專利名稱：一種城市道路網(wǎng)絡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及城市道路交通系統(tǒng)，具體設計一種對城市道路網(wǎng)絡的改進，屬于國際專利分類EOlC技術領域。
背景技術：
改革開放政策給我們帶來經(jīng)濟發(fā)展和繁榮的同時，大量農(nóng)村人向城市集居。在尋找和創(chuàng)造自我價值的同時，也給城市交通帶來了壓力。盡管政府有關部門采取各種措施，使城市區(qū)域面積擴了又擴，道路建設年年更新，單行線、高架路等辦法都用上，但城市交通堵塞依然嚴重。追其原因主要有一、人居密度高，商業(yè)集中；二、經(jīng)濟條件好，汽車擁有量大； 三、城市區(qū)域擴大，路程相對延長；四、交通高峰相對集中，車流量超過了道路通行能力。按照現(xiàn)有的城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范中所規(guī)定的那樣，城市道路應當分為快速路、主干路、次干路和支路四類。目前的這種四級分類管理方法卻造成了許多大城市難以解決的交通擁堵。主要表現(xiàn)為快速路的通行能力不足，快速路的進出口擁堵等現(xiàn)象，即所謂 “上不去，下不來”?，F(xiàn)有城市的面積越建越大，道路越修越多，而車行卻越來越堵，這成為幾乎無法克服的矛盾。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，在于提供一種城市立體交通的改進方案——一種優(yōu)化設計的城市道路網(wǎng)絡。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。一種城市道路網(wǎng)絡，是以棋盤狀的現(xiàn)有城市道路即普通道路為基礎而設置的，它包括單向快速道路，又分為縱向快速道路和橫向快速道路，單向快速道路與普通道路相互交織、間隔設置。所述的單向快速道路，設有三條以上主方向直行車道、一條左轉(zhuǎn)彎車道、一條右轉(zhuǎn)彎車道，以及1-2條逆主方向車道；相鄰的單向快速道路互為逆方向。在單向快速道路與普通道路的相交位置設置單向快速立交橋。單向快速道路中的縱向快速道路和橫向快速道路的相交處可采用互通立交。所述的單向快速立交橋，分為上、下兩層，立交橋的上層設置三個以上直行車道和一個左轉(zhuǎn)彎車道，立交橋的下層設置二個直行車道、一個左轉(zhuǎn)彎車道和三個右轉(zhuǎn)彎車道。本實用新型解決了城市道路網(wǎng)絡解決了現(xiàn)有道路因紅綠燈多而帶來交通堵塞、單向通行不便和高架公路的不足。本實用新型力圖通過單向快速道路和單向快速立交來提高城市道路的通行能力，以分流道路的交通壓力，解決城市交通堵塞的難題，提供人民出行的便利。其特點是向任何方向的目標前進，均能就近找到單向快速道路來實現(xiàn)快速交通，亦能選擇最近道路行駛達到省油目的。相鄰單向快速道路具有高速公路的通行能力，同時又具備城市道路的各項功能，是高速公路和普通道路的完美結合。本實用新型可在現(xiàn)有道路上改建，具有投資少、占地面積少、工程簡單，易于實施，卻具有比高速公路更完備的功能。[0012]
圖1為本實用新型的城市道路網(wǎng)絡的示意圖；圖2為單向快速立交橋的示意圖。圖中01-018為橫向普通道路(包括可以從中選取成為單向快速道路)，a_r為縱向普通道路(包括可以從中選取成為單向快速道路)；1-縱向單向快速道路，2-縱向單向快速道路中的主方向直行車道，3-縱向單向快速道路中的逆主方向車道，4-橫向單向快速道路，5-橫向單向快速道路中的主方向直行車道，6-橫向單向快速道路中的逆主方向車道；A2-單向快速立交橋上層直行車道，A3-單向快速立交橋左轉(zhuǎn)彎車道，B2、C2、D2-單向快速立交橋下層直行車道，C3-單向快速立交橋左轉(zhuǎn)彎車道，A1、B1、C1、D1——單向快速立交橋右轉(zhuǎn)彎車道。
具體實施方式
參見圖1，城市道路網(wǎng)絡，是以棋盤狀的現(xiàn)有城市道路即普通道路橫向普通道路 01-018，縱向普通道路a-r為基礎而設置的，從中選取一定道路改建成為單向快速道路，分為縱向的單向快速道路1和橫向的單向快速道路4，單向快速道路與普通道路相互交織、間隔設置?？v向的單向快速道路1中，設有三條主方向直行車道2，一條左轉(zhuǎn)彎車道和一條右轉(zhuǎn)彎車道，以及逆主方向車道3;相鄰的單向快速道路互為逆方向，如縱向單向快速道路1 中，相鄰的主方向直行車道2和逆主方向車道3互為逆方向；橫向單向快速道路4中，相鄰的橫向單向快速道路中的主方向直行車道5和橫向單向快速道路中的逆主方向車道6互為逆方向。在單向快速道路與普通道路的相交位置設置單向快速立交橋。單向快速道路中的縱向快速道路和橫向快速道路的相交處可采用互通立交，也可以用紅綠燈。普通道路之間的相交采用紅綠燈指揮。如圖1中所示，橫向道路編號為01-18，縱向道路編號為a、b、c-----r，其中粗線
03、06、09、12、15和b、e、h、k、n、q為單向快速道路。03、09、15主方向向東，06、12、18主方向向西；b、h、n主方向向南，d、k、q主方向向北；其它道路為普通道路。當從圖1中的B區(qū)向A區(qū)行駛時，可選擇10路向西到e路右轉(zhuǎn)到03路左轉(zhuǎn)即可。當從圖1中的B區(qū)向C區(qū)行駛時，可選擇11路向東到h路右轉(zhuǎn)到15路左轉(zhuǎn)到ρ路或q路右轉(zhuǎn)即可。當從圖1中的 A區(qū)向C區(qū)行駛時，可選擇b路向南到15路左轉(zhuǎn)到ρ路或q路右轉(zhuǎn)即可。參見圖2，單向快速立交橋分上下二層，上層A2為三個以上直行車道(單向快速主方向)和A3 —個左轉(zhuǎn)彎車道；下層B2、C2、和D2為二個直行車道(包括左轉(zhuǎn)彎車道)，C3 為左轉(zhuǎn)彎車道，Al、Bi、Cl和Dl均為右轉(zhuǎn)彎車道。當車輛沿著單向主方向行駛時(包括左轉(zhuǎn)彎)，可以直接通過，其它方向車輛行駛(包括非機動車)服從紅綠燈指揮?？傊?，本實用新型在棋盤狀的現(xiàn)有城市道路中選擇一定量的道路改建成單向快速道路，包括縱向和橫向。在大跨度行駛時，可以選擇單向快速道路行駛，避開了紅綠燈的等候而達到快速交通目的。同時能分流普通道路的交通壓力。在近距離行駛或無急事時可選擇就近道路行駛。本實用新型的優(yōu)點是1、相鄰單向快速道路具有一條高速公路的通行能力，同時又具備城市道路的各項功能，是高速公路和普通道路的完美結合。[0024] 2、可在現(xiàn)有道路上改建，具有投資少、占地面積少、工程結構簡單，易于實施，卻具有比高速公路更完備的功能。
權利要求1.一種城市道路網(wǎng)絡，是以棋盤狀的現(xiàn)有城市道路即普通道路為基礎而設置，其特征在于它包括單向快速道路，又分為縱向快速道路和橫向快速道路，單向快速道路與普通道路相互交織、間隔設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的城市道路網(wǎng)絡，其特征在于所述的單向快速道路，設有三條以上主方向直行車道、一條左轉(zhuǎn)彎車道、一條右轉(zhuǎn)彎車道，以及1-2條逆主方向車道；相鄰的單向快速道路互為逆方向。
3.根據(jù)權利要求1所述的城市道路網(wǎng)絡，其特征在于在單向快速道路與普通道路的相交位置設置單向快速立交橋。
4.根據(jù)權利要求1所述的城市道路網(wǎng)絡，其特征在于單向快速道路中的縱向快速道路和橫向快速道路的相交處可采用互通立交。
5.根據(jù)權利要求3所述的城市道路網(wǎng)絡，其特征在于所述的單向快速立交橋，分為上、下兩層，立交橋的上層設置三個以上直行車道和一個左轉(zhuǎn)彎車道，立交橋的下層設置二個直行車道、一個左轉(zhuǎn)彎車道和三個右轉(zhuǎn)彎車道。
專利摘要本實用新型涉及一種城市道路網(wǎng)絡，它以棋盤狀的現(xiàn)有城市道路即普通道路為基礎而設置，是以單向快速道路與普通道路相互交織、間隔設置；在單向快速道路與普通道路的相交位置設置單向快速立交橋。本實用新型力圖通過單向快速道路和單向快速立交來提高城市道路的通行能力，以分流道路的交通壓力，解決城市交通堵塞的難題，提供人民出行的便利。其特點是向任何方向的目標前進，均能就近找到單向快速道路來實現(xiàn)快速交通，亦能選擇最近道路行駛達到省油目的。相鄰單向快速道路具有高速公路的通行能力，同時又具備城市道路的各項功能，是高速公路和普通道路的完美結合。本實用新型可在現(xiàn)有道路上改建，具有投資少、占地面積少、工程簡單，易于實施，卻具有比高速公路更完備的功能。
文檔編號E01C1/04GK202030999SQ20102069284
公開日2011年11月9日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權日2010年12月31日
發(fā)明者施志海 申請人:施志海