專利名稱：導(dǎo)梁式架橋機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種導(dǎo)梁式架橋機。
背景技術(shù)：
根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，目前建設(shè)中和即將建設(shè)的客運專線、高速鐵路約 1. 2萬公里，線路中橋梁所占比例超過50 % 。其中京滬高速鐵路橋梁比例約占80 %左右。這 些橋梁的主要梁型是整孔32m、24m、20m預(yù)制箱梁，最重的32m雙線整孔箱梁重約900噸，因 而施工具有梁型多、吊重大、架設(shè)精度高、需適應(yīng)變跨及曲線架設(shè)等特點。京滬高速鐵路需 要穿越提籃拱橋架設(shè)箱梁，有些客運專線地處丘陵和山區(qū)，架橋機需要通過隧道架設(shè)箱梁。 現(xiàn)有的架橋機一般都存在著以下缺陷架橋機斷面尺寸大，架橋工地轉(zhuǎn)場或過隧 道時需拆卸。在架橋機作業(yè)時，主梁和下導(dǎo)梁向前移動多有不便。而且向前搬移主梁和下 導(dǎo)梁依靠兩套不同的搬運部件，不僅結(jié)構(gòu)上較復(fù)雜，而且也增加了整個架橋機的制造成本。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型目的在于提供一種方便主梁和下導(dǎo)梁前后 移動的導(dǎo)梁式架橋機。 為了達到以上目的，本實用新型采用的方案是一種導(dǎo)梁式架橋機，包括主梁和下
導(dǎo)梁，所述的主梁前端部設(shè)有主梁前支腿、后端部設(shè)置有主梁后支腿，所述的下導(dǎo)梁的下底
面上從前向后分別設(shè)有下導(dǎo)梁前支腿、活動支腿、下導(dǎo)梁對位支腿，所述的活動支腿為可上
下伸縮的結(jié)構(gòu)，并且所述的活動支腿可沿著橋面或下導(dǎo)梁前后移動，所述的活動支腿可作
為所述的下導(dǎo)梁支撐于橋面上的一個支點，當(dāng)所述的活動支腿向上伸出時，所述的活動支
腿可作為所述的主梁支撐于橋面的一個支點，所述的下導(dǎo)梁對位支腿既可與所述的下導(dǎo)梁
的后端部固定連接，也可與所述的主梁后支腿固定連接，所述的下導(dǎo)梁對位支腿上設(shè)置有
動力單元，該動力單元能帶動所述的下導(dǎo)梁對位支腿向前移動，當(dāng)所述的下導(dǎo)梁對位支腿
與所述的下導(dǎo)梁相連接時，所述的下導(dǎo)梁對位支腿可作為下導(dǎo)梁支承于橋面上的后支點，
并且在所述的下導(dǎo)梁向前移動的情況下，所述的下導(dǎo)梁對位支腿還可作為動力機構(gòu)；當(dāng)所
述的下導(dǎo)梁對位支腿與所述的主梁后支腿固定連接時，所述的下導(dǎo)梁對位支腿可作為主梁
支承于橋面上的后支點，并且在所述的主梁向前移動的情況下，所述的下導(dǎo)梁對位支腿還
可作為動力機構(gòu)。 優(yōu)選地，所述的下導(dǎo)梁對位支腿包括支腿橫梁、一對鉸座、走行輪箱、油缸，所述的 支腿橫梁的兩端部分別安裝在所述的鉸座上，所述的走行輪箱通過所述的鉸座與支腿橫梁 相連接，并且所述的走行輪箱能驅(qū)動所述的下導(dǎo)梁對位支腿向前移動，所述的油缸設(shè)置在 支腿橫梁的下底面上用于將所述的下導(dǎo)梁對位支腿支承于橋面上。 由于本實用新型采用了以上的技術(shù)方案，取得如下有益效果通過將下導(dǎo)梁對位 支腿設(shè)計成既能與下導(dǎo)梁后端部連接，又能和主梁后支腿相連接，并且下導(dǎo)梁支腿上還自 帶有動力單元，這樣在向前移動主梁和下導(dǎo)梁時，下導(dǎo)梁對位支腿都可作為支撐點，并且還作為動力結(jié)構(gòu)，另外，由于活動支腿能前后移動，并且活動支腿既可作為主梁的支撐點，也 可作為下導(dǎo)梁的支撐腿，這樣依靠下導(dǎo)梁對位支腿和活動支腿這兩個能前后移送的部件， 就可將主梁或下導(dǎo)梁相前搬移，操作非常方便、省力，而且通過替代原先的兩套搬運機構(gòu)， 使得架橋機的制造成本也得到降低。

附圖1是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機下導(dǎo)梁截面示意圖； 附圖3是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機下導(dǎo)梁前支腿的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機下導(dǎo)梁前支腿墩頂鎖定示意圖； 附圖5是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機活動支腿的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機下導(dǎo)梁對位支腿結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機主梁結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖8是本實用新型的導(dǎo)梁式主梁前支腿的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖9是本實用新型的導(dǎo)梁式主梁后支腿的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖10是本實用新型的導(dǎo)梁式主梁前支腿及下導(dǎo)梁前支腿工作狀態(tài)的示意圖； 附圖11是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機起重天車的主視圖； 附圖12是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機起重天車的側(cè)視圖； 附圖13是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機活動支腿喂梁狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖14是本實用新型的導(dǎo)梁式架橋機活動支腿工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中1、主梁；101、主梁單元；102、后支腿法蘭板；103、前支腿法蘭板；2、主梁
前支腿；201、第一伸縮柱；202、伸縮油缸；203、上橫梁；204、翻轉(zhuǎn)油缸；205、第一連接梁；
206、第三走行輪箱；3、主梁后支腿；301、 C形曲腿；302、直腿；303、第二伸縮柱；304、第一
走行輪箱；4、下導(dǎo)梁；401、馱梁小車走道方鋼；402、自行軌道方鋼；403、吊掛軌道方鋼；5、
下導(dǎo)梁前支腿；501、支腿門架；502、吊掛輪；503、第一油缸；504、第二螺旋頂；6、下導(dǎo)梁對
位支腿；601、支腿橫梁；602、第二走行輪箱；603、第二油缸；604、鉸座；7、活動支腿；701、
底座；702、第三伸縮柱；703、鎖定機構(gòu)；704、吊掛機構(gòu)；705、油缸；706、下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)； 707、支座；708、滾輪；709、頂升單元；8、起重天車；801、天車梁；802、縱移油缸；803、定滑
輪組；804、動滑輪組；805、橫移油缸；9、吊具。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述 參見附圖1所示的導(dǎo)梁式架橋機，它包括主梁1、安裝在主梁1前端部的主梁前支 腿2、安裝在主梁后端部的主梁后支腿3、安裝在主梁下方的下導(dǎo)梁4、安裝在下導(dǎo)梁前端部 的下導(dǎo)梁前支腿5、安裝在下導(dǎo)梁后端部的下導(dǎo)梁對位支腿6、可移動地設(shè)置在下導(dǎo)梁4上 的活動支腿7，主梁1上還可移動的設(shè)置有起重天車8和吊具9?；顒又?為可上下伸縮 的結(jié)構(gòu)，它既可作為下導(dǎo)梁4支撐于橋面上的一個支點，當(dāng)活動支腿7向上伸出時，它還可 作為主梁1支撐于橋面的一個支點。 如圖7所示，主梁1為雙梁箱形式，每組主梁由四節(jié)主梁單元101構(gòu)成，縱向?qū)ΨQ
4設(shè)計，可實現(xiàn)雙向作業(yè)。具體結(jié)構(gòu)為主梁的后端部設(shè)后支腿法蘭板102，主梁前端部設(shè)有
前支腿法蘭板103，后支腿法蘭板102既可與所述的主梁后支腿3相連接、也可與主梁前支 腿2相連接；前支腿法蘭板103既可與主梁前支腿2相連接、也可與主梁后支腿3相連接。 主梁前支腿2和主梁后支腿3均是既可以連接在主梁1的前端部、也可連接在主梁1的后 端部。各節(jié)主梁單元101之間通過精制螺栓和連接板拼接，整個主梁1為架橋機的主要承 載部件。主梁1的上部設(shè)置有供起重天車變位滑移的滑道板。主梁l兩端有連接橫梁，連 接橫梁上可安裝巻揚機。主梁l從前端部開始向后設(shè)置有多個連接單元(圖中未示出)，每 個連接單元都可以與主梁前支腿2相連接，這樣當(dāng)主梁前支腿2連接在不同的連接單元上 時，主梁前支腿2與主梁后支腿3之間的距離不一樣，這樣該架橋機就能架設(shè)不同跨度的箱 梁，如32m、24m、20m的箱梁，而且在主梁前支腿2更換所連接的連接單元時，活動支腿7沿 著下導(dǎo)梁4向前移動后作為主梁1的前支點。 如圖8所示，主梁前支腿2包括與主梁1連接的兩個第一伸縮柱201、用于控制第 一伸縮柱伸縮的伸縮油缸202、用于控制第一伸縮柱翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)油缸204。第一伸縮柱201 的上部設(shè)置有上橫梁203，第一伸縮柱201與上橫梁203通過鉸座鉸接，上橫梁203與主梁 1相連接。第一伸縮柱201與翻轉(zhuǎn)油缸204的活塞桿連接，翻轉(zhuǎn)油缸204設(shè)置在第一伸縮柱 201的內(nèi)部，當(dāng)翻轉(zhuǎn)油缸204的活塞桿收回時，使第一伸縮柱201翻轉(zhuǎn)起來。兩個第一伸縮 柱201之間設(shè)置有第一連接梁205，第一連接梁205上設(shè)置有第三走行輪箱206，第三走行 輪箱206與下導(dǎo)梁4上的第一軌道配合并能在第一軌道上滑移，從而帶動主梁前支腿2和 整個主梁l移動。 如圖9所示，主梁后支腿3包括C形曲腿301， C形曲腿301的上端部通過鉸座與 主梁1鉸接，C形曲腿301的下端部連接有直腿302。直腿302內(nèi)設(shè)置有第二伸縮柱303，架 橋機過孔或橋間轉(zhuǎn)移時第二伸縮柱303伸出與主梁1連接，可使其自身穩(wěn)定。直腿302下 部連接有第一走行輪箱和枕梁(圖中為示出)，主梁后支腿3通過第一走行輪箱在箱梁上面 移動，枕梁下部安裝有第一螺旋頂，當(dāng)空載時，第一螺旋頂作為主梁后支腿3的支撐和調(diào)節(jié) 機構(gòu)。當(dāng)主梁1上有負載時，此時由活動支腿7作為主梁1的后支撐部件。 下導(dǎo)梁4承重部分為箱梁截面結(jié)構(gòu)，輔助過孔的導(dǎo)梁部分為槽行截面結(jié)構(gòu)。下導(dǎo) 梁4頂面鋪設(shè)馱梁小車走道方鋼41，下導(dǎo)梁4底面設(shè)置有供下導(dǎo)梁4過孔時使用的自行軌 道方鋼42，下導(dǎo)梁1底面兩側(cè)邊還設(shè)置活動支腿7用于縱移的吊掛軌道方鋼43，參見圖2。 下導(dǎo)梁4上部鋪設(shè)有與第三走行輪箱206相配合的第一導(dǎo)軌，下導(dǎo)梁4下部設(shè)置有第二導(dǎo) 軌，活動支腿7和下導(dǎo)梁前支腿5能在第二導(dǎo)軌上移動。下導(dǎo)梁4從前端部開始向后也設(shè) 置有多個連接單元，每個連接單元都可以與下導(dǎo)梁前支腿5相連接，這樣當(dāng)下導(dǎo)梁前支腿5 連接在不同的連接單元上時，下導(dǎo)梁前支腿5與下導(dǎo)梁對位支腿6之間的距離不一樣，這樣 該架橋機就能實現(xiàn)架設(shè)不同跨度的梁箱，如32m、24m、20m的梁箱，而且在下導(dǎo)梁前支腿5更 換所連接的連接單元時，活動支腿7沿著下導(dǎo)梁向前移動后作為下導(dǎo)梁4的前支點。 如圖3所示，下導(dǎo)梁前支腿5包括支腿門架501、吊掛輪502、位于支腿門架501內(nèi) 部的第一油缸503、設(shè)置在支腿門架上端部的第二螺旋頂504，第一油缸503的活塞桿與第 二螺旋頂504連接。當(dāng)?shù)谝挥透?03的活塞桿伸出時，下導(dǎo)梁前支腿5通過第二螺旋頂504 與下導(dǎo)梁4底部連接，下導(dǎo)梁4由下導(dǎo)梁前支腿5支撐，載荷通過下導(dǎo)梁4、第二螺旋頂504、 支腿門架向下傳遞。當(dāng)?shù)谝挥透?03的活塞桿縮回時，解除了第二螺旋頂與下導(dǎo)梁4之間的連接，下導(dǎo)梁前支腿5通過吊掛輪502吊掛在第二導(dǎo)軌上，下導(dǎo)梁前支腿5能在第一電機 的驅(qū)動下在第二導(dǎo)軌上前后移動。下導(dǎo)梁前支腿5與墩頂鎖定示意圖參見附圖4，下導(dǎo)梁前 支腿5和主梁前支腿2的工作狀態(tài)參見附圖10所示。 如圖6所示，下導(dǎo)梁對位支腿6包括上端部與下導(dǎo)梁4連接的支腿橫梁601、設(shè)置 在支腿橫梁601下端部的第二走形輪箱602，第二走行輪箱602由第三電機驅(qū)動，是下導(dǎo)梁 4及架橋機過孔移位時的動力及滾動走行機構(gòu)。支腿橫梁601的兩端部分別安裝在鉸座604 上，第二走行輪箱602通過所述的鉸座604與支腿橫梁601相連接。支腿橫梁601的下端 部連接有第二油缸603，下導(dǎo)梁對位支腿6能在第二油缸603的作用下上升和下降，當(dāng)運梁 小車運梁到位后，第二油缸603調(diào)整下導(dǎo)梁4的高度，與運梁車對接。下導(dǎo)梁對位支腿6既 可與下導(dǎo)梁4的后端部固定連接，也可與主梁后支腿3固定連接，下導(dǎo)梁對位支腿6上設(shè)置 有動力單元，該動力單元能帶動下導(dǎo)梁對位支腿6向前移動，當(dāng)下導(dǎo)梁對位支腿6與下導(dǎo)梁 4相連接時，下導(dǎo)梁對位支腿6可作為下導(dǎo)梁4支承于橋面上的后支點，并且在下導(dǎo)梁4向 前移動的情況下，下導(dǎo)梁對位支腿6還可作為動力機構(gòu)；當(dāng)下導(dǎo)梁對位支腿6與主梁后支腿 3固定連接時，下導(dǎo)梁對位支腿6可作為主梁1支承于橋面上的后支點，并且在主梁1向前 移動的情況下，下導(dǎo)梁對位支腿6還可作為動力機構(gòu)。 如圖5所示，活動支腿7包括底座701，底部鉸接在底座701兩端部的一對第三伸 縮柱702，設(shè)置在底座701上的用于把底座鎖定在箱梁上的鎖定機構(gòu)703，以及驅(qū)動活動支 腿7前后移動的吊掛機構(gòu)704。當(dāng)活動支腿7需要移動時，活動支腿7通過吊掛機構(gòu)704在 第二導(dǎo)軌上移動。第三伸縮柱702由兩節(jié)伸縮柱單元組成，兩節(jié)伸縮柱單元套接。位于上 部的伸縮柱單元與油缸705的活塞桿連接，當(dāng)油缸705的活塞桿伸出時，位于上部的伸縮柱 單元伸出，能夠作為支撐主梁1的一個支點；當(dāng)油缸705的活塞桿縮回時，位于上部的伸縮 柱單元縮回。具體參見附圖13、14?；顒又?還包括下導(dǎo)梁傳送機構(gòu)706，下導(dǎo)梁傳送機 構(gòu)706包括設(shè)置在底座701上的支座707、設(shè)置在支座707上面的滾輪708、驅(qū)動支座707 向上移動的頂升單元709，頂升單元設(shè)置在底座701上，當(dāng)下導(dǎo)梁4行進時，下導(dǎo)梁4支撐在 滾輪708上前行。 如圖11、12所示，起重天車8包括天車梁801、設(shè)置在主梁1上的縱移油缸802，縱 移油缸802的活塞桿與天車梁801連接，天車梁801能在縱移油缸802的作用下前后移動， 以適應(yīng)不同跨度梁型的吊裝。巻揚機采用電機第二驅(qū)動，可進行無級調(diào)速，實現(xiàn)吊具無沖擊 起吊和停鉤。巻揚機安裝在主梁1前后兩端連接橫梁102上。吊具9通過滑輪組件與天車 梁801連接?；喗M件包括定滑輪組803和動滑輪組804。定滑輪組803設(shè)置在天車梁801 上，它包括多個滑輪片，滑輪片與橫移油缸805的活塞桿連接，滑輪片能在橫移油缸805的 作用下沿著主梁1作橫向移動，以滿足落梁時的精確定位要求。動滑輪組804由多個滑輪 片和箱體組成，它的下部與吊具9連接。為確保吊梁作業(yè)安全，巻揚機均設(shè)置有兩套制動裝 置，巻揚機高速端設(shè)置有液壓推桿制動器，巻筒擋板上設(shè)置有液壓鉗盤式制動器。 通過將架橋機主梁前支腿2和主梁后支腿3均設(shè)置成既可安裝在主梁1的前端也 可安裝在主梁1的后端，這樣就使得架橋機可實現(xiàn)雙向作業(yè)。并且當(dāng)更換主梁前支腿2和 主梁后支腿3時，將活動支腿7的伸縮柱升起使其能作為主梁1的一個支撐點，這樣在更換 主梁前支腿2和主梁后支腿3時，即安全有方便。 由于活動支腿7既可連接在下導(dǎo)梁4上也可連接在主梁1上，這樣活動支腿7既可作為下導(dǎo)梁4過孔移位時的動力和滾動走行機構(gòu)，也可作為主梁1過孔移位時的動力和滾動走行機構(gòu)。
下面闡述一下該架橋機施工作業(yè)的具體流程 步驟1 :運梁車運梁到位后，微調(diào)下導(dǎo)梁尾部的下導(dǎo)梁對位支腿，運梁車對接下導(dǎo)梁； 步驟2、運梁小車上的滑梁小車滑梁到位，活動支腿向上伸出至主梁底部頂緊并鎖定； 步驟3 :起重天車吊梁，滑梁小車退回運梁車，解除運梁車與下導(dǎo)梁的連接，運梁車返回梁場運梁； 步驟4 :橋面下導(dǎo)梁后退至指定位置，起重天車落梁至精確位置。
權(quán)利要求一種導(dǎo)梁式架橋機，包括主梁(1)和下導(dǎo)梁(4)，所述的主梁(1)前端部設(shè)有主梁前支腿(2)、主梁(1)后端部設(shè)置有主梁后支腿(3)，所述的下導(dǎo)梁(4)的下底面上從前向后分別設(shè)有下導(dǎo)梁前支腿(5)、活動支腿(7)、下導(dǎo)梁對位支腿(6)，所述的活動支腿(7)為可上下伸縮的結(jié)構(gòu)，并且所述的活動支腿(7)可沿著橋面或下導(dǎo)梁(4)前后移動，所述的活動支腿(7)可作為所述的下導(dǎo)梁(4)支撐于橋面上的一個支點，當(dāng)所述的活動支腿(7)向上伸出時，可作為所述的主梁(1)支撐于橋面的一個支點，其特征在于所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6)既可與所述的下導(dǎo)梁(4)的后端部固定連接，也可與所述的主梁后支腿(3)固定連接，所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6)上設(shè)置有動力單元，該動力單元能帶動所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6)向前移動，當(dāng)所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6)與所述的下導(dǎo)梁(4)相連接時，所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6)可作為下導(dǎo)梁(4)支承于橋面上的后支點，并且在所述的下導(dǎo)梁(4)向前移動的情況下，所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6)還可作為動力機構(gòu)；當(dāng)所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6)與所述的主梁后支腿(3)固定連接時，所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6)可作為主梁(1)支承于橋面上的后支點，并且在所述的主梁(1)向前移動的情況下，所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6)還可作為動力機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)梁式架橋機，其特征在于所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6)包 括支腿橫梁(601)、走行輪箱(602)、油缸(603)及一對鉸座(604)，所述的支腿橫梁(601) 的兩端部分別安裝在所述的鉸座(604)上，所述的走行輪箱(602)通過所述的鉸座(604) 與支腿橫梁(601)相連接，并且所述的走行輪箱(602)能驅(qū)動所述的下導(dǎo)梁對位支腿(6) 向前移動，所述的油缸(603)設(shè)置在支腿橫梁(601)的下底面上用于將所述的下導(dǎo)梁對位 支腿(6)支承于橋面上。
專利摘要本實用新型涉及一種下導(dǎo)梁式架橋機，包括主梁和下導(dǎo)梁，主梁上設(shè)有主梁前、后支腿，下導(dǎo)梁的下底面上從前向后分別設(shè)有下導(dǎo)梁前支腿、活動支腿、下導(dǎo)梁對位支腿，活動支腿既可支撐下導(dǎo)梁，也可支撐主梁，下導(dǎo)梁對位支腿既可與下導(dǎo)梁的后端部固定連接，也可與主梁后支腿固定連接，當(dāng)下導(dǎo)梁對位支腿與下導(dǎo)梁相連接時，下導(dǎo)梁對位支腿可作為下導(dǎo)梁支承于橋面上的后支點，并且在下導(dǎo)梁向前移動的情況下，下導(dǎo)梁對位支腿還可作為動力機構(gòu)；當(dāng)下導(dǎo)梁對位支腿與主梁后支腿固定連接時，下導(dǎo)梁對位支腿可作為主梁支承于橋面上的后支點。通過上述的設(shè)計，使得下導(dǎo)梁對位支腿既可用于支撐、搬運下導(dǎo)梁，也可用于搬運主梁，操作非常方便、省力。
文檔編號E01D21/00GK201485791SQ20092018594
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者鞏立輝, 熊春奎 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司