專(zhuān)利名稱(chēng)：基于太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專(zhuān)利涉及一種城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，特別是涉及一種基于太陽(yáng)能光伏發(fā)電的 城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
結(jié)合我國(guó)道路實(shí)際情況，解決交通擁堵問(wèn)題，必須多種措施并存，在道路改造的基 礎(chǔ)上從多方入手，重點(diǎn)解決交通規(guī)劃、道路瓶頸、降低道路需求資源、提高全民交通意識(shí)等 等，最終達(dá)到有序交通。在我國(guó)某些大中城市，如北京、天津、上海等地，住宅小區(qū)大多分布在離市區(qū)較遠(yuǎn) 的郊區(qū)，當(dāng)早上上班高峰期來(lái)領(lǐng)時(shí)，通往市區(qū)方向的進(jìn)城道路多因?yàn)檫M(jìn)城車(chē)輛太多而發(fā)生 堵車(chē)，而從市區(qū)通往郊區(qū)的出城道路卻車(chē)輛很少。由于城市基礎(chǔ)設(shè)施早已規(guī)劃定性，因此對(duì) 道路擴(kuò)修既費(fèi)時(shí)費(fèi)力又高成本。針對(duì)以上現(xiàn)象，本發(fā)明專(zhuān)利特意設(shè)計(jì)一種對(duì)道路在不進(jìn)行 擴(kuò)建的基礎(chǔ)上進(jìn)行地面路標(biāo)改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專(zhuān)利的目的在于用一種方便、靈活、實(shí)用的路標(biāo)導(dǎo)示方式實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有擁擠 道路的改造?？刂破鬟x用工業(yè)控制西門(mén)子PLC，型號(hào)為S7-200226，因具有抗干擾等優(yōu)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和城市結(jié)構(gòu)的變化，許多大中城市機(jī)動(dòng)車(chē)，特別是城市 私家車(chē)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，給道路交通帶來(lái)巨大壓力，如果不能具有一定的超前性進(jìn)行交通 系統(tǒng)建設(shè)和管理，城市交通擁堵問(wèn)題將日趨嚴(yán)重。結(jié)合我國(guó)城市道路結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，必須采取多 種措施并存，在道路基礎(chǔ)擴(kuò)建的同時(shí)，為降低建設(shè)成本，從改進(jìn)規(guī)劃上入手。本專(zhuān)利創(chuàng)新點(diǎn) 在于不對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，通過(guò)改變行車(chē)通道通向減輕在上下班道路壓力，達(dá)到 低成本、高效率的道路利用率。本發(fā)明專(zhuān)利解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明專(zhuān)利的目的在于設(shè)計(jì)一種方便、靈活、適用的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路 導(dǎo)示系統(tǒng)，圖1是本發(fā)明專(zhuān)利的電路結(jié)構(gòu)框圖，主要是實(shí)現(xiàn)整個(gè)太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道 路導(dǎo)示系統(tǒng)的控制，以保證太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)正常工作，本發(fā)明專(zhuān)利的 創(chuàng)新點(diǎn)在于用當(dāng)今最熱的太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)及LED導(dǎo)光板技術(shù)和蓄電池集成了一體如 圖4實(shí)現(xiàn)了當(dāng)今城市道路的交通擁堵問(wèn)題。此太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，由微型太陽(yáng)能光伏電池、控制器、LED串 并聯(lián)燈組、蓄電池組、蓄電池檢測(cè)與控制模塊、LED導(dǎo)光板構(gòu)成，本發(fā)明專(zhuān)利設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能光 伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，是將太陽(yáng)能光伏電池發(fā)電、蓄電池、LED集成了一體，通過(guò)LED 導(dǎo)光板發(fā)出光使道路根據(jù)時(shí)段選擇左右道路車(chē)流量產(chǎn)生明顯導(dǎo)示，保證了 LED導(dǎo)光板地面 路標(biāo)導(dǎo)示系統(tǒng)的使用性，這對(duì)LED導(dǎo)光板技術(shù)及電源技術(shù)的要求相當(dāng)高，特別是對(duì)綜合能 力的要求。本發(fā)明專(zhuān)利的優(yōu)點(diǎn)為
本太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)采用工業(yè)控制西門(mén)子S7-200PLC和太陽(yáng) 能光伏電池發(fā)電、蓄電池、LED導(dǎo)光板技術(shù)集成了一體如圖4，與當(dāng)今的道路使用情況作了 先進(jìn)性的分析與研究，使道路不用大力的進(jìn)行道路施工便可使道路根據(jù)路面的使用情況來(lái) 進(jìn)行路標(biāo)左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)道路在上下班高峰期選擇性的有效的利用道路資源，從而使本LED 導(dǎo)光板地面路標(biāo)導(dǎo)示系統(tǒng)將方便、使用性、控制簡(jiǎn)單等性能集于一體。


圖1電路結(jié)構(gòu)框圖
圖2LED導(dǎo)光板導(dǎo)示正視圖
圖3LED導(dǎo)光板導(dǎo)示側(cè)視圖
圖4LED導(dǎo)光板導(dǎo)示三維透視圖
圖5路標(biāo)導(dǎo)示條的首尾插頭與插座聯(lián)接圖
圖6路標(biāo)導(dǎo)示條的微型太陽(yáng)能光伏電池電源導(dǎo)線聯(lián)接圖
圖7路標(biāo)導(dǎo)示條的蓄電池電源導(dǎo)線聯(lián)接圖
圖8路標(biāo)導(dǎo)示條的LED聯(lián)接圖
圖9路標(biāo)導(dǎo)示的插座導(dǎo)線聯(lián)接圖
圖10路標(biāo)導(dǎo)示的導(dǎo)線與控制電路的導(dǎo)線引出圖
圖IlPLC外部接線圖
圖12蓄電池檢測(cè)與控制電路
圖13三條LED組
圖14道路車(chē)流量未達(dá)到飽合時(shí)
圖15道路右側(cè)車(chē)流量高峰來(lái)臨時(shí)
圖16道路左側(cè)車(chē)流量高峰來(lái)臨時(shí)
其中
1 微型太陽(yáng)能光伏電池2 =LED串并聯(lián)燈組
3 蓄電池組4 蓄電池檢測(cè)與控制模塊
5 微型太陽(yáng)能光伏電池板6 =LED
7 蓄電池8 =LED導(dǎo)光板
9 控制器10 左備用道路界限
11 主道路界限12 右備用道路界限
13:固定插頭柱板14 固定插座柱板
15 微型太陽(yáng)能光伏電池負(fù)極防水插頭
16 微型太陽(yáng)能光伏電池正極防水插頭
17:蓄電池負(fù)極防水插頭18:蓄電池正極防水插頭
19 控制端防水插頭
20 微型太陽(yáng)能光伏電池負(fù)極防水插座
21 微型太陽(yáng)能光伏電池負(fù)極防水插座
22:蓄電池負(fù)極防水插座23 蓄電池正極防水插座
24 控制端防水插座
25防水插頭首端微型太陽(yáng)能光伏電池板負(fù)極導(dǎo)線耳關(guān)接點(diǎn)
26防水插頭首端微型太陽(yáng)能光伏電池板正極導(dǎo)線耳關(guān)接點(diǎn)
27防水插頭首端蓄電池負(fù)極導(dǎo)線聯(lián)接點(diǎn)
28防水插頭首端蓄電池正極導(dǎo)線聯(lián)接點(diǎn)
29= LED負(fù)極端 30 =LED正極端
31防水插座尾端微型太陽(yáng)能光伏電池板負(fù)極導(dǎo)線耳關(guān)接點(diǎn)
32防水插座尾端微型太陽(yáng)能光伏電池板正極導(dǎo)線耳關(guān)接點(diǎn)
33防水插座尾端蓄電池負(fù)極導(dǎo)線聯(lián)接點(diǎn)
34防水插座尾端蓄電池正極導(dǎo)線聯(lián)接點(diǎn)
35連接控制單元的微型太陽(yáng)能光伏電池板負(fù)極防水接頭
36連接控制單元的微型太陽(yáng)能光伏電池板正極防水接頭
37連接控制單元的蓄電池負(fù)極防水接頭
38連接控制單元的蓄電池正極防水接頭
39連接控制單元的控制端防水接頭
40連接導(dǎo)線 41 路標(biāo)導(dǎo)示條的尾端插座
42路標(biāo)導(dǎo)示條的首端插頭
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利作進(jìn)一步詳述，以下發(fā)明專(zhuān)利只是描述性的， 不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明專(zhuān)利的保護(hù)范圍。所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)如圖2-圖4用當(dāng)今最熱的太陽(yáng)能光 伏發(fā)電技術(shù)及LED導(dǎo)光板技術(shù)和蓄電池集成了一體如圖4實(shí)現(xiàn)了當(dāng)今城市道路的交通擁堵 問(wèn)題。所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)的圖4路標(biāo)導(dǎo)示條可根據(jù)道路的長(zhǎng) 短來(lái)進(jìn)行分?jǐn)嘀谱鳎邕x擇1M-2M的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行道路的整改。所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)的路標(biāo)導(dǎo)示條圖4所述的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 如圖5至圖10所示。所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)的路標(biāo)導(dǎo)示條的LED燈組由多LED的 串并聯(lián)組成。所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)如圖5所述的SBl為手動(dòng)控制右側(cè)車(chē) 流量為高峰期，SB2為手動(dòng)控制道路正常工作時(shí)，SB3為手動(dòng)控制左側(cè)車(chē)流量為高峰期，SB4 為手動(dòng)控制與自動(dòng)控制相互轉(zhuǎn)換，SB5系統(tǒng)停止工作，KMl為手動(dòng)控制右側(cè)車(chē)流量為高峰期 線圈，KM2為手動(dòng)控制道路正常工作時(shí)線圈，KM3為手動(dòng)控制左側(cè)車(chē)流量為高峰期。所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)如圖7三條LED組為右側(cè)車(chē)流量為高 峰期時(shí)的道路指示，道路正常時(shí)的指示和左側(cè)車(chē)流量為高峰期的道路指示。所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)如圖6所述的蓄電池檢測(cè)與控制電 路的工作原理為，在白天太陽(yáng)能光伏電池正常發(fā)電時(shí)，Jl得電吸合，其動(dòng)觸點(diǎn)與N/0接通， 后備蓄電池正端與中運(yùn)放的反相端相聯(lián)。運(yùn)放和D3、D4組成電壓比較器，參考電壓由D3、D4 決定，對(duì)充電壓電壓進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)運(yùn)放的2腳蓄電池電壓低于參考電壓時(shí)，那么運(yùn)放的6腳輸出高電平，T1導(dǎo)通J2得電，其動(dòng)觸點(diǎn)與N/0接通，電源電壓通過(guò)R5對(duì)蓄電池充電，同時(shí)發(fā) 光二極管D6點(diǎn)亮為充電指示。改變R5阻值可調(diào)整充電電流。隨著充電時(shí)間增加，運(yùn)放的 2腳電壓逐漸增加，當(dāng)電壓大于參考電壓時(shí)，運(yùn)放的6腳輸出低電平，Tl截止J2失電，斷開(kāi) 充電回路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)了蓄電池的保護(hù)功能，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。當(dāng) 晚上或沒(méi)有太陽(yáng)光時(shí)，Jl失去電源，其動(dòng)觸點(diǎn)與N/C接通，蓄電池給給負(fù)載供電，實(shí)現(xiàn)停電 時(shí)自動(dòng)切換功能。所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，由微型太陽(yáng)能光伏電池、控制器、 LED串并聯(lián)燈組、蓄電池組、蓄電池檢測(cè)與控制模塊、LED導(dǎo)光板構(gòu)成，其創(chuàng)新點(diǎn)為在使道 路不用大力的進(jìn)行道路施工便可使道路根據(jù)路面的使用情況來(lái)進(jìn)行路標(biāo)左右移動(dòng)。實(shí)現(xiàn)道 路在上下班高峰期選擇性的有效的利用道路資源，可見(jiàn)，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)施起來(lái)是比較方便 的，使用性強(qiáng)，可有效提高道路的使用效力。經(jīng)上述分析顯示，由于本太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)的新穎構(gòu)思與 獨(dú)特的設(shè)計(jì)，使道路不用大力的進(jìn)行道路施工便可便道路根據(jù)路面的使用情況來(lái)進(jìn)行路標(biāo) 左右移動(dòng)。實(shí)現(xiàn)道路在上下班高峰期選擇性的有效的利用道路資源，是一種具有較高創(chuàng)新 性的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，而且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，美觀、使用性強(qiáng)；上下班高 峰期道路擁擠的大中型城市。適用于各城市道路路面的使用率改造，上下班高峰期道路擁 擠的大中型城市。不僅穩(wěn)定性好，而且使用效果特別明顯，更具城市現(xiàn)代化與個(gè)性化發(fā)展趨 勢(shì)。
權(quán)利要求
一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，具有控制器(9)在與控制器(9)的輸入端相聯(lián)的用于給系統(tǒng)提供電能的太陽(yáng)能光伏電池(1)，與之控制器(9)的輸出端相聯(lián)的LED串并聯(lián)燈組(2)及蓄電池組(3)，其特征在于，蓄電池是用于將太陽(yáng)能光伏電池板轉(zhuǎn)化的電能儲(chǔ)存起來(lái)，由控制器(9)通過(guò)有選擇性的接通負(fù)載與關(guān)斷負(fù)載，其太陽(yáng)能光伏電池板及LED導(dǎo)光板和蓄電池及LED串并聯(lián)燈組集成了一體，并且是以每1米為一個(gè)單元，將其連接為一個(gè)系統(tǒng)，形成城市道路的導(dǎo)示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，其特征在于，所述的 其太陽(yáng)能光伏電池板及LED導(dǎo)光板和蓄電池及LED串并聯(lián)燈組集成了一體，采用插頭與插 座的形式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，其特征在于，所述的 每一個(gè)單元的頭和尾都設(shè)置有插頭與插座，需要時(shí)只要將其尾首相連就行。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，其特征在于，所述的 插頭與插座采用防水材料，使系統(tǒng)的性能大大提高。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，其特征在于，所述的 蓄電池組(3)包括有檢測(cè)與控制電路(4)。
全文摘要
本太陽(yáng)能光伏發(fā)電的城市道路導(dǎo)示系統(tǒng)，由微型太陽(yáng)能光伏電池、控制器、LED串并聯(lián)燈組、蓄電池組、蓄電池檢測(cè)與控制模塊、LED導(dǎo)光板構(gòu)成，其創(chuàng)新點(diǎn)為在使道路不用大力的進(jìn)行道路施工便可使道路根據(jù)路面的使用情況來(lái)進(jìn)行路標(biāo)左右移動(dòng)。實(shí)現(xiàn)城市道路在上下班高峰期選擇性的并且是很有效的利用道路資源，可見(jiàn)，本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路清晰，使用性強(qiáng)，可有效提高道路的使用效力，以綠色城市為主題，能夠滿足綠色環(huán)保和節(jié)約資源，是今后各大城市的發(fā)展方向。
文檔編號(hào)E01F9/093GK101892641SQ20101020934
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者吳興利, 田立國(guó), 韋祖高 申請(qǐng)人:天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)