專利名稱：建筑物板面及道路鋪面板電熱結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是有關于一種結構物鋪面板電熱結構，特別是 關于一種具有導電混凝土的建筑物板面及道路鋪面板電熱結構。
背景技術：
在高緯度地區(qū)，氣候條件常會使得道路用路面容易結霜、積雪，而對道路上的行人、車輛等使用者造成嚴重影響，甚至有安全性的疑慮。若路面積雪嚴重，因考慮安全性而必須關閉道路、機場等運輸方式，將對客運、貨運帶來不少的沖擊，連帶造成經(jīng)濟上的損失。因此，為了保持道路運輸暢通及用路安全，在氣候寒冷惡劣的情況下，需采取實時、快速且有效的路面結霜或積雪的清除，一直以來均為高緯度地區(qū)，道路交通上的一大考驗。已知的道路除冰方式，包括機械式除冰法、化學融冰法。機械式除冰法不外乎通過人工的方式或除冰機具，利用機械方式移除路面積雪，此方法雖適用大面積的清除作業(yè)，但當氣溫較低時，冰與路面之間的黏結力較大，對路面積雪清除不徹底，此外，在除冰機具運作時，尚須中斷交通以利除冰作業(yè)順利進行?；瘜W融冰法經(jīng)由在路面傾撒化學藥劑以使水的冰點下降而融化積雪，目前使用最普遍的主要通過傾撒氯化鈉、氯化鈣等鹽類，使路面積雪融化。然而，以傾撒鹽類的方式，將會對混凝土路面結構和環(huán)境造成沖擊，如使路面結構中的鋼筋銹蝕，使路面剝蝕破壞，并造成環(huán)境污染等許多負面問題。由此可知，道路除冰的傳統(tǒng)方式仍具有諸多缺點。

發(fā)明內容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的，提出一種結構物鋪面板電熱結構，設于建筑物板面及道路鋪面板，利用導電混凝土本生所具有的電阻，使其經(jīng)由電極單元通電而生熱，而提高建筑物板面及道路鋪面的溫度，以達融化積雪、結霜的目的。此外，因本發(fā)明的結構物鋪面板電熱結構的底座以高性能混凝土澆鑄，因底座亦屬于一混凝土層結構，除了增加底座施工的便利性，更能增加底座的混凝土與導電混凝土的密合度。且利用最外層的底座的高性能混凝土致密的特性，作為道路路面的保護層，更可避免在本發(fā)明的建筑物板面及道路鋪面板電熱結構的運作過程中，產生朝向建筑物板面外或道路路基漏電而傷及使用者的危險。本發(fā)明的結構物鋪面板電熱結構，至少包含一底座，具有朝向一結構物鋪面板的一凹槽；一電極單元，設于該凹槽內，并連接至一外部供電單元獲得電源，該電極單元包含一第一電極層與一第二電極層，其中該第一電極層與該第二電極層相互平行設置，且分別平行于該結構物鋪面板；以及一導電混凝土層，填充于該凹槽并包覆該電極單元一特定厚度，能提供該第一電極層與該第二電極層之間電流流通并產生熱能。依據(jù)本發(fā)明的一實施例，該底座以一高性能混凝土(HPC)鑄造。依據(jù)本發(fā)明的一實施例，進一步包含一電絕緣層，延該凹槽上表面而鋪設于該凹槽與該導電混凝土層之間，以使該導電混凝土層與該底座電性絕緣。
依據(jù)本發(fā)明的一實施例，進一步包含一支撐單元，支撐于該第一電極層與該第二電極層之間，使該第一電極層與該第二電極層保持間隔一特定距離。依據(jù)本發(fā)明的一實施例，該第一電極層及該第二電極層分別選自一導電板、一導電網(wǎng)、一導電格柵、一導電箔膜、一導電帶、以及一導電涂料的組合。依據(jù)本發(fā)明的一實施例，該導電混凝土層包含金屬纖維、碳粒、石墨以供導電。依據(jù)本發(fā)明的一實施例，該導電混凝土層包含1% 3%體積百分比的金屬纖維，及/或5% 40%體積百分比的碳粒、石墨。以下將配合圖式詳細說明本發(fā)明的結構物鋪面板電熱結構的實施例。


為讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征、優(yōu)點與實施例能更明顯易懂，所附圖式的詳細說明如下圖I，為依據(jù)本發(fā)明的結構物鋪面板電熱結構的一實施例示意圖；以及圖2，為依據(jù)本發(fā)明的結構物鋪面板電熱結構的一實施例斷面剖視圖。主要組件符號說明100 :結構物鋪面板電熱結構 130:導電混凝土層110:底座140:電絕緣層115:凹槽150 :支撐件120:電極單元組200 :結構物鋪面板121 :第一電極層122:第二電極層
具體實施例方式本發(fā)明的主要概念，利用導電混凝土本生所具有的電阻，而對導電混凝土通電以產生熱能，使建筑物板面或道路鋪面發(fā)熱而升高溫度，以達融化積雪、結霜的目的。配合參照圖I、圖2，分別為依據(jù)本發(fā)明的結構物鋪面板電熱結構的一實施例示意圖及斷面剖視圖。本發(fā)明一實施例的結構物鋪面板電熱結構100，由一底座110、一電極單元120、以及一導電混凝土層130所組成。底座110具有朝向該結構物鋪面板200的一凹槽115,該底座110可利用高性能混凝土(High Performance Concrete, HPC)現(xiàn)場燒鑄、或通過預鑄的方式鑄造。電極單元120設于該凹槽115內，并連接至一外部供電單元(未圖標)以獲得電源，電極單兀120包含一第一電極層121與一第二電極層122,其中該第一電極層121可為正極，而該第二電極層122可為負極，且兩者相互平行設置，并分別平行于該結構物鋪面板200。但此配置僅為說明實施例，非限定正極與負極所配置的上下層順序。導電混凝土層130填充于該凹槽115并包覆該電極單元120 —特定厚度，能提供該第一電極層121與該第二電極層122之間電流流通并產生熱能。本發(fā)明的結構物鋪面板電熱結構100，進一步包含一電絕緣層140，延該凹槽115上表面而鋪設于該凹槽115與該導電混凝土層130之間，以使該導電混凝土層130與該底座110電性絕緣。此外，本發(fā)明的結構物鋪面板電熱結構100，進一步包含一支撐單元，具有數(shù)個支撐件150，支撐于該第一電極層121與該第二電極層122之間，使該第一電極層121與該第二電極層122保持間隔一特定距離d。其中，上述的該第一電極層121及該第二電極層122可為一導電板、一導電網(wǎng)、一導電格柵、一導電箔膜、一導電帶、或一導電涂料的任意一者或其組合。再者，上述的導電混凝土 130包含金屬纖維、碳粒、石墨以供導電。且較佳為，導電混凝土 130至少包含全部體積I % 3%的金屬纖維，及/或導電混凝土 130至少包含占全部體積5 % 40%的碳粒、石墨。由于，本發(fā)明的結構物鋪面板電熱結構100的底座110利用高性能混凝土(HPC)鑄造，除了增加底座施工的便利性，更能增加底座Iio的高性能混凝土與導電混凝土 130的密合度。且利用最外層的底座110的高性能混凝土致密的特性，作為道路路面的保護層，更可避免在本發(fā)明的結構物鋪面板電熱結構100的運作過程中，產生朝向建筑物板面外或道路路基漏電而傷及使用者的危險。
雖然本發(fā)明已以實施方式揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內，當可作各種的更動與潤飾，因此本發(fā)明的保護范圍當視權利要求書所界定者為準。
權利要求
1.一種結構物鋪面板電熱結構，至少包含 一底座，該底座具有朝向一結構物鋪面板的一凹槽； 一電極單兀，設于該凹槽內，并連接至一外部供電單兀獲得電源，該電極單兀包含一第一電極層與一第二電極層，其中該第一電極層與該第二電極層相互平行設置，且分別平行于該結構物鋪面板；以及 一導電混凝土層，填充于該凹槽并包覆該電極單元一特定厚度，能提供該第一電極層與該第二電極層之間電流流通并產生熱能。
2.如權利要求I所述的結構物鋪面板電熱結構，其中該底座以一高性能混凝土鑄造。
3.如權利要求I所述的結構物鋪面板電熱結構，進一步包含一電絕緣層，延該凹槽上表面而鋪設于該凹槽與該導電混凝土層之間，以使該導電混凝土層與該底座電性絕緣。
4.如權利要求I所述的結構物鋪面板電熱結構，進一步包含一支撐單元，支撐于該第一電極層與該第二電極層之間，使該第一電極層與該第二電極層保持間隔一特定距離。
5.如權利要求I所述的結構物鋪面板電熱結構，其中該第一電極層及該第二電極層分別選自一導電板、一導電網(wǎng)、一導電格柵、一導電箔膜、一導電帶、以及一導電涂料的組合。
6.如權利要求I所述的結構物鋪面板電熱結構，其中該導電混凝土層包含金屬纖維、碳粒、石墨，其中金屬纖維具有I % 3 %的體積百分比，及/或碳粒、石墨具有5 % 40 %的體積百分比。
7.一種結構物鋪面板電熱結構，至少包含 一底座，該底座具有朝向一結構物鋪面板的一凹槽； 一第一電極層與一第二電極層，相互平行并經(jīng)由一支撐單元以間隔一特定距離而設置于該凹槽內，其中該第一電極層與該第二電極層的一者平行地設于接近該結構物鋪面板，而另一者平行地設于遠離該結構物鋪面板； 一導電混凝土層，填充于該凹槽并包覆該電極單元一特定厚度，該導電混凝土層能提供該第一電極層與該第二電極層之間電流流通并產生熱能；以及 一電絕緣層，延該凹槽上表面而鋪設于該凹槽與該導電混凝土層之間，以使該導電混凝土層與該底座電性絕緣。
8.如權利要求7所述的結構物鋪面板電熱結構，其中該底座以一高性能混凝土鑄造。
9.如權利要求7所述的結構物鋪面板電熱結構，其中該第一電極層及該第二電極層分別選自一導電板、一導電網(wǎng)、一導電格柵、一導電箔膜、一導電帶、以及一導電涂料的組合。
10.如權利要求7所述的結構物鋪面板電熱結構，其中該導電混凝土層包含金屬纖維、碳粒、石墨，其中金屬纖維具有I % 3 %的體積百分比，及/或碳粒、石墨具有5% 40 %的體積百分比。
全文摘要
本發(fā)明為一種建筑物板面及道路鋪面板電熱結構，設置一電熱結構于結構物鋪面中，在一底座的凹槽中平行設置間隔一特定距離的第一電極層與第二電極層，再澆鑄導電混凝土以填充于凹槽內并覆蓋正、第二電極層。藉此，對導電混凝土通電以產生熱能，使一結構物鋪面發(fā)熱而升高路面溫度。
文檔編號E01C11/26GK102869132SQ201110199409
公開日2013年1月9日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權日2011年7月8日
發(fā)明者段永弼, 段永定, 高金盛, 陳建成 申請人:立泰高新科技股份有限公司