專利名稱：塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于廢舊輪胎加工的設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種把塑化廢舊輪胎膠塊粉 碎剝離的設(shè)備和裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，目前，全世界廢舊輪胎的積存量已達(dá)30億條，并且還在以 每年約10億條的速度不斷增長。中國是世界上最大的輪胎生產(chǎn)國、最大的汽車銷售市場， 廢舊輪胎的產(chǎn)生量也在急劇增加。2005年中國的廢舊輪胎數(shù)量為1. 2億條，近320萬噸，并 以每年12%的速度增加，2009年我國汽車輪胎產(chǎn)量達(dá)到3. 8億條，年報廢輪胎超過2. 2億 條，造成嚴(yán)重“黑色污染”，廢舊輪胎作為固體廢棄物已造成嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。傳統(tǒng)的廢舊輪胎的回收處理方式是堆放、填埋或焚燒，廢舊輪胎堆放和填埋，占用 了土地資源，污染了環(huán)境以及地下水資源，廢舊輪胎焚燒，產(chǎn)生大量的黑煙，嚴(yán)重地污染了 環(huán)境。為了解決廢舊輪胎對環(huán)境污染的技術(shù)問題，國內(nèi)有許多研究者研究將廢舊輪胎磨 成細(xì)粉加入到浙青中作為浙青的改性劑制備成改性浙青膠材料，用在鋪筑浙青道路上，廢 舊橡膠粉可有效地改善浙青的低溫抗裂性能、抗老化性能，可增強(qiáng)浙青路面的抗滑性能，并 具有較好的降低噪音的功能。目前國內(nèi)所用的加工廢舊輪胎橡膠粉所用的設(shè)備主要有切圈機(jī)、切條機(jī)、切塊機(jī) 等，對廢舊輪胎進(jìn)行初步切塊，然后輸送到破膠機(jī)里粉碎，進(jìn)行篩選，再經(jīng)磨粉機(jī)研磨成更 細(xì)的顆粒。這些廢舊輪胎橡膠粉的加工設(shè)備，結(jié)構(gòu)繁雜、耗能大、產(chǎn)品成本高，在生產(chǎn)過程中 嚴(yán)重地污染了環(huán)境。廢舊橡膠輪胎的另一種加工方法是將廢舊輪胎在高溫條件下加入添加劑，廢舊輪 胎塑化，解決了環(huán)境污染的技術(shù)問題，塑化后為大塊的膠塊，膠塊中夾雜有鋼絲，不能直接 用于鋪筑道路，需切成小顆粒才能使用，但目前沒有廢舊輪胎塑化橡膠塊粉碎以及剝離鋼 絲的設(shè)備或裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服上述廢舊輪胎橡膠粉加工設(shè)備的缺點(diǎn)，提供 一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、產(chǎn)品成本低、對環(huán)境污染小的塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)。解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在支架上設(shè)置有減速電動機(jī)，殼體的夾 層內(nèi)設(shè)置有保溫層，殼體上端設(shè)置底部加工有進(jìn)料口的接料盤，殼體內(nèi)接料盤的下端設(shè)置 有下端與殼體的下端聯(lián)接的定子，定子與殼體之間形成圓錐形空腔，殼體的側(cè)壁設(shè)置有導(dǎo) 熱油進(jìn)口管和導(dǎo)熱油出口管，導(dǎo)熱油進(jìn)口管和導(dǎo)熱油出口管與定子與殼體之間圓錐形空腔 相聯(lián)通，定子內(nèi)設(shè)置有上端與減速電動機(jī)相聯(lián)、下端設(shè)置在支架上的轉(zhuǎn)子。本發(fā)明的轉(zhuǎn)子為轉(zhuǎn)子基體的上端設(shè)置動力輸入軸、下端設(shè)置有安裝軸，動力輸入 軸、轉(zhuǎn)子基體、安裝軸的中心線為同一條中心線，轉(zhuǎn)子基體的表面上設(shè)置有破膠齒。
本發(fā)明的轉(zhuǎn)子基體的形狀為圓臺體，轉(zhuǎn)子基體的錐角α為25° 37°，轉(zhuǎn)子基體 與定子之間形成從上到下錐形的收斂形空間。本發(fā)明的轉(zhuǎn)子基體下端與定子下端之間的距離為2 10mm，本發(fā)明的設(shè)置在轉(zhuǎn)子基體上的破膠齒從上到下排列成右螺旋形或左螺旋形。本發(fā)明的設(shè)置在轉(zhuǎn)子基體上的破膠齒的形狀為四棱柱體。本發(fā)明的設(shè)置在轉(zhuǎn)子基體上的破膠齒從上到下排列成右螺旋形或左螺旋形的螺 距相等，螺距為50 60mm。本發(fā)明采用在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子基體上設(shè)置排列成螺旋狀的四棱柱體形破膠齒，轉(zhuǎn)子基 體與定子之間形成收斂形的椎體空間，轉(zhuǎn)子基體下端與定子下端之間的距離為2 10mm， 本發(fā)明可將塑化輪胎膠塊粉碎成粒徑為2 IOmm的塑化輪胎膠顆粒，這種塑化輪胎膠顆粒 與浙青混合，可用于浙青路面的鋪筑，徹底地解決了廢舊輪胎對環(huán)境污染的問題。本發(fā)明具 有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、產(chǎn)品成本低、性能穩(wěn)定、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，可用于塑化輪胎膠塊的粉 碎。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中轉(zhuǎn)子8的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本發(fā)明不限于這些實(shí)施 例。實(shí)施例1在圖1中，本實(shí)施例的塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)由減速電動機(jī)1、聯(lián)軸器2、支架3、 接料盤4、殼體5、保溫層6、定子7、轉(zhuǎn)子8、導(dǎo)熱油進(jìn)口管9、導(dǎo)熱油出口管10聯(lián)接構(gòu)成。在支架3上用螺紋緊固連接件固定安裝有減速電動機(jī)1，減速電動機(jī)1為本發(fā)明 提供動力。殼體5的夾層中安裝有保溫層6，保溫層6起保溫作用，殼體5的上端焊接聯(lián)接 有接料盤4，接料盤4下端加工有進(jìn)料口，廢舊輪胎在反應(yīng)釜中經(jīng)過加熱攪拌發(fā)育后形成的 塑化輪胎膠塊從接料盤4加入。殼體5內(nèi)接料盤4的下端焊接聯(lián)接有定子7，定子7的下 端與殼體的下端焊接聯(lián)接，定子7與殼體5之間形成圓錐形空腔，用于通導(dǎo)熱油，對塑化輪 胎膠塊11進(jìn)行加熱保溫，殼體5的左側(cè)壁上部通過螺紋聯(lián)接安裝有導(dǎo)熱油出口管10，導(dǎo)熱 油出口管10與定子7與殼體之間的圓錐形空腔相聯(lián)通，殼體5的左側(cè)壁上部通過螺紋聯(lián)接 安裝有導(dǎo)熱油進(jìn)口管9，導(dǎo)熱油進(jìn)口管9與定子7與殼體之間的圓錐形空腔相聯(lián)通，導(dǎo)熱油 從導(dǎo)熱油進(jìn)口管9進(jìn)入到定子7與殼體之間的圓錐形空腔，從導(dǎo)熱油出口管10流出，對塑 化輪胎膠塊加熱保溫。定子7內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)子8，轉(zhuǎn)子8與定子7之間留有間隙，轉(zhuǎn)子8與定 子7之間形成從上到下錐形的收斂形空間，轉(zhuǎn)子8的上端用聯(lián)軸器2與減速電動機(jī)1相聯(lián)， 轉(zhuǎn)子8的下端安裝在支架3上，轉(zhuǎn)子8的上端和下端與支架3之間安裝有軸承。從接料盤 4下端進(jìn)料口進(jìn)入的塑化輪胎膠塊11直接進(jìn)入轉(zhuǎn)子8與定子7的空間內(nèi)，轉(zhuǎn)子8由減速電 動機(jī)1帶動高速旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子8的磨削和剪切作用下，將塑化輪胎膠塊11粉碎成細(xì)小均勻 的顆粒，并將夾雜在塑化輪胎膠塊11中的鋼絲剪切成小段并剝離，從轉(zhuǎn)子8與定子7之間空間1的下端的出料口a排出。在圖2中，本實(shí)施例的轉(zhuǎn)子8由動力輸入軸8-1、轉(zhuǎn)子基體8-2、破膠齒8-3、安裝軸 8-4聯(lián)接構(gòu)成。轉(zhuǎn)子基體8-2的形狀為圓臺體，轉(zhuǎn)子基體8-2的錐角α為32°，轉(zhuǎn)子基體 8-2的上端與動力輸入軸8-1的下端連為一體，轉(zhuǎn)子基體8-2的下端與安裝軸8-4的上端連 為一體，動力輸入軸8-1、轉(zhuǎn)子基體8-2、安裝軸8-4的中心線為同一條中心線，動力輸入軸 8-1和安裝軸8-4與支架3之間安裝有軸承，將轉(zhuǎn)子8安裝在定子7內(nèi)時，轉(zhuǎn)子基體8-2的 下端與定子7下端之間的距離為5mm，使得被粉碎塑化輪胎膠顆粒的粒徑小于5mm，這種結(jié) 構(gòu)的轉(zhuǎn)子8，適應(yīng)于將塑化輪胎膠塊11粉碎成粒徑小于5mm的塑化輪胎膠顆粒。轉(zhuǎn)子基體 8-2的表面上加工有螺孔，破膠齒8-3通過螺紋聯(lián)接安裝在螺孔內(nèi)，破膠齒8-3安裝在轉(zhuǎn)子 基體8-2上后，從上到下排列成右螺旋，也可排列成左螺旋，螺距為55mm，減速電動機(jī)1反向 旋轉(zhuǎn)時，破膠齒8-3可排列成左螺旋。本實(shí)施例破膠齒8-3的形狀為四棱柱體，四棱柱體的 破膠齒8-3具有較高的切削力，可以將塑化輪胎膠塊11剪切成小塊，夾雜在塑化輪胎膠塊 11內(nèi)的鋼絲剪切成小段并剝離。實(shí)施例2在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)子8的轉(zhuǎn)子基體8-2的錐角α為25°，轉(zhuǎn)子基體8_2的表面上 通過螺紋聯(lián)接安裝有破膠齒8-3，破膠齒8-3從上到下排列成右螺旋，也可排列成左螺旋， 螺距為50mm，將轉(zhuǎn)子8安裝在定子7內(nèi)時，轉(zhuǎn)子基體8_2的下端與定子7下端之間的距離為 2mm，轉(zhuǎn)子8的其他零部件的形狀和結(jié)構(gòu)以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同，這種結(jié)構(gòu) 的轉(zhuǎn)子8適應(yīng)于將塑化輪胎膠塊11粉碎成粒徑小于2mm的塑化輪胎膠顆粒。其他零部件 的結(jié)構(gòu)以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)子8的轉(zhuǎn)子基體8-2的錐角α為37°，轉(zhuǎn)子基體8_2的表面上 通過螺紋聯(lián)接安裝有破膠齒8-3，破膠齒8-3從上到下排列成右螺旋，也可排列成左螺旋， 螺距為50mm，將轉(zhuǎn)子8安裝在定子7內(nèi)時，轉(zhuǎn)子基體8_2的下端與定子7下端之間的距離為 10mm，轉(zhuǎn)子8的其他零部件的形狀和結(jié)構(gòu)以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同，這種結(jié)構(gòu) 的轉(zhuǎn)子8適應(yīng)于將塑化輪胎膠塊11粉碎成粒徑小于IOmm的塑化輪胎膠顆粒。其他零部件 的結(jié)構(gòu)以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。根據(jù)上述原理，還可設(shè)計出另外一種具體結(jié)構(gòu)的塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)，但均 在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)，其特征在于在支架(3)上設(shè)置有減速電動機(jī)(1)， 殼體(5)的夾層內(nèi)設(shè)置有保溫層(6)，殼體(5)上端設(shè)置底部加工有進(jìn)料口的接料盤(4)， 殼體(5)內(nèi)接料盤的下端設(shè)置有下端與殼體(5)的下端聯(lián)接的定子(7)，定子(7)與 殼體(5)之間形成圓錐形空腔，殼體(5)的側(cè)壁設(shè)置有導(dǎo)熱油進(jìn)口管(9)和導(dǎo)熱油出口管 (10)，導(dǎo)熱油進(jìn)口管(9)和導(dǎo)熱油出口管(10)與定子(7)與殼體(5)之間圓錐形空腔相聯(lián) 通，定子(7)內(nèi)設(shè)置有上端與減速電動機(jī)(1)相聯(lián)、下端設(shè)置在支架C3)上的轉(zhuǎn)子8。
2.按照權(quán)利要求1所述的塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)，其特征在于所說的轉(zhuǎn)子(8)為 轉(zhuǎn)子基體(8-2)的上端設(shè)置動力輸入軸(8-1)、下端設(shè)置有安裝軸(8-4)，動力輸入軸 (8-1)、轉(zhuǎn)子基體(8-2)、安裝軸(8-4)的中心線為同一條中心線，轉(zhuǎn)子基體(8-2)的表面上 設(shè)置有破膠齒(8-3)。
3.按照權(quán)利要求2所述的塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)，其特征在于所說的轉(zhuǎn)子基體 (8-2)的形狀為圓臺體，轉(zhuǎn)子基體(8-2)的錐角(α)為25° 37°，轉(zhuǎn)子基體(8_2)與定 子7之間形成從上到下錐形的收斂形空間。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)，其特征在于所說的轉(zhuǎn)子基 體(8-2)下端與定子(7)下端之間的距離為2 10mm。
5.按照權(quán)利要求2所述的塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)，其特征在于所說的設(shè)置在轉(zhuǎn)子 基體(8-2)上的破膠齒(8-3)從上到下排列成右螺旋形或左螺旋形。
6.按照權(quán)利要求2或5所述的塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)，其特征在于所說的設(shè)置在 轉(zhuǎn)子基體上的的破膠齒(8-3)的形狀為四棱柱體。
7.按照權(quán)利要求5所述的塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)，其特征在于所說的設(shè)置在轉(zhuǎn)子 基體(8-2)上的破膠齒(8-30從上到下排列成右螺旋形或左螺旋形的螺距相等，螺距為 50 60mmo
全文摘要
一種塑化輪胎膠塊粉碎剝離機(jī)，在支架上設(shè)減速電動機(jī)，殼體的夾層內(nèi)設(shè)保溫層，殼體上端設(shè)底部加工有進(jìn)料口的接料盤，殼體內(nèi)接料盤的下端設(shè)下端與殼體的下端聯(lián)接的定子，定子與殼體之間形成圓錐形空腔，殼體的側(cè)壁設(shè)導(dǎo)熱油進(jìn)口管和導(dǎo)熱油出口管，導(dǎo)熱油進(jìn)口管和導(dǎo)熱油出口管與定子與殼體之間圓錐形空腔相聯(lián)通，定子內(nèi)設(shè)上端與減速電動機(jī)相聯(lián)、下端設(shè)置在支架上的轉(zhuǎn)子。本發(fā)明可將塑化輪胎膠塊粉碎成粒徑為2～10mm的塑化輪胎膠顆粒，這種塑化輪胎膠顆粒與瀝青混合，可用于瀝青路面的鋪筑，徹底地解決了廢舊輪胎對環(huán)境污染的問題。本發(fā)明具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、產(chǎn)品成本低、性能穩(wěn)定、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，可用于塑化輪胎膠塊的粉碎。
文檔編號E01C19/05GK102146654SQ201110040978
公開日2011年8月10日 申請日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者劉學(xué)江, 劉廷國, 杜新安 申請人:劉廷國