié)構(gòu)是沉梁下沉和挖土工作室。在沉梁η形結(jié)構(gòu)上面設(shè)有沉梁加固結(jié)構(gòu),沉梁嵌槽結(jié)構(gòu),是敷設(shè)豎向支護桿的工作室。沉梁頂撐的下沉支護是由沉梁 JI形結(jié)構(gòu)、支承支護體系、沉梁工具式鋼管頂撐組成。從平面,底座沉梁頂撐中間為沉梁η 形結(jié)構(gòu)等,兩側(cè)為豎井,堅井是土方開挖和沉梁下沉的工作通道。板下沉梁頂撐為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),其形式有二,一是底座頂撐,即在底座沉梁內(nèi)敷設(shè)鋼筋混凝土而成,二是現(xiàn)澆頂撐, 現(xiàn)澆頂撐設(shè)在沉梁η形結(jié)構(gòu)上面,直接現(xiàn)澆鋼筋混凝土而成。根據(jù)框架結(jié)構(gòu)深度和地質(zhì)特性,板上、板下沉梁頂撐的數(shù)量按設(shè)計確定。從工作原理,沉梁頂撐是依托底座沉梁頂撐液壓下沉。(B)組合沉梁頂撐結(jié)構(gòu)組合沉梁頂撐結(jié)構(gòu)由局部沉梁頂撐和拓長沉梁頂撐組成。沉梁頂撐僅部份下沉, 其頂撐稱為局部沉梁頂撐。局部沉梁頂撐的剩余部份稱其為拓長沉梁頂撐。a、局部沉梁頂撐
局部沉梁頂撐與整體沉梁頂撐相同,不贅述。b、拓長頂撐結(jié)構(gòu)拓長頂撐結(jié)構(gòu)是通過頂桿管洞敷設(shè),有板上拓長沉梁頂撐、板下拓長沉梁頂撐二種。B、沖擊頂撐結(jié)構(gòu)沖擊頂撐結(jié)構(gòu)有分段、整體沖擊頂撐結(jié)構(gòu)二種。沖擊頂撐采用分段沖擊成型,其結(jié)構(gòu)稱為分段沖擊頂撐結(jié)構(gòu);沖擊頂撐采用全長沖擊成型,其結(jié)構(gòu)稱為整體沖擊頂撐結(jié)構(gòu)。沖擊頂撐結(jié)構(gòu)用于亂石、建筑垃圾地層。(2)縱向結(jié)構(gòu)縱向結(jié)構(gòu)有頂撐、拉桿、豎井加固三種。頂撐詳見橫向頂撐。拉桿為斜拉桿,斜拉桿對稱設(shè)置,從上層框架結(jié)構(gòu)與下層支承柱斜拉。豎井加固是通過支承柱與豎井護壁加固而成。(3)連接與節(jié)點頂撐結(jié)構(gòu)采用混凝土連接,便于頂撐拆除,支承柱與頂撐采用工具式鋼結(jié)構(gòu)結(jié)點。4、抗隆結(jié)構(gòu)抗隆結(jié)構(gòu)有支護抗隆結(jié)構(gòu)和配重抗隆結(jié)構(gòu)二種。1)支護抗隆結(jié)構(gòu)通過支護結(jié)構(gòu)實現(xiàn)抗隆,其結(jié)構(gòu)稱為支護抗隆結(jié)構(gòu)。支護抗隆結(jié)構(gòu)設(shè)置后,不能隨意變動,所以,支護抗隆結(jié)構(gòu)又稱其為靜態(tài)抗隆。支護抗隆結(jié)構(gòu)有倒懸臂抗隆結(jié)構(gòu)和簡支抗隆結(jié)構(gòu)二種。(1)倒懸臂抗隆結(jié)構(gòu)底板頂撐下面的倒懇臂支護結(jié)構(gòu)阻止土體隆起,其抗隆結(jié)構(gòu)稱為倒懸臂抗隆結(jié)構(gòu)。(2)簡支抗隆結(jié)構(gòu)底板頂撐下面的簡支支護結(jié)構(gòu)阻止土體隆起,其抗隆結(jié)構(gòu)稱為簡支抗隆結(jié)構(gòu)。支護抗隆結(jié)構(gòu)由底板頂撐和抗隆頂撐共同支撐支護結(jié)構(gòu)而成。2)配重抗隆結(jié)構(gòu)配重抗隆結(jié)構(gòu)是利用物體重量阻止土體隆起,其抗隆結(jié)構(gòu)稱為配重抗隆結(jié)構(gòu)。配重抗隆結(jié)構(gòu)由建筑配重抗隆結(jié)構(gòu)與措施配重抗隆結(jié)構(gòu)組成,配重抗隆結(jié)構(gòu)可理解為結(jié)構(gòu)底板下面的虛擬底板,所以,配重抗隆結(jié)構(gòu)又稱其為虛擬底板抗隆。措施配重抗隆結(jié)構(gòu)按實際抗隆監(jiān)測設(shè)計,所以又稱為動態(tài)抗隆結(jié)構(gòu)。(1)建筑抗隆結(jié)構(gòu)利用框架結(jié)構(gòu)的重量阻止土體隆起,其抗隆結(jié)構(gòu)稱為建筑配重抗隆結(jié)構(gòu)。(2)措施抗隆結(jié)構(gòu)措施抗隆結(jié)構(gòu),是指框架結(jié)構(gòu)土方開挖時,支護抗隆結(jié)構(gòu)(倒懸臂抗隆結(jié)構(gòu)或簡支抗隆結(jié)構(gòu))不能有效阻止土體隆起,需要及時采用措施抗隆結(jié)構(gòu)阻止框架結(jié)構(gòu)內(nèi)土體隆起,其結(jié)構(gòu)稱為措施抗隆結(jié)構(gòu)。實際上,措施抗隆結(jié)構(gòu)是與框架結(jié)構(gòu)共同組成配重抗隆結(jié)構(gòu),阻止土體隆起。建筑抗隆結(jié)構(gòu)已經(jīng)存在,關(guān)鍵是措施抗隆結(jié)構(gòu)敷設(shè)。措施抗隆結(jié)構(gòu)有T 形沉井措施抗隆結(jié)構(gòu)、旋噴攪拌措施抗隆結(jié)構(gòu)二種。
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(1) T形沉井措施抗隆結(jié)構(gòu)T形沉井措施抗隆結(jié)構(gòu)是將T形沉井下沉至底板下面,沉井敷設(shè)鋼筋混凝土底板, 并從沉井內(nèi)向外高壓注漿或通過水平旋噴攪拌,使沉井外土體變?yōu)榻Y(jié)石,沉井內(nèi)填土,構(gòu)成 T形沉井措施抗隆結(jié)構(gòu)。(2)旋噴攪拌措施抗隆結(jié)構(gòu)旋噴攪拌措施抗隆結(jié)構(gòu)是在框架結(jié)構(gòu)內(nèi),敷設(shè)豎向旋噴攪拌,使土體變?yōu)榻Y(jié)石,實現(xiàn)旋噴攪拌樁阻止土體隆起,其抗隆結(jié)構(gòu)稱為旋噴攪拌措施抗隆結(jié)構(gòu)。覆蓋地層等豎向荷載、土體向上隆起荷載和土壓力水平荷載均由自立結(jié)構(gòu)自身承擔,其設(shè)計、施工按現(xiàn)行結(jié)構(gòu)規(guī)范執(zhí)行。自立結(jié)構(gòu)是敷設(shè)公共隧道的安全保障。(二)公共隧道地下空間資源從開發(fā)、利用層面,稱其為結(jié)構(gòu)終極法;從用途、模式層面,稱其為公共隧道法。準確地講,公共隧道法對其資源實施綜合、一次終極開發(fā),只有在公共隧道法的前提下,框架結(jié)構(gòu)才能界定為公共隧道,否則,不能稱其為公共隧道。公共隧道按框架結(jié)構(gòu)、 抗隆結(jié)構(gòu)、墻板結(jié)構(gòu)分別敘述。一 )框架結(jié)構(gòu)地下工程為框架結(jié)構(gòu),有常規(guī)框架結(jié)構(gòu)和混合框架結(jié)構(gòu)兩種。所謂混合框架結(jié)構(gòu)是指框架結(jié)構(gòu)下面設(shè)置大型雨水排水管網(wǎng)(管道),實際上,混合框架結(jié)構(gòu)是由框架結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)下面的管網(wǎng)組成。管網(wǎng)設(shè)計因工程而異,可設(shè)置于框架結(jié)構(gòu)內(nèi)或框架結(jié)構(gòu)下面。二)抗隆結(jié)構(gòu)按抗隆結(jié)構(gòu)有無抗隆結(jié)構(gòu)和有抗隆結(jié)構(gòu)兩種。有抗隆結(jié)構(gòu)是根據(jù)抗隆監(jiān)測,設(shè)置虛擬底板抗隆結(jié)構(gòu)。三)墻板結(jié)構(gòu)按受力模型,墻板結(jié)構(gòu)分為相同模型和非同模型二種。墻板結(jié)構(gòu)與圍護結(jié)構(gòu)的受力模型兩者相同,其模型稱為相同模型;墻板結(jié)構(gòu)與圍護結(jié)構(gòu)的受力模型兩者非同,其模型稱為非同模型,相同模型即圍護結(jié)構(gòu)等于墻板結(jié)構(gòu)。非同模型的墻板結(jié)構(gòu)不等于圍護結(jié)構(gòu)。 圍護結(jié)構(gòu)為梁板結(jié)構(gòu),墻板結(jié)構(gòu)為平板結(jié)構(gòu),即非同模型,墻板結(jié)構(gòu)為復合平板墻板結(jié)構(gòu)。 所謂復合平板墻板結(jié)構(gòu)是指墻板結(jié)構(gòu)是在原梁板圍護結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,增設(shè)正作墻板,兩者構(gòu)成復合平板墻板結(jié)構(gòu)。(三)輔助結(jié)構(gòu)輔助結(jié)構(gòu)有頂桿管洞、多工藝拱板、特殊沉井、隔離挖孔樁、沖擊支護豎井、支承支護體系等六種。1、頂桿管洞頂桿管洞由管洞頂桿、管洞格柵、管洞內(nèi)襯等組成。頂桿管洞用于多樁承臺、拓長結(jié)構(gòu)、管網(wǎng)敷設(shè)。2、多工藝拱板多工藝拱板利用底座拱板敷設(shè)。底座拱板由拱板加固結(jié)構(gòu)、拱板嵌槽結(jié)構(gòu)樁頭液壓結(jié)構(gòu)、拱板變換結(jié)構(gòu)組成。拱板嵌槽結(jié)構(gòu)設(shè)有嵌槽,樁頭液壓結(jié)構(gòu)設(shè)置千斤頂,拱板變換結(jié)構(gòu)分頂壓拱板、擠壓拱板、混壓(頂壓、擠壓兼有)拱板三種,拱板變換結(jié)構(gòu)不設(shè)置擠壓樁頭,其拱板稱為頂壓拱板,拱板變換結(jié)構(gòu)全部設(shè)置擠壓樁頭,不設(shè)置空室,其拱板稱為擠壓拱板,拱板變換結(jié)構(gòu)兼有空室和擠壓樁頭,其拱板稱為混合拱板,擠壓樁頭是通過千斤頂加壓下沉,沉箱底座拱板敷設(shè)逆作拱板混凝土。3、特殊沉井特殊沉井有T形沉井和支護沉井兩種。前者僅用于抗??;后者用于管網(wǎng)、抗隆。1)T形沉井T形沉井由沉井拱座和沉井井筒組成,沉井拱座上部為拱形,沉井井筒為圓形,沉井拱座為挖土、下沉工作室,井筒為輸土、施工工作通道。其工作原理與一般沉井相同,但結(jié)構(gòu)不同。2)支護沉井支護沉井分底座沉井和支承支護體系兩個層面,底座沉井由沉井加固結(jié)構(gòu)、沉井嵌槽結(jié)構(gòu)和沉井底座結(jié)構(gòu)組成。沉井嵌槽結(jié)構(gòu)設(shè)有嵌槽。支承支護體系是通過液壓將底座沉井下沉,用于墻板、管網(wǎng)敷設(shè)。4、隔離挖孔樁隔離挖孔樁不同于現(xiàn)有挖孔樁,其豎井可為圓、橢圓、矩形等任意形狀。隔離挖孔樁敷設(shè)是通過底座實現(xiàn)。隔離挖孔樁按工作室、底座與導向架、豎井與導向架、豎向結(jié)構(gòu)分別敘述。1)工作室隔離挖孔樁通過導向桿,將樁平面劃分為輸土工作室和安全工作室二個部分,輸土工作室是土方挖掘、輸土工作通道,僅設(shè)置一個,安全工作室是施工安全操作工作室,可設(shè)置一個或二個,所以,隔離挖孔樁有二室隔離挖孔樁和三室隔離挖孔樁二種。2)底座與導向架底座與導向架按底座種類、嵌槽設(shè)置、底座導向架分別敘述。隔離挖孔樁是通過底座實現(xiàn)逆作豎井成型。底座種類有底座豎井、底座導框二種。底座豎井按豎向和平面二個層面,按豎向,由豎井加固結(jié)構(gòu)、豎井嵌槽結(jié)構(gòu)和豎井整體結(jié)構(gòu)組成;按平面,由豎井壁、嵌槽、豎向支護桿、安全擋土板、導向桿、安全蓋板等組成。底座導框由上導框、下導框、導框角柱、安全擋土板、導向桿、安全蓋板等組成。按嵌槽有設(shè)置嵌槽和不設(shè)置嵌槽二種。不設(shè)置嵌槽,底座加固結(jié)構(gòu)、嵌槽結(jié)構(gòu)取消。底座(底座豎井、底座導框)安全擋土板或底座壁固定二根I形導向桿,構(gòu)成底座“一次”導向架。蟹斗土方施工法設(shè)置底座“一次”導向架;挖掘土方施工法,不設(shè)置底座“一次”導向架。3)豎井與導向架豎井由逆作混凝土、逆作模板、逆作護壁頂撐、導向桿、安全擋土板等組成。兩根導向桿固定于逆作護壁頂撐或逆作混凝土上,構(gòu)成豎井“一字”導向架。豎井“一字”導向架與底座“一字”導向架為同心結(jié)構(gòu),前者為靜態(tài)導向架,后者為動態(tài)導向架。確切的講,底座 “一字”導向架可自由地沿豎井“一字”導向架下沉。4)豎向結(jié)構(gòu)豎向結(jié)構(gòu)在逆作豎井內(nèi)敷設(shè),有灌注隔離豎向結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆隔離豎向結(jié)構(gòu)二種。灌注隔離豎向結(jié)構(gòu)有灌注隔離工程樁和灌注隔離支護樁二種,現(xiàn)澆隔離豎向結(jié)構(gòu)有現(xiàn)澆隔離支承柱、現(xiàn)澆隔離豎梁和現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁三種,所謂現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁由圓環(huán)懸臂豎梁和兩側(cè)的圓環(huán)懸臂組成,所以,稱其支護樁為現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁。現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁有單一、組合現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懇臂支護樁二種。單一現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁即現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁;組合現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁是由現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁與擋土支護組成。換言之,支護結(jié)構(gòu)是利用擋土支護將現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懇臂支護樁連為整體,所以,其支護樁稱為組合現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懇臂支護樁。組合現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁的圓環(huán)懸臂應設(shè)置預留孔或牛腿,便于擋土支護敷設(shè)。擋土支護采用板式或桿式構(gòu)件,并可輔以噴漿處理。5、沖擊支護豎井所謂沖擊支護豎井是指豎井采用孔狀沖擊成型,并在豎井內(nèi)敷設(shè)支護結(jié)構(gòu),其豎井稱為沖擊支護豎井。主要用于有建筑垃圾地層的支承柱。6、支承支護體系支承支護體系由立桿、水平支護桿和水平頂撐組成,立桿可采用千斤頂支承桿或?qū)ζ浼庸?,具有支承、支護兩種功能。支承功能是指液壓對底座(底座沉井、底座沉梁頂撐) 加壓支承功能;支護功能是指對豎向支護桿的支護功能。支承支護體系用于支護沉井和沉梁頂撐。輔助結(jié)構(gòu)是敷設(shè)自立結(jié)構(gòu)不可或缺的措施結(jié)構(gòu)。二)施工施工按自立結(jié)構(gòu)施工、公共隧道施工、輔助結(jié)構(gòu)施工分別敘述。(一)自立結(jié)構(gòu)施工自立結(jié)構(gòu)施工有支承結(jié)構(gòu)施工法、頂板結(jié)構(gòu)施工法、支護結(jié)構(gòu)施工法、抗隆結(jié)構(gòu)施工法四種。1、支承結(jié)構(gòu)施工法支承結(jié)構(gòu)施工法按支承柱基礎(chǔ)施工法和支承柱施工法分別敘述。(1)支承柱基礎(chǔ)施工法支承柱基礎(chǔ)施工法有單樁基礎(chǔ)施工法和多樁基礎(chǔ)施工法二種,單樁基礎(chǔ)的支承柱支承于單樁之上,樁的種類根據(jù)工程確定,多樁基礎(chǔ)的支承柱支承于多樁之上,多樁基礎(chǔ)關(guān)健是承臺施工,多樁承臺采用頂桿管洞、注漿工藝敷設(shè),然后在承臺上敷設(shè)支承柱。( 支承柱施工法支承柱施工采用隔離挖孔支承柱施工法和沖擊支承柱施工法施工豎井,支承柱在豎井內(nèi)施工。2、托換結(jié)構(gòu)施工法托換結(jié)構(gòu)施工法分逆作頂板施工法、托換頂板施工法二種。逆作頂板施工法采用明挖工藝施工。托換頂板施工法采用暗挖工藝。3、支護結(jié)構(gòu)施工法支護結(jié)構(gòu)施工法有兩個層面一是圍護結(jié)構(gòu)施工法,二是頂撐結(jié)構(gòu)施工法。1)圍護結(jié)構(gòu)施工法圍護結(jié)構(gòu)施工法有梁板圍護結(jié)構(gòu)施工法和平板圍護結(jié)構(gòu)施工法二種。梁板圍護結(jié)構(gòu)施工法有多工藝拱板、連續(xù)墻拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)施工法等二種。多工藝拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)施工法由豎梁施工法和多工藝拱板施工法組成,豎梁施工法有現(xiàn)澆隔離豎梁施工法和沖擊支護豎梁施工法二種。具體施工程序先施工豎梁豎井;然后施工多工藝拱板,多工藝拱板的土方推入豎井直接輸至地面,拱板采用逆作施工法;最后施工豎梁,形成梁板圍護結(jié)構(gòu)。連續(xù)墻拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)施工法由豎梁施工法和連續(xù)墻拱板施工法組成,豎梁施工法有沖擊支護施工法和連續(xù)墻豎梁施工法二種。平板圍護結(jié)構(gòu)施工法采用支護沉井敷設(shè),其施工法稱為支護沉井平板圍護結(jié)構(gòu)施工法。2)頂撐結(jié)構(gòu)施工法頂撐結(jié)構(gòu)施工法分橫向頂撐施工、縱向頂撐施工二種。(1)橫向頂撐施工法橫向頂撐施工法有沉梁頂撐施工法和沖擊頂撐施工法二種。A、沉梁頂撐施工法沉梁頂撐施工法分組合沉梁頂撐施工法和整體沉梁頂撐施工法二種。A)組合沉梁頂撐施工法組合沉梁頂撐施工法按局部沉梁頂撐施工法、液壓下沉施工法、隨沉措施施工法、 糾偏施工法和拓長沉梁頂撐施工法分別敘述。(A)局部沉梁頂撐施工法 局部沉梁頂撐施工從上而下就位。現(xiàn)按一根板上局部沉梁頂撐和一根底座局部沉梁頂撐為例予以說明。施工流程分三步底座局部沉梁頂撐、板上局部沉梁頂撐下沉至地面;板上局部沉梁頂撐就位;底座局部沉梁頂撐就位。如果底座局部沉梁頂撐、板下局部沉梁頂撐均為多根,板上局部沉梁頂撐仍依次從上而下就位,底座局部沉梁頂撐首先就位,但底座局部沉梁頂撐上面的局部沉梁板下頂撐應從下而上敷設(shè)板下局部拓長頂撐,然后敷設(shè)中間板下局部沉梁頂撐。(B)液壓下沉施工法液壓下沉有兩種方式一是常規(guī)千斤頂,在頂撐間采用獨立支承支護體系,其體系由豎向支護桿、立桿、水平桿組成;二是空心千斤頂,在頂撐間采用組合支承支護體系,其體系由獨立支承支護體系與空心千斤頂?shù)闹С袟U組成。(C)隨沉措施施工法所謂隨沉措施是指局部沉梁下沉時,拓長沉梁頂撐的結(jié)構(gòu)鋼筋等和鋼管結(jié)構(gòu)等安置于局部沉梁頂撐內(nèi)隨之下沉,屬于施工措施,所以,稱其措施為隨沉措施。隨沉措施有板下隨沉措施和板上隨沉措施二種。板下隨沉措施為鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)鋼筋等,板上隨沉措施為鋼管結(jié)構(gòu),否則拓長沉梁頂撐就不能實現(xiàn)。(D)糾偏施工法板下沉梁頂撐采用水平桿糾偏,板上沉梁頂撐采用豎向支護桿糾偏。(E)拓長沉梁頂撐施工法局部板下沉梁頂撐就位后,進行糾偏調(diào)整,在局部沉梁頂撐內(nèi)采用頂桿管洞、注漿工藝,將沉梁頂撐拓長為管洞(坑道),利用隨沉結(jié)構(gòu)鋼筋和鋼管結(jié)構(gòu),將拓長板下頂撐敷設(shè)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),板上拓長沉梁頂撐敷設(shè)為工具式鋼管結(jié)構(gòu)。B)整體沉梁頂撐施工法整體沉梁頂撐施工是全長沉梁頂撐均采用液壓下沉工藝敷設(shè),其施工流程同局部沉梁頂撐施工,但無需隨沉措施施工和拓長沉梁頂撐施工。B、沖擊頂撐施工法
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沖擊頂撐施工法分沖擊成型施工和混合支護施工二個層面,沖擊成型采用線性一次沖擊成型;混合支護由頂頂撐結(jié)構(gòu)與支承支護體系組成,從地面直接敷設(shè),其施工法稱為沖擊頂撐施工法。沖擊頂撐施工法有分段沖擊頂撐施工法和整體沖擊頂撐施工法二種。(2)縱向頂撐施工縱向頂撐施工有頂撐結(jié)構(gòu)施工法、拉桿施工法、加固豎井施工法。頂桿結(jié)構(gòu)施工法 (見前)。拉桿施工采用鉆孔施工法。加固是通過支承柱豎井護壁與土體加固頂緊,確保支承柱、豎井護壁、土體三者穩(wěn)固。4、抗隆結(jié)構(gòu)施工抗隆結(jié)構(gòu)施工有支護抗隆施工和配重抗隆施工二種。1)支護抗隆施工法支護抗隆施工法有倒懸壁抗隆施工法和簡支抗隆施工法二種。倒懸臂抗隆施工與圍護結(jié)構(gòu)一并施工。簡支抗隆施工分二個層面一是支護抗隆施工,支護抗隆施工與圍護結(jié)構(gòu)一并施工;二是頂撐施工,頂撐施工有底板頂撐施工、抗隆頂撐施工等二種,其施工與上部頂撐施工一并進行。2)配重抗隆施工法配重抗隆施工法有建筑抗隆施工與措施抗隆施工兩個層面,建筑抗隆施工即框架結(jié)構(gòu)施工,實際上,配重抗隆施工是指措施抗隆施工法。措施抗隆施工法按T形沉井措施抗隆施工法、旋噴攪拌措施抗隆施工法等分別敘述。(I)T形沉井措施抗隆施工法T形沉井措施抗隆施工法分三步,第一步將T形沉井沉至設(shè)計標高,并采用鋼筋混凝土封底;第二步在T形沉井外高壓注漿,或通過水平旋噴攪拌,使沉井外土體變?yōu)榻Y(jié)石;第三步沉井內(nèi)回填土。(2)旋噴攪拌樁措施抗隆施工旋噴攪拌措施抗隆施工法是在框架結(jié)構(gòu)內(nèi),按設(shè)計要求,通過豎向旋噴攪拌施工, 使其框架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)底板下土體變?yōu)榻Y(jié)石。(二)公共隧道施工自立結(jié)構(gòu)、輔助結(jié)構(gòu)施工貫穿公共隧道施工全過程。公共隧道施工是按路段單元逐一實施,每段公共隧道施工類似一個基坑施工。公共隧道施工按框架施工、抗隆施工、墻板施工分別敘述。一)框架施工框架施工有常規(guī)框架施工法和混合框架施工法二種。所謂混合框架結(jié)構(gòu)施工法是框架施工至底板后,再采用支護沉井施工法和頂桿管洞施工法交替施工大型雨水管網(wǎng)。大型雨水管網(wǎng)施工后,繼續(xù)施工框架結(jié)構(gòu)底板等。常規(guī)框架施工法和混合框架施工法均采用逆作施工法。二)抗隆施工抗隆施工分無措施抗隆結(jié)構(gòu)施工和有措施抗隆結(jié)構(gòu)施工兩類。無措施隆結(jié)構(gòu)施工是指公共隧道施工不設(shè)置配重抗隆結(jié)構(gòu)(亦稱為虛擬底板),即無動態(tài)抗隆,只有靜態(tài)抗隆。有措施抗隆施工是指公共隧道施工設(shè)置配重抗隆結(jié)構(gòu),即靜態(tài)抗隆和動態(tài)抗隆兼有。 具體施工首先根據(jù)抗隆監(jiān)測,公共隧道施工至一定高度,采用T形沉井敷設(shè)配重抗隆結(jié)構(gòu)(虛擬地板),然后繼續(xù)施工公共隧道。管網(wǎng)施工采用下沉沉井,下沉沉井下沉就位后,管網(wǎng)在下沉沉井內(nèi)成型。三)墻板施工墻板結(jié)構(gòu)施工法有同模型施工法和非同模型施工法二種。同模型施工法的墻板施工等圍護結(jié)構(gòu)施工。非同模型施工法為復合平板墻板施工法。所謂復合平板墻板施工法是指將已施工的梁板圍護結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,增設(shè)正作墻板,兩者構(gòu)成復合墻板,其施工法稱為復合平板墻板施工法。(三)輔助結(jié)構(gòu)施工輔助結(jié)構(gòu)施工有頂桿管洞施工法、多工藝拱板施工法、特殊沉井施工法、隔離挖孔樁施工法、沖擊支護豎井施工法、支承支護體系施工法等六種。1、頂桿管洞施工法管洞豎井敷設(shè)后,頂桿管洞施工流程(1)敷設(shè)管洞頂桿;(2)管洞格柵頂進;(3) 管洞土方開挖;(4)敷設(shè)管洞內(nèi)襯。2、多工藝拱板施工法多工藝拱板施工是通過液壓(沉箱)底座拱板下沉,敷設(shè)逆作拱板而成。由于地質(zhì)特性差異,擠壓樁頭設(shè)置不同,底座拱板加壓方式有頂壓(需要挖土)、擠壓(無需挖土)、 混壓(減少挖土)等三種下沉工藝,所以,其拱板稱為多工藝拱板。多工藝拱板用于圍護結(jié)構(gòu),施工程序首先施工豎井(豎梁),然后施工多工藝拱板;最后在豎井內(nèi)施工豎梁。其工藝特點是將多工藝拱板土方直接推入豎井,由豎井輸送至地面。3、特殊沉井施工法特殊沉井施工不同于現(xiàn)有一般沉井施工,分T形沉井施工法和支護沉井施工法兩種。1) T形沉井施工法T形沉井與一般沉井施工工藝相同挖土、下沉、井筒混凝土澆灌等逐一交叉進行。2)支護沉井施工法支護沉井施工分底座沉井施工和支承支護體系施工兩個層面,底座沉井通過機具挖土和液壓促使底座沉井下沉,支承支護體系隨底座沉井下沉逐一敷設(shè)。兩者交替施工,直至底座沉井下沉設(shè)計標高為止。4、隔離挖孔樁施工法隔離挖孔樁施工法按土方施工法、底座施工法、豎井施工法、豎向結(jié)構(gòu)施工法分別敘述。1) 土方施工法隔離挖孔樁土方施工法有蟹斗土方施工法和挖掘土方施工法二種,蟹斗施工法于輸土工作室內(nèi)抓土,并直接輸至地面,安全工作室的土方不斷推入輸土工作室,并及時輸至地面,其土方施工法稱為蟹斗土方施工法。挖掘施工法是采用挖掘機在安全工作室、輸土工作室挖掘土方,由輸土工作室輸至地面,其土方施工法稱為挖掘土方施工法。2)底座施工法底座施工法有底座豎井施工法和底座導框施工法二種。底座豎井施工法采用液壓支承支護體系下沉施工法。底座導框施工法采用杠桿加壓下沉施工法。3)豎井施工法豎井施工法程序土方施工;底座下沉至設(shè)計標高;敷設(shè)逆作模板、逆作護壁頂撐、豎井“一次”導向架、澆灌逆作混凝土而成。4)豎向結(jié)構(gòu)施工法豎向結(jié)構(gòu)在隔離挖孔豎井內(nèi)施工,分灌注施工法和現(xiàn)澆隔離施工法二種。在隔離挖孔豎井內(nèi)灌注混凝土,有灌注隔離挖孔灌注工程樁和現(xiàn)澆隔離支護樁二種。在隔離挖孔豎井內(nèi),現(xiàn)澆鋼筋混凝土有現(xiàn)澆隔離支承柱和現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁施工法二種?,F(xiàn)澆隔離懇臂支護樁施工法有單一現(xiàn)澆隔離懸臂支護樁施工法和組合現(xiàn)澆隔離懸臂支護樁施工法二種。單一現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁施工法即圓環(huán)懸臂支護樁施工法。圓環(huán)懸臂支護樁施工法分三步圓環(huán)懸臂豎井施工;在豎井內(nèi)施工豎梁;在圓環(huán)懸臂內(nèi)填土。組合現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁施工法分兩步先施工現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁,然后,待基坑開挖時, 逐一敷設(shè)擋土支護。5、沖擊支護豎井施工沖擊支護豎井施工有成型、支護、結(jié)構(gòu)施工三個層面。一、成型采用孔狀沖擊成型; 二、成型后,設(shè)置支護結(jié)構(gòu);三、排除泥漿后,在豎井內(nèi)敷設(shè)現(xiàn)澆支承柱。6、支承支護體系施工法支承支護體系施工法是隨底座下沉逐一敷設(shè)。換言之,隨底座下沉,支承支護體系的立桿、水平支護桿、水平頂撐逐一施工。自立結(jié)構(gòu)、輔助結(jié)構(gòu)、公共隧道等設(shè)計、施工按有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。二、資源利用線性地下空間資源利用采用終極法,分用途和模式二個層面。一)用途用途是以地高為主,市政設(shè)施和通用建筑為輔的綜合開發(fā)。(一)地高在城市道路下面設(shè)置地高,是汽車地下化的需要,也是拓展城市道路交通唯一途徑,別無選擇。地高不僅能有效地“治堵”,而且為人類社實現(xiàn)會夢寐以求的智能、秩序、和諧城市交通提供了平臺。地高立交位于道路界定范圍內(nèi),其立交又稱為路界立交。地高按一層地高、二層地高、鐵上地高、多道交叉分別敘述。1、一層地高一層地高按交通種類、路段設(shè)置、交叉與立交等分別敘述。1)車道種類車道種類分單道交通和多道交通二種,單道交通僅設(shè)置地高,多道交通由地高和非機道(自行車道)組成。2)路段設(shè)置在地高路段上,設(shè)置路段進出匝(垂直、平行)、路段換向匝、路段變線段、公交路段立交。路段進出匝按道路方向,有垂直、平行進出匝兩種,垂直進出匝可直接進出地高或間接進出地高,間接進出地高是通過上層通用建筑進出地高路段進出匝可對稱或非對稱設(shè)置;路段換向匝有環(huán)形換向匝和進出換向匝二種,通過單邊拓寬或雙邊拓寬實現(xiàn);路段變線段可以拓寬;公交路段立交設(shè)置于地面、地高路段上,地面與地高中間層設(shè)置通用建筑。3)交叉與立交交叉與立交按地面交叉、地面立交、非機平臺、地高立交、地高組合、立交公交等分別敘述。(1)地面交叉地面交叉為信號平交(2)地面立交地面立交為下穿地面立交,按立交道型、立交種類、通行控制等分別敘述A、立交道型現(xiàn)有城市道路寬窄不一,要想在現(xiàn)有道路范圍內(nèi)建立地高立交,應因地制宜,采用多種立交道型,立交道型有寬型、窄型二種。道型實際上是利用長度換寬度。寬型于第一坡段設(shè)置主線(直通線、穿跨線)、右匝、換向左匝、進出匝,其立交道型稱為寬型立交;調(diào)整立交進出匝和主線的縱向位置,立交在第一坡段僅設(shè)置右匝、換向左匝,將主線、進出匝向立交外移,其立交稱為窄型立交。B、立交種類地面立交種類有非互通地面立交和互通地面立交兩種。下穿立交可直通、右轉(zhuǎn),但不能左轉(zhuǎn),其立交稱為非互通地面立交;在非互通地面立交的基礎(chǔ)上,增設(shè)線下?lián)Q向左匝, 其立交稱為互通地面立交。所謂線下?lián)Q向左匝,是指左匝在地面主線下面通過,其左匝稱為線下?lián)Q向左匝。C、通行控制地面通行控制有三種一是信號控制,地面平交為信號控制。二是混合控制,非互通地面立交(即下穿立交)為混合控制。所謂混合控制是指信號控制和無信號控制二者兼有,下穿線(直通)為無信號控制,地面主線、左匝(左轉(zhuǎn))為信號控制。三是無信號控制, 互通地面立交為無信號控制(3)非機平臺設(shè)置非機道(自行車道、行人道)的平臺稱其為非機平臺。非機平臺設(shè)置信號平交、公交路段立交下面、非互通、互通地面立交間(直通線與下穿線間)。按功能、道路、豎向標高、平交分別敘述。按功能,有單非機道平臺、雙非機道平臺兩種,單非機道平臺僅設(shè)行人道,雙非機道平臺有行人道和自行車道二種。按道路,非機平臺分立交非機平臺和路段非機平臺二種。按豎向標高,非機平臺有地上非機平臺和地下非機平臺二種,地上非機平臺位于地面層,實際上,平臺上面的交通相當于高架。地下非機平臺位于地面下層,地面層設(shè)有地面平臺梯。按平交有地上、地下非機道平交兩種,地上非機道平交有環(huán)形交織平交、信號平交兩種,地下非機道平交為錯位平交。所謂錯位平交,是指自行車道在平臺行人道豎梯下通過,形成自行車環(huán)行道。(4)地高立交地高立交按立交形式、立交道型、立交組成等分別敘述。A、立交形式地高立交形式同地面立交B、立交道型
地高立交道型同地面立交C、立交組成地高立交由主線(跨越線和直通線)、左匝、右匝、進出匝(斜坡道)、補充匝等分別敘述。A)主線主線有直通線、下穿線、上跨線。B)左匝左匝按換向、拓寬等分別敘述。按換向,左匝有主線換向左匝、多匝換向左匝、單匝換向左匝、無道換向左匝等四種。主線換向左匝換向左匝在主線中間換向,其換向稱為主線換向左匝。多匝換向左匝避免立交出現(xiàn)主線換向左匝,主線(下穿立交的下穿線)提前下穿,將主線換向左匝變?yōu)槎嘣褤Q向左匝。所謂多匝換向左匝是指換向左匝在右匝和進出匝等匝道中間換向。單匝換向左匝換向左匝在右匝中間換向,其換向稱為單匝換向左匝。 無道換向左匝換向左匝在無其它車道條件下?lián)Q向,其換向稱為無道換向左匝。按拓寬有單邊拓寬換向和雙邊拓寬二種。僅在道路一邊拓寬,稱其為單邊拓寬。在道路兩邊同時拓寬, 稱其為雙邊拓寬。C)右匝右匝按立交,有下穿立交設(shè)上層右匝、上跨立交設(shè)下層右匝等二種。D)進出匝地高立交進出匝是立交重要的組成部份,進出匝的縱向位置根據(jù)立交形式、立交層次和立交道型設(shè)置。E)補充匝補充匝是指上跨立交為實現(xiàn)全圓互通,需要增設(shè)上跨上層右匝作為補充匝。(5)地高組合地高組合分地高組合立交和地高組合路段兩種A、地高組合立交地高組合立交由地面信號平交、非互通地面立交、互通地面立交與地高立交疊加, 其地高組合立交依次為信號組合地下二層地高立交(信號地高立交)、非互通地面組合地下三層地高立交(非互通地高立交)和互通地面組合地下三層地高立交(互通地高立交) 三種。地高組合立交分下穿、上跨二類。地高組合立交為全圓互通立交。對于下穿地高立交而言,設(shè)置主線,右匝、左匝、進出匝等就能實現(xiàn)立交全圓互通,但上跨地高立交需要增加補充匝,補充匝為上跨上層右匝,才能實現(xiàn)上跨立交全圓互通。所謂全圓互通立交是指地高糾合立交(信號地高立交、非互通地高立交、互通地高立交)具有從地面一相進、出地高另三相的功能。B、地高組合路段立交地高組合路段立交由垂直、平行非互通地面立交、垂直、平行互通地面立交、地面直通與地高直通疊加,其地高組合路段立交依次為垂直、平行非互通路段立交、垂直、平行互通路段立交、公交路段立交等五種。按換向匝有進出換向匝和環(huán)形換向匝二種。對地高而言,路段立交有進出匝和換向匝種特殊匝道。(6)立交公交
立交公交按設(shè)計原則、地面公交分類、公交組成和公交換乘等分別敘述。A、設(shè)計原則立交公交設(shè)計原則為各行其道,互不交織,為此,立交設(shè)置專用公交段,為站位、豎梯、通道、公交進出道、非機道平交等設(shè)施提供平臺。B、地面公交分類地面公交分有公交站和無公交站二種。無信號互通地面立交為有公交站;地面信號平交、非互通地面立交為無公交站。非互通地面立交為混合控制,所謂混合控制是指控制兼有信號控制、無信號控制二種,所以,其控制稱為混合控制。C、公交組成立交公交由站位、豎梯、通道、公交進出道、非機道平交組成。A)站位站位分主線站位和匝道站位等二種。主線站位有主線內(nèi)站(內(nèi)站)和主線外站 (外站)二種。站位設(shè)置于主線中間,稱其為內(nèi)站,站位設(shè)置于主線外則,稱其為外站。匝道站位設(shè)置于主線外側(cè)。主線站位按類型,有分散型和集中型二種。內(nèi)站和匝道站位分別設(shè)置,站位稱其為分散型;外站與匝道站位均設(shè)置于主線處側(cè),站位稱其為集中型。匝道站位按類型,有單一型和混合型二種。單一型站位為一匝一站;混合型站位為二匝一站,即左、右匝道共用一個站位。B)豎梯公交豎梯有內(nèi)梯、線上外梯、線下外梯、地面平臺梯、中間通道對稱梯五種。豎梯位于主線中間,其梯稱為內(nèi)梯;豎梯位于主線外側(cè),從主線上面通過,其外梯稱為線上外梯; 從主線下面通過,其外梯稱為線下外梯;地面至地下平臺梯稱為地面平臺梯。C)通道通道設(shè)置于地面、樓板、底板下面,有中間通道、主線通道和匝道通道三種。中間通道設(shè)置于主線中間;主線通道、匝道通道與主線、匝道垂直。D)公交進出道根據(jù)立交形式、道路寬窄、交通流量等多種因素,公交進出道有非機平臺進出道和地面進出道二類。(A)非機平臺進出道非機平臺進出道是通過非機平臺實現(xiàn)。非機平臺有地上、地下非機平臺進出道兩種。地上非機平臺進出道是由地面公交、地高公交行人匯于地上非機平臺,再進出地面行人道;地下非機平臺進出道是由地面公交、地高公交行人匯于地下非機平臺,經(jīng)地面平臺梯, 再進出地面行人道。(B)地面進出道地面進出道有T形進出道、I形進出道和U形進出道三種。T形進出道是在立交公交內(nèi)梯、外梯和通道的基礎(chǔ)上,增設(shè)中間通道、中間通道對稱梯、地高出站信號安全區(qū)而成, 從信號安全區(qū)進出地面行人道,其進出道稱其為T形進出道,用于信號地高立交、非互通地高立交、垂直、平行非互通路段立交。I形進出道是通過內(nèi)梯、線下外梯、中間通道、主線通道形成I形通道平臺,組成I形進出道。地面行人、地面公交行人、地高公交行人,通過I形通道平臺,實現(xiàn)行人互通平交。適用于互通地高立交、垂直、平行互通路段立交;U形進出道
20即主線通道,適用于公交路段立交。T形、I形、U形進出道因其平面或豎向路線相似T形、 I形、U形而得名。E)非機道平交非機道由自行車道和行人道組成。自行車道有地面自行車道和地下自行車道二種。行人道有三個層面,一是地面行人道(地下通道);二是地面公交行人道;三是地高公交行人道。根據(jù)不同立交和公交進出道,非機道平交分五種一、信號非機道平交,適用于T 形進出道的信號地高立交非互通地高立交、非互通路段立交;二、立交分離式非機道平交, 立交分離式非機道平交自行車道采用下穿環(huán)形平交,行人道采用互通平交,(即利用I形通道平臺實現(xiàn)互通),適用于I形進出道的互通地高立交、互通路段立交。所謂下穿環(huán)形平交是指自行車道設(shè)置于地面下穿層的道下?lián)Q向左匝外側(cè),實現(xiàn)互通地面平交,簡稱下穿環(huán)形平交;三、路段分離式非機道平交,路段分離式非機道平交自行車道采用中間環(huán)形平交,行人道采用通道平交(即主線通道),適用于U形進出道的公交路段立交;所謂中間環(huán)形平交是指自行車道設(shè)置于公交路段立交的地面與地高中間層,實現(xiàn)公交路段立交自行車環(huán)形平交,簡稱中間環(huán)形平交;四、可控式非機道平交,可控式非機道平交有環(huán)形非機道平交和信號非機道平交兩種,兩者變換根據(jù)非機道流量確定,適用于地上非機平臺進出道;五、錯位非機道平交,錯位非機道平交適用于地下非機道平臺進出道。D、公交換乘地面與地高公交換乘于立交內(nèi)實現(xiàn),其換乘稱為一站換乘;地面與地高公交換乘于立交外實現(xiàn),其換乘稱為就地換乘。公交換乘模式取決于地面通行控制。無信號控制為一站換乘;信號控制、混合控制為就地換乘?;ネǖ馗吡⒔弧⒋怪?、平行互通路段立交、公交路段立交以及地高立交(自身)為一站換乘;信號地高立交、非互通地高立交和垂直、平行非互通路段立交為就地換乘。2、二層地高地下空間設(shè)置二層地高,其地高稱為二層地高,按路段和立交分別敘述。1)路段二層地高的上層與一層地高相同,下層無非機道,不設(shè)公交,其進出匝是通過上層和垂直進出匝實現(xiàn)。2)立交二層地高交叉為地下四層地高立交,形成兩個互通地高立交。下層無公交。3、鐵上地高在地鐵上設(shè)置地高,其地高稱為鐵上地高,按路段和立交分別敘述。1)路段鐵上地高是指地高設(shè)置于地鐵上面,地高在上,地鐵在下,視豎向高度,兩者間可設(shè)置通用建筑。2)立交鐵上地高同類交叉為二層地高、二層地鐵立交,地高在上,地鐵在下。地鐵建成,地高擬建。所以,地高立交和公交設(shè)計取決于地鐵車站的豎向標高和平面位置,具有多樣性。4、多道交叉多道交叉是指地高、地鐵多種交通形式交叉,分為二類一是同類交叉,二是混合交叉。同類交叉是指地高相互交叉,有二層、三層、四層地下地高立交三種;混合交叉是指一層地高、二層地高與鐵上地高相互交叉,混合交叉有三種一、鐵上混合三層立交,一層地高與鐵上地高交叉,其立交稱為鐵上混合三層立交(二層地高、一層地鐵)二、鐵隔混合四層立交,二層地高與鐵上地高,其立交稱為鐵隔混合四層立交(一層地鐵、三層地高)。三、 鐵上混合四層立交,鐵上地高自身交叉其立交稱為鐵上混合四層立交(二層地高、二層地鐵)。應該指出同類地下二層公交互通立交、同類地下四層公交互通立交和混合地下三層公交互通立交等三種立交均可在其立交上,設(shè)置信號地面,非互通地面立交和互通地面立交等三種不同形式地面交通,構(gòu)成不同功能、層次的組合立交。另外,鐵上地高的地高是在已建地鐵上敷設(shè)而成,具有豎向高度和平面位置二個層面的不確定性,所以,鐵上地高設(shè)計只能因地制宜,隨工程而異。( 二)市政設(shè)施市政設(shè)施有雨水管網(wǎng)、超級蓄水池、污水管網(wǎng)、污水處理設(shè)施、以及其它市政管網(wǎng)設(shè)施等。按項目有建設(shè)項目和擬建項目二類。擬建項日采用預留空間,屆時,根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃需要再敷設(shè)。(三)通用建筑通用建筑有四個層面一是商業(yè)、住房建筑;二是靜態(tài)交通;三是汽車換代基礎(chǔ)設(shè)施(充電或加氫);四是防災抗毀設(shè)施。所謂通用建筑是指各種用途可相互置換。根據(jù)需要通用建筑有單層和多層二種。線性地下空間資源開發(fā)遇上江、河、鐵路、建筑物等,是通過隧道敷設(shè)地下交通、市政管網(wǎng)與兩端相連。二 )模式資源開發(fā)利用模式按綜合開發(fā)和開發(fā)法則分別敘述。(一 )綜合開發(fā)綜合開發(fā)是將地下交通、市政設(shè)施、通用建筑等,以公共隧道形式進行綜合一次終極開發(fā)。( 二 )開發(fā)法則開法法則是地下空間資源實施綜合一次終極開發(fā)的設(shè)計規(guī)則,分規(guī)劃法則、設(shè)計法則、實施法則三個層面。1、規(guī)劃法則規(guī)劃法則采用超前統(tǒng)籌規(guī)劃法則。規(guī)劃法則是以城市交通(汽車動、靜態(tài)交通) 需求為依據(jù),使其汽車動、靜態(tài)交通等實現(xiàn)需求與供應相匹配。所以,又稱為供需匹配規(guī)劃法則。地下空間資源規(guī)劃是以路段作為規(guī)劃建設(shè)單元,逐一形成地下交通網(wǎng)絡,確保城市交通(路、車)供需動態(tài)平衡。2、設(shè)計法則設(shè)計法則采用通用置換設(shè)計法則。通用置換設(shè)計法則的核心是設(shè)計安全度取值, 結(jié)構(gòu)設(shè)計應根據(jù)超前統(tǒng)籌規(guī)劃的項目,設(shè)計荷載按最大值取用,以及有關(guān)構(gòu)造處理,使工程適應各種用途動態(tài)變化需求,置換靈活方便,達到通用的目的,所以,設(shè)計法則稱為通用置換設(shè)計法則。因工程設(shè)計按最大荷載取值,設(shè)計法則又稱為最大荷載設(shè)計法則。
3、實施法則實施法則采用一次分段實施法則。實施法則是終極開發(fā)的關(guān)鍵。地下空間資源開發(fā)不像地面建筑,可多次重復再開發(fā),而地下空間開發(fā)后難以變換,只能一次開發(fā),所以,框架結(jié)構(gòu)豎向(深度),采用一次終極開發(fā)。城市交通為山峰形,中區(qū)交通量多,周邊交通量少,地下空間開發(fā)是以城市中區(qū)逐一分段向周邊延伸,不斷的加長、加密,逐步形成地高路網(wǎng),確保路與車二者供需平衡,所以,道路(縱向)從功能上,需要分段終極開發(fā),實施法則由一次終極開發(fā)和分段終極開發(fā)構(gòu)成,法則統(tǒng)稱為一次、分段終極實施法則(簡稱終極實施法則)。實施法則遵循規(guī)劃法則的道與車供需動態(tài)平衡的原則。乙、點塊結(jié)構(gòu)終極法點塊地下空間資源采用點塊結(jié)構(gòu)終極法,點塊結(jié)構(gòu)終極法分資源開發(fā)和資源利用二個層面,資源開發(fā)有抗力法、結(jié)構(gòu)法和組合法三種。抗力法即基坑法的抗力支護,抗力支護為隔離挖孔支護;結(jié)構(gòu)法同前;組合法是由結(jié)構(gòu)法與作島法組成,即中間采用作島法,周邊采用結(jié)構(gòu)法,所以,稱其法為組合法。點塊地下空間資源利用與線性地下空間資源利用不同,其用途和模式因工程而異,并無定式。由于地下空間資源開發(fā)利用受地質(zhì)特性、基坑深度、場地周邊建筑和開發(fā)用途等諸多因素制約,資源開發(fā)對巖土理論、自然放坡等非結(jié)構(gòu)理論仍需應用,不能棄之。結(jié)構(gòu)終極法為地下空間資源開發(fā)利用的核心和主體,屬于基本理論和方法,結(jié)束人類社會長期以來,對地下空間資源開發(fā)利用處于被動、無序、低效以及憑“經(jīng)驗”、施工不安全的歷史。全球可持續(xù)發(fā)展倍受世界各國政府和國際社會廣泛關(guān)注,城市可持續(xù)發(fā)展是全球可持續(xù)發(fā)展不可惑缺的組成部分,目前,對城市可持續(xù)發(fā)展有兩種截然不同的觀點,一是聯(lián)合國觀點,認為城市是可持續(xù)發(fā)展;二是2000年柏林全球市長會議的《柏林宣言》觀點,認為城市不可持續(xù)發(fā)展。前者觀點是錯誤的,其觀點被本發(fā)明稱為聯(lián)合國“地空門”;后者觀點是正確的,但需要對地下空間資源開發(fā)利用創(chuàng)新研發(fā),采用新技術(shù)理論作支撐,否則,只是紙上談兵空議論,無實際意義。地下空間資源為自然資源,與其它資源一樣,能否開發(fā)利用其關(guān)鍵是工法。像與人類生活息息相關(guān)的能源換代、海水淡化應用等產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)奇跡,應歸功于科技創(chuàng)新??萍紕?chuàng)新是本寫不完的“天書”,時空無邊無界,產(chǎn)業(yè)無處不在。創(chuàng)新?lián)Q代是人類社會不斷發(fā)展、進步的泉源,永無止境。結(jié)構(gòu)終極法開發(fā)地下空間資源,做到“物用其盡,好鋼用在刀刃上”的目的,為人類社會書寫城市可持續(xù)發(fā)展“新篇章”,補充、完善全球可持續(xù)發(fā)展。眾所周知,聯(lián)合國是管理全球最高的國際機構(gòu),并非學術(shù)團體,對全球可持續(xù)發(fā)展議題應慎之又慎。特別是涉及多層面、多學科、關(guān)系到城市可持續(xù)發(fā)展的地下空間資源開發(fā)利用,豈能說三道四。通過本發(fā)明(結(jié)構(gòu)終極法)全面詮釋,城市不可持續(xù)發(fā)展總結(jié)于次: 一、聯(lián)合國“地空門”由聯(lián)合國貪婪、腐敗的官員與唯利是圖的商家合謀操控,一手泡制了現(xiàn)代城市“綜合癥”,禍害全球,這正是城市不可持續(xù)發(fā)展的元兇;二、城市可持續(xù)發(fā)展必須有新的技術(shù)理論作支撐,地下空間資源開發(fā)創(chuàng)建新理論、利用宗旨重新定位,實現(xiàn)汽車地下化,建立地高取代地鐵,才能實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展;三、城市可持續(xù)發(fā)展是全球可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。應吸取“地空門,,慘重教訓,利用現(xiàn)代科技,全面審勢各領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)況,建立全球可持續(xù)發(fā)展管理體制乃當務之急??梢钥隙?,唯有利用本發(fā)明規(guī)劃、開發(fā)、建設(shè)現(xiàn)代城市,對人類城市生存質(zhì)量具有現(xiàn)實的深遠意義,堪稱城市可持續(xù)發(fā)展典范。本發(fā)明為中國創(chuàng)立了第一個具有原始創(chuàng)新的新興巨無霸產(chǎn)業(yè)——全球地下空間資源產(chǎn)業(yè)。 本發(fā)明為重大科技發(fā)明?,F(xiàn)將其優(yōu)越性閘述于次1、資源開發(fā)節(jié)約土地資源,開辟地下多元地產(chǎn),城市也更環(huán)保;2、醫(yī)治“城市綜合癥”,實現(xiàn)和諧、秩序、暢通交通和城市集約;3、克服物流頑癥;4、消弭內(nèi)澇災害;5、對目前汽車換代所需的基礎(chǔ)設(shè)施(充電或加氫) 能提供最佳場地;6、多維路網(wǎng)絡效應臺城市道路交通獲得最佳優(yōu)化,有益節(jié)能堿排;7、汽車地下化對全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不無裨益;8、地下空間資源以公共隧道模式開發(fā),有利于市政設(shè)施增設(shè)、換代、維護,避免城市污染;9、工程施工安全,造價便宜。 附圖名稱
圖1、自立結(jié)構(gòu)平面2、自立結(jié)構(gòu)橫剖面圖(A-A)
圖3、T形沉井立面4、支護沉井底座沉井圖 圖5、支護沉井底座沉井圖 圖6、支護沉井底座沉井圖 圖7、支護沉井底座沉井圖 圖8、頂桿管洞施工流程圖 圖9、頂桿管洞施工流程圖 圖10、頂桿管洞施工流程11、頂桿管洞施工流程12、頂桿管洞施工流程13、頂桿管洞施工流程14、頂桿管洞施工流程15、頂桿管洞施工流程圖
立面圖
沉井加固結(jié)構(gòu)平面圖(A-A) 沉井嵌槽結(jié)構(gòu)平面圖(B-B) 沉井整體結(jié)構(gòu)平面圖(C-C) (1)敷設(shè)管洞頂桿管洞桿件橫剖面(A-A)
(2)管洞格柵頂進
管洞格柵橫剖面(B-B)
(3)管洞土方開挖管洞土方開挖橫剖面(C-C)
(4)敷設(shè)管洞內(nèi)襯; 管洞內(nèi)襯橫剖面(D-D)
圖16、隔離挖孔樁工作室平面圖(1) 二室平面17、隔離挖孔樁工作室平面圖(2)三室平面18、二室隔離挖孔樁底座豎井圖(1)立面19、二室隔離挖孔樁底座豎井20、二室隔離挖孔樁底座豎井21、二室隔離挖孔樁底座豎井22、二室隔離挖孔樁底座豎井23、二室隔離挖孔樁底座導框圖
(2)豎井加固結(jié)構(gòu)平面圖(A-A)
(3)豎井嵌槽結(jié)構(gòu)平面圖(B-B)
(4)豎井整體結(jié)構(gòu)平面圖(C-C)
(5)安全擋土板剖面圖(D-D) ⑴立面圖
圖M、二室隔離挖孔樁底座導框圖(2)平面圖(A-A)
圖25、現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁平面圖(1)支護樁護壁成型平面圖
圖26、現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁平面圖(2)支護樁結(jié)構(gòu)平面圖
圖27、多工藝拱板底座拱板圖(1)立面圖
圖觀、多工藝拱板底座拱板圖(2)拱板加固結(jié)構(gòu)平面圖(A-A)
圖四、多工藝拱板底座拱板圖(3)拱板嵌槽結(jié)構(gòu)平面圖(B-B)
圖30、多工藝拱板底座拱板圖(4)樁頭液壓結(jié)構(gòu)平面圖(C-C)
圖31、多工藝拱板底座拱板圖(5)拱板變換結(jié)構(gòu)平面圖(D-D)——(A)頂壓拱板 平面32、多工藝拱板底座拱板圖(5)拱板變換結(jié)構(gòu)平面圖(D-D)——(B)擠壓拱板 平面33、多工藝拱板底座拱板圖(5)拱板變換結(jié)構(gòu)平面圖(D-D)——(C)混壓拱板 平面34、底座沉梁頂撐圖(1)立面35、底座沉梁頂撐圖0)沉梁加固結(jié)構(gòu)平面圖(A-A)圖36、底座沉梁頂撐圖(3)沉梁嵌槽結(jié)構(gòu)平面圖(B-B)圖37、底座沉梁頂撐圖(4)沉梁π形結(jié)構(gòu)平面圖(C-C)圖38、底座沉梁頂撐圖(5)通道剖面圖(D-D)圖39、底座沉梁頂撐圖(6)中間剖面圖(E-E)圖40、局部沉梁頂撐施工流程圖(1)底座、板上局部沉梁頂撐下沉至地面圖41、局部沉梁頂撐施工流程圖( 板上局部沉梁頂撐就位圖42、局部沉梁頂撐施工流程圖( 底座局部沉梁頂撐就位圖43、地上非機平臺平面圖(位于地面層)圖44、地下非機平臺平面圖(位于地面下層)圖45、寬型互通地面立交和分散單一型公交平面圖(直通層,位于地上非機平臺 上面)圖46、寬型互通地面立交和分散單一型公交平面圖(下穿層,位于地上非機平臺 上面)圖47、非互通垂直路段立交和公交平面圖(地面層)圖48、非互通垂直路段立交和公交平面圖(中間層)圖49、非互通垂直路段立交和公交平面圖(地高層)圖50、非互通平行路段立交和公交平面圖(地面層)圖51、非互通平行路段立交和公交平面圖(中間層)圖52、非互通平行路段立交和公交平面圖(地高層)圖53、公交路段立交平面圖(地面層)圖54、公交路段立交平面圖(地高層)圖55、寬型下穿信號地高立交和分散單ー型公交平面圖(地面層)圖56、寬型下穿信號地高立交和分散單ー型公交平面圖(地高上層)圖57、寬型下穿信號地高立交和分散單ー型公交平面圖(地高下層)圖58、寬型上跨信號地高立交和分散單ー型公交平面圖(地面層)圖59、寬型上跨信號地高立交和分散單ー型公交平面圖(地高上層)圖60、寬型上跨信號地高立交和分散單ー型公交平面圖(地高下層)圖61、窄型下穿地高立交和集中混合型公交平面圖(地高上層)圖62、窄型下穿地高立交和集中型混合公交平面圖(地高下層)圖63、窄型上跨地高立交和集中型混合公交平面圖(地高上層)圖64、窄型上跨地高立交和集中型混合公交平面圖(地高下層)
根據(jù)附圖進一步說明圖I-圖2為自立結(jié)構(gòu)圖自立結(jié)構(gòu)承擔豎向荷載(覆蓋地層)、水平荷載(土壓力)、隆起荷載(土體隆起), 其最大的特點是底板下面不設(shè)支護結(jié)構(gòu),而是由抗隆結(jié)構(gòu)來平衡結(jié)構(gòu)底板下的土壓力荷載產(chǎn)生的隆起。圖3為T形沉井立面圖T形沉井的井筒為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),沉井拱座下沉與井筒現(xiàn)澆交替進行。圖4——圖7為支護沉井底座沉井圖支護沉井由底座沉井與支承支護體系組成,底座沉井是通過對支承支護體系加壓,促使底座沉井下沉。換言之,支護沉井是通過底座沉井下沉敷設(shè)支承支護體系。圖8——圖15為頂桿管洞施工流程圖頂桿管洞用于多樁承臺、局部沉梁頂撐的拓長頂撐施工等。圖16——圖17為隔離挖孔樁工作室平面圖二室、三室隔離挖孔樁按工程需要確定。圖18——圖22為二室隔離挖孔樁底座豎井圖。底座豎井下沉需要增加液壓。圖23——圖M為二室隔離挖孔樁導框底座圖。底座導框采用杠桿施壓。圖25——圖沈為現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁平面圖。圓環(huán)懸臂視為豎梁的牛腿。圖27——圖33為多工藝拱板底座拱板圖底座拱板下沉有三種工作狀態(tài)頂壓、擠壓、混壓等三種,根據(jù)地質(zhì)特性工作狀態(tài)可相互置換,以適用豎向土層變化。擠壓樁頭是通過移動千斤頂液壓下沉。圖34——圖39為底座沉梁頂撐圖底座沉梁頂撐由沉梁π形結(jié)構(gòu)、沉梁嵌槽結(jié)構(gòu)和沉梁加固結(jié)構(gòu)組成。沉梁η形結(jié)構(gòu)為挖土、下沉工作室,沉梁嵌槽結(jié)構(gòu)敖設(shè)豎向支護桿,沉梁加固結(jié)構(gòu)上設(shè)置千斤頂,沉梁頂撐結(jié)構(gòu)兩端設(shè)置沉梁工作通道。圖40——圖42為局部沉梁頂撐施工流程圖局部沉梁頂撐施工流程圖是以一根底座局部沉梁頂撐和一根板上局部沉梁頂撐為例,采用混合支承支護體系,拓長沉梁頂撐采用頂桿管洞敷設(shè)。底座沉井、底座沉梁頂撐、底座拱板、底座豎井均可不設(shè)置嵌槽,取消加固結(jié)構(gòu)、嵌槽結(jié)構(gòu),僅設(shè)置整體結(jié)構(gòu),豎向支護桿直接設(shè)置于底座。底座沉井、底座沉梁頂撐的豎向支護桿采用工具式;底座拱板、底座豎井的豎向支護桿采用一次性。圖43——圖44為地上非機平臺平面圖、地下非機平臺平面圖地上非機平臺采用非機道環(huán)形平交(即交織平交)或信號平交二種。地下非機平臺采用非機道錯位平交。圖45——圖46為寬型互通地面立交和分散單一型公交平面圖?;ネǖ孛媪⒔徊捎肐形進出道,自行車道為下穿環(huán)形平交,行人道為互通平交。下穿環(huán)形平交圖面上未表示。
圖47——圖49為非互通垂直路段立交和公交平面圖非互通垂直路段立交采用T形進出道,下穿線具有地面下穿、地高進出等多種功能,所以,地面下層不允許變線,避免交織。圖50——圖52為非互通平行路段立交和公交平面圖非互通平行路段立交采用T形進出道,在地面與地高間設(shè)有中間層,中間層設(shè)置環(huán)形換向匝,在地高層設(shè)置進出換向匝。圖53——圖M為公交路段立交圖公交路段立交采用U形進出道,自行車道為中間環(huán)行平交,行人道為主線通道,兩者各行其道,互不干擾。圖55——圖60為寬型下穿、寬型上跨信號地高立交和分散單一型公交平面圖信號地高立交采用T形進出道。分散型站位,在地高上、下層間采用線上外梯與線下外梯,集中型站位,地高上、下層間僅采用線下外梯。主線通道、匝道通道位于樓板、底板下面。圖61——圖64為窄型下穿、窄型上跨地高立交和集中混合型公交平面圖地高立交可與信號平交、非互通地面立交、互通地面立交分別組成信號地高立交、 非互通地高立交、互通地高立交三種。站位、豎梯、通道、行人道、非機道、進出道等按現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計規(guī)范設(shè)計。在確保進出道、非機道平交優(yōu)化暢通的前提下,站位、豎梯、通道、行人道、非機道的設(shè)計可因工程而異,不拘一格。圖中數(shù)字表示1-自立結(jié)構(gòu)、2-支承柱、3-拱板、4-豎梁、5-支護結(jié)構(gòu)、6-支承結(jié)構(gòu)、7-托換結(jié)構(gòu)、 8-抗隆結(jié)構(gòu)、9-頂撐結(jié)構(gòu)、10-豎向荷載、11-水平荷載、12-隆起荷載、13-結(jié)構(gòu)底板、14-簡支支護抗隆結(jié)構(gòu)、15-抗隆頂撐、16-底板頂撐、17-底座導框、18-隔離挖孔豎井、19-導框角柱、20-上導框、21-下導框、22-嵌槽、23-虛擬底板、24-沉梁工作通道、25-沉梁加固結(jié)構(gòu)、26-沉梁嵌槽結(jié)構(gòu)、27-沉梁π形結(jié)構(gòu)、28——底座豎井、29-豎向支護桿、30-下沉頂座、31-逆作護壁頂撐、32-逆作模板、33-沉井加固結(jié)構(gòu)、34-沉井嵌槽結(jié)構(gòu)、35-沉井整體結(jié)構(gòu)、36-支護樁填土、37-拱板加固結(jié)構(gòu)、38-拱板嵌槽結(jié)構(gòu)、39-拱板整體結(jié)構(gòu)、40-樁頭液壓結(jié)構(gòu)、41-拱板變換結(jié)構(gòu)、42-底座拱板、43-千斤頂、44-空室、45-擠壓樁頭、46-頂壓拱板、 47-擠壓拱板、48-混壓拱板、49-圓環(huán)懸臂、50-圓環(huán)懇臂豎梁、51-逆作混凝土、52-現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁、53-千斤頂支承桿、54-底座沉井、55-管洞頂桿、56-管洞格柵、57-管洞內(nèi)襯、58-管洞土方開挖、59-Τ形沉井、60-輸土工作室、61-安全工作室、62-移動千斤頂、 63-圓環(huán)懸臂豎肋、64-頂桿管洞、65-管洞豎井、66-公共隧道、67-豎井加固結(jié)構(gòu)、68-豎井嵌槽結(jié)構(gòu)、69-豎井整體結(jié)構(gòu)、70-支承支護體系、71-豎井“一字”導向架、72-安全擋土板、 73-水平支護、74-支護頂撐、75-沉井拱座、76-沉井井筒、77-底座沉梁頂撐、78-底座局部沉梁頂撐、79-板上局部沉梁頂撐、80-底座拓長沉梁頂撐、81-板上拓長沉梁頂撐、82-混合支承支護體系、83-底座“一字”導向架、84-導向桿、85-地上非機平臺、86-地下非機平臺、 87-非機道錯位平交、88-道下?lián)Q向左匝、89-Τ形進出道、90-中間通道、91-中間通道對稱梯、92-地面平臺梯、93-非機道環(huán)形平交、94-地面信號主線、95-右匝、96-中間換向左匝、 97-進出匝、98-內(nèi)站、99-內(nèi)梯、100-外站、101-主線通道、102-匝道通道、103-線上外梯、104-線下外梯、105-地下非機平臺進出道、106-自行車道、107-自行車環(huán)形道、108-地面交通、109-地高、110-地面直通線、111-地面下穿線、112-地高直通線、113-地高下穿線、 114-地高上跨線、115-主線換向左匝、116-多匝換向左匝、117-單匝換向左匝、118-無道換向左匝、119-地高出站信號安全區(qū)、120-環(huán)形換向匝、121-進出換向匝、122-上跨上層右匝、123-U形進出道、124-地上非機平臺進出道、125-地面行人道、126-1形進出道。
權(quán)利要求
1.一種地下空間資源開發(fā)利用的結(jié)構(gòu)終極法,分線性結(jié)構(gòu)終極法和點塊結(jié)構(gòu)終極法二種,線性結(jié)構(gòu)終極法有資源開發(fā)和資源利用二個層面,資源開發(fā)分結(jié)構(gòu)與施工,結(jié)構(gòu)有自立結(jié)構(gòu)(1)、公共隧道(66)、輔助結(jié)構(gòu)三種,自立結(jié)構(gòu)由支承結(jié)構(gòu)(6)、托換結(jié)構(gòu)(7)、支護結(jié)構(gòu) (5)、抗隆結(jié)構(gòu)(8)組成;施工融合多種現(xiàn)代上建和勘察施工工藝而成,結(jié)構(gòu)、施工按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行,施工過程中,工程不受地質(zhì)特性控制,與巖土工程理論無關(guān),自立結(jié)構(gòu)(1)承受豎向荷載(10)、水平荷載(11)和隆起荷載(1 三種荷載,豎向荷載(10)由支承結(jié)構(gòu)(6)、托換結(jié)構(gòu)(7)承擔,支承結(jié)構(gòu)(6)由支承柱(2)構(gòu)成,水平荷載(11)支護結(jié)構(gòu)(5)承擔,隆起荷載(12)由抗隆結(jié)構(gòu)⑶承擔,抗隆結(jié)構(gòu)⑶為虛擬底板03)抗隆,資源利用分用途和模式,用途有地高(109)、市政設(shè)施、通用建筑三種,模式是以公共隧道(66)形式,對其資源進行綜合、一次終極開發(fā),點塊結(jié)構(gòu)終極法有抗力法、結(jié)構(gòu)法、組合法三種。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的自立結(jié)構(gòu)(1)有支承結(jié)構(gòu)(6)、托換結(jié)構(gòu)(7)、支護結(jié)構(gòu)(5)、抗隆結(jié)構(gòu)(8)組成,支護結(jié)構(gòu)(5)由圍護結(jié)構(gòu)和頂撐結(jié)構(gòu)(9)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的圍護結(jié)構(gòu)有梁板圍護結(jié)構(gòu)和平板圍護結(jié)構(gòu)二種,梁板圍護結(jié)構(gòu)由豎梁(4)和拱板(3)組成,有多工藝拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)和連續(xù)墻拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)二種,平板圍護結(jié)構(gòu)于頂撐處設(shè)置水平暗梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的頂撐結(jié)構(gòu)(9)有橫向頂撐結(jié)構(gòu)和縱向頂撐結(jié)構(gòu)二種,橫向頂撐有沉梁頂撐結(jié)構(gòu)、沖擊頂撐結(jié)構(gòu)二種,沉梁頂撐結(jié)構(gòu)的底座沉梁頂撐(77)由沉梁加固結(jié)構(gòu)(25)、沉梁嵌槽結(jié)構(gòu)( )、沉梁η形結(jié)構(gòu)(27),沉梁工作通道04)和嵌槽02)組成,沉梁頂撐兩端設(shè)置沉梁工作通道 (M),沉梁工作通道04)是沉梁土方和施工通道,沉梁頂撐結(jié)構(gòu)有整體沉梁頂撐結(jié)構(gòu)和組合沉梁頂撐結(jié)構(gòu)二種,組合沉梁頂撐結(jié)構(gòu)由局部沉梁頂撐和拓長沉梁頂撐組成,沖擊頂撐結(jié)構(gòu)有分段沖擊頂撐結(jié)構(gòu)和整體沖擊頂撐結(jié)構(gòu)二種,縱向結(jié)構(gòu)有頂撐、拉桿、豎井縱向加固三種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的抗隆結(jié)構(gòu)(8)有支護抗隆結(jié)構(gòu)和虛擬底板03)抗隆兩種,支護抗隆結(jié)構(gòu)有倒懇臂支護抗隆結(jié)構(gòu)和簡支支護抗隆結(jié)構(gòu)(14) 二種,結(jié)構(gòu)底板(13)以下懸臂支護結(jié)構(gòu)稱其為倒懸臂支護抗隆結(jié)構(gòu),簡支支護抗隆結(jié)構(gòu)(14)由底板頂撐(16)和抗隆頂撐(15)支撐支護抗隆結(jié)構(gòu)而成,虛擬底板03)抗隆由建筑抗隆結(jié)構(gòu)和措施抗隆結(jié)構(gòu)構(gòu)成,措施抗隆結(jié)構(gòu)有T形沉井措施抗隆結(jié)構(gòu)、旋噴攪拌措施抗隆結(jié)構(gòu)二種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的結(jié)構(gòu)終極法的公共隧道按墻板結(jié)構(gòu)有復合平板墻板結(jié)構(gòu),復合平板墻板結(jié)構(gòu)是在梁板圍護結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,增設(shè)正作墻板,兩者構(gòu)成復合平板墻板結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的結(jié)構(gòu)終極法的輔助結(jié)構(gòu)分頂桿管洞(64)、多工藝拱板、特殊沉井、隔離挖孔樁、沖擊支護豎井、支承支護體系(70)等六種,頂桿管洞(64)由管洞頂桿(55)、管洞格柵(56)和管洞內(nèi)襯(57)組成;多工藝拱板是通過底座拱板G2)敷設(shè),底座拱板G2)由拱板加固結(jié)構(gòu)(37)、拱板嵌槽結(jié)構(gòu)(38)、拱板整體結(jié)構(gòu)(39)、嵌槽02)構(gòu)成,拱板整體結(jié)構(gòu)(39)有樁頭液壓結(jié)構(gòu)00)和拱板變換結(jié)構(gòu)Gl)兩個層面,樁頭液壓結(jié)構(gòu)GO)設(shè)置移動千斤頂(62),拱板變換結(jié)構(gòu)分頂壓拱板(46)、擠壓拱板(47)、混壓拱板08)三種,拱板變換結(jié)構(gòu)Gl)不設(shè)置擠壓樁頭(45),即拱板變換結(jié)構(gòu)Gl)為空室(44),其拱板稱為頂壓拱板(46),拱板變換結(jié)構(gòu)全部設(shè)置擠壓樁頭(45),不設(shè)置空室(44),其拱板稱為擠壓拱板(47),拱板變換結(jié)構(gòu)兼有空室 (44)和擠壓樁頭0 二種,其拱板稱為混合拱板G8);特殊沉井有T形沉井(59)和支護沉井二種,T形沉井(59)由沉井井筒(76)和沉井拱座(7 構(gòu)成,支護沉井由底座沉井(54) 和支承支護體系(70)組成,底座沉井(54)由沉井加固結(jié)構(gòu)(33)、沉井嵌槽結(jié)構(gòu)(34)、沉井整體結(jié)構(gòu)(35)、嵌槽02)組成;沖擊支護豎井由沖擊成型和支護結(jié)構(gòu)構(gòu)成;支承支護體系 (70)由千斤頂支承桿(53)、水平支護(73)、支護頂撐(74)組成,具有支承和支護兩種功能。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的結(jié)構(gòu)終極法的隔離挖孔樁按工作室、底座、逆作豎井、豎向結(jié)構(gòu)四個層面,工作室有二室隔離挖孔樁和三室隔離挖孔二種,二室隔離挖孔樁由一個輸土工作室(60)和一個安全工作室(61)組成,三室隔離挖孔樁由一個輸土工作室(60)和兩個安全工作室(61)組成;底座有底座豎井( )、底座導框 (17) 二種,底座豎井08)按豎向和平面二個層面,豎向由豎井加固結(jié)構(gòu)(67)、豎井嵌槽結(jié)構(gòu)(68)、豎井整體結(jié)構(gòu)(69)組成,按平面,由嵌槽(22)、豎向支護桿09)、導向桿(84)、安全擋土板(72)、安全蓋板組成,構(gòu)成以導向桿(84)為核心的底座“一次”導向架(83),底座導框(17)由導框角柱(19)、上導框(20)、下導框安全擋土板(72)、導向桿(84)、安全蓋板組成,逆作豎井由逆作混凝土(51)、逆作模板(32)、逆作護壁頂撐(31)、導向桿(84)、 安全擋土板(72)、安全蓋板組成,構(gòu)成以導向桿(84)為核心的豎井”一字”導向架(71),豎井”一字”導向架(71)與底座”一字”導向架(83)為同心結(jié)構(gòu),前者為靜態(tài)導向架,后者為動態(tài)導向架,隨土方開挖,底座能及時下沉,確保豎井垂直運輸,豎向結(jié)構(gòu)有灌注隔離豎向結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆隔離豎向結(jié)構(gòu)二種,灌注隔離豎向結(jié)構(gòu)有灌注隔離工程樁和灌注隔離支護樁二種,現(xiàn)澆隔離豎向結(jié)構(gòu)有現(xiàn)澆隔離支承柱、單一現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁和組合現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁三種,單一現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁即現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懇臂支護樁(52),現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁(52)是在隔離挖孔豎井(18)內(nèi)敷設(shè),由圓環(huán)懸臂豎梁(50)、圓環(huán)懸臂(49)、支護樁填土(36)、圓環(huán)懸臂豎肋(63)組成,組合現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁由現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁(52)與擋土支護組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的施工有自立結(jié)構(gòu)(1)施工法、公共隧道(66)施工法,輔助結(jié)構(gòu)施工法三種,自立結(jié)構(gòu)(1)施工法有支承結(jié)構(gòu)(6)施工法、托換結(jié)構(gòu)(7)施工法、支護結(jié)構(gòu)(5)施工法、抗隆結(jié)構(gòu)(8)施工法,支護結(jié)構(gòu)(5)施工法有圍護結(jié)構(gòu)施工法和頂撐結(jié)構(gòu)施工法兩個層面,公共隧道(66)施工法有混合框架施工法和復合平板墻板施工法,其施工法是在梁板圍護結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,增設(shè)正作墻板施工而成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的圍護結(jié)構(gòu)施工法有梁板圍護施工施工法和平板圍護結(jié)構(gòu)施工法二種,梁板圍護結(jié)構(gòu)施工法分多工藝拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)施工法和連續(xù)墻拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)施工法二種,多工藝拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)施工法由豎梁(4)施工法和多工藝拱板施工法組成,連續(xù)墻拱板梁板圍護結(jié)構(gòu)施工法由豎梁施工法和連續(xù)墻拱板施工法組成,多工藝拱板圍護結(jié)構(gòu)施工程序豎梁(4)豎井施工;多工藝拱板施工,多工藝拱板土方推入豎井,直接由豎井輸送至地面;在豎井內(nèi)施工豎梁,平板圍護結(jié)構(gòu)采用支護沉井施工法,水平暗梁結(jié)構(gòu)鋼筋隨支護沉井逐一下沉。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的頂撐結(jié)構(gòu)施工法分橫向頂撐施工和縱向頂撐施工二種,橫向頂撐施工有沉梁頂撐施工法、沖擊頂撐施工法二種,沉梁頂撐施工法有整體沉梁頂撐施工法和組合沉梁頂撐施工法二種, 縱向頂撐施工有頂撐施工法;豎井縱向加固施工法;拉桿施工法。
12.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的組合沉梁頂撐施工法分局部沉梁頂撐施工法、下沉支護施工法、隨沉措施施工法、糾偏施工法和拓長沉梁頂撐施工法組成,局部沉梁頂撐施工流程通過下沉頂座(30),千斤頂03)液壓底座局部沉梁頂撐(78)、板上局部沉梁頂撐(79)下沉至地面,板上局部沉梁頂撐(81)就位,底座局部沉梁頂撐(80)就位;下沉支護施工法采用混合支承支護體系(8 施工法,由底座沉梁頂撐、板上沉梁頂撐、支承支護體系(70)組成,隨沉措施施工法有底座隨沉措施和板上隨沉措施二種,底座隨沉措施為結(jié)構(gòu)鋼筋,板上隨沉措施為鋼管頂撐;糾偏施工法 板下采用η形結(jié)構(gòu)水平桿,板上采用豎向支護桿(四),拓長沉梁頂撐施工法是通過頂桿管洞(64)施工法敷設(shè),有底座拓長沉梁頂撐(80)施工法和板上拓長沉梁頂撐(81)施工法二種。
13.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的抗隆結(jié)構(gòu)(8)施工法有支護抗隆結(jié)構(gòu)施工法和虛擬底板03)抗隆施工法二種,支護抗隆結(jié)構(gòu)施工與上部支護結(jié)構(gòu)(5) —并施工,虛擬底板03)抗隆施工法即措施抗隆結(jié)構(gòu)施工法,措施抗隆結(jié)構(gòu)施工法根據(jù)工程抗隆監(jiān)測確定。
14.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的輔助結(jié)構(gòu)施工有頂桿管洞(64)施工法、多工藝拱板施工法、特殊沉井施工法、隔離挖孔樁施工法、沖擊支護豎井施工法、支承支護體系(70)施工法六種,頂桿管洞(64)施工法應首先敷設(shè)管洞豎井(65),其施工流程敷設(shè)管洞頂桿(55);管洞格柵(56)頂進;管洞土方開挖 (58);敷設(shè)管洞內(nèi)襯(57),多工藝拱板成型分土方施工和拱板成型二個層面,拱板土方推入豎井,由豎井輸至地面,拱板成型是通過移動千斤頂(6 液壓擠壓樁頭(45),有頂壓拱板G6)成型法、擠壓拱板G7)成型法、混壓拱板G8)成型法三種,多工藝拱板施工采用逆作法;特殊沉井施工有T形沉井(59)施工法和支護沉井施工法兩種,T形沉井(59)施工法為土方開挖與T形沉井(59)下沉交替進行,支護沉井施工法是通過液壓支承支護體系(70) 使底座沉井(54)下沉,沖擊支護豎井施工法有二個層面,一是沖擊成型;二是豎井支護;支承支護體系(70)施工法是通過千斤頂G3)液壓下沉。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的結(jié)構(gòu)終極法的隔離挖孔樁施工法有土方施工法、底座施工法、豎井施工法、豎向結(jié)構(gòu)施工法四種,土方施工法有蟹斗土方施工法和挖掘土方施工法二種;底座施工有底座豎井08)液壓施工法、底座導框(17) 杠桿施工法二種;豎井施工采用逆作法,以二室隔離挖孔樁為例,二室隔離挖孔樁采用底座豎井,其施工流程二室隔離挖孔樁底座豎井08)就位;底座豎井08)下沉至地面;二室隔離挖孔樁底座豎井08)下沉至設(shè)計標高;二室隔離挖孔樁逆作混凝土澆灌,多次循環(huán)施工,達到設(shè)計要求為止;豎向結(jié)構(gòu)施工有灌注隔離豎向結(jié)構(gòu)施工法和現(xiàn)澆隔離豎向結(jié)構(gòu)施工法二種,灌注隔離豎向結(jié)構(gòu)施工法有灌注隔離工程樁施工法和灌注隔離支護樁二種,現(xiàn)澆隔離豎向結(jié)構(gòu)施工法有現(xiàn)澆隔離支承柱施工法、單一現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懇臂支護樁施工法、組合現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁施工法三種,單一現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懇臂支護樁施工法即現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁(52)施工法,施工程序先施工圓環(huán)懸臂G9);再施工圓環(huán)懸臂豎梁 (50);最后支護樁填土(36),組合現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懸臂支護樁施工法程序;先施工單一現(xiàn)澆隔離圓環(huán)懇臂支護樁(52),待基坑開挖時,再敷設(shè)擋土支護。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的資源利用有用途和模式兩個層面,用途有地高(109)、市政設(shè)施、通用建筑三種,地高(109)有一層地高、二層地高、鐵上地高三種,模式為終極模式、終極模式有綜合開發(fā)和開發(fā)法則兩個內(nèi)容,綜合開發(fā)以公共隧道(66)形式,對其資源進行綜合一次終極開發(fā),開發(fā)法則有規(guī)劃法則、設(shè)計法則、實施法則三種。
17.根據(jù)權(quán)利要求1或16所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的地面立交分非互通地面立交和互通地面立交二種,非互通地面立交由地面直通線(110)、地面下穿線(111)和右匝(%)組成,互通地面立交是在非互通地面立交基礎(chǔ)上,增加道下?lián)Q向左匝(88)而成。
18.根據(jù)權(quán)利要求1或16所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的非機平臺有地上、地下非機平臺二種,地上非機平臺平交有非機道環(huán)形平交(9 、信號平交兩種;地下非機平臺平交為非機道錯位平交(87),自行車道(106)從地面平臺梯(9 下面通過,形成自行車環(huán)行道(107)。
19.根據(jù)權(quán)利要求1或16所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的地高立交為互通立交,按立交有下穿立交和上跨立交二種,由地高直通線(112)、地高下穿線(113)、地高上跨線(114)、右匝(95)、中間換向左匝(96)和進出匝(97)組成,中間換向左匝(96)有主線換向左匝(115)、多匝換向左匝(116)、單匝換向左匝(117)、無道換向左匝 (118)四種;按道型有寬型和窄型二種。
20.根據(jù)權(quán)利要求1或16所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的地高組合有地高組合立交和地高組合路段立交兩種,地高組合立交由信號平交、非互通地面立交、互通地面立交與地高立交疊加而成,其地高組合立交有信號下穿、上跨地高立交、 非互通下穿、上跨地高立交和互通下穿、上跨地高立交六種,上跨地高立交增加補充匝,補充匝為上跨上層右匝(122),地高組合立交具有全圓互通功能,即從地面一相進、出地高另三相,地高組合路段立交由垂直、平行非互通地面立交、垂直、平行互通地面立交、路段上地面交通(108)與地高(109)疊加,其立交有垂直、平行非互通路段立交、垂直、平行互通路段立交、公交路段立交五種;路段立交設(shè)置環(huán)形換向匝(120)和進出換向匝(121) 二種。
21.根據(jù)權(quán)利要求1或16所述的結(jié)構(gòu)終極法,其特征在于所述的線性結(jié)構(gòu)終極法的立交公交有公交組成、公交換乘二個層面,公交由站位、豎梯、通道、公交進出道和非機道平交組成,站位有內(nèi)站(98)和外站(100) 二種;豎梯有內(nèi)梯(99)、線上外梯(103)、線下外梯(104)、中間通道對稱梯(91)、地面平臺梯(92)五種;通道有主線通道(101)、匝道通道(102)、中間通道(90)三種;進出道有地上非機平臺進出道(IM)、地下非機平臺進出道 (105)、T形進出道(89)、I形進出道(123)和U形進出道(126)五種,地上非機平臺進出道(124)是由地面公交、地高公交行人匯于地上非機平臺(85),再進出地面行人道(125), 地下非機平臺進出道(10 是由地面公交、地高公交行人匯于地下非機平臺(86),經(jīng)地面平臺梯(92),再進出地面行人道(125),T形進出道(89)用于地面信號主線(94),經(jīng)由內(nèi)梯(99)、中間通道(90)、中間通道對稱梯(91)、地高出站信號安全區(qū)(119)進出地面行人道 (125),I形進出道(126)用于地面直通線(110),其地面公交、地高公交行人匯于地面直通線(110)中間,再經(jīng)地面主線通道進出地面行人道(125),U形進出道(123)用于公交路段立交,地面、地高公交行人道通過主線通道進出地面;非機道平交有信號非機道平交、立交分離式非機道平交、路段分離式非機道平交、可控式非機道平交、錯位非機道平交五種;公交換乘有一站換乘和就地換乘二種。
全文摘要
結(jié)構(gòu)終極法為地下空間資源開發(fā)利用新論,由結(jié)構(gòu)法和終極法組成,開發(fā)為結(jié)構(gòu)法,分結(jié)構(gòu)和施工,結(jié)構(gòu)為自立結(jié)構(gòu),由支承、托換、支護、抗隆等結(jié)構(gòu)組成;施工融合多種現(xiàn)代土木工程工法而成。結(jié)構(gòu)、施工按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行,施工過程中,工程不受地質(zhì)特性控制,與巖土工程理論無關(guān)。利用為終極法,分用途和模式,用途以地高為主,市政設(shè)施、通用建筑為輔;模式以公共隧道形式對資源進行綜合一次終極開發(fā)。新論為地下空間資源開發(fā)利用的基本理論,結(jié)束人類社會開發(fā)地下空間資源憑經(jīng)驗、工程不安全的歷史。新論規(guī)劃、開發(fā)、建設(shè)現(xiàn)代城市,能有效地克服城市“綜合癥”,對人類生存質(zhì)量有著深遠意義,堪稱城市可持續(xù)發(fā)展典范,并補充、完善全球可持續(xù)發(fā)展。
文檔編號E01C1/04GK102535513SQ201110347329
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者彭紅, 彭高培 申請人:彭紅, 彭高培