專利名稱：一種能自動(dòng)控溫的智能型瀝青道路路面及路面材料組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路路面工程，具體涉及一種能自動(dòng)控溫的智能型浙青道路路面及路 面材料組合物。
背景技術(shù)：
為解決浙青路面的各種病害，道路研究人員采用了各種各樣的技術(shù)手段予以預(yù)防 與解決，從提高材料性能角度，如對(duì)浙青進(jìn)行改性降低其溫度敏感性，從施工工藝角度，如 采用柔性基層防止路面反射裂縫等等，但均未徹底解決路面病害問題，加之現(xiàn)代運(yùn)輸工具 的大噸位，造成新建公路的短期破壞(高速公路設(shè)計(jì)壽命15年，但實(shí)際壽命只有5-8年，長 則8-10年，短的3-5年)。眾所周知，浙青道路路面的膠結(jié)材料是浙青，浙青是一種熱塑性材料，它具有高溫 變軟低溫變脆的性質(zhì)，所以浙青路面夏季存在出現(xiàn)泛油、車轍、雍包等病害缺陷，冬季存在 變硬、開裂、松散等病害缺陷，同時(shí)還存在凍融循環(huán)，雨水下滲，浙青老化，進(jìn)而造成路面破 壞，喪失使用功能的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的提供了一種高溫穩(wěn)定性好、低溫抗裂性強(qiáng)、水穩(wěn)定性、耐老化性能良 好，維修周期及使用壽命延長的一種能自動(dòng)控溫的智能型浙青道路路面。本發(fā)明的另一目的提供浙青道路路面材料組合物。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣解決的一種能自動(dòng)控溫的 智能型浙青道路路面的特殊之處在于該浙青道路路面的基層之上鋪裝低熱導(dǎo)率浙青混合 料面層，低熱導(dǎo)率浙青混合料面層之上涂刷二氧化釩高分子聚合物涂層?！N智能型浙青道路路面材料組合物的特殊之處在于所述浙青道路路面的基層 組合物由80 95份集料，5 20份膠結(jié)材料組成，其中所述集料是指碎石、礫石、礦渣中的 一種以上；所述膠結(jié)材料是指水泥、粉煤灰、石灰、浙青中的一種以上。所述低熱導(dǎo)率浙青混合料面層組合物由85份 95份集料，0份 10份填料，3 份 8份納米粉體復(fù)合改性浙青組成，其中所述集料指碎石，所述填料指磨細(xì)礦石粉、生石 灰粉、納米太白粉、納米碳酸鈣、納米硅粉中的一種以上；所述納米粉體復(fù)合改性浙青是指 納米太白粉、納米碳酸鈣粉、納米硅粉中的一種以上和丁苯橡膠、熱塑性丁苯橡膠、低密度 聚乙烯中的一種以上對(duì)浙青進(jìn)行復(fù)合改性后得到的浙青。所述二氧化釩高分子聚合物涂層組合物由8份 30份高分子成膜材料，15份 50份復(fù)合顏料，1份 3份增塑劑，15份 68份溶劑，0. 2份 1份增溶分散劑組成，其中 所述高分子成膜材料是指萜烯樹脂；所述復(fù)合顏料是指摻雜調(diào)相物質(zhì)的納米二氧化釩和納 米太白粉、納米碳酸鈣粉、納米硅粉中的一種以上；所述增塑劑是指鄰苯二甲酸酯；所述溶 劑是由汽油和柴油調(diào)和而成；所述增溶分散劑指聚合物油。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1)采用二氧化釩高分子聚合物涂層，能夠根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)浙青面層的本 身溫度，使浙青路面面層不受夏季高溫、冬季低溫的環(huán)境影響，始終保持在一個(gè)合理的溫度 區(qū)間內(nèi)。(2)采用低熱導(dǎo)率浙青混合料面層，在夏季路面溫度升高時(shí)減少了路面熱量的蓄 積和傳遞，在冬季增加了路面熱量的蓄積，防止了熱量損失。(3)基于以上特點(diǎn)所以該路面具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、耐老化性 等路用性能良好，維修周期及使用壽命延長，提高了路用經(jīng)濟(jì)效益。(4)該路面施工工藝簡單，現(xiàn)有筑路技術(shù)的工程設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)，可廣泛應(yīng)用城市道 路路面與高速公路路面等。(5)、該涂層是利用二氧化釩的相變溫度接近室溫的特點(diǎn)，使涂層在相變溫度以上 能夠全波段反射紅外光，而在相變溫度以下能夠全波段透過紅外光，從而實(shí)現(xiàn)冷吸熱，熱反 射的智能控溫功能。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為使用狀態(tài)道路路面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-路面基層，2-低熱導(dǎo)率浙青混合料面層，3- 二氧化釩高分子聚合物涂層。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不受 實(shí)施例所限。實(shí)施例1參照?qǐng)D1所示，一種智能型浙青道路路面的基層1之上鋪裝低熱導(dǎo)率浙青混合料 面層2，低熱導(dǎo)率浙青混合料面層2之上涂刷二氧化釩高分子聚合物涂層3。實(shí)施例2一種智能型浙青道路路面材料組合物由80 95份集料，5 20份膠結(jié)材料組成， 其中所述集料是指碎石、礫石、礦渣中的一種以上；所述膠結(jié)材料是指水泥、粉煤灰、石灰、 浙青中的一種以上。所述低熱導(dǎo)率浙青混合料面層組合物由85份 95份集料，0份 10份填料，3 份 8份納米粉體復(fù)合改性浙青組成，其中所述集料指碎石，所述填料指磨細(xì)礦石粉、生石 灰粉、納米太白粉、納米碳酸鈣、納米硅粉中的一種以上；所述納米粉體復(fù)合改性浙青是指 納米太白粉、納米碳酸鈣粉、納米硅粉中的一種以上和丁苯橡膠、熱塑性丁苯橡膠、低密度 聚乙烯中的一種以上對(duì)浙青進(jìn)行復(fù)合改性后得到的浙青。所述二氧化釩高分子聚合物涂層組合物由8份 30份高分子成膜材料，15份 50份復(fù)合顏料，1份 3份增塑劑，15份 68份溶劑，0. 2份 1份增溶分散劑組成，其中 所述高分子成膜材料是指萜烯樹脂；所述復(fù)合顏料是指摻雜調(diào)相物質(zhì)的納米二氧化釩和納 米太白粉、納米碳酸鈣粉、納米硅粉中的一種以上；所述增塑劑是指鄰苯二甲酸酯；所述溶 劑是由汽油和柴油調(diào)和而成；所述增溶分散劑指聚合物油。實(shí)施例3
—種智能型浙青道路路面材料組合物由95份集料，5份膠結(jié)材料組成，其中所述 集料是指碎石；所述膠結(jié)材料是指水泥。所述低熱導(dǎo)率浙青混合料面層組合物由90份集料，6份填料，4份納米粉體復(fù)合改 性浙青組成，其中所述集料指碎石，所述填料指生石灰粉；所述納米粉體復(fù)合改性浙青是指 納米碳酸鈣粉與納米硅粉按質(zhì)量比55的混合物和丁苯橡膠與熱塑性丁苯橡膠按質(zhì)量比 55的混合物對(duì)浙青進(jìn)行復(fù)合改性后得到的浙青。所述二氧化釩高分子聚合物涂層組合物由20份高分子成膜材料，40份復(fù)合顏料， 2份增塑劑，30份溶劑，1份增溶分散劑組成，其中所述高分子成膜材料是指萜烯樹脂；所述 復(fù)合顏料是指摻雜調(diào)相物質(zhì)的納米二氧化釩和納米硅粉按質(zhì)量比8 2的混合而成；所述 增塑劑是指鄰苯二甲酸酯；所述溶劑是由汽油和柴油按質(zhì)量比4 6調(diào)和而成；所述增溶 分散劑指聚合物油。實(shí)施例4一種智能型浙青道路路面材料組合物由85份集料，15份膠結(jié)材料組成，其中所述 集料是指碎石；所述膠結(jié)材料是指石灰和粉煤灰按質(zhì)量比3 7的混合物。所述低熱導(dǎo)率浙青混合料面層組合物由87份集料，8份填料，5份納米粉體復(fù)合改 性浙青組成，其中所述集料指碎石，所述填料指生石灰粉；所述納米粉體復(fù)合改性浙青是指 納米碳酸鈣粉與納米硅粉按質(zhì)量比46的混合物和丁苯橡膠與熱塑性丁苯橡膠按質(zhì)量比 46的混合物對(duì)浙青進(jìn)行復(fù)合改性后得到的浙青。所述二氧化釩高分子聚合物涂層組合物由25份高分子成膜材料，35份復(fù)合顏料， 2. 5份增塑劑，35份溶劑，0. 5份增溶分散劑組成，其中所述高分子成膜材料是指萜烯樹脂； 所述復(fù)合顏料是指摻雜調(diào)相物質(zhì)的納米二氧化釩和納米硅粉按質(zhì)量比82的混合而成； 所述增塑劑是指鄰苯二甲酸酯；所述溶劑是由汽油和柴油按質(zhì)量比4 6調(diào)和而成；所述 增溶分散劑指聚合物油。該涂層是利用二氧化釩的相變溫度接近室溫的特點(diǎn)，使涂層在相變溫度以上能夠 全波段反射紅外光，而在相變溫度以下能夠全波段透過紅外光，從而實(shí)現(xiàn)冷吸熱，熱反射的 智能控溫功能。
權(quán)利要求
1.一種能自動(dòng)控溫的智能型浙青道路路面，其特征在于該浙青道路路面的基層(1)之 上鋪裝低熱導(dǎo)率浙青混合料面層(2)，低熱導(dǎo)率浙青混合料面層(2)之上涂刷二氧化釩高 分子聚合物涂層(3)。
2.—種權(quán)利要求1所述的智能型浙青道路路面材料組合物，其特征在于所述浙青道路 路面的基層(1)組合物由80 95份集料，5 20份膠結(jié)材料組成，其中所述集料是指碎 石、礫石、礦渣中的一種以上，所述膠結(jié)材料是指水泥、粉煤灰、石灰、浙青中的一種以上；所述低熱導(dǎo)率浙青混合料面層(2)組合物由85份 95份集料，0份 10份填料，3 份 8份納米粉體復(fù)合改性浙青組成，其中所述集料指碎石，所述填料指磨細(xì)礦石粉、生石 灰粉、納米太白粉、納米碳酸鈣、納米硅粉中的一種以上；所述納米粉體復(fù)合改性浙青是指 納米太白粉、納米碳酸鈣粉、納米硅粉中的一種以上和丁苯橡膠、熱塑性丁苯橡膠、低密度 聚乙烯中的一種以上對(duì)浙青進(jìn)行復(fù)合改性后得到的浙青；所述二氧化釩高分子聚合物涂層(3)組合物由8份 30份高分子成膜材料，15份 50份復(fù)合顏料，1份 3份增塑劑，15份 68份溶劑，0. 2份 1份增溶分散劑組成，其中 所述高分子成膜材料是指萜烯樹脂；所述復(fù)合顏料是指摻雜調(diào)相物質(zhì)的納米二氧化釩和納 米太白粉、納米碳酸鈣粉、納米硅粉中的一種以上；所述增塑劑是指鄰苯二甲酸酯；所述溶 劑是由汽油和柴油調(diào)和而成；所述增溶分散劑指聚合物油。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能自動(dòng)控溫的智能型瀝青道路路面及路面材料組合物。該瀝青道路路面基層之上鋪裝低熱導(dǎo)率瀝青混合料面層，低熱導(dǎo)率瀝青混合料面層之上涂刷二氧化釩高分子聚合物涂層?；鶎咏M合物由集料和膠結(jié)材料成；面層組合物由集料，填料，納米粉體復(fù)合改性瀝青組成；二氧化釩高分子聚合物涂層組合物由高分子成膜材料，復(fù)合顏料，增塑劑，溶劑，分散劑組成。具有瀝青路面面層不受夏季高溫、冬季低溫的環(huán)境影響，始終保持在一個(gè)合理溫度區(qū)間內(nèi)。夏季路面溫度升高時(shí)減少路面熱量的蓄積和傳遞，冬季增加路面熱量的蓄積，防止熱量損失。高溫穩(wěn)定、低溫抗裂、水穩(wěn)定、耐老化性好，維修周期及使用壽命延長，廣泛應(yīng)用于城市道路路面與高速公路路面。
文檔編號(hào)E01C3/00GK102002902SQ20101028591
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者王彥芳, 韓耀斌 申請(qǐng)人:韓耀斌