專利名稱：超小半徑架梁的施工方法及用于其的架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及超小半徑架梁施工方法及用于其的架橋機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的超小半徑架梁的施工方法都是直接采用配重的方法進(jìn)行過孔， 這樣的話，操作非常繁雜，并且在超小半徑架梁的過孔施工中非常困難，耗費(fèi)時(shí)間，喂梁非常麻煩，技術(shù)難度大，工序難以完成，并且因?yàn)槠潆y以操作經(jīng)常出現(xiàn)事故，比如架橋機(jī)傾覆梁板出現(xiàn)裂縫并失效等。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的為了提供一種分兩步過孔，并且安全，方便，采用加入支點(diǎn)的方法過孔的用于超小半徑架梁的施工方法及用于其的架橋機(jī)。為了達(dá)到如上目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案用于超小半徑架梁的施工方法的架橋機(jī)，其特征在于所述架橋機(jī)桁架本體的中支腿的后側(cè)有可以拆除安裝的后曲梁、齒輪輪箱、小車。采用上述裝置的超小半徑架梁的施工方法，其特征在于包含口下步驟a)鋪設(shè)架橋機(jī)過孔軌道；b)中支腿位置用千斤頂頂起，并放到軌道上調(diào)整為行走方向；用運(yùn)梁平車將梁板運(yùn)到架橋機(jī)的尾部；c)用千斤頂將架橋機(jī)主桁后部頂起，將后支腿抬起，卸掉后支腿的后曲梁及齒輪輪箱、小車；d)將后曲梁及齒輪輪箱、小車安裝到中支腿前端一定距離作為臨時(shí)前支腿；e)依靠中支腿和臨時(shí)前支腿，進(jìn)行前半段過孔，過孔至臨時(shí)前支腿到達(dá)梁端時(shí)，停止過孔；f)將配重梁放在架橋機(jī)桁架本體后端配重；g)臨時(shí)前支腿的后面碼起兩個(gè)枕木跺，作為架橋機(jī)臨時(shí)支撐；h)卸下作為臨時(shí)支腿的后曲梁、齒輪輪箱、小車，將卸下的臨時(shí)支腿用橫梁天車運(yùn)到后支腿位置，安裝后曲梁、齒輪輪箱、小車，即是將后曲梁、齒輪輪箱、小車復(fù)位；i)拆除作為臨時(shí)支腿部位的枕木跺；j)繼續(xù)過孔，前支腿已經(jīng)到前面橋墩蓋梁的上面；完成初步過孔；k)橋機(jī)旋轉(zhuǎn)、橫移架橋機(jī)前支腿固定，橫移中支腿，使中支腿盡量靠近小半徑方向；1)喂梁。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述臨時(shí)支腿完全支撐在軌道上。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于步驟f中所述的配重指的是天車可以將梁板前端起吊，然后利用梁板做配重。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于采用所述方法在架設(shè)梁板時(shí)，采取外邊梁一內(nèi)邊梁一中梁的順序架梁。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于步驟a前還有一步驟，將前一孔已經(jīng)安好梁板的濕接頭、濕接縫鋼筋全部焊接連接起來。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述步驟k中，所述架橋機(jī)前端靠向前端蓋梁中心位置也就是向半徑小的方向旋轉(zhuǎn)，后端向半徑大的方向旋轉(zhuǎn)，架橋機(jī)中線整體向小半徑方向移動(dòng)。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述步驟K和I之間還有以下步驟拆除架橋機(jī)最后一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述步驟h為將卸下的臨時(shí)支撐用前橫梁天車運(yùn)到后支腿位置，安裝后曲梁、齒輪輪箱、小車，軌道下面用小枕木墊實(shí)，兩個(gè)梁濕接頭位置用枕木墊實(shí)加寬。用于超小半徑架梁的施工方法的架橋機(jī)，其特征在于所述架橋機(jī)桁架本體的中支腿的前側(cè)有新加曲梁、齒輪輪箱、小車，后側(cè)有后曲梁、齒輪輪箱、小車。采用如上技術(shù)方案的本發(fā)明，具有如下有益效果不單單采用配重，因?yàn)榕渲氐倪^程是一個(gè)繁雜的過程，并且基于初始條件配重，梁板喂不進(jìn)去，正常架設(shè)施工幾乎不可能， 非常困難，本發(fā)明的方法以及專用機(jī)械在架橋機(jī)的物理基礎(chǔ)上，采用增加轉(zhuǎn)換一個(gè)臨時(shí)支腿的方法，可以分為兩步，將小半徑的架橋過孔完成，節(jié)省時(shí)間，工序簡單，并且安全，完全防止了架橋機(jī)的傾覆等問題。


為了進(jìn)一步說明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明圖1為發(fā)明一種架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明方法施工的初始步驟示意圖；圖3為本發(fā)明施工方法的第二狀態(tài)的示意圖；圖4為本發(fā)明施工方法的第三狀態(tài)的示意圖；其中1.新加曲梁、齒輪輪箱、小車；2.后曲梁、齒輪輪箱、小車；3.中支腿；4.架橋機(jī)桁架本體；5.天車；6.架橋機(jī)；7.配重梁；8.已放橋面；9.未放橋面支點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明，本實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制實(shí)施例1:結(jié)合圖I-圖4用于超小半徑架梁的施工方法的架橋機(jī)，其特征在于所述架橋機(jī)桁架本體4的中支腿3的后側(cè)有可以拆除安裝的后曲梁、齒輪輪箱、小車2。該裝置可以采用如下方法進(jìn)行施工過孔用于超小半徑架梁的施工方法的架橋機(jī)，其特征在于所述架橋機(jī)桁架本體4的中支腿3的前側(cè)有新加曲梁、齒輪輪箱、小車1，后側(cè)有后曲梁、齒輪輪箱、小車2。用于超小半徑架梁的施工方法的架橋機(jī)，其特征在于所述架橋機(jī)桁架本體4的中支腿3的后側(cè)有可以拆除安裝的后曲梁、齒輪輪箱、小車2。采用如上裝置的超小半徑架梁的施工方法，其特征在于包含如下步驟a)鋪設(shè)架橋機(jī)過孔軌道；b)中支腿位置用千斤頂頂起，并放到軌道上調(diào)整為行走方向；用運(yùn)梁平車將梁板運(yùn)到架橋機(jī)的尾部；c)用千斤頂將架橋機(jī)主桁后部頂起，將后支腿抬起，卸掉后支腿的后曲梁及齒輪輪箱、小車2;d)將后曲梁及齒輪輪箱、小車2安裝到中支腿前端一定距離作為臨時(shí)前支腿；e)依靠中支腿和臨時(shí)前支腿，進(jìn)行前半段過孔，過孔至臨時(shí)前支腿到達(dá)梁端時(shí)，停止過孔；f)將配重梁7放在架橋機(jī)桁架本體后端配重；g)臨時(shí)前支腿的后面碼起兩個(gè)枕木跺，作為架橋機(jī)臨時(shí)支撐；h)卸下作為臨時(shí)支腿的后曲梁、齒輪輪箱、小車2，將卸下的臨時(shí)支腿用橫梁天車運(yùn)到后支腿位置，安裝后曲梁、齒輪輪箱、小車2，即是將后曲梁、齒輪輪箱、小車2復(fù)位；i)拆除作為臨時(shí)支腿部位的枕木跺；j)繼續(xù)過孔，前支腿已經(jīng)到前面橋墩蓋梁的上面；完成初步過孔；k)橋機(jī)旋轉(zhuǎn)、橫移架橋機(jī)前支腿固定，橫移中支腿，使中支腿盡量靠近小半徑方向；1)喂梁。圖1顯示，喂梁比較困難，圖2顯示，將可以拆除安裝的后曲梁、齒輪輪箱、小車2 拆除，換到所述架橋機(jī)桁架本體4的中支腿3的前側(cè)，此時(shí)后曲梁、齒輪輪箱、小車2用②表示，在有了②這個(gè)臨時(shí)支腿的時(shí)候，先前進(jìn)一段，過前半段孔，此時(shí)不是采用加配重的方式過孔，而是采用加支腿的方式穩(wěn)定過孔；圖3顯示，繼續(xù)采用配重的方式過孔，因?yàn)榇藭r(shí)過孔可以方便完成。此處中支腿3為①。采用這種方式過孔，還可以防止因?yàn)榕渲氐牧罕容^大的時(shí)候很難喂進(jìn)，整個(gè)梁在曲面上行走的距離比較短，因?yàn)楣?jié)省時(shí)間，更加安全。實(shí)施例2 基于實(shí)施例1 ；用于超小半徑架梁的施工方法的架橋機(jī)，其特征在于所述架橋機(jī)桁架本體4的中支腿3的前后端分別有新加曲梁、齒輪輪箱、小車1和后曲梁、齒輪輪箱、小車2。此時(shí)不用移動(dòng)和支撐臨時(shí)支腿，因?yàn)楸咎幮录忧?、齒輪輪箱、小車1就有充當(dāng)臨時(shí)支腿的作用。還是采用和實(shí)施例1基本一致的過孔施工方式，不同的是，不用拆裝后曲梁、齒輪輪箱、小車2放到新加曲梁、齒輪輪箱、小車1的位置上。實(shí)施例3 基于以上實(shí)施例本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述臨時(shí)支腿完全支撐在軌道上。這樣的目的除了防止梁體受到損害的基礎(chǔ)上，也能保證臨時(shí)支腿發(fā)揮功能。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于步驟f中所述的配重指的是天車可以將梁板前端起吊，然后利用梁做配重。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于采用所述方法在架設(shè)梁板時(shí)，采取外邊梁一內(nèi)邊梁一中梁的順序架梁。采取這樣的方法可以保證整個(gè)地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于步驟a前還有一步驟，將前一孔已經(jīng)安好梁板的濕接頭、濕接縫鋼筋先焊接連接起來。焊接起來，不僅僅是濕接縫橫向接縫，也有濕接頭縱向接縫，是為了加固，防止整個(gè)施工過程中造成損壞，不僅是濕接頭鋼筋，也有濕接縫鋼筋，是為了將梁體連接成整體，增加架橋機(jī)過控制上面梁體的整體穩(wěn)定性。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述步驟k中，所述架橋機(jī)橫移指的，架橋機(jī)前支腿固定，橫移中支腿，使中支腿盡量靠近小半徑方向。所述步驟k中，所述架橋機(jī)旋轉(zhuǎn)指的是架橋機(jī)前端向靠向前端蓋梁中心位置也就是向半徑小的方向旋轉(zhuǎn)，后端向半徑大的方向旋轉(zhuǎn)，架橋機(jī)中線整體向小半徑方向移動(dòng)。在本步驟中，把握好度，經(jīng)過計(jì)算，控制好中支點(diǎn)所在位置，在施工過程中的荷載不致對(duì)梁體造成破壞，在不損壞梁體的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。必要的時(shí)候加以一定的墊木，增大受力的表面積。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述步驟K和I之間還有以下步驟拆除架橋機(jī)最后一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。這個(gè)步驟是防止步驟k所操作的移動(dòng)還是不能達(dá)到喂梁的標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明施工方法的進(jìn)一步技術(shù)方案在于所述步驟h為將卸下的臨時(shí)支撐用前橫梁天車運(yùn)到后支腿位置，安裝后曲梁、齒輪輪箱、小車，軌道下面用小枕木墊實(shí)，兩個(gè)梁濕接頭位置用枕木墊實(shí)加寬。最后，因?yàn)樽珜懜遄硬捎玫氖欠歉F舉的方式，因此本發(fā)明可以依據(jù)本說明書以及權(quán)利要求書作出一些變體的實(shí)施，其仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.用于超小半徑架梁的施工方法的架橋機(jī)，其特征在于所述架橋機(jī)桁架本體的中支腿⑶的前側(cè)有新加曲梁、齒輪輪箱、小車(1)，后側(cè)有后曲梁、齒輪輪箱、小車O)。
2.用于超小半徑架梁的施工方法的架橋機(jī)，其特征在于所述架橋機(jī)桁架本體(4)的中支腿(3)的后側(cè)有可以拆除安裝的后曲梁、齒輪輪箱、小車O)。
3.采用權(quán)利要求2裝置的超小半徑架梁的施工方法，其特征在于包含如下步驟a.鋪設(shè)架橋機(jī)過孔軌道；b.中支腿位置用千斤頂頂起，并放到軌道上調(diào)整為行走方向；用運(yùn)梁平車將梁板運(yùn)到架橋機(jī)的尾部；c.用千斤頂將架橋機(jī)主桁后部頂起，將后支腿抬起，卸掉后支腿的后曲梁及齒輪輪箱、 小車⑵；d.將后曲梁及齒輪輪箱、小車(2)安裝到中支腿前端一定距離作為臨時(shí)前支腿；e.依靠中支腿和臨時(shí)前支腿，進(jìn)行前半段過孔，過孔至臨時(shí)前支腿到達(dá)梁端時(shí)，停止過孔；f.將配重梁(7)放在架橋機(jī)桁架本體后端配重；g.臨時(shí)前支腿的后面碼起兩個(gè)枕木跺，作為架橋機(jī)臨時(shí)支撐；h.卸下作為臨時(shí)支腿的后曲梁、齒輪輪箱、小車O)，將卸下的臨時(shí)支腿用橫梁天車運(yùn)到后支腿位置，安裝后曲梁、齒輪輪箱、小車0)，即是將后曲梁、齒輪輪箱、小車⑵復(fù)位；i.拆除作為臨時(shí)支腿部位的枕木跺；j.繼續(xù)過孔，前支腿已經(jīng)到前面橋墩蓋梁的上面；完成初步過孔；k.橋機(jī)旋轉(zhuǎn)、橫移架橋機(jī)前支腿固定，橫移中支腿，使中支腿盡量靠近小半徑方向；1.喂梁。
4.如權(quán)利要求3所述的超小半徑架梁的施工方法，其特征在于所述臨時(shí)支腿完全支撐在軌道上。
5.如權(quán)利要求3所述的超小半徑架梁的施工方法，其特征在于步驟f中所述的配重指的是天車可以將梁板前端起吊，然后利用梁板做配重。
6.如權(quán)利要求3所述的超小半徑架梁的施工方法，其特征在于采用所述方法在架設(shè)梁板時(shí)，采取外邊梁一內(nèi)邊梁一中梁的順序架梁。
7.如權(quán)利要求3所述的超小半徑架梁的施工方法，其特征在于步驟a前還有一步驟， 將前一孔已經(jīng)安好梁板的濕接頭、濕接縫鋼筋全部焊接連接起來。
8.如權(quán)利要求3所述的超小半徑架梁的施工方法，其特征在于所述步驟k中，所述架橋機(jī)前端向前端蓋梁中心位置也就是向半徑小的方向旋轉(zhuǎn)，后端向半徑大的方向旋轉(zhuǎn)，架橋機(jī)中線整體向小半徑方向移動(dòng)。
9.如權(quán)利要求3所述的超小半徑架梁的施工方法，其特征在于所述步驟K和I之間還有以下步驟拆除架橋機(jī)最后一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。
10.如權(quán)利要求3所述的超小半徑架梁的施工方法，其特征在于所述步驟h為將卸下的臨時(shí)支撐用橫梁天車運(yùn)到后支腿位置，安裝后曲梁、齒輪輪箱、小車，軌道下面用小枕木墊實(shí)，兩個(gè)梁濕接頭位置用枕木墊實(shí)加寬。
全文摘要
本發(fā)明涉及超小半徑架梁的施工方法及用于其的架橋機(jī)，為了達(dá)到如上目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案用于超小半徑架梁施工方法的架橋機(jī)，其特征在于所述架橋機(jī)桁架本體的中支腿的后側(cè)有可以拆除安裝的后曲梁、齒輪輪箱、小車。分為兩步過孔，并且安全，方便，采用加入臨時(shí)支腿的方法過孔的用于超小半徑架梁的施工方法，具有如下有益效果不單單采用配重，因?yàn)榕渲氐倪^程是一個(gè)繁雜的過程，并且基于初始條件配重，梁板喂不進(jìn)去，非常困難，本發(fā)明的方法以及專用機(jī)械在架橋機(jī)的物理基礎(chǔ)上，采用轉(zhuǎn)換一個(gè)臨時(shí)支腿的方法，可以分為兩步，將小半徑的架橋過孔完成，節(jié)省時(shí)間，工序簡單，并且安全，完全防止了架橋機(jī)的傾覆等問題。
文檔編號(hào)E01D21/06GK102409616SQ20111026843
公開日2012年4月11日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者夏邵君, 宋大成, 方么生, 曹社紅, 王昕 , 王棟, 王珣, 程波 申請人:中交第四公路工程局有限公司第五工程處