專利名稱：牽引、激振式公路除雪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)車輛，具體地說是一種牽引、激振式公路除雪機(jī)。
背景技術(shù)：
冬季公路除雪是困擾交通運輸?shù)囊淮箅y題，雖有不少專業(yè)人士苦心研究，用汽車改裝除雪車，力圖解決這一難題，但因造價高，消耗大，存在各種技術(shù)問題及技術(shù)缺陷，不能推廣普及。目前國內(nèi)外公路除雪機(jī)械車輛種類尚少，且存在價格昂貴，功能性、技術(shù)缺陷等問題，故不能推廣普及，嚴(yán)重地影響著雪后的交通運輸。因此，經(jīng)濟(jì)實用、環(huán)保、能推廣使用的實用新型除雪機(jī)急待研發(fā)產(chǎn)出，以實現(xiàn)冬季交通運輸業(yè)最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。經(jīng)網(wǎng)上搜尋，有廠家生產(chǎn)龍齒滾軋式除雪車、鋼絲輥刷式除雪車、用航空發(fā)動機(jī)改裝的除雪車(用高溫、高壓氣吹雪)，都是由較大噸位的汽車改裝。造價昂貴，每輛除雪車在 100-500萬元人民幣。且非除雪時閑置，使汽車形成浪費。有的需撒溶雪劑后方能除雪，不環(huán)保。有的消耗大，用航空發(fā)動機(jī)改裝的除雪車每小時耗用500-700Kg航空油。龍齒滾軋式除雪車、鋼絲輥刷式除雪車無避障，遇路面井蓋，橋梁伸縮縫凸起處易損壞路面或機(jī)械零部件?；谀壳俺C(jī)械因存在造價與實用的矛盾而不能普及的現(xiàn)狀，必須改變設(shè)計理念，調(diào)整設(shè)計思想，整合技術(shù)難題。用新思路，探求新方案，研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)、實用、耐用的除雪機(jī)，方能實現(xiàn)盡快普及之目的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種牽引、激振式公路除雪機(jī)，以解決現(xiàn)有除雪車因存在造價與實用的矛盾而不能普及的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種牽引、激振式公路除雪機(jī)，該機(jī)由主機(jī)架、副機(jī)架、 發(fā)電機(jī)組及其配電系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)及其供氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及操控系統(tǒng)組成；所述主機(jī)架為牽引整機(jī)的主框架，在所述主機(jī)架上裝有主機(jī)架前行走輪、主機(jī)架后行走輪、副機(jī)架升降導(dǎo)向輪、副機(jī)架行走牽拉桿、副機(jī)架行走助推輪、副機(jī)架升降液壓缸以及所述液壓系統(tǒng)；所述副機(jī)架為安裝除雪各機(jī)構(gòu)的框架，安裝的所述除雪各機(jī)構(gòu)包括鏟雪機(jī)構(gòu)、激振機(jī)構(gòu)、撥掃機(jī)構(gòu)和吹掃機(jī)構(gòu)；在所述副機(jī)架上還裝有副機(jī)架前行走輪、副機(jī)架后行走輪以及升降導(dǎo)向架。所述鏟雪機(jī)構(gòu)由四組輪系一字形排列，每組輪系裝有12枚條形鏟刀，所述鏟雪輪通過皮帶傳動機(jī)構(gòu)與裝在所述副機(jī)架上的鏟雪電機(jī)相接，在所述皮帶傳動機(jī)構(gòu)中設(shè)置有張緊輪。所述激振機(jī)構(gòu)包括振動架、吊耳軸、壓縮彈簧、振動電機(jī)、基板和振動叉；所述振動架通過所述吊耳軸和所述壓縮彈簧吊掛在所述副機(jī)架上，1134枚振動叉分別固定在所述基板上，所述基板安裝在所述振動架的下面，所述振動電機(jī)安裝在所述振動架的上面。所述撥掃機(jī)構(gòu)包括平皮帶輪，套接在所述平皮帶輪上的平皮帶，連接在所述平皮帶上的撥雪板，張緊所述平皮帶的皮帶張緊機(jī)構(gòu)，帶動所述平皮帶轉(zhuǎn)動的傳動機(jī)構(gòu)及撥掃電機(jī)，支撐所述平皮帶的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，以及連接在所述上導(dǎo)軌和所述下導(dǎo)軌端部的圓形導(dǎo)軌。在所述撥掃機(jī)構(gòu)的兩端分別設(shè)有刮雪板，所述刮雪板連接在所述副機(jī)架上。所述吹掃機(jī)構(gòu)是在支撐架下端接有排氣管，在所述排氣管上接有噴氣嘴；所述排氣管與所述供氣系統(tǒng)通過氣路相接。本實用新型不是通過汽車改裝，而是自帶一臺30KW發(fā)電機(jī)組的獨立的牽引、激振式公路除雪機(jī)械，其造價大大低于現(xiàn)有的除雪機(jī)械，且消耗低，30KW發(fā)電機(jī)每小時耗柴油 7. 5升，機(jī)油0. 04升。本實用新型采用人性化設(shè)計，模擬人工除雪的基本要點，確立以鏟雪、 激振、撥掃、吹掃為工藝流程，對路面浮雪、水雪、軋實的雪、凍雪、冰雪等均能有效地清除干凈，實現(xiàn)了對已有除雪機(jī)機(jī)理上的創(chuàng)新。從性價比考量，其消耗低，效率高，耐用性強(qiáng)，可預(yù)測到迅速推廣普及的前景。本實用新型造價低，效率高，消耗少，是環(huán)保、穩(wěn)定、安全可靠、實用耐用型的除雪機(jī)，應(yīng)盡快形成生產(chǎn)力，普及推廣，實現(xiàn)交通部頒布的現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，每100公里配備 1-3輛除雪機(jī)的要求，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和飛速發(fā)展的交通運輸業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。本實用新型不用汽車改裝，而是使用4噸牽引力的汽車進(jìn)行牽引，這樣即可節(jié)約生產(chǎn)成本，降低造價。本實用新型采用30KW發(fā)電機(jī)為除雪機(jī)的動力，消耗低；模擬人工除雪方式，用鏟雪、激振、撥掃、吹掃的除雪工藝流程，對各種雪面均能有效除凈。除雪機(jī)構(gòu)采用了避障措施，避免了因路面井蓋、橋梁伸縮縫等凸凹造成零部件或路面損壞。本實用新型是經(jīng)濟(jì)實用、可靠耐用、效率高、消耗低、環(huán)保節(jié)能、能迅速普及推廣的實用型公路除雪機(jī)。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1所示除雪機(jī)的俯視圖。 圖3是圖1的A-A向剖面圖。 圖4是圖1的B-B向剖面圖。 圖5是圖1的C-C向剖面圖。 圖6是圖1的D-D向剖面圖。 圖7是副機(jī)架助推機(jī)構(gòu)的局部放大圖。 圖8是副機(jī)架牽拉機(jī)構(gòu)的局部放大圖。 圖9是副機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10是主機(jī)架前行走輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖11是鏟雪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖12是副機(jī)架前行走輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖13是激振機(jī)構(gòu)的局部放大圖。 圖14、圖15是振動叉避障機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0033]圖16、圖17是撥掃機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖18是撥掃機(jī)構(gòu)的局部放大圖。圖19是撥雪板避障機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是吹掃機(jī)構(gòu)的局部放大圖。圖中各部件及編號為1、主機(jī)架，2、副機(jī)架，3、鏟雪機(jī)構(gòu)，4、激振機(jī)構(gòu)，5、撥掃機(jī)構(gòu)，6、吹掃機(jī)構(gòu)，7、發(fā)電機(jī)組，8、空氣壓縮機(jī)，9、儲氣罐，10、分氣缸，11、升降導(dǎo)向架，12、液壓系統(tǒng)，13、主機(jī)架前行走輪，14、主機(jī)架后行走輪，15、副機(jī)架行走牽拉桿，16、副機(jī)架前行走輪，17、副機(jī)架后行走輪，18、振動電機(jī)，19、振動架，20、吊耳軸，21、壓縮彈簧，22、刮雪板， 23、副機(jī)架升降液壓缸，24、副機(jī)架升降導(dǎo)向輪，25、副機(jī)架行走助推輪，26、鏟雪電機(jī)，27、撥雪電機(jī)，28、平皮帶輪，29、上導(dǎo)軌，30、平皮帶，31、氣柵，32、連接板，33、振動叉，33a、固定叉，3北、活動叉，34、旋轉(zhuǎn)軸，35、拉伸彈簧，36、撥雪板，36a、固定撥雪板，36b、活動撥雪板， 38、彈簧軸，39、撥雪板拉伸彈簧，40、鉸鏈，41、滑輪架，42、導(dǎo)軌滑輪機(jī)構(gòu)，43、條形鏟刀，45、 張緊輪，46、基板，49、下導(dǎo)軌，50、張緊機(jī)構(gòu)，51、圓形導(dǎo)軌，52、凸塊，53、支撐架，54、排氣管，55、噴氣嘴，56、吊掛架、57、液壓缸。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本牽引、激振式公路除雪機(jī)由主機(jī)架1、副機(jī)架2、發(fā)電機(jī)組7及其配電系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)8及其供氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)12以及操控系統(tǒng)組成。主機(jī)架1為框架結(jié)構(gòu)，在主機(jī)架1上裝有主機(jī)架前行走輪13和主機(jī)架后行走輪 14。主機(jī)架前行走輪13為帶牽引架的轉(zhuǎn)向輪，主機(jī)架后行走輪14為載重及制動輪。如圖 10所示，在主機(jī)架前行走輪的支撐機(jī)構(gòu)中設(shè)有液壓缸57，當(dāng)主機(jī)架前行走輪13在未除雪的雪面上，如雪厚，則主、副機(jī)架形成仰角，此時通過調(diào)整液壓缸57下降，即可使主、副機(jī)架與路面平行。圖1中，在主機(jī)架1的后部裝有空氣壓縮機(jī)8、儲氣罐9、分氣缸10等供氣系統(tǒng)。在主機(jī)架1的后部還裝有發(fā)電機(jī)組7，并配置有配電系統(tǒng)和操控系統(tǒng)。如圖1和圖9所示，副機(jī)架2也是一個框架結(jié)構(gòu)，在副機(jī)架2上裝有副機(jī)架前行走輪16和副機(jī)架后行走輪17。副機(jī)架2通過吊掛架56 (圖9)吊掛在主機(jī)架1上(圖1)，在主機(jī)架1上安裝的副機(jī)架升降液壓缸23用于提升副機(jī)架2，裝在主機(jī)架1上的液壓系統(tǒng)12 與副機(jī)架升降液壓缸23相接。副機(jī)架2被放下時，其上的除雪各機(jī)構(gòu)進(jìn)行除雪操作；副機(jī)架2被升起后，除雪機(jī)快速行走。如圖7、圖8所示，在主機(jī)架1上設(shè)有牽拉副機(jī)架的副機(jī)架牽拉機(jī)構(gòu)和助推副機(jī)架的副機(jī)架助推機(jī)構(gòu)。主機(jī)架1通過裝于其上的副機(jī)架行走牽拉桿15拉動副機(jī)架2，并通過裝于主機(jī)架上的副機(jī)架行走助推輪25對升降導(dǎo)向架11的推動，而起到輔助推動的作用。副機(jī)架前行走輪16為錐捧狀萬向輪(圖12)，副機(jī)架后行走輪17為帶壓縮彈簧可隨激振而微振的輪轂輪。副機(jī)架前、后行走輪除使副機(jī)架2行走外，還對除雪各機(jī)構(gòu)起到定高的作用。圖1中，在副機(jī)架2上分別安裝有鏟雪機(jī)構(gòu)3、激振機(jī)構(gòu)4、撥掃機(jī)構(gòu)5和吹掃機(jī)構(gòu) 6。如圖3和圖11所示，鏟雪機(jī)構(gòu)3是由四組輪系一字形排列，每組輪系裝有12枚條
5形鏟刀43，鏟雪輪裝在副機(jī)架2上，并通過皮帶傳動機(jī)構(gòu)與裝在副機(jī)架2上的鏟雪電機(jī)沈相接，在皮帶傳動機(jī)構(gòu)中設(shè)置有張緊輪45。如圖4和圖13所示，激振機(jī)構(gòu)4包括振動架19、吊耳軸20、壓縮彈簧21、振動電機(jī)18、基板46和振動叉33等部分，振動架19通過吊耳軸20和壓縮彈簧21吊掛在副機(jī)架 2上，1134枚振動叉33分別固定在基板46上，基板46安裝在振動架19的下面，振動電機(jī) 18安裝在振動架19的上面。在激振機(jī)構(gòu)4的每個振動叉33上都設(shè)置有避障機(jī)構(gòu)。如圖14和圖15所示，每個振動叉33分為固定叉33a和活動叉3 兩部分，二者通過連接板32和旋轉(zhuǎn)軸34連接在一起，并在前側(cè)沿設(shè)有拉伸彈簧35。遇障時，活動叉3 沿旋轉(zhuǎn)軸34位移；避障后，在拉伸彈簧35的作用下回位。作業(yè)時，對路面井蓋、橋梁伸縮縫等高點采取避障措施，避免振動叉的損壞。如圖5、圖16和圖17所示，撥掃機(jī)構(gòu)5是在若干成排設(shè)置的平皮帶輪觀上套接平皮帶30，沿平皮帶30的內(nèi)表面分別設(shè)置有支撐平皮帶用的上導(dǎo)軌四、下導(dǎo)軌49以及連接在上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌端部的圓形導(dǎo)軌51 (圖18)。在平皮帶30的外表面固定有一圈撥雪板36，設(shè)在右端平皮帶輪輪軸上的皮帶張緊機(jī)構(gòu)50用于張緊平皮帶。平皮帶輪觀通過傳動機(jī)構(gòu)及撥掃電機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)，使平皮帶30帶動撥雪板48轉(zhuǎn)動，行進(jìn)中將碎雪依次撥向右邊 (或路牙)。圖16中，在撥掃機(jī)構(gòu)5的兩端分別設(shè)有刮雪板22，刮雪板22連接在副機(jī)架2上， 對撥雪板的欠撥部分進(jìn)行刮除。在撥掃機(jī)構(gòu)5的每個撥雪板36上也都設(shè)置有避障機(jī)構(gòu)。如圖19所示，每個撥雪板36分為固定撥雪板36a和活動撥雪板36b兩部分，二者通過鉸鏈40連接，并附設(shè)撥雪板拉伸彈簧39。遇障時，活動撥雪板36b以鉸鏈軸為中心位移，實現(xiàn)避障；避障后，在撥雪板拉伸彈簧39的作用下彈回。如圖6和圖20所示，吹掃機(jī)構(gòu)6是在支撐架53的下端接有排氣管M，支撐架53 的上端接副機(jī)架2 ；在排氣管M上分布有一組噴氣嘴55，排氣管M與供氣系統(tǒng)中的分氣缸 10通過氣路相接。與吹掃機(jī)構(gòu)相接的儲氣罐和分氣缸均按1. 5Mpa壓力設(shè)計制作，并安裝相應(yīng)的安全閥及壓力表。排氣管長4米，均布16枚噴氣嘴和三個進(jìn)氣口，噴氣嘴55與路面夾角為22° (圖20)。排氣管M上的每個噴氣嘴55噴出的氣流為扇面，形成一個4米長的氣柵31，將撥雪時遺留在路面的殘渣吹入撥雪板的容雪腔內(nèi)，使路面徹底除凈。本牽引、激振式公路除雪機(jī)的工作原理如下一、行走。主機(jī)架1由4噸牽引力的載重汽車牽引行走。非除雪作業(yè)時，開啟主機(jī)架1上的液壓系統(tǒng)12，四枚同步液壓缸57提升副機(jī)架2，使副機(jī)架2攜除雪各機(jī)構(gòu)在導(dǎo)向架11的作用下上升300mm，吊掛在主機(jī)架1上，使除雪各機(jī)構(gòu)距路面300mm，此時即可快速行走。除雪作業(yè)時，將主、副機(jī)架的吊掛架脫離，開啟液壓系統(tǒng)12，使四枚同步液壓缸57緩慢下降， 直到副機(jī)架2上的前后行走輪與路面接觸，副機(jī)架2在主機(jī)架1的牽拉桿15和助推輪25 的作用下按除雪作業(yè)速度慢速行走。二、除雪。該機(jī)的除雪工作由鏟雪、激振、撥掃、吹掃依次完成。鏟雪機(jī)構(gòu)和撥掃機(jī)構(gòu)各自有獨立的傳動機(jī)構(gòu)。2.1 鏟雪。鏟雪是對路面已被軋得高低不平的30mm以上的實雪、凍雪或冰雪進(jìn)行鏟平。作業(yè)時，鏟雪機(jī)構(gòu)3中的鏟雪輪順時針轉(zhuǎn)動，將路面30mm以上的硬雪鏟碎。在整個除雪過程中， 鏟雪工作最為重要，對除凈率起著關(guān)鍵作用。鏟雪輪上的鏟刀距路面30mm，其目的是對路面上的井蓋、橋梁伸縮縫等凸處實施避障，且易使副機(jī)架前行走輪的錐捧在機(jī)架重力及振動的作用下插至路面，使副機(jī)架2與路面保持平衡，使激振機(jī)構(gòu)4的振動叉33在行進(jìn)中的阻力降低并保持均衡。2. 2 激振。激振是模擬人工鏟雪的作業(yè)方式。安裝在振動架19上面的振動電機(jī)18將激振力通過吊耳軸20及壓縮彈簧21傳導(dǎo)給基板46上的振動叉33，將路面鏟雪后剩余的30mm厚的硬雪振碎，使與路面撥離。振動電機(jī)18的激振力可根據(jù)雪面硬度進(jìn)行調(diào)整，以防振壞路2. 3 撥掃。撥掃是將鏟碎、振碎的雪撥掃到本除雪機(jī)的右側(cè)或路邊，是模擬人工推雪作業(yè)。兩條寬100mm，厚8mm的平皮帶30分別安裝在皮帶輪軸兩端的平皮帶輪觀上，并由張緊機(jī)構(gòu) 50張緊。30件裝有滑輪架的撥雪板36等距固定在平皮帶30上，在撥掃電機(jī)及傳動鏈輪的傳動下，平皮帶30帶動撥雪板36在滑輪架的作用下，沿導(dǎo)軌順時針循環(huán)運動，在行進(jìn)中將路面的碎雪依次撥向右邊或路邊。撥雪板的受力解析兩撥雪板間為容雪區(qū)，在除雪作業(yè)時，撥雪板產(chǎn)生與運動方向相反的力，分別作用在固定撥雪板36a和活動撥雪板36b上。為加強(qiáng)撥雪板剛性，安裝在固定撥雪板36a上的導(dǎo)軌滑輪架和活動撥雪板36b上的撥雪板拉伸彈簧39增加了力的支撐。為使撥雪板在末端拋撒干凈，在末端圓形導(dǎo)軌上裝有凸塊52 (圖18)，使撥雪板滑輪架41上的滑輪瞬間起伏，帶動撥雪板36振動，促使碎雪脫離撥雪板。2. 4 吹掃。吹掃是將撥掃遺留在路面上的殘渣吹入撥雪板容雪腔內(nèi)，使路面積雪徹底除凈。 空氣壓縮機(jī)8向儲氣罐9中壓入壓力為IMpa的壓縮空氣，壓縮氣體通過分氣缸10和氣路進(jìn)入排氣管54，并通過排氣管上的噴氣嘴55噴出扇面氣流，形成一個4米長的氣柵31，將撥雪時遺留在路面的殘渣吹入撥雪板的容雪腔內(nèi)，完成除雪作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種牽引、激振式公路除雪機(jī)，其特征是，該機(jī)由主機(jī)架(1)、副機(jī)架O)、發(fā)電機(jī)組 (7)及其配電系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)(8)及其供氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)(12)以及操控系統(tǒng)組成；所述主機(jī)架(1)為牽引整機(jī)的主框架，在所述主機(jī)架(1)上裝有主機(jī)架前行走輪(13)、 主機(jī)架后行走輪(14)、副機(jī)架升降導(dǎo)向輪(M)、副機(jī)架行走牽拉桿(15)、副機(jī)架行走助推輪(25)、副機(jī)架升降液壓缸以及所述液壓系統(tǒng)(12)；所述副機(jī)架(2)為安裝除雪各機(jī)構(gòu)的框架，安裝的所述除雪各機(jī)構(gòu)包括鏟雪機(jī)構(gòu)(3)、 激振機(jī)構(gòu)G)、撥掃機(jī)構(gòu)(5)和吹掃機(jī)構(gòu)(6)；在所述副機(jī)架(2)上還裝有副機(jī)架前行走輪 (16)、副機(jī)架后行走輪(17)以及升降導(dǎo)向架(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引、激振式公路除雪機(jī)，其特征是，所述鏟雪機(jī)構(gòu)(3)是由四組輪系一字形排列，每組輪系裝有12枚條形鏟刀(43)，所述鏟雪輪通過皮帶傳動機(jī)構(gòu)與裝在所述副機(jī)架( 上的鏟雪電機(jī)06)相接，在所述皮帶傳動機(jī)構(gòu)中設(shè)置有張緊輪(45)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引、激振式公路除雪機(jī)，其特征是，所述激振機(jī)構(gòu)(4)包括振動架(19)、吊耳軸(20)、壓縮彈簧(21)、振動電機(jī)(18)、基板06)和振動叉(3 ；所述振動架(19)通過所述吊耳軸00)和所述壓縮彈簧吊掛在所述副機(jī)架( 上，1134枚振動叉(33)分別固定在所述基板G6)上，所述基板06)安裝在所述振動架(19)的下面， 所述振動電機(jī)(18)安裝在所述振動架(19)的上面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引、激振式公路除雪機(jī)，其特征是，所述撥掃機(jī)構(gòu)(5)包括平皮帶輪( )，套接在所述平皮帶輪上的平皮帶(30)，固定連接在所述平皮帶上的撥雪板 (36)，張緊所述平皮帶的皮帶張緊機(jī)構(gòu)(50)，帶動所述平皮帶轉(zhuǎn)動的傳動機(jī)構(gòu)及撥掃電機(jī)， 支撐所述平皮帶的上導(dǎo)軌09)和下導(dǎo)軌(49)，以及連接在所述上導(dǎo)軌和所述下導(dǎo)軌端部的圓形導(dǎo)軌(51)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引、激振式公路除雪機(jī)，其特征是，在所述撥掃機(jī)構(gòu)(5)的兩端分別設(shè)有刮雪板(22)，所述刮雪板0 連接在所述副機(jī)架( 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引、激振式公路除雪機(jī)，其特征是，所述吹掃機(jī)構(gòu)(6)是在支撐架(5 下端接有排氣管64)，在所述排氣管(54)上接有噴氣嘴(5 ；所述排氣管 (54)與所述供氣系統(tǒng)通過氣路相接。
專利摘要本實用新型涉及一種牽引、激振式公路除雪機(jī)，該機(jī)由主機(jī)架、副機(jī)架、發(fā)電機(jī)組及其配電系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)及其供氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及操控系統(tǒng)組成；在所述主機(jī)架上裝有主機(jī)架前行走輪、主機(jī)架后行走輪、副機(jī)架升降導(dǎo)向輪、副機(jī)架行走牽拉桿、副機(jī)架行走助推輪、副機(jī)架升降液壓缸以及液壓系統(tǒng)；在副機(jī)架上裝有鏟雪機(jī)構(gòu)、激振機(jī)構(gòu)、撥掃機(jī)構(gòu)和吹掃機(jī)構(gòu)；在副機(jī)架上還裝有副機(jī)架前行走輪、副機(jī)架后行走輪以及升降導(dǎo)向架。本實用新型用鏟雪、激振、撥掃、吹掃的方式，對各種雪面均能有效除凈。
文檔編號E01H5/12GK202039318SQ20102020832
公開日2011年11月16日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者李禎 申請人:李禎